Aħna għaddejna: Beta enduro RR 2016

Huma jsegwu tkabbir kontinwu permezz tal-kwalità u impenn għall-isport u l-innovazzjoni, li jirriżulta li huwa ta 'benefiċċju kbir fil-prattika.

Wara li naqsu s-sena l-oħra, jiġifieri t-tnaqqis tal-volum ta 'mudelli ta' erba 'stroke biex itejbu l-immaniġġjar tal-muturi, irriżultaw ukoll sorpriża sinifikanti din is-sena. L-innovazzjoni ewlenija hija l-injezzjoni taż-żejt f'magni two-stroke u l-injezzjoni tal-fjuwil fil-magni kollha b'erba 'stroke.

Fid-dinja tal-magni two-stroke, kemm fil-motocross kif ukoll fl-enduro, iż-żejt għadu jitħallat mal-fjuwil qabel ma jidħol fit-tank tal-fjuwil, u Beta għamlet pass ulterjuri u żviluppat injezzjoni awtomatika taż-żejt ikkontrollata elettronikament li tirregola l-ammont ta 'fjuwil. żejt skond it-tagħbija tal-magna u l-veloċità. Dan jagħti lill-magna two-stroke it-taħlita perfetta ta 'gażolina u żejt fil-kamra tal-kombustjoni, li tipprovdi wkoll sa 50 fil-mija inqas duħħan jew ċpar blu minn magni tradizzjonali two-stroke. Din is-sistema ntużat għall-ewwel darba s-sena l-oħra fuq il-mudell enduro rikreattiv Beta Xtrainer 300, u minħabba r-rispons kbir mis-sidien, iddeċidew li jimplimentawha wkoll fil-mudelli sportivi enduro. Issa m'hemmx għalfejn tinkwieta dwar jekk installajtx b'mod korrett il-gażolina u ż-żejt u jekk insejtx iżżid iż-żejt mal-gażolina. Għat-tank taż-żejt ħdejn il-filtru ta 'l-arja, sempliċement żid żejt għat-taħlita, li hija biżżejjed għal tliet tankijiet tal-fjuwil mimlija. Għalkemm issa hija wkoll trasluċida, tista 'faċilment tiċċekkja l-livell tal-fjuwil. Allura ma jkollokx għalfejn tgħodd u tqaxxar f'pompa tal-petrol kemm għandek bżonn iżid żejt ma' kull pompa tal-petrol.

Bis-saħħa ta ’din is-sistema, il-magni two-stroke ta’ 250cc u 300cc jaħdmu wkoll aħjar, u jipprovdu ħajja itwal ta ’servizz għall-magni li diġà huma affidabbli ħafna u b’manutenzjoni baxxa.

Il-Beta 250 u 300 RR jinkludu wkoll elettronika ġdida tal-magna li żżid il-prestazzjoni f'revs ogħla, fejn fil-passat kien hemm xi kritika għal nuqqas ta' qawwa filwaqt li tinżamm kurva tal-qawwa tradizzjonalment moderata u bla xkiel, li tfisser trazzjoni eċċellenti tar-rota ta' wara fil-magna kollha. . firxa ta' veloċitajiet. Għalhekk, iż-żewġ mudelli two-stroke għandhom magni estremament bla pretenzjoni b'qawwa netta enormi li dilettanti dilettanti jista 'jimmaniġġja, filwaqt li professjonist ikun kuntent bil-qawwa massima. L-aktar bidliet mekkaniċi saru lill-magna ta '250 metru kubu, li bidlet kompletament ir-ras u l-ġeometrija tal-egżost u l-egżost. Hemm ukoll xi innovazzjonijiet fil-qasam tal-qafas, li huwa aktar durabbli u jipprovdi tqandil aħjar taħt tagħbijiet. Fit-test tal-enduro li kien ippreparat għalina fl-Italja, il-magni two-stroke irriżultaw li huma estremament ħfief, preċiżament manuvrabbli u, fuq kollox, b’rikba bla heda ħafna. Wara ftit klikks tal-aġġustamenti tal-frieket ta 'quddiem (Sachs), is-sospensjoni wriet ukoll li kienet tajba ħafna fuq art niexfa u iebsa, li hija taħlita ta' mogħdijiet tal-ġebel, mogħdijiet tal-mergħat u mogħdijiet tal-foresti. M'għandna l-ebda kummenti għall-użu tal-enduro, iżda għall-kompetizzjoni serja u l-irkib tal-motocross trail, il-Beta toffri replika tat-tlielaq speċjali u aktar esklussiva bl-akbar differenza tkun is-sospensjoni tat-tellieqa. Imma jekk m'intix pjuttost Micha Spindler, li kiseb diversi suċċessi fl-aktar tlielaq estremi ta' enduro bil-Beto 300 RR Racing, lanqas din is-sospensjoni m'għandek bżonn.

Għalkemm il-popolarità tal-Beta 300 RR enduro speċjali għadha qed tikber drastikament u l-produzzjoni fis-Slovenja u barra mill-pajjiż għadha lura fl-ordnijiet, għandu jiġi nnutat li l-introduzzjoni tas-sistema tal-injezzjoni tal-fjuwil fil-mudelli kollha ta 'erba' stroke kienet sorpriża pjaċevoli. Is-sospensjoni u l-innovazzjonijiet tal-qafas huma l-istess bħal fil-mudelli two-stroke, iżda ingħatat ftit aktar attenzjoni lill-camshaft u t-titjib tad-dħul fuq il-430 u l-480 (biex ittejjeb it-torque u l-qawwa). Il-muturi kollha issa għandhom boltijiet tal-aluminju biex jiffrankaw il-piż. Is-sena li għaddiet, is-sewwieq tat-test tagħna Roman Yelen faħħar il-mudell 350 RR, li kien l-ewwel li ġie introdott fis-sistema, u jindika li s-sistema qed taħdem tajjeb. L-istess huwa l-każ mal-bqija tal-magni four-stroke immarkati 390, 430 u 480 RR.

Is-sena li għaddiet ippreżentajna tikketta kemmxejn mhux tas-soltu fid-dettall, għalhekk din id-darba biss fil-qosor: hija dwar l-ottimizzazzjoni tal-volum, il-qawwa u l-inerzja tal-mases li jduru f'magni four-stroke. Ir-roti huma eħfef u aktar preċiżi għad-detriment ta 'qawwa kemmxejn inqas iebsa, u fuq kollox, huma inqas għeja fuq karozzini twal ta' enduro. Jekk xi ħadd jaħseb li għandu bżonn ħafna "żwiemel" xorta jista' jġib idejh fuq l-"arm extension", il-Beti 480 RR u fl-opinjoni tagħna l-Beta 430 RR (jiġifieri dik li tappartjeni għall-klassi sa 450 cc. ) huwa l-aktar mutur enduro versatili fis-suq għall-biċċa l-kbira tas-sewwieqa tal-enduro. Mhuwiex mingħajr qawwa, iżda fl-istess ħin joffri prestazzjoni tas-sewqan eċċezzjonali. Jekk l-enduro huwa l-passatemp jew ir-rikreazzjoni tiegħek, xi kultant tiddependi fuq it-tiġrijiet tal-enduro jew cross country, din hija rota mill-aqwa li ġġiegħlek titbissem minn widna sa widna taħt l-elmu kull darba li titla' fuqha! Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, ma nittraskurawx prezz kompetittiv ħafna.

test: Petr Kavchich, ritratt: fabbrika