Saqna: Beta enduro 2014

Saru ħafna bidliet żgħar fil-linja kollha ta’ muturi ta’ żewġ u erba’ stroke, speċjalment għall-hard-endro. F'dan il-każ, il-kelma "speċjali" għandha piż sħiħ, għaliex Beta hija waħda minn dawk il-kumpaniji Taljani li jsegwu ħafna t-tradizzjonijiet. Din is-sena għandhom 110 sena u huma negozju tal-familja b’150 impjegat. L-ewwel għamlu r-roti, u wara t-Tieni Gwerra Dinjija, minħabba li qamet il-bżonn, għamlu wkoll muturi. Dejjem kibru b'mod moderat, qatt ma segwew il-mainstream, iżda dejjem fittxew opportunitajiet fi prodotti niċċa.

Fis-Slovenja, dan l-isem mhuwiex magħruf mill-pubbliku ġenerali minħabba inġustizzja u prinċipalment minħabba nuqqas ta’ azzjoni tar-rappreżentanti fil-passat. Jekk tistaqsi lil xi ħadd mill-prova jew mill-enduro, Beto jaf tajjeb ħafna. Daħlu l-qorti fl-aħħar tas-snin tmenin, huma ħawwdu sew ix-xena u qanqal rivoluzzjoni fil-muturi moderni tal-qafas tal-aluminju. Parti mill-Ewropa tafhom ukoll għall-iskuters (speċjalment Franza u l-Ġermanja) u ġew milqugħa mill-qrib minn kull min qatt saq muturi KTM u mini cross mopeds hekk kif jipprovdu muturi lill-Awstrijaċi.

Nistaqsi kif jersqu lejn l-affarijiet gradwalment. L-ewwel użaw magni KTM għal-linja tagħhom ta’ muturi enduro, u għaxar snin wara għamlu tagħhom stess, b’mod aktar preċiż, erba’ verżjonijiet tal-istess magna. Magni four-stroke huma mmarkati RR Enduro 4T 350/400/450 u 498.

Ukoll, ħarġu wkoll il-mudelli RR Enduro 2T 250 u 300 two-stroke is-sena li għaddiet, li kienu suċċess kbir. U anke fil-preżentazzjoni fit-Toskana, l-akbar folla kienet eżatt quddiem il-two-stroke tliet mija. Iż-żewġ vetturi speċjali two-stroke irċevew sospensjoni mtejba u qafas kemmxejn aġġornat, żviluppat bl-użu tat-teknoloġija tal-kompjuter moderna. Mill-mod, dwar l-innovazzjonijiet: hemm tank tal-fjuwil akbar, li issa huwa disa 'litri u nofs u huwa magħmul minn plastik abjad trasparenti, li grazzi għalih huwa aktar faċli li jiġi vvalutat kemm fadal fjuwil.

Il-lista tinkludi wkoll sedil ġdid għal aktar kumdità, fender ta 'quddiem ġdid li jirreżisti aħjar l-ilma jew il-ħmieġ, diski tal-brejkijiet aktar iebsa u shock absorber aktar b'saħħtu. Filwaqt li ż-żewġ magni rċevew kopertura ġdida tal-klaċċ ta’ ġewwa u bolt tal-kontroll taż-żejt, il-valv tal-egżost fuq il-mudell 250cc għandu Is-CM ġie ddisinjat mill-ġdid biex jipprovdi kunsinna ta' enerġija kontinwa mill-inqas sa l-ogħla revs. Jew simplifikat: in-natura tal-magna kienet qrib il-fatt li l-volum huwa 50 ċentimetru kubu aktar.

U fl-enduro, dan kollu huwa iktar importanti! Nazzarda ngħid li dawn huma l-magni two-stroke bl-aktar qawwa mqassma mill-isbaħ u f'ħafna modi jixbħu l-operat ta 'magni four-stroke. Din il-qawwa utli kollha, ovvjament, tipprovdi trazzjoni eċċellenti tar-rota ta 'wara, u meta kkombinata ma' ġeometrija li tagħmel ir-rota faċli biex tirkeb, iż-żewġ imħatri jsiru għal kull min iħobb jitla' u jsuq art delikata. Il-magna two-stroke atipika ħafna se tkun ukoll qrib kull min inkella huwa tekniku maħlul ta 'erba' stroke. Iżda f'105 libbra biss, is-sensazzjoni kultant tkun verament simili għal dik ta 'rota tal-muntanji kemmxejn aktar durabbli.

It-tifel ta’ XNUMX sena, li dejjem jgħammar b’ubbidjenza meta tingħafas il-buttuna tal-istartjar, għandha magna tant manuvrabbli li stajna nsuqu t-test kollu tal-enduro fit-tielet gear, li sar minn parti mill-mergħa u mill- foresta. X'inhu tassew interessanti huwa l-karattru tiegħu, li huwa kompletament l-oppost ta' dak li għandha tfisser magna two-stroke għax ma tneħħix l-isteering mill-manku tagħha, ma tbeżżikx bi tluq miġnun fuq ir-rota ta' wara, iżda jaħdem biss bħal mutur b'aċċelerazzjoni aqwa. Huwa umoristiċi, iżda sewwieq mingħajr esperjenza jista 'jimmaniġġjaha. Madankollu, il-Crazy huwa impressjonanti kemm fil-fond jippermettilek li dgħif f'rokna. Għal tali proeza, il-magna, is-sospensjoni u l-qafas għandhom jaħdmu flimkien perfettament.

Kulma jonqosha hija sospensjoni saħansitra aktar suppli minn, ngħidu aħna, il-WP (li ttestjajna fuq Husabergs fl-2014). Iżda anke mingħajr dan, il-Beta RR Enduro 250 u 300 huma bikes enduro kbar. Aħna żgur li se jagħtu prestazzjoni tajba fuq korsa tal-motocross, iżda t-terren reali tagħhom huwa d-deżert, jiskopru rotot ġodda, jindirizzaw l-aktar ostakli iebsa, irkib ma 'sħabhom hekk kif tmur fuq vjaġġ ta' avventura ta 'ġurnata jew saħansitra ta' bosta ġranet. Minħabba l-prezz favorevoli u, fuq kollox, manutenzjoni mhux esiġenti (u irħas), il-magni two-stroke huma interessanti ħafna u speċjalment rilevanti fis-sitwazzjoni ekonomika attwali.

Il-formazzjoni ta 'erba' stroke reġgħet iddisinjat ukoll is-sospensjoni (frieket Marzocchi u xokk Sachs) biex ikollu frizzjoni aktar baxxa, komponenti ta 'tolleranzi aktar stretti li jipprovdu prestazzjoni aħjar meta jolqtu truf li jaqtgħu jew blat. Lagħbu ftit ukoll mal-qafas, li issa huwa saħansitra aħjar. Kif int? Hmmm, aħna rkibna l-498 muscle car l-ewwel, li hija bomber vera, mgħobbija bit-torque u estremament stabbli fuq it-tajers tal-enduro FIM tagħha. Il-korsa tat-test, li damet parzjalment minn mergħa u parzjalment minn għalqa tal-qamħ maħsuda reċentement, kienet romblu reali u test kbir ta 'torque u kif l-enerġija tiġi trażmessa lejn l-art.

Għaddejna: Beta enduro 2014

Aggressività eċċessiva fuq il-gass immedjatament ikkawżat iż-żlieq ta 'wara, u kellha tingħata attenzjoni meta tkejjel fuq brejkijiet b'saħħithom, kultant aggressivi wisq (speċjalment fuq il-brejk ta' wara). L-aktar qawwija tal-magni four-stroke titqiegħed b'mod permanenti fuq ir-rota ta 'wara, il-klassi tan-nofs bid-denominazzjoni 450 hija biss id-dritt, versatili, u l-iżgħar magna b'volum ta' 350 metru kubu ikkawżat entużjażmu reali. Għoġobni ħafna peress li huwa estremament ħafif u maniġġabbli sabiex tkun tista 'tieħu vantaġġ sħiħ mill-inerzja aktar baxxa tal-magna.

Jeħtieġ inqas qawwa biex ittir bħal pro fuq il-kantunieri u t-terren bumpy, iżda fuq kollox, jiġbed tajjeb ħafna tul il-medda tar-rev u ma jirreżistix l-estremi jekk dak li trid. Bi ftit ta 'raffinament, forsi bi sprocket ta' wara żejjed b'żewġ snien u sospensjoni tad-dwana, dan huwa rokit enduro veru għal firxa estremament wiesgħa ta 'dilettanti off-road. Iż-żewġ vantaġġi ewlenin tal-motoċikletta huma wkoll pożizzjoni eċċezzjonalment tajba fir-rota u, b'mod ġenerali, ergonomija komda. Din hija rota li taħdem tajjeb kemm għal enduro għoli kif ukoll baxx.

Ħallna l-għoljiet Toskani mimlija impressjonijiet pożittivi bħala l-Bete RR il-ġdida b’magni XNUMX-stroke u XNUMX-stroke, u issa lura bl-aħmar, bikes lesti mill-isbaħ, mimlija komponenti ta’ kwalità u, fuq kollox, utli ħafna għal dak li nħolqu. għal - enduro! B'provvista regolari ta' partijiet u negozjanti li wkoll jiġru jew jiġru enduro u trials, Beta finalment daħlet fis-suq Sloven bis-serjetà.