Saqna: Porsche Taycan Turbo hija rivoluzzjoni promettenti

Qabel ma titlobni nammettiha – żgur li jien wieħed minn dawk l-elettroskettiċi li mhux ċert dwar it-tifsira ta’ karozzi sportivi elettriċi serji (anke supersports, jekk trid). Irrispettivament mill-innijiet għad-drajv elettriku (li, nammetti, ovvjament, mhumiex mibrumin), li naqra u nisma. F’karozza sportiva, il-piż ħafif huwa mantra li Porsche tirrepeti b’attenzjoni u kontinwament tant li kienet kważi mhux tas-soltu meta ddeċidew li joħolqu l-ewwel BEV, li mill-ewwel iddikjaraw li se jkollu l-insib kollu ta’ Porsche reali. "Brave" - ​​ħsibt imbagħad...

Ukoll, li għażlu mudell ta 'erba' bibien, jiġifieri membru tas-segment GT dejjem jikber tagħhom, huwa fil-fatt loġiku. It-Taycan, b’4,963 metru, mhux biss hija iqsar mill-Panamera (5,05 metri), iżda xi ftit jew wisq karozza kbira – hija wkoll karozza klassika b’erba’ bibien. Li hu interessanti dwar dan kollu huwa li jaħbi ċ-ċentimetri tiegħu tajjeb ħafna, u t-tul ta 'ħames metri tiegħu jitfa' fuq quddiem biss meta persuna verament tersaq lejh.

Id-disinjaturi għamlu xogħolhom daqshekk tajjeb meta ġabu t-Taycan eqreb lejn id-911 emblematika minflok il-Panamera akbar. Għaqli. U ovvjament, huwa ċar li huma wkoll kellhom bżonn biżżejjed spazju biex jipprovdu biżżejjed enerġija (aqra: biex tinstalla batterija kbira biżżejjed). Naturalment, huwa veru wkoll li l-istima tad-dinamika tas-sewqan ma tqisx l-istess watts għall-mudell ta ’supersport 911 GT jew il-mawra ta’ għotja Taycan. Allura huwa ovvju li t-Taycan huma fil-kumpanija t-tajba ...

Għandek mnejn issibha stramba li Porsche ħallietna nittestjaw il-linja l-ġdida ta 'mudelli issa, fil-bidu tal-ħarifa, meta l-karozza ġiet żvelata madwar sena ilu. Ftakar, fil-frattemp (u Porsche wkoll) kien hemm epidemija u l-ewwel karozzini kienu mċaqalqa u mċaqalqa ... Issa, eżatt qabel it-Taycan jirċievi l-ewwel aġġornament (xi kuluri ġodda, xiri mill-bogħod, head-up screen ... facelift jista 'jkun il-kelma ħażina għalissa le), iżda din kienet l-ewwel darba li stajt inġib wara r-rota ta' karozza, li qalu li kienet rivoluzzjoni.

L-ewwel, forsi ftit numri, biss biex jġedded il-memorja tiegħek. Bħalissa hemm tliet mudelli disponibbli - Taycan 4S, Taycan Turbo u Turbo S. Inxterdet ħafna linka madwar l-isem u ntqal ħafna kliem kuraġġuż (Elon Musk tfixkel ukoll, pereżempju), iżda l-fatt hu li Porsche, it-tikketta Turbo dejjem kienet riżervata għal "tal-linja ta 'fuq", jiġifieri, għall-magni l-aktar qawwija (u l-aktar tagħmir prestiġjuż), fuq dan, ovvjament, iż-żieda S biss. F'dan il-każ, dan huwa mhux turbo blower, dan jinftiehem (inkella, il-mudelli 911 għandhom ukoll magni turbocharged, iżda m'hemm l-ebda tikketta turbo). Dawn huma, ovvjament, iż-żewġ powerplants l-aktar qawwija fit-Taycan.

Il-qalba tas-sistema ta 'propulsjoni, li madwarha hija mmuntata kull ħaġa oħra, hija, ovvjament, il-batterija enormi b'kapaċità totali ta' 93,4 kWh, li, ovvjament, hija installata fil-qiegħ, bejn il-fus ta 'quddiem u ta' wara. Imbagħad, ovvjament, hemm il-muskoli - f'dan il-każ, żewġ muturi elettroniċi mkessħa b'likwidu, kull wieħed isuq fus differenti, u fil-mudelli Turbo u Turbo S, Porsche żviluppat mutur awtomatiku speċjali f'żewġ stadji. it-trażmissjoni għalihom hija ddisinjata primarjament għal aktar aċċelerazzjoni, għax inkella t-tnejn jibdew fit-tieni gear (li kieku jkun ifisser proporzjon tal-ger 8:1, u anke 15:1 fl-ewwel). Li, ovvjament, jippermettilek tiżviluppa veloċità massima li mhix pjuttost tipika għall-vetturi elettriċi (260 km / h).

Għall-aċċelerazzjonijiet l-aktar drastiċi u l-prestazzjoni tas-sewqan, irid jintgħażel il-programm tas-sewqan Sport jew saħansitra Sport Plus, filwaqt li Normali (suppost ma jeħtieġ l-ebda traduzzjoni) u Range huma għal rekwiżiti aktar moderati, u tal-aħħar anke għal medda estiża. Ukoll, f'dan il-qasam it-Taycan għandu xi ħaġa x'juri - dan l-atleta jista' jkopri sa 450 kilometru, u dan huwa fil-mudell Turbo (ftit inqas, l-iktar 4S dgħajfa bl-istess batterija u anke 463 km - ovvjament fil-Range) . U s-sistema 800V tippermetti wkoll iċċarġjar estremament mgħaġġel - sa 225kW jistgħu jieħdu l-batterija, li f'kundizzjonijiet ideali tfisser biss 22,5 minuti għal ħlas ta '80% (ċarġer integrat ta' 11kW, 22 jaslu fl-aħħar tas-sena).

Imma jien ċert li l-maġġoranza l-kbira tas-sidien futuri ta 'dan il-mudell se jkunu primarjament interessati f'dak li jista' jagħmel fit-triq, kif jista 'joqgħod ħdejn il-qraba tagħha ħafna aktar famużi u stabbiliti sew b'sewqan klassiku għal għexieren ta' snin. Ukoll, mill-inqas in-numri hawn huma verament impressjonanti - il-qawwa hija relattiva, iżda xorta waħda: 460 kilowatts jew 625 hp. jistgħu jaħdmu taħt kundizzjonijiet normali. Bil-funzjoni Overboost, anke 2,5 jew 560 kW (500 jew 761 hp) f'680 sekonda. Kemm hu impressjonanti, kważi xokkanti, l-1050 Nm ta’ torque għall-verżjoni S! U mbagħad l-aċċelerazzjoni, il-valur l-aktar klassiku u mfaħħar - it-Turbo S għandu catapult għal 2,8 f'XNUMX sekondi! Biex tagħmel għajnejk ilma...

B’għargħar ta’ superlattivi u numri li jqattgħu n-nifs, dan il-mekkanik klassiku tax-chassis, dik il-qalba u l-essenza ta’ kull atleta, qed jintrema malajr. Oh le. Fortunatament, mhux daqshekk. L-inġiniera tal-Porsche kellhom il-kompitu skoraġġanti li jagħmlu GT sportiv bil-mod tal-aqwa Porsche, minkejja l-fatt li huwa drive elettriku li jġib miegħu l-agħar ħmar il-lejl ta’ kull inġinier – il-massa. Piż eċċezzjonali minħabba batteriji qawwija. Ma jimpurtax kemm hu mqassam perfettament, irrispettivament minn xi jfisser iċ-ċentru tal-gravità baxx - dan huwa l-piż li jeħtieġ li jiġi aċċellerat, ibbrejkjat, imdawwar ... Naturalment, nammetti li 2.305 kilogrammi ta 'piż "niexef" mhux jien ma nafx kemm (għal karozza daqshekk kbira b'erba' roti) issuq), iżda f'termini assoluti din hija figura serja.

Għalhekk, Porsche żiedet kollox mal-armament u mmodernizzawh - b'sospensjoni individwali tar-roti (gwidi trijangolari doppji), chassis attiv b'sospensjoni tal-arja, damping ikkontrollat, stabilizzaturi attivi, lock differenzjali ta 'wara u fus ta' wara kkontrollat ​​b'mod attiv. Forsi se nżid aerodinamika attiva u torque vectoring mekkaniku ma 'dan sabiex il-kompletezza tal-kejl tkun kompluta.

Rajt it-Taycan għall-ewwel darba hemmhekk, fil-Porsche Experience Centre fuq il-leġġendarju Hockenheimring, tassew mill-qrib. U sakemm wasalt sal-bieb, il-Porche tal-elettriku kien fil-fatt jaħdem ħafna inqas milli verament. F'dan ir-rigward, id-disinjaturi jeħtieġ li jneħħu l-kpiepel tagħhom - iżda mhux biss minħabba dan. Il-proporzjonijiet huma aktar raffinati, raffinati milli fil-Panamera akbar, u fl-istess ħin, ma ħassejtx li kien mudell 911 minfuħ u mkabbar. U kollox jaħdem b'mod uniformi, rikonoxxibbli biżżejjed u fl-istess ħin dinamiku.

Żgur li mhux se nkun kapaċi nittestjahom kollha f'mili u sigħat ta' doża baxxa (jew hekk deherli), għalhekk it-Turbo deherli għażla raġonevoli. Is-sewwieq attwali huwa GT, aktar spazjuż mid-911, iżda kif stennejt, il-kabina xorta waħda immedjatament tgħannaq lis-sewwieq. L-ambjent kien familjari għalija, iżda min-naħa l-oħra, reġa’ kien kompletament ġdid. Naturalment - kollox madwar is-sewwieq huwa diġitizzat, l-iswiċċijiet mekkaniċi klassiċi jew għall-inqas veloċi m'għadhomx, it-tliet sensuri tipiċi quddiem is-sewwieq għadhom hemm iżda diġitizzati.

Tliet jew saħansitra erba 'skrins jdawru lis-sewwieq (cluster ta' strumenti diġitali, skrin ta 'infotainment u ventilazzjoni jew arja kondizzjonata taħt) - ukoll, ir-raba' huwa saħansitra installat quddiem il-ko-pilota (għażla)! U l-bidu għadu fuq ix-xellug tal-isteering wheel, li b'xorti tajba Porsche bla dubju għandha bi swiċċ li jdur għall-għażla tal-programmi tas-sewqan. Fuq il-lemin, 'il fuq mill-irkoppa, insib toggle switch mekkaniku, ngħidu aħna shift lever (fili), li bih niċċaqlaq għal D. U t-Taycan jiċċaqlaq fis-silenzju theddid kollu tiegħu.

Minn dan il-punt 'il quddiem, kollox jiddependi fuq is-sewwieq u d-determinazzjoni tiegħu, u, ovvjament, fuq is-sors ta' enerġija disponibbli fil-batterija li qiegħed fuqha. Li l-ewwel parti se tkun fit-triq biex tittestja l-immaniġġjar, fil-fatt qed nistenna bil-ħerqa, għax jekk b’xi mod lest li nħaffef (hekk deherli), b’xi mod ma stajtx nimmaġina l-aġilità u l-immaniġġjar. fil-livell tal-Porsche b’din il-massa kollha. Wara ftit dawriet fuq poligonu varjat ħafna, ma 'kull sett possibbli ta' dawriet twal, veloċi, dojoq, miftuħa u magħluqa, b'dawl u simulazzjoni tal-famuż Carousel in Green Hell, ġegħelni naħseb.

Hekk kif it-Taikan ħalla ftit miż-żona griża tiegħu, malli l-massa bdiet tiċċaqlaq u s-sistemi kollha ħadu l-ħajja, immedjatament wara, il-magna ta 'ħames metri u kważi żewġ tunnellati u nofs inbidel minn porter goff f' atleta determinat. Forsi itqal mill-mid-range nimble, imma... sibtha stramba ħafna kemm idur b'ubbidjenza l-fus ta' quddiem, u aktar kif isegwi l-fus ta 'wara, mhux biss - kemm il-fus ta' wara jgħin b'mod deċiż, iżda r-roti ta 'quddiem jagħmlu mhux (għall-inqas mhux mgħaġġel wisq)) mgħobbija żżejjed. U mbagħad - kemm huma kumplessi l-istabilizzaturi mħaddma bl-elettriku li jikkontrollaw il-piż tal-ġisem tant stoikament, tant stoically li jidher li l-fiżika waqfet x'imkien.

L-isteering huwa preċiż, prevedibbli, forsi anke ftit wisq appoġġjat b'mod qawwi mill-programm sportiv, iżda ċertament aktar komunikattiv milli nagħtih kreditu għalih. U personalment, xtaqt forsi ftit aktar straightness fil-periferija tal-but - imma ħej, peress li dan huwa GT wara kollox. Bil-brejkijiet biss fuq il-korsa tat-test, għall-inqas għal dawk il-ftit dawriet, ma stajtx nersaq qrib biżżejjed. Ir-rimmijiet miksija bit-tungstenu ta’ 415mm (!!) tal-Porsche jigdmu fil-kaliper b’għaxar pistun, iżda Porsche ssostni li r-riġenerazzjoni hija tant effiċjenti li taħt kundizzjonijiet normali (aqra: triq), sa 90 fil-mija tal-ibbrejkjar jiġi mir-riġenerazzjoni.

Ukoll, huwa iebes fuq il-korsa ... U din it-transizzjoni bejn l-ibbrejkjar elettroniku tal-magna u l-brejkijiet mekkaniċi hija diffiċli biex tinstab, diffiċli biex tinbidel. Għall-ewwel deherli li l-karozza ma kinitx se tieqaf, imma meta l-forza fuq il-pedala qasmet xi punt viżibbli, imbuttatni fil-karreġġjata. Ukoll, meta ttestjajt it-Taycan fit-triq wara nofsinhar, rarament wasalt għal dak ...

U hekk kif bdejt nikseb fiduċja fl-imġieba tat-Taycan, meta malajr ħassejt il-piż kollu jistrieħ fuq ir-roti ta 'barra, minkejja li x-chassis iffiltra sew din is-sensazzjoni u ma ċċajparx il-linja bejn il-qabda u ż-żliq, it-tajers urew li dak il-piż kollu kien (u l-veloċità) huwa tassew hawn. Il-parti ta ’wara bdiet iċedi meta taċċellera, u l-fus ta’ quddiem f’daqqa waħda ma kienx kapaċi jlaħħaq ma ’bidliet f’daqqa fid-direzzjoni waqt serje ta’ dawriet.

Oh, u dak il-ħoss, kważi insejt insemmih - le, m'hemm l-ebda silenzju, ħlief meta ssuq bil-mod, u meta naċċellera iebes, kont akkumpanjat minn ħoss ċar artifiċjali li ma jimita xejn mekkaniku, iżda kien xi taħlita bogħod ta' Star Wars , Star trekking u avventuri spazjali tal-logħob. Ma’ kull aċċelerazzjoni, hekk kif il-forza tagħfas fuq id-dahar tas-sedil tal-qoxra l-kbira, ħalqi twessa’ fi tbissima – u mhux biss minħabba l-akkumpanjament mużikali kożmiku.

Bejn tbissima kbira u sorpriża, nista 'niddeskrivi s-sentiment waqt it-test tal-kontroll Launch, li ma jeħtieġx għarfien u preparazzjoni speċjali, bħal fil-kompetizzjoni (għalkemm ...). L-impjant iwiegħed tliet sekondi sa 60 mil, 3,2 sa 100 km / h ... fuq il-ponta tal-probabbiltà. Imma meta ħriġt kemmxejn il-brejk imħawwad, deherli li xi ħadd warajja ippressa l-iswiċċ biex jibda l-pjan rokit!

Ara naqra - kemm aqwa u b'liema forza bla waqfien din il-kruha elettrika taċċellera, u allura tista 'wkoll tħoss ix-xokk mekkaniku b'bidla tal-ger wieħed (madwar 75 sa 80 km / h), u din hija l-unika ħaġa li hija ftit konfuża għal forza kompletament lineari. filwaqt li l-ġisem ippressat aktar fil-fond u aktar fil-fond fis-sedil, u l-istonku tiegħi mdendel x'imkien fuq is-sinsla tiegħi ... allura, għall-inqas, deherli. Hekk kif l-ilqugħ tul il-għarix kiber u kiber, hekk għamlet il-veloċità. Kontroll ieħor tal-brejkijiet ... u t-tmiem.

Il-logħob u s-sewqan kwiet fuq (awtostradi) matul il-ġurnata urew biss li t-Taycan huwa sovran fil-kumdità u s-sezzjoni tas-sewqan kwiet tiegħu, u li jkopri diversi mijiet ta' kilometri mingħajr problemi. Imma qatt ma ddubejt dan qabel. It-Taycan hija tassew rivoluzzjoni għall-marka, iżda mill-ewwel impressjonijiet, jidher li din il-qabża mentali fid-disinn tal-powertrain għal Porsche kienet biss karozza sportiva ġdida (tal-aqwa) oħra fil-lineup.