Aħna saqna: Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie

Is-sewqan ta’ ħamsa u tletin kilometru mill-ajruport Charles de Gaulle saċ-ċentru tal-belt ħadna siegħa u kwart u ġie kkumplimentat b’inċident żgħir: is-sewwieq attakka b’fiduċja t-toroq ta’ Pariġi, u xufier ieħor tat-taxi fetaħ il-bieb u l-bangs. tellgħu bogħod. Ma kien hemm xejn aħjar lura: siegħa u nofs startjar u bbrejkjar, tibdil fil-karreġġjati u yawns bored. Madankollu, waqt li l-bebbux miexi, vruuum, bzzzzzz, brrrrrr, pring ding ding kontinwament jgħaddu minn vetturi b’żewġ u tliet roti. Iva, hemm ħafna MP3s f'Pariġi.

L-ewwel ibridu ġie introdott is-sena li għaddiet, b'volum ta '125 metru kubu, li, biex inkun onest, huwa żgħir wisq. Jekk nitkellmu dwar karozza regolari b'żewġ roti, allura tmien litru huwa biżżejjed għas-sewqan fil-belt, iżda hawnhekk hija bażikament mutur itqal (bi tliet roti!) B'batterija addizzjonali u mutur elettriku. Issa introduċew aħwa saħansitra aktar b'saħħitha b'dar ta 'ċilindru wieħed ta' 300 metru kubu u mutur sinkroniku mingħajr brushes ta '2 kW.

Il-magna tista ’titħaddem f’erba’ programmi differenti, jiġifieri Hybrid Charge (meta l-magna Otto tkun qed taħdem, il-batterija tkun ukoll iċċarġjata), Hybrid (il-mutur elettriku jikkontribwixxi wkoll għal aċċelerazzjoni aħjar), Electric (drive purament elettriku) u Electric Reverse. liema MP3 jista 'jimxi lura bil-mod bil-mutur elettriku. Is-sewwieq jaqleb bejn il-programmi billi juża l-buttuna fuq il-lemin tar-rota tal-istering u jikkonferma l-għażla billi jagħfas l-istess buttuna fit-tul.

Il-koeżistenza tal-elettriku u l-enerġija "petrol" tikkontribwixxi għal aċċelerazzjoni sinifikanti mill-bidu nett. Filwaqt li l-plejer MP400 ta '3 cc li huwa mod ieħor aktar qawwi. Ara "wakes up" biss b'veloċitajiet ta 'bejn 25 u 30 kilometru fis-siegħa, l-ibridu jinstab hekk kif il-karozza tibda tiċċaqlaq. Mija biss tan-nifs tonqos, u l-veloċità massima kienet diffiċli biex tiċċekkja fuq iċ-Champs Elysees.

Fil-programm "ċarġ", l-overclocking huwa kemmxejn agħar, u fil-programm kollu elettriku hemm MP3, ħej, għażżien. Tliet “żwiemel” u nofs kapaċi jimbuttawlu biex jimxi b’veloċità ta’ 40 kilometru fis-siegħa, iżda f’ajruplan biss – meta t-triq titla’, ma jkunx hemm biżżejjed elettriku. Ma nitfax ruħi fin-nar li tista 'titla' l-Kastell ta' Ljubljana biss bl-għajnuna ta 'batterija ... Il-fabbrika titlob firxa ta' sa 20 kilometru u ħlas ta 'tliet sigħat ta' batterija kompletament skarikata u aktar. sa 85 fil-mija ċċarġjati f'sagħtejn.

Ara kif: It-tieni ibridu tal-fabbrika Taljana huwa aħjar għal raġuni sempliċi - għaliex huwa aktar b'saħħtu u għalhekk aktar faċli biex jiċċaqlaq b'batterija żejda u mutur elettriku, pakkett kumpless ta 'tliet roti. It-tweġiba għall-mistoqsija dwar jekk huwiex raġonevoli li tiġi ssagrifikata spazju kbir ta 'karozzi u bagalji tal-euro għal moviment sieket madwar iċ-ċentri tal-belt (jew bil-lejl madwar proprjetà magħżula) u konsum aktar baxx (jwiegħdu sa żewġ litri għal kull 100 km) tibqa 'l-istess mistoqsija għal ħafna utenti: le. Iżda l-ibridu jeħtieġ li jitqies b'mod differenti: bħalissa ma jidhirx meħtieġ li ċaqlaq il-folla, iżda meta oħrajn iqumu mill-irqad tagħhom, Piaggio diġà għandu teknoloġija kompletament perfetta! Fil-fatt, diġà għandu.

Il-bejgħ u s-sehem mis-suq qed jikbru

Fl-ewwel sena tal-bejgħ (2006) 6.000 biċċa nbiegħu, sena wara 18.400 2005, fl-15 - madwar 24.100 8.400, is-sena li għaddiet - 3, filwaqt li din is-sena, minkejja t-tnaqqis ġenerali fil-bejgħ, sa Mejju biss 50 1 unitajiet. L-MP3 għandu wkoll sehem fis-suq dejjem jikber f'aktar minn 11cc skuters, li jikber minn 1% f'erba' snin għal 125%. L-ibridu (kif mistenni) ma jbigħx l-aħjar, peress li kien hemm biss 525 karozzi kubi "mnedija" f'sena waħda, prinċipalment għal skopijiet ta 'test minn diversi forzi tal-pulizija u tal-pulizija. Piaggio qed tikkunsidra (id-dettalji tal-iżvilupp kienu kriptiċi f'konferenza stampa) dwar teknoloġija ibrida għall-bqija tal-lineup tal-iskuters, u tista 'saħansitra tara vettura kollha elettrika fil-futur.

L-ewwel impressjoni

Dehra 3/5

Minkejja d-disinn pjaċevoli sportiv-eleganti, il-kreatura bi tliet roti m’għadhiex ħaqqha. L-abbilità hija f'livell għoli ħafna!

Mutur 5/5

Riżultat tajjeb ħafna (biss!) ta 'kombinazzjoni ta' żewġ diski. Magna ta 'tliet piedi kubi hija għażla intelliġenti, peress li 125 metru kubu verament mhux biżżejjed għal ibridu tqil. Il-mutur elettriku jista 'jkun aktar qawwi.

Kumdità 4/5

B’sit kbir, protezzjoni tajba mir-riħ (diversi windskrijns ta ’daqsijiet differenti disponibbli) u spazju abbundanti, huwa kklassifikat l-ewwel għall-kumdità fit-triq. Par ta 'roti ta' quddiem "jiġbor" iktar daqqiet minn post wieħed, iżda s-sospensjoni tagħmel xogħolha sew. Sfortunatament, il-kompartiment tal-bagalji tal-Hybrid huwa limitat ħafna.

Prezz 1/5

Biex tiġġustifika x-xiri ta ’skuter li jiswa daqshekk teħtieġ raġuni konvinċenti ħafna għall-utenti regolari biex ikomplu jappoġġjaw il-magnati taż-żejt.

L-ewwel klassi 4/5

Is-sewqan bi tliet roti għandu l-vantaġġi u l-iżvantaġġi tiegħu, bħalma jagħmel id-drajv ibridu. Iżda apparti mit-taxis tal-muturi (għandhom Gold Winge f'Pariġi), dan huwa definittivament l-iktar trasport mgħaġġel fil-belt għal dawk li jeħlu mill-eżami tal-mutur.

Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie

magna: ċilindru wieħed, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 278 cc?

Qawwa massima: 18 kW (2 HP) f'25 rpm (magna petrol u mutur elettriku flimkien)

Torque massimu: 27 Nm @ 5 rpm

Trasferiment tal-enerġija: clutch awtomatiku, variomat

Qafas: pajp ta 'l-azzar

Brejkijiet: 2 rukkelli 'l quddiem? 240mm, kalibri b'żewġ pistuni, diska ta 'wara? 240mm, kalibri b'żewġ pistuni, brejk tal-ipparkjar ta 'wara

Sospensjoni: fus tal-parallelogramma ta 'quddiem, żewġ shock absorbers, shock absorbers doppju ta' wara

Tajers: 120/70-12, 140/60-14

Għoli tas-sedil mill-art: 780 mm

Tank tal-karburant: 12

Bażi tar-rota: 1.490 mm

Piż: 257 kg (niexef)

Rappreżentant: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Matevj Hribar, ritratt: Milagro, Matevj Hribar