Test drive Volkswagen e-Golf: Golf elettriku li jista 'jkun mgħammar b'pompa tas-sħana.

Il-golf elettriku tal-Volkswagen, l-e-Golf, qatt ma kien l-istilla tal-bejgħ tal-EV (bl-eċċezzjoni tan-Norveġja), iżda kienet għażla affidabbli għal ħafna EVs mill-bidu. Matul ir-rinovazzjoni, għaddiet minn ħafna iktar bidliet tekniċi minn Golfs oħra, imma xorta nistgħu ngħidu b'kunfidenza li din mhix rivoluzzjoni, iżda (għax huwa golf elettroniku) rivoluzzjoni elettronika.

Il-firxa ta ’120 kilometru kienet żgħira wisq

Hemm diversi raġunijiet għal dan, l-ewwel waħda minnhom, ovvjament, hija limitata (meta mqabbla mal-kompetituri) kopertura. batterija z 22 kilowatt siegħa flimkien ma 'sistema ta' propulsjoni mhux daqshekk effiċjenti, żgura li l-e-Golf kien fuq il-karta meta mqabbel mar-rivali li diġà setgħu jivvjaġġaw 200 mil reali iżda f'pożizzjoni miġbura. U ħaġa oħra: 120 kilometru tajjeb (preferibbilment ftit inqas fix-xitwa) kien taħt il-limitu li l-biċċa l-kbira tax-xerrejja tal-karozzi elettriċi jipperċepixxu bħala l-limitu l-aktar baxx tal-użabilità - meta fil-fatt dawn huma l-istess xerrejja potenzjali li, bħala medja jew fil-biċċa l-kbira każijiet, jegħlbu aktar minn 50 kilometru. Il-biża 'ta' batterija mejta għandha għeruq sodi, għalkemm hija l-aktar bla bażi. Andrey Pechyak, li ilha ħafna snin tittratta mal-vetturi elettriċi u hija waħda mill-aktar esperjenza f’dan il-qasam f’pajjiżna, baqgħet mingħajr elettriku darba biss - fix-xitwa minħabba t-tisħin, li (jekk il-karozza tuża heater klassiku u mhux pompa tas-sħana effiċjenti ħafna) hija vettura elettrika parti ħela.

L-e-Golf il-ġdid huwa sigur hawnhekk: saħħan l-imnieħer għat-tisħin, tista 'titqies ħlas addizzjonali, li huwa definittivament irrakkomandat għall-iskopijiet tagħna, għaliex b'tali e-Golf mgħammar, id-differenza fil-medda, li altrimenti hija tant tipika għal vetturi elettriċi f'temperaturi baxxi, hija prattikament assenti.

Karozza elettrika fuq pjattaforma klassika

Waħda mill-karatteristiċi li ma nbidlitx matul ir-rinnovazzjoni, ovvjament, hija li l-e-Golf għadu vettura elettrika, mibnija fuq pjattaforma ddisinjata għal teknoloġija ta 'propulsjoni klassika. Dan, naturalment, ifisser li l-inġiniera ġew sfurzati jagħmlu xi kompromessi li jnaqqsu l-effiċjenza, iżda min-naħa l-oħra, ifisser ukoll li e-golf bħal dan għandu bosta partijiet li jistgħu jinqasmu mas-sewqan klassiku, u għalhekk it-tiswijiet jistgħu tkun ferm irħas.

Il-firxa uffiċjali tal-ġdida (sewwa, attwalment aġġornata, iżda bit-tibdiliet tekniċi t-Tikketta l-Ġdida hija wkoll kompletament ġustifikata) hija 300 kilometri. Iżda l-firxa ta 'azzjoni taħt l-istandard NEDC skadut u mhux realistiku hija, ovvjament, figura kompletament fabulous - fil-fatt se tkun x'imkien minn 200 sa 220 kilometru. Xi wħud mill-kreditu għal dan imur għall-powertrain kemmxejn aktar effiċjenti, u fuq kollox għall-batterija l-ġdida, li għandha (għall-istess volum u biss ftit aktar piż) kapaċità ferm akbar. Dan żdied minn 24,2 kilowatt-siegħa għal xiex 35,8 kilowatt siegħa kapaċità utli.

Magna aktar qawwija

Il-ġdid mhux biss fih il-batterija, iżda wkoll il-magna. Huwa jista 'jagħmilha issa 136 minflok 115 'żiemel', u peress li l-inġiniera ottimizzaw ukoll l-assemblaġġ tal-inverter, il-konsum issa huwa aktar baxx. Kemm? Huwa biżżejjed li golf elettroniku bħal dan jista 'jivvjaġġa faċilment 200, saħansitra aktar minn 220 kilometru mingħajr ma jerġa' jiċċarġja, anke bi vjaġġ aktar attiv (u sewqan fuq l-awtostrada). Fuq medda ta '50 kilometru, l-aktar fit-toroq reġjonali b'80 sa 100 kilometru fis-siegħa, b'xi nżul sever u ftit sewqan fil-belt, il-konsum tal-enerġija kien baxx ħafna. 13,4 kWh / 100 kmli huwa riżultat eċċellenti, grazzi parzjalment għal sistema ta 'assistenza ġdida li twissi lis-sewwieq biex ibaxxi l-pedala tal-aċċeleratur meta jersaq lejn limitu aktar baxx jew inklinazzjoni, qabel ma s-sewwieq jinduna bidla bħal din fil-kundizzjonijiet tas-sewqan, u l-fatt li, skond il-ġdid, il-qawwa ta 'rkupru f'B (jiġifieri sewqan b'irkupru mtejjeb) hija ħafna ogħla, għalhekk tista' tiġi rkuprata ħafna iktar enerġija, u fl-istess ħin huwa meħtieġ li tibbrejkja bil-pedala tal-brejk kważi biss waqt waqfa sħiħa.

Ċarġer ta '7,2 kilowatt

L-E-Golf għad għandu l-abbiltà li jiċċarġja fi stazzjonijiet ta ’ċċarġjar veloċi tas-CCS (b’kapaċità ta’ 40 kilowatts biss) u għandu wkoll ċarġer abbord ta ’7,2 kilowatt għall-iċċarġjar mill-mejns AC (id-dar jew fi stazzjonijiet ta’ ċċarġjar klassiċi), li ifisser li se tiċċarġja l-e-Golf għal mill-inqas 100 kilometru, ngħidu aħna, fil-ħin li tieħu biex tara film f'ċinema.

Se jkollna e-Golf mgħammar tajjeb, 'il fuq mill-medja, billi l-iktar Navigazzjoni Discover Pro b'saħħitha hija diġà standard, madankollu, biex tkun mgħammra kompletament, ikun meħtieġ li żżid madwar tlett elef (għal kull pakkett ta 'sistemi awżiljarji, pompa tas-sħana, fanali ta' quddiem LED, miters diġitali u ċavetta intelliġenti). Bis-sussidju tal-Fond Eko, l-e-Golf l-aktar se tiswa flus tajba lix-xerrej. 32 eluf (il-prezz bażi mingħajr sussidji huwa 39.895 euro) u dak miżmum tajjeb huwa 35 elf rublu.

Pompa tas-sħana biex tiffranka sa 30% fuq it-tisħin

Il-pompa tas-sħana fl-e-Golf, ovvjament, taħdem bl-istess mod bħal pompi tas-sħana oħra għat-tisħin - u viċi versa, bħal arja kondizzjonata. Il-pompa tas-sħana tieħu s-sħana ta 'sustanza (arja, ilma, art jew xi ħaġa oħra), u min-naħa l-oħra tagħtiha lil kamra msaħħna. Fl-e-Golf, il-pompa tas-sħana tuża t-tnejn sħana ta 'l-arja (jista 'jkun ukoll kiesaħ ħafna) li jidħol taħt il-kopertura (u b'hekk ikessaħ iktar, li huwa tajjeb biex tkessaħ il-komponenti tas-sewqan), kif ukoll is-sħana rradjata mill-assemblaġġ tas-sewqan (speċjalment l-assemblaġġ tal-inverter u l-mutur), madankollu , għal kulħadd flimkien juża kompressur tal-arja kondizzjonata.

Anke b’pompa tas-sħana integrata, l-e-Golf għandu wkoll ħiter klassiku li jintuża biss f’kundizzjonijiet kesħin ħafna jew meta l-pompa tas-sħana ma tistax tipprovdi biżżejjed sħana biex issaħħan il-kabina u, jekk meħtieġ, il-batterija. Il-konsum tal-enerġija fi temp kiesaħ jitnaqqas billi ssaħħan il-vettura b'pompa tas-sħana b'madwar 30 fil-mija meta mqabbla mat-tisħin biss b'ħiter konvenzjonali.

Smart Golf GTE

Il-plug-in ibridu Golf GTE ġie wkoll aġġornat. Il-karatteristiċi tekniċi jibqgħu l-istess, iżda (konsum aktar baxx favur) irċieva funzjoni ġdida, bl-għajnuna li l-karozza diġà (jekk ir-rotta tiddaħħal fin-navigazzjoni) tikkalkula fejn huwa l-aħjar li tuża liema tip ta ’sewqan, allura li r-rotta kollha ssir b'konsum minimu ta 'enerġija jew b'emissjonijiet minimi kemm jista' jkun. Pereżempju, jista 'awtomatikament jiffranka l-enerġija f'batterija fuq l-awtostrada, imma meta tasal daqshekk qrib mira f'belt li l-batterija sempliċement tispiċċa, taqleb għal modalità elettrika kollha.

Dusan Lukic

Ritratt: Volkswagen