Saqna: KTM EXC 250 u 300 TPI b'injezzjoni tal-fjuwil, li ttestjajna f'Erzberg.

L-injezzjoni tal-fjuwil f'magni two-stroke hija rivoluzzjoni kbira fid-dinja tal-enduro. Jidher assurd, iżda t-tagħbija estrema tal-magni fil-qasam s'issa kienet ta 'vantaġġ għall-magni li fihom it-taħlita ta' arja u fjuwil tgħaddi mill-karburatur permezz ta 'sistema ta' sipes. Bħala superpotenza enduro, KTM kienet l-ewwel fid-dinja li introduċiet injezzjoni tal-fjuwil two-stroke.

13-il sena twila ta’ stennija mill-ewwel prototip sal-lum

Il-proġett tal-injezzjoni tal-fjuwil għall-muturi enduro two-stroke ta 'KTM ħa 13-il sena twil qabel ma setgħu jidħlu fil-produzzjoni tas-serje. Sadanittant, il-Ġappun iddeċieda li ma jemminx aktar fil-magni two-stroke u waqaf jiżviluppahom. Sadanittant, il-kriżi faqqgħet, kien hemm boom fl-enduros estremi u l-interess tas-suq fil-magni two-stroke żdied b'mod qawwi. Two-strokes għadhom ħajjin!

Kien hawn, fl-aktar kundizzjonijiet estremi, li KTM għaddiet minn testijiet intensivi s-sena li għaddiet. Andreas LettenbihlerIt-tellieqa tal-fabbrika u l-pilota tat-test ammettew li kienu ixxukkjati li ma kellhomx bżonn irfinar tal-magni għat-tellieqa Roof of Africa, li ssir fil-għoli fil-muntanji tal-Afrika t'Isfel: “Konna nqattgħu mill-inqas ġurnata biex niksbu l-aħjar irfinar tal-magna għat-tellieqa, li hija impenjattiva ħafna f’dan il-qasam minħabba li d-differenzi fl-altitudni huma tant kbar u allinjament ħażin jista’ jwassal mhux biss għal ħsara fil-magna, iżda wkoll għal ħsara fil-magna. Il-magna two-stroke teħtieġ ukoll li tirċievi xi fjuwil waqt l-inżul biex tillubrikha l-magna, inkella tista 'tiillokkja. Din id-darba wara nofsinhar xrobna birra fid-dell barra l-lukanda."

Erzberg, il-prova tagħna għall-KTM EXC 300 TPI u EXC 250 TPI

KTM bħalissa hija kklassifikata #XNUMX fid-dinja tal-muturi off-road, u m'għandhom l-ebda intenzjoni li jċedu d-dominanza tagħhom. Għalhekk ħadmu ħafna u warrbu mill-inqas tliet kunċetti żbaljati li ma dehrux fil-qasam (min jaf kemm ħbew minna), iżda issa huma kburin ħafna b’dak li ppreparaw. Ġust!

Mill-inqas mill-ewwel impressjoni tiegħi, nista’ ngħid li din hija l-aqwa magna enduro two-stroke li saqt fil-karriera tiegħi ta’ 20 sena bħala ġurnalist. Kemm jemmnu fil-mudelli l-ġodda huwa attestat mill-fatt li ġejna fil-muntanja infami Erzberg fejn il-KTM esperjenzat suċċess straordinarju, u wara ġurnata ta’ tortura f’terren diffiċli u wieqaf, nista’ nistqarr li bżajt iktar minn qatt qabel. fuq mutur enduro, iżda fl-istess ħin, nista 'biss nifraħ lill-iżviluppaturi li għamlu l-ewwel magna enduro two-stroke fid-dinja b'injezzjoni diretta tal-fjuwil. Il-magna two-stroke hija mħaddma minn sistema Dell'Ort ta '39mm b'taħlita ta' gażolina u żejt biex tillubrikha l-pistun, iċ-ċilindru u x-xaft prinċipali. Iż-żejt jitferra f'kontenitur separat. (0,7 litri) u biżżejjed għal 5 sa 6 mili mill-ġdidli jaċċetta 9 litri ta 'gażolina pura.

L-elettronika tal-mutur huma l-"imħuħ" tal-magna

L-elettronika tal-magna taħt is-sedil hija sistema estremament sofistikata li tiddetermina l-ħin tat-tqabbid u l-fjuwil ibbażat fuq informazzjoni li tirċievi minn gauge tal-pressjoni, pożizzjoni tal-lever tat-throttle, u temperaturi taż-żejt u tal-likwidu li jkessaħ. Għalhekk, is-sewwieq ma jeħtieġx aġġustament, jibqa 'l-antik biss. buttuna tal-bidu kiesaħ... Skont it-tagħbija tal-magna, l-elettronika tiddetermina kontinwament il-proporzjon tat-taħlita, li fil-prattika jfisser li l-konsum taż-żejt jitnaqqas bin-nofs u l-konsum tal-fjuwil anke bi 30 fil-mija. Matul il-ġurnata, meta konna nieqfu għar-ritratti u l-ikla, il-KTM EXC 300 u 250 TPI kkunsmaw inqas minn 9 litri gażolina.

Saqna mit-taqsimiet mit-tiġrija tar-Red Bull Hare Scramble.

Fuq il-muntanji tal-ħadid, id-dimensjonijiet tagħha għall-ewwel huma aqwa, iqajmu rispett, iżda, tixbit l-għoljiet weqfin, l-ewwelnett, wieħed jistaqsi jekk huwiex possibbli li ssuq hawn xejn. Imma meta tara li xi ħadd diġà saq quddiemek fuq l-istess inklinazzjoni, timtedd, tiġbor il-kuraġġ u tixgħel il-gass. Saqna tul ħafna mogħdijiet dojoq u tekniċi ħafna, fejn għeruq jew saħansitra biċċa pajp tal-ħadid minsija irritaw, kellna nkunu fuq l-allert il-ħin kollu, għax kollox huwa imprevedibbli ħafna u toqba jew niżla wieqaf jew tlugħ madwar xi liwja tista 'tistenna.

Imbagħad hemm ġebel, verament m'hemmx nuqqas ta 'dak. Fuq irdum enormi fil-qatgħa 'Il-Ikla ta' Carl' Fortunatament, saq parti ċatta biss, u jien u l-kollega tiegħi mill-Finlandja ppruvajna t-tlugħ b’applaws qawwi minn ġurnalisti oħra aktar intelliġenti li jaraw kollox b’mod sigur mill-bogħod, u kull wieħed spiċċa b’magna maqluba. Hawnhekk nista 'nfaħħar il-kwalità tal-plastik u l-protetturi tar-radjatur ġodda (kostruzzjoni ġdida u aktar fit-tul li ma teħtieġx protezzjoni addizzjonali tal-aluminju), peress li l-mutur ma kienx bil-ħsara. Fuq kollox, l-enfasi kienet fuq il-preċiżjoni tal-klaċċ idrawliku, qawwa utli, piż ħafif u sospensjoni eċċellenti.

L-EXC 300 TPI għandu 54 'horsepower u l-EXC 250 TPI huwa estremament ħfief.

Il-qawwa massima u l-preċiżjoni ta 'l-istering ġew fuq quddiem, madankollu, hekk kif jien ferita throttle fit-tieni jew it-tielet gear fuq tluq apparentement impossibbli bħall-"pipeline" infami. Mhux se nitlif il-kliem fuq l-għoljiet, għax kienu l-agħar għalija. Għax ladarba tasal fil-quċċata tal-muntanja għolja 1.500 pied, trid tinżel darba, hux? Meta tkun fil-quċċata ta’ xifer u lanqas biss tkun tista’ tara fejn se tmur taħtek, ikollok bżonn tgħaxxaq fil-bwiet biex issib il-“bajda **” jew il-kuraġġ tiegħek. Imma sibt li ż-żewġ mudelli ġodda ta’ enduro joffru aktar milli għandi bżonn, jew aħjar, jgħinuni nsuq aħjar fil-qasam waħdi.

Peress li l-karba klassika qal addiju, it-temperatura tal-arja u l-altitudni m'għadhomx jikkawżaw uġigħ ta 'ras, u bħala riżultat, iż-żewġ magni dejjem jaħdmu bl-aħjar mod.

Il-kurva tal-qawwa hija estremament lineari, u dik il-ħotob f'daqqa ta 'żewġ stroke li taw uġigħ ta' ras lill-biċċa l-kbira tas-sewwieqa ordinarji jew saħansitra mbeżżgħuhom spiċċat. L-EXC 300 TPI ma jaħbi l-qawwa tiegħu bl-ebda mod (KTM jiddikjara 54 "żwiemel") b'veloċitajiet massimi. Issuqha mingħajr sforz fit-tielet ger, u meta jeħtieġ li tinġibed 'il barra minn kantuniera, immedjatament tirrispondi għal aċċelerazzjoni deċiżiva. Dejjem hemm biżżejjed qawwa, u jekk taf, tista 'ssuqha malajr ħafna. Forsi aktar importanti minn hekk, tista 'wkoll tmur ħażin fuqha fil-qiegħ tat-tluq, peress li t-torque u l-qawwa jiffrankaw jekk ma jkollokx l-għarfien ta' Master Johnny Walker.

L-EXC 250 TPI hija kemxejn aktar dgħajfa mill-250, iżda turi din id-differenza tal-qawwa l-aktar fuq l-għoljiet l-aktar wieqaf. Hawn id-differenza: jekk tmur ħażin taħt għoljiet, huwa ħafna aktar diffiċli li tikseb il-veloċità u l-momentum meħtieġa biex tikseb il-quċċata. Il-horsepower kemmxejn aktar baxx meta mqabbel mat-300 huwa kkumpensat b'suċċess mill-immaniġġjar eħfef f'terren aktar teknikament ta 'sfida u f'testijiet ta' enduro fil-liwjiet, kif ukoll fuq trails dojoq u mdawwar, fejn l-effett tal-mases li jduru fil-magna huwa inqas notevoli. Eħfef li tmur minn dawra għall-oħra jew tegħleb l-ostakli b'idejk.

L-ergonomija, is-sospensjoni, il-brejkijiet u l-kwalità, kemm fid-disinn kif ukoll fil-komponenti użati, huma mill-aqwa. Steering wheel, sospensjoni WP, lievi Odi b'sistema ta 'ssikkar tal-kamin, roti ġganti b'buttun mitħun CNC, tank tal-fjuwil trasparenti u pompa tal-fjuwil u gauge tal-fjuwil integrati. Crosspieces tal-ħadid maħdum jippermettu sa erba 'pożizzjonijiet ta' l-istering. Madankollu, jekk dan kollu mhux biżżejjed għalik, għandek verżjoni mtejba b'tagħmir addizzjonali. Sitt ijiem, li din id-darba tidher fuq il-graff tal-bandiera Franċiża, peress li t-tellieqa se ssir fil-ħarifa fi Franza.

Għalhekk, b'xi mod nifhem ukoll li l-prezz ta 'disat elef tajbin huwa b'xi mod iġġustifikat, iżda min-naħa l-oħra, din hija riflessjoni tas-sitwazzjoni fis-suq. Il-KTMs enduro two-stroke huma tradizzjonalment l-ewwel mibjugħa kull sena, u nibża 'dawn l-ispeċjali tal-enduro oranġjo se jbiegħu bħal pasti sħan. Jaslu fis-salons f’Koper u Grosupla fl-aħħar ta’ Ġunju jew l-aktar tard fil-bidu ta’ Lulju. L-ewwel serje żgħira diġà waslet minn kull min se jipparteċipa fit-tiġrijiet fir-Rumanija u Erzberg.

Petr Kavchich

ritratt: Sebas Romero, Marko Kampelli, KTM

Informazzjoni teknika

Magna (EXC 250/300 TPI): ċilindru wieħed, two-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 249 / 293,2 cc, injezzjoni tal-fjuwil, startjar tal-magna elettrika u tas-saqajn.

Gearbox, drive: gearbox b'6 veloċità, katina.

Qafas: tubulari, kromju-molibdenu 25CrMo4, gaġġa doppja.

Brejkijiet: diska ta 'quddiem 260 mm, diska ta' wara 220 mm.

Sospensjoni: WP Xplor 48mm furketta teleskopika invertita aġġustabbli ta 'quddiem, ivvjaġġar ta' 300mm, xokk ta 'wara aġġustabbli wieħed WP, ​​vjaġġar ta' 310mm, muntatura PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Għoli tas-sedil (mm): 960 mm.

Tank tal-karburant (l): 9 l.

Base tar-roti (mm): 1.482 mm.

Te (kg): 103 kg.

Bejgħ: Axle Koper phone: [phone] Seles Moto Grosuplje phone: [phone]

Prezz: 250 EXC TPI – 9.329 ewro; 300 EXC TPI - 9.589 euro