Saqna: Husqvarna TE u TC 2015
Husqvarna в настоящее время является самым быстрорастущим брендом в мире внедорожных мотоциклов. В США, колыбели современного мотокросса и массовых гонок по бездорожью, они переживают возрождение, и это не сильно отличается от других регионов мира. Теперь он официально представлен на нашем рынке, отныне вы увидите эти престижные внедорожные модели вживую в Ski & Sea, которые мы знаем по представлению и продаже квадроциклов, гидроциклов и снегоходов группы BRP (Can- Ам, Рысь). В Словакии у нас были интересные условия для теста, могу сказать, довольно сложные.
Мокрая местность, глина и скользящие по лесу корни стали испытательной площадкой для всего лучшего, что могут предложить новые эндуро и кроссовые мотоциклы Husqvarna. Мы уже писали о новинках, которые сопровождают 2015 модельный год, так что на этот раз лишь кратко. В линейке мотокросса новый амортизатор и подвеска, усиленная вспомогательная рама (полимер с усилением из углеродного волокна), новый руль Neken, новое сиденье, сцепление и масляный насос на четырехтактных моделях. Модели эндуро претерпели аналогичные изменения, включая новую трансмиссию на FE 250 и сцепление, а также улучшенный стартер электродвигателя на FE 250 и FE 350 (двухтактные модели).
Все они также имеют новые датчики, новую решетку радиатора и графику. Когда мы суммируем примечания и мысли, среди тех, что предназначены для эндуро, Husqvarna TE 300, то есть с двухтактным двигателем, поразил нас своими исключительными возможностями. Он весит всего 104,6 кг и поэтому отлично подходит для преодоления труднопроходимой местности. Мы никогда раньше не ездили на таком универсальном мотоцикле эндуро. У него исключительные навыки лазания – при подъеме на крутой склон, чередующийся колесами, корнями и скользящими камнями, трехсотый проехал с такой легкостью, что мы были поражены. Подвеска, двигатель с повышенным крутящим моментом и небольшой вес – отличный рецепт для экстремальных спусков.
Доработан двигатель, чтобы он мог легко запускаться посреди склона, когда физика и логика не имеют ничего общего. Определенно наш лучший выбор для эндуро! Очень похожий по характеру, но даже немного более легкий в управлении, с немного менее эластичной кривой мощности и немного меньшим крутящим моментом, мы также были впечатлены TE 250. FE 350 и FE 450 также были чрезвычайно популярны, то есть четырехтактные модели, которые сочетают в себе маневренность и мощный двигатель. Триста пятьдесят интересен своей немного более легкой управляемостью и двигателем, который дает мягкую мощность, но не так жесток, как FE 450. Этот всемирно известный мотоцикл – все, что нужно опытному эндуро, куда бы он ни отправился. новое внедорожное приключение. Он хорошо себя чувствует везде, но, прежде всего, нам нравится, как он легко преодолевает большую часть местности на третьей передаче.
Как и все семейство четырехтактных, этот впечатляет своей курсовой устойчивостью на высоких скоростях, а также на камнях и корнях. Это показывает, почему цена так высока, ведь лучшая подвеска WP, доступная в серийной установке, отлично справляется со своей задачей. Эргономика также очень хорошо продумана, что, можно сказать, призвано удовлетворить очень широкий круг водителей, поскольку Husqvarna сидит очень удобно и расслабленно, не чувствуя себя тесной. А что мы думаем о FE 501? Руки прочь, если у вас нет опыта и если вы не в хорошей форме. Королева брутальна, не прощает ошибок, как Husqvarna с меньшим объемом. Большие эндуро-райдеры с весом более ста килограммов уже найдут в FE 501 настоящего танцора для танцев над корнями и скалами.
Что касается мотокроссовых моделей, Husqvarna может похвастаться широким выбором, поскольку они имеют двухтактные двигатели объемом 85, 125 и 250 кубических метров и четырехтактные модели объемом 250, 350 и 450 кубических метров. Мы не уйдем далеко от истины, если напишем, что на самом деле это модели KTM, окрашенные в белый цвет (с 2016 модельного года от Husqvarna теперь можно ожидать совершенно новые и совсем другие мотоциклы от них), но они были сильно изменились некоторые компоненты двигателя и надстройки, но по-прежнему отличаются по ходовым характеристикам, а также по мощности и характеристикам двигателей.
Нам очень нравятся характеристики подвески и маневренность и, конечно же, электростартер на четырехтактных моделях FC 250, 350 и 450. Впрыск топлива позволяет легко регулировать характеристики двигателя, которые можно стимулировать или замедлять простым нажатием переключателя. FC 250 – отличный инструмент с очень мощным двигателем, хорошей подвеской и очень мощными тормозами. Более опытные будут довольны дополнительной мощностью и, следовательно, более нетребовательными поездками на FC 350, в то время как FC450 рекомендуется только для очень опытных гонщиков мотокросса, поскольку здесь никогда не будет произнесено предложение о том, что двигателю недостаточно мощности.
L-ewwel esperjenza mal-Husqvarnas ġodda ġabet lura wkoll memorji sbieħ tas-snin meta l-karozzi two-stroke 250cc kienu jirrenjaw fiċ-ċirkwiti tal-motocross. Ċertament, il-magni two-stroke huma qrib qalbna, kemm għall-ħeffa u l-manutenzjoni baxxa tagħhom, kif ukoll għall-ħeffa u l-immaniġġjar tal-logħob tagħhom. It-TC 250 hija karozza tat-tellieqa tant ħelwa, versatili u divertenti li tista' tinvesti fiha u tiġri madwar linji tal-motocross u cross country għal qalbek.
test: Petr Kavchich
