Irkibna: Husqvarna TE 449

• Video, l-ewwel darba
• Vidjow, it-tieni
• Prezzijiet 2011

Jien ser nikteb l-impressjonijiet tiegħi li nipprova l-aktar għodda tal-ħrit divertenti.


l-għelieqi bdew bi storja li mhix relatata direttament mal-prodott innifsu, iżda hija mill-isbaħ


jiddeskrivi l-isfond għall-avvenimenti f'dak li darba kien Svediż, imbagħad Taljan, u issa


kumpanija Ġermaniża. Li l-preżentazzjonijiet Taljani huma inqas organizzati milli


Awstrijak, Ġermaniż u Ġappuniż, dan diġà huwa ċar għalina - hekk kien


ukoll fl-avveniment Husqvarna tas-sena li għaddiet (2010): wara sforzi inizjali biex


tikkoordina muturi ħielsa, ġurnalisti u fotografi bl-iskeda, wara


Għal sigħat, il-kaos reali issaltan fil-kamp.

Ħadt dan il-mutur


li ridt jew li kienu ħielsa u saq sa fejn marru


se. Dak iż-żmien, l-iktar prodott ġdid sħun, it-TE 250, kien tant bla waqfien.


busy u xi parteċipanti huma riluttanti. Din is-sena kien hemm żewġ siti


testijiet tal-motocross u enduro fuq pallets separatament, għal kull mutur


dejjem kien hemm l-istess mekkanik, il-gwidi taw struzzjonijiet ċari, il-sħiħ


l-avvenimenti, madankollu, ipproċedew skond l-iskeda predeterminata mingħajr żbalji. Jista 'jkun


kumbinazzjoni (wara kollox, ma tajtx preżentazzjonijiet kemm nixtieq


Nista’ ngħid b’kunfidenza), imma naħseb li l-influwenza tal-idejn Ġermaniża tinħass. IN


din tista' tkun il-formula t-tajba għal Husqvarna.

X'inhi l-aħbar? Ugh,


ħafna minn. Il-qafas ġie mfassal kompletament mill-ġdid. Huwa dejjaq mhux tas-soltu (speċjalment taħt


sedil fejn żewġ pajpijiet jgħaqqdu d-dahar tal-motoċikletta mar-ras


qafas), iwessa’ biss fejn jeħtieġ li jkun wiesa’ biex ikun xieraq


pożizzjoni tas-sieq tas-sewwieq. Ukoll huwa diġà taħt saqajh fejn kienu


Husqvarnas tal-ġenerazzjoni ta 'qabel huma wesgħin wisq, jestendu f'kantunieri fondi u


Meta tegħleb l-ostakli, malajr tolqot l-art. Ukoll plastik ta 'kwalità għolja ħafna


partijiet (prodotti mill-Polisport) ġew miżbugħin mill-ġdid u billi jingħaqdu


il-ġnub tal-plastik f'wieħed jipprovdu aċċess faċli għall-imsaren (malajr


servizz! ) u għal linja tal-ġenb nadifa (l-ebda transizzjonijiet fejn tista 'tkun


mwaħħla, ngħidu aħna, stivali tat-tlielaq).

L-installazzjoni tidher tedjanti


tmien boltijiet taħt il-fender ta 'wara, peress li wara t-tellieqa tat-tajn is-servizz se jkun b'xejn


A cleaner bi pressjoni għolja huwa probabbilment impossibbli. Hemm kontenitur ġdid b'żewġ sezzjonijiet għal


karburant taħt is-sedil (qiegħ trasparenti) bit-toqba tal-mili


il-karburant huwa wara s-sedil (bħall-BMW G 450 X) u l-ġwienaħ ta 'wara hija mhux tas-soltu ħafna


b'toqba fuq il-plagg (?!). Is-sedil huwa ċatt ħafna u l-quddiem kważi jilħaq


irjus tal-qafas. Id-disinn mhux klassiku jkompli bil-forma ta 'quddiem.


fender li ma jeħtieġx tisħiħ addizzjonali minħabba l-wisa 'u l-għamla tiegħu, u s


headlight b'ħġieġ konvessi fuq ix-xellug. Inti ma tistax


iċedu l-assimetrija, eh, Ġermaniżi?

Adottaw ukoll mill-Bavarjas


soluzzjoni għall-immuntar tal-sprocket ta 'quddiem fil-fus tal-furketta ta' wara. Dritt


tnaqqas it-tagħbija fuq il-katina tas-sewqan meta ssuq fuq uċuħ irregolari u


ittejjeb it-trazzjoni. Il-lista ta 'prodotti ġodda ma tispiċċax hemm: vireg tal-konnessjoni


ix-xokk ta 'wara ġie mċaqlaq 'il fuq mill-swingarm biex jagħmilha akbar


distanza mill-art, protezzjoni aħjar tal-"skali" mill-impatti u l-ħmieġ u


aċċess mekkaniku ffaċilitat għall-assorbitur tax-xokk. Il-motoċikletta hija installata meta tixtri


muffler sieket li jikkonforma mal-istandards Euro 3, kif ukoll sid ġdid


hu jieħu wkoll potty Akrapović għat-tlielaq.

TE huwa bejn is-saqajn


dejqa ħafna, il-parti ta 'quddiem biss testendi klassikament madwar refriġeraturi.


Ir-rota tal-isteering hija diġà pjuttost għolja fl-issettjar standard, il-lievi tal-kontroll huma fuq


fil-post it-tajjeb (klaċċ idrawliku). Il-magna tibda sabiħa u wara


It-tnabar ta’ Akrapović huma tajbin, imma sfortunatament ma stajniex nippruvaw dik tas-serje.


Il-magna nnifisha, għadha fil-BMW, ​​kellna l-opportunità li tittestja fl-2008.


Dak iż-żmien deherli li l-kombinazzjoni tal-kunċett Husqvarna u


Il-magna BMW hija pakkett tajjeb ħafna u wara l-ewwel ftit mili tista’


Nikkonferma wkoll. Bħallikieku għandu aktar minn 450 "kubu", hawn taħt


it-torque attwali tat-trattur f'żona partikolari.

Għalhekk titla' tajjeb ħafna fuq esiġenti


terren, kif ukoll qbiż fejn irridu nżommu r-rota ta’ quddiem fl-arja.


It-twassil tal-enerġija huwa bla xkiel u mhux aggressiv b'injezzjoni elettronika.


Iċ-ċikliżmu deherli wara li ssostitwixxa 310cc b'449cc TE


goff, indisciplinat fuq dawriet magħluqa, iżda dik hija d-differenza bejn it-tnejn


żewġ muturi. Għat-test, l-ewwel ħadt it-TE 310, u l-kollega tiegħi


stopwatch fl-idejn, u fuq korsa magħluqa tal-enduro issettja l-ħin għal żewġ minuti, 34


sekondi u xi bidliet, imbagħad qalbu għal TE 449. . U r-riżultat?

Do


sekondi fl-istess ħin! Prova li ftit liri ta 'piż żejjed jistgħu


jissostitwixxi unità flessibbli u qawwija. Nibdel il-furketta Marzocchi bi


Il-Kayabinimi rriżulta li kien mossa tajba għax qisu inqas mutur.


bounces off ħotob qosra u ġeneralment huwa stabbli ħafna.

Ħmieġ


jidher li nistgħu nerġgħu nagħmluha wara waqfa ta’ sentejn mir-rivista Auto


450cc hard enduro paragun test għax dak iż-żmien


Ma kien hemm xejn verament ġdid fis-suq u t-TE 449 kienet perfetta għall-isports tat-tajn


rivoluzzjoni żgħira. Huwa jaħbi ħafna affarijiet speċjali żgħar u kbar


soluzzjonijiet tekniċi li għandhom juru lilhom infushom fit-tlielaq u l-passatempi


vjaġġi off-road. Skont l-attakk brutali tal-BMW fuq ħaddieħor


segmenti motoċikletta, aħna dared li jbassru l-isem Husqvarna


sar xewka kbira fl-għarqub oranġjo. Prova: Filwaqt li s-suq tal-qasam huwa


naqas b'2008 fil-mija fl-2009-25, dan huwa s-suq globali ta 'Husqvarna.


is-sehem żdied bi 28 fil-mija jew aktar

dejjem tikber.

IL-310

Husqvarna kellha tagħmel dan qabel: il-magna TE 310 tal-2011 hija essenzjalment it-TE 250 tal-aħħar ġenerazzjoni. Għalhekk, il-111 tilfet 106 kilogramma u saret il-pakkett ideali ta 'enduro iebes: ħafif, b'aġilità u pjuttost b'saħħtu.

Jien u ġurnalist Iżraeljan ittestjaw id-differenza bejn it-TE 250 u t-TE 310 fuq triq ċatta: ma kien hemm l-ebda differenza fl-aċċelerazzjoni bit-throttle sħiħ, imma meta ftaħna t-throttle b’madwar 50 kilometru fis-siegħa fis-sitt gear, is-sewwieq tal- akbar Husqvarna marru ferm quddiem. Iż-żewġ roti għandhom hub ġdid u roti Excel, sistema tal-egżost aktar kwieta, żewġ programmi differenti tal-magni, tank tal-fjuwil ġdid b’pompa mtejba, qafas aktar b’saħħtu u dejjaq taħt il-pedali, skid plates ġodda, pajpijiet ġodda għat-tkessiħ u exhaust imtejjeb. ċnut tal-pajpijiet.

3 mistoqsijiet: Soppa Salminen

Il-Finlandiż ta’ 1998 huwa seba’ darbiet champion tad-dinja tal-enduro. Huwa ilu jiġri għall-KTM Awstrijaka mill-2009, u fl-2 ingħaqad mat-tim tal-BMW u issa jiġri għas-sussidjarja tiegħu Husqvarna. Huwa ġera żewġ tiġrijiet fil-Kampjonati tad-Dinja EXNUMX din is-sena u spiċċa t-tielet u r-raba 'żewġ darbiet, iżda issa tilef tlieta minħabba injury. Ma nistax nistenna,

biex tkompli l-istaġun mal-Husky il-ġdid.

X'inhuma d-differenzi ewlenin bejn il-BMW G 450 X u l-Husqvarna TE 449?

Il-muturi huma differenti ħafna. M'hemm l-ebda partijiet li jistgħu jiġu fornuti minn Husqvarna għal BMW jew viċi versa. Il-magna hija bażikament minn BMW, iżda għandha gearbox ġdida, elettronika, kaxxa tal-filtru ta 'l-arja... Husqvarna inbniet ukoll fuq l-esperjenza ta' BMW, fejn ippruvajna xi soluzzjonijiet tekniċi ġodda, għalhekk it-TE 449 hija diġà żviluppata fuq il-karta, li għandu xi żvantaġġi. mhux aktar. Hija rota kompletament ġdida u l-esperjenza tal-irkib hija kompletament differenti, jien aktar mgħaġġel bir-rota.

BMW se tkompli tipproduċi l-G 450 X?

Onestament, ma nafx, m'inix il-persuna t-tajba biex inwieġeb din il-mistoqsija. Jekk tkompli tbigħ, ma nara l-ebda raġuni biex twaqqaf il-produzzjoni, iżda probabbilment mhux se jkun hemm żvilupp ulterjuri ta 'dan il-mudell. BMW tippossjedi Husqvarna, li effettivament hija l-istess kumpanija, u l-iżvilupp ta 'muturi off-road se jkompli taħt il-marka Husqvarna.

Qatt ittestjajt muturi ta’ daqsijiet differenti fuq l-istess korsa? Ma' liema waħda int l-aktar mgħaġġel?

Naturalment ippruvajna, hekk ftit għall-gost. Jiddependi tassew fuq is-sewwieq, mhux ir-rota. Antoine Méo, pereżempju, jista’ jkun veloċi b’magna żgħira ta’ 125cc daqs kemm nista’ b’450cc. Il-volum mhuwiex importanti daqs is-sewwieq. Mutur iżgħar huwa eħfef u aktar manuvrabbli, filwaqt li daqs akbar għandu aktar qawwa.

L-ewwel impressjoni

Dehra 4/5

Ikollna nidraw il-prinċipji l-ġodda tad-disinn, iżda żgur li ma nistgħux nagħtu t-tort lill-linja l-ġdida talli hija boring u antikwata. Fil-każ tal-karozzi tat-test, sibna xi difetti minuri fil-produzzjoni finali (ikkastjar mhux preċiż tal-lieva tal-ger u siġill tal-lastku maqtugħ mhux sightly taħt il-qoxra tal-valv).

Mutur 5/5

Il-kompetittività fil-klassi se tintwera biss b'paragun dirett mal-kompetituri, iżda l-magna hija eċċellenti għall-enduro wara l-ewwel kilometri. Forsi mhux daqshekk splussiv, iżda ħafna aktar utli.

Ride kwalità, ergonomija 5/5

Is-sospensjoni hija tajba ħafna, kif ukoll il-pożizzjoni tas-sewqan. L-ewwel daqqa t'għajn, it-tul tas-sedil jidher li huwa esaġerat, peress li l-enduro rari jew qatt ma joqgħod bilqiegħda.

L-ewwel klassi

Fl-aħħar tal-editorjal, il-prezz kien għadu ma kienx magħruf, iżda nistennew li jkun kemxejn ogħla meta mqabbel ma 'dak attwali - għaliex huwa prodott tassew ġdid u għaliex se "jagħti" wkoll il-muffler Akrapović. Fuq l-ewwel impressjonijiet, it-TE 449 hija rota tajba ta 'enduro iebsa b'xi soluzzjonijiet tekniċi li se nkunu nistgħu nevalwaw biss f'testijiet itwal. 4/5

TC 449

Il-mudell tal-motocross TC huwa differenti mill-enduro TE fit-tagħmir (naturalment, m'għandux backlighting), għandu camshaft differenti, proporzjon ta 'kompressjoni ogħla u għalhekk tmienja fil-mija aktar qawwa, għażla bejn żewġ programmi (taqleb bejn "artab" u "iebes" ") trid titfi l-magna u tistenna 10 sekondi wara li tagħfas is-swiċċ) u hemm ger wieħed inqas fit-trasmissjoni. Il-magna b'ċilindru wieħed hija b'saħħitha ħafna fil-medda tan-nofs u b'mod ġenerali nazzarda ngħid li l-kompetizzjoni (Ġappuniża) hija aktar stretta u aktar splussiva.

It-TC hija rota tal-motocross tajba ħafna ddisinjata speċifikament għar-rikkieb tal-motocross rikreattiv, parzjalment grazzi għas-sospensjoni Kayaba li taħdem tajjeb li ssegwi l-art bil-mod ħafna, iżda kif il-pakkett iwettaq fl-ogħla livelli tat-tlielaq se jkun determinat mir-riżultati tal-kompetizzjoni. . . It-TC diġà jiġi b'silencer Akrapovic bħala standard u diġà joffru kit biex jiżdied il-volum għal 480 metru kubu.

Husqvarna TE / TC


449

TC u TE huma mibnija fuq l-istess


fil-fatt.

magna:


ċilindru wieħed, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 449 cm6, erba 'valvi


ċilindru, komp. Proporzjon: 12:1 (13:1), Keihin D46 injezzjoni tal-karburant elettroniku,


startjar elettriku.

Qawwa massima: n.


p.

Torque massimu: eż.

Download


setgħat: Gearbox: 6-veloċitajiet, katina (gearbox 5-veloċitajiet).

Qafas: azzar tubulari, frejm awżiljarju


ħadid fondut ħafif.

Brejkijiet: quddiem


rukkell? 260 mm, itlob rukkell? 240 mm.

Sospensjoni: Kayaba furketta ta 'quddiem teleskopika aġġustabbli?


48, 300 mm liwja, staqsi


Assorbitur ta 'xokk wieħed aġġustabbli Kayaba, vjaġġ ta' 300mm.

Tajers: 90/90-21, 140/80-18 (80/100/21,


110 / 90-19).

Għoli tas-sedil mill-art:


963 mm.

Minimu


distanza mill-art: 335 mm.

Pjanċi


għall-fjuwil: 8, 5 l.

Għasel


distanza: 1.490 mm.

piż


(mingħajr


karburant): 113 (108) kg.

Rappreżentant:


Avtoval, Grosuplje, 01/781 13 00, www.avtoval.si, Motocenter Langus,


Podnart, 041/341 303, www.langus-motocenter.si, Motorjet, Maribor,


02/460 40 52, www.motorjet.si.

Matevž Hribar, ritratt: Milagro