Aħna saq: Ducati Hypermotard

Hypermotard twieled kważi għaxar snin wara, fl-2007, u kien wasal iż-żmien għal aġġornament. Il-familja tikkonsisti fi tliet membri: minbarra l-Hypermotarad 939 standard, hemm ukoll l-Hypermotard 939 SP tat-tlielaq u l-Hyperstrada mtejba bil-mixi.

Magħhom jingħaqdu unità ġdida Testastretta 11° ta’ 937 ċentimetru kubu, akbar mit-821 ċentimetru kubu ta’ qabel, u għalhekk dimensjonijiet differenti. Iktar ma tkun kbira t-toqba tal-unità, li fil-mudell preċedenti kellha dijametru ta '88 mm - fid-daqs il-ġdid 94 mm - il-pistuni huma ġodda, il-krankxaft huwa differenti. Bħala riżultat, l-unità hija daqsxejn aktar qawwija peress li issa għandha 113 "horsepower" minflok 110, 18 fil-mija aktar torque, speċjalment fil-medda operattiva tan-nofs (f'6.000 rpm). Anke f'7.500 rpm, it-torque huwa 10 fil-mija ogħla mill-magna ta 'qabel, l-unità issa għandha apparat li jkessaħ iż-żejt ġdid miżjud biex jgħinha tkessaħ, u b'sistema ġdida tal-egżost, tissodisfa wkoll l-istandard ambjentali Euro 4.

Tliet persuni tal-istess familja

L-Hypermotard hija għalhekk magna multi-użi, peress li, bħala speċjalista multi-dixxiplinarju minn Bologna, tista 'tintuża f'ambjenti differenti - ovvjament, f'verżjonijiet differenti tal-mudell. Fi preżentazzjoni teknika, ir-raġel ta’ Ducati Paul Ventura u Domenico Leo jgħidulna ftit aktar dwar l-istandard 939. Qabel ma jmorru l-monasteru ta’ Montserrat, jippreżentaw elementi addizzjonali li ġew solvuti f’Bologna waqt ir-rinnovazzjoni, speċjalment l-indikaturi LED u xi ftit. armatura counter differenti, fejn hemm ukoll indikatur tal-irkaptu ġdid.

Id-differenza essenzjali bejn it-tliet mudelli tinsab fit-tagħmir u, għaldaqstant, fil-piż ta 'kull mudell. Il-mudell standard jiżen 181 kilogramma fuq l-iskala, il-mudell SP jiżen 178 kilogramma, u l-Hyperstrada jiżen 187 kilogramma. Għandhom ukoll sospensjoni differenti, fuq il-mudell bażi u fuq l-Hyperstard huma Kayaba u Sachs, u fuq l-SP huma Öhlins nobbli, u l-bażi tar-roti u l-għoli tas-sedil mill-art huma differenti. Il-WC tat-tlielaq jispikka wkoll għall-brejkijiet tiegħu, sett ta’ brejkijiet radjali Brembo Monoblock iddisinjati għall-binarji u fih ukoll sistema ta’ exhaust tat-titanju esposta differenti. Għandu partijiet multipli tal-fibra tal-karbonju, rimmijiet tal-manjeżju u pedali tat-tlielaq.

Problemi fit-toroq

Sebgħa fuq l-istandard 939. Anke jekk ir-rota għandha displacement ta '937 cc, l-isem uffiċjali huwa "mgħollija" b'żewġ ċentimetri fil-volum għaliex ħsejjes u jaqra aħjar. Għallinqas hekk jgħidu f’Bologna. Tiegħi huwa abjad, bin-numru ta’ reġistrazzjoni 46046 (ha!), li jfakkarni fih Gigi Soldano, leġġenda fost is-sewwieqa tal-muturi u l-court lens sharpener ta’ Rossi. Tajjeb tajjeb. Għalhekk, fix-xita, mort fuq ċirkwit tat-test li kien jeħodni mill-ippodromu tul l-għoljiet tal-park u l-firxa tal-muntanji ta’ Montserrat (li tfisser “saw” bil-Katalan), l-ewwel lejn ir-Riera de Marganell u fl-aħħar lejn il- Monasteru ta’ Montserarrat. Ninsab ftit sorpriż għall-ewwel bil-pożizzjoni - teħtieġ li s-sewwieq jestendi l-minkbejn tiegħu minħabba l-pumi usa', filwaqt li fl-istess ħin il-pożizzjoni tar-riġlejn hija aktar bħal dik ta 'muturi off-road jew superbikes. . L-istess jgħodd għall-pedali li huma qrib l-apparat. Bl-istess mod, is-sedil huwa dejjaq u twil, b'ħafna spazju għal passiġġier, u dawk iqsar ikollhom problemi bl-għoli tas-sedil. Għalhekk, tista 'tissettja ftit aktar baxx. Huwa kiesaħ, inqas minn għaxar gradi, tkun ix-xita u l-unità għandha l-ewwel tissaħħan sew. Imbag[ad insuq fit-toroq Spanjoli mdawra skont il-kundizzjonijiet tat-temp, kollega quddiemi xog[oli darbtejn f’postijiet fejn it-tajn u l-ilma kienu jg[addu mat-triq, id-Ducati lanqas darba wa[da. Jekk kien relattivament stabbli anke f'xita qawwija, kien ta 'min ittestja f'temp niexef ukoll. Tajjeb, fortunatament, it-triq, li titla’ l-wied għal madwar 10 kilometri lejn il-Monasteru ta’ Montserrat, kienet niexfa, u hemmhekk kien possibbli li jiġi ttestjat x’kienet kapaċi l-Hypermotard il-ġdid. Speċjalment f'kantunieri stretti u stretti, jipprova l-aġilità tiegħu, u fuq il-ħruġ hemm biżżejjed (issa aktar) qawwa sabiex b'kompressjoni deċiżiva tar-rota fil-medda tan-nofs u ta 'fuq tal-karozza, tista' titpoġġa każwalment fuq wara rota. . L-elettronika (Ducati Riding Modes - mod ta 'tħaddim tal-magna u Ducati Traction Control - kontroll tal-ġbid tar-rota ta' wara) u ABS ma nbidlux waqt it-tiswija.

test: Примож Юрман ritratt: завод