Morna: Audi e-tron // Purebred Audi

Ejja nkunu ċari - din hija bażikament battalja ta' prestiġju bejn Tesla u karozzi premium simili oħra. L-iżgħar li diġà jinsabu fis-suq huma, ovvjament, ukoll pjuttost deċenti, iżda jidher li s'issa, apparti l-Jaguar I-Pace, l-ebda manifattur ma offra taħlita ta' karozza elettrika u reali 100%. Dak li tkun bilqiegħda fiha mhux se jgħidlek immedjatament li l-karozza hija minn pjaneta oħra. Mhux qed ngħid li l-e-tron mhix speċjali, imma mhix speċjali daqs kemm wieħed jistenna: fejn l-għajn tal-bniedem tista’ tiskopriha, ovvjament. Anke jekk ikun differenti fid-disinn minn Audis oħra, ikun diffiċli għal osservatur mhux edukat biex jiddetermina immedjatament li din hija karozza elettrika. U anke waqt li toqgħod fiha, jistennak disinn interjuri li ma jinbidilx mill-aħħar ġenerazzjoni ta’ Audi. Sakemm, ovvjament, tagħfas il-buttuna tal-bidu.

Imbagħad hemm ftit ġlieda. Il-widnejn ma jisimgħu xejn, l-għajnejn biss jaraw li l-iskrins u d-dwal ambjentali huma mixgħula. Jiġifieri, l-iskrins kollha fit-tron elettroniku huma diġà magħrufa. Huwa pjuttost ċar li l-kabina tal-pilota virtwali ta 'Audi hija gauges kollha diġitali li fuqhom nistgħu nagħżlu minn varjetà ta' wirjiet, bħal navigazzjoni full-screen jew speedometer żgħir. F'dan il-każ, anki fuq l-iskrin, mhux faċli li tagħraf immedjatament li inti bilqiegħda f'karozza elettrika. Biss l-intervent tal-gear lever jagħti ħjiel li jista’ jkun karozza oħra. Għalkemm reċentement, minflok gear lever, il-fabbriki tal-karozzi kienu qed jinstallaw affarijiet differenti - minn buttuni tondi kbar għal sporġenzi żgħar jew sempliċiment ċwievet. Fl-Audi, għal darb'oħra, jaħdmu b'mod differenti bit-trażmissjoni - serħan tad-dirgħajn kbir, u mbagħad nimxu l-buttuna 'l fuq jew 'l isfel b'żewġ swaba' biss.

Huwa biss meta tbiddel il-lieva tal-gerijiet għall-pożizzjoni D u tpoġġi fuq l-aċċeleratur (jew il-pedala biex tikkontrolla l-mutur elettriku) tifhem id-differenza. L-ebda storbju, l-ebda startjar normali, sempliċement sinkroniċità ta 'kumdità u konvenjenza. L-ewwelnett, għandha tingħad ħaġa waħda! L-Audi e-tron bl-ebda mod mhija l-ewwel vettura elettrika fis-suq, iżda ċertament hija l-ewwel waħda s’issa li ssuq kemm jista ’jkun qrib dak li nafu mill-karozzi konvenzjonali. Dan l-aħħar ktibt li diġà nistgħu nixtru karozzi b'riżerva ta 'enerġija ta' aktar minn 400 kilometru. Iżda l-vjaġġ innifsu huwa differenti, isofru l-passiġġieri u anke s-sewwieq innifsu. Sakemm jaħkem is-sewqan elettriku sal-iżgħar dettall, ovvjament.

Bit-tron elettroniku tal-Audi, l-affarijiet huma differenti. Jew mhux meħtieġ. Huwa biżżejjed li tagħfas il-buttuna u tmexxi l-ingranaġġ għall-pożizzjoni D. Imbagħad kollox huwa sempliċi u, l-aktar importanti, familjari! Imma dejjem huwa imma! Anke bit-tron elettroniku. Il-karozza tat-test li saqna madwar Abu Dhabi - belt mibnija fuq bjar taż-żejt iżda reċentement iffukat ħafna fuq sorsi ta 'enerġija alternattiva (ittajpja Masdar City f'magna ta' riċerka u int se tkun għal sorpriża tal-għaġeb!) - kienet mgħammra b'wara - tara l-mirja tal-futur. Dan ifisser li flok il-mirja klassiċi, il-kameras ħadu ħsieb juru minn barra dak li qed jiġri wara l-karozza. Soluzzjoni interessanti li primarjament iżżid il-firxa ta’ karozza elettrika b’ħames kilometri, primarjament minħabba aerodinamika aħjar, iżda fil-preżent l-għajn tal-bniedem għadha ma drawx din in-novità. Għalkemm l-esperti tal-Audi jgħidu li tidra n-novità fi ftit jiem, huwa diffiċli għas-sewwieq bin-novità. L-ewwelnett, l-iskrins fil-bieb tal-karozza huma ħafna aktar baxxi minn dawk fuq barra tal-mera, u t-tieni, l-immaġni diġitali ma turix il-fond reali, speċjalment meta tirriversja. Imma tibżax – is-soluzzjoni hija sempliċi – ix-xerrej jista’ jiffranka 1.500 ewro u jagħżel mirja klassiċi minflok kameras!

U l-karozza? L-E-tron huwa twil 4,9 metri, li jpoġġih ħdejn il-famużi Audi Q7 u Q8. Bil-batteriji stivati ​​fil-parti ta ’taħt tal-karozza, il-but jibqa’ intatt u jżomm 660 litru ta ’spazju għall-bagalji.

Is-sewqan jitwettaq minn żewġ muturi elettriċi, li f'kundizzjonijiet ideali joffru produzzjoni ta 'kważi 300 kW u torque ta' 664 Nm. Dan tal-aħħar, naturalment, huwa disponibbli minnufih, u dan huwa l-akbar vantaġġ tal-vetturi elettriċi. Għalkemm l-e-tron jiżen kważi 2 tunnellati, jaċċelera minn 100 sa 200 km / h f'inqas minn sitt sekondi. Aċċelerazzjoni kontinwa ddum sa 50, li l-veloċità massima tagħha hija, naturalment, limitata elettronikament. Il-batteriji diġà msemmija fil-qiegħ tal-kaxxa jipprovdu ċentru ta 'gravità 50:XNUMX ideali, li jipprovdi wkoll immaniġġjar u trazzjoni eċċellenti tal-vettura. Dan ta 'l-aħħar imur ukoll id f'id mal-muturi, li, naturalment, isuqu kull wieħed mill-fusien tas-sewqan tagħhom, li jipprovdu drive permanenti tar-roti kollha. Ukoll, il-kostanti fil-kwotazzjonijiet, minħabba li ħafna mill-ħin jew meta s-sewqan jiflaħ għaliha, il-magna ta 'wara biss tkun qed taħdem, u meta tinqala' l-ħtieġa li tgħaqqad il-fus tas-sewqan ta 'quddiem, jiġri fi ftit sekonda.

Firxa elettrika ta '400 kilometru (imkejla miċ-ċiklu WLTP il-ġdid) hija pprovduta minn batteriji b'kapaċità ta' 95 kilowatt-siegħa. Sfortunatament, ma stajniex insiru nafu fuq test drives jekk kienx verament possibbli li ssuq il-karozza anke 400 kilometru, l-aktar għax saqna wkoll fuq l-awtostrada għal żmien pjuttost twil. Huma interessanti fil-viċinanzi ta’ Abu Dhabi – kważi kull żewġ kilometri hemm radar biex titkejjel il-veloċità. Diġà qrib jekk issuq kilometru malajr wisq, u l-multa suppost hija pjuttost mielħa. Imma oqgħod attent, il-limitu huwa l-aktar 120 km / h, u f'xi toroq 140 u anke 160 km / h.Naturalment, din il-veloċità mhix adattata biex issalva batterija elettrika. It-triq tal-muntanji hija differenti. Fit-tlugħ, il-batterija kienet skarikata ħafna, iżda meta tiċċaqlaq għan-niżla, minħabba r-riġenerazzjoni, kienet ukoll iċċarġjata ħafna. Iżda fi kwalunkwe każ - 400 km, jew saħansitra inqas, għadu biżżejjed għas-sewqan ta 'kuljum. Rotot itwal biss, għall-inqas għalissa, jeħtieġu aġġustament jew ippjanar, iżda xorta - fuq ċarġer veloċi, it-tron elettroniku jista 'jiġi ċċarġjat b'kurrent dirett (DC) sa 150 kW, li jiċċarġja l-batterija sa 80 fil-mija f'inqas minn 30 minuta. Naturalment, il-karozza tista 'wkoll tiġi ċċarġjata min-netwerk tad-dar, iżda tieħu ħafna aktar ħin. Biex tqassar il-ħajja tas-servizz, Audi żviluppat ukoll soluzzjoni li fiha s-sistema Connect tirdoppja l-qawwa tal-iċċarġjar għal 22 kW.

Hekk kif disinjatur e-tron huwa aktar minn sempliċiment karozza regolari, hekk huwa normalment (bl-eċċezzjoni tat-trażmissjoni) kull ħaġa oħra. Dan ifisser li l-e-tron huwa mgħammar eżattament bl-istess sistemi ta’ assistenza tas-sigurtà bħall-aħħar ġenerazzjoni ta’ Audi, li min-naħa tagħha tiżgura sensazzjoni kbira ġewwa, filwaqt li l-abbilità u l-ergonomija huma f’livell enviabbli. Jew, kif ktibt fil-bidu, l-e-tron huwa wkoll Audi. Fis-sens sħiħ tal-kelma!

Aħna diġà ktibna dwar it-tron elettroniku, speċjalment id-drivetrain, l-iċċarġjar, il-batterija u r-riġenerazzjoni fil-maħżen Avto, u dan naturalment huwa wkoll disponibbli fuq il-websajt tagħna.

Il-prezz Sloven għan-novità elettrika ta 'Audi għadu mhux magħruf, iżda se jiswa € 79.900 għan-novità, li se tkun disponibbli fl-Ewropa fil-bidu tas-sena, pereżempju fil-Ġermanja.