Raddna: Yamaha Niken
"Għaqqad," qrajt fuq in-netwerks soċjali. "Triċiklu ieħor biex tmur fl- oblivion," żid oħrajn. “Mhix magna, hija triċiklu,” żied it-tielet. Ta’ min tieqaf hawn, tieħu n-nifs u sal-bieraħ, tiddikjara ruħek b’mod eretiku bħala sewwieq ta’ mutur. Guys u bniet, tafu, DIN huwa mutur. U anke din waħda innovattiva ħafna, b’teknoloġija avvanzata fuq quddiem, tiftaħar id-disinn tagħha stess u, fuq kollox, sempliċement timpressjona bil-karatteristiċi tas-sewqan tagħha.
Meta Eric de Seyes, President tal-Yamaha Europe, żvelaha fil-wirja tal-muturi EICMA f’Milan f’Novembru li għadda, deher qisu transformer fuq il-palk b’furketta ta’ quddiem doppja miżbugħa bl-ikħal qed tistenna li tinbidel fi... tkun xi tkun. Il-ħaġa definittivament tinstema interessanti, għalkemm xi wħud kienu xettiċi, u qalu li storja prototip oħra li tinten ta’ dawk l-iskuters ta’ tliet roti li rġiel ta’ età medja bi flokkijiet u qliezet u elmi tal-ġettijiet iġorru fuq ir-ring roads ta’ bliet kbar, Ray “Papoċċi” u l-“mirja” ta’ Ban qed jiġru wara għaġla ta’ adrenalina x’imkien f’ħajjithom. U liema sbuħija fl-istil: "Aħna, muturi, huh?!" b'vettura li tista' tinstaq mill-kategorija B. Imma konna żbaljati.
Tlieta tfisser kreattività u eċċellenza
Fl-aħħar ta’ Mejju, erġajna ltqajna mas-Sur Erik f’Kitzbühl, l-Awstrija. Fil-preżentazzjoni tat-triċiklu Niken. Mill-mod, "ni-ken" huwa derivat tal-Ġappuniż, li jfisser "żewġ xwabel", f'Yamaha isimha huwa ppronunzjat bħala "Niken". L-istedina għall-preżentazzjoni kienet tgħid li konna niskijjaw, nirkbu l-carval bl-Isloven, fuq il-glaċiera 'l fuq minn Kaprun. Umoristiċi. Flimkien mal-president, li bilfors huwa mutur u skier ta’ ħila kbira, sirna nafu wkoll żewġ skiers mill-aqwa, wieħed minnhom kien Davide Simoncelli, eks membru tat-tim Taljan, li għallimna t-teknika tal-iskijjar notched. Għaliex? Għax Yamaha ssostni li l-irkejjen fuq in-Niken huwa bħal notch skiing, teknika li ġabet dimensjoni ġdida u rivoluzzjoni għall-iskijar ħafna snin ilu. Sa ċertu punt, dan huwa saħansitra minnu, iżda dwar l-esperjenza tas-sewqan ftit aktar tard. Għaliex Niken huwa rivoluzzjonarju? Prinċipalment minħabba ż-żewġ roti ta 'quddiem, il-furketta ta' quddiem doppja u fuq kollox minħabba l-morsa tal-irkaptu tal-isteering privattiva kumplessa b'konnessjoni parallelogramma, li tiżgura li kull rota ssegwi l-kurva tagħha stess skont il-prinċipju Ackermann magħruf mis-segment tal-karozzi. It-teknoloġija ta 'inklinazzjoni tal-par ta' roti ta 'quddiem tissejjaħ Leaning Multi Wheel - LMW. Niken jippermetti inklinazzjonijiet sa 45 grad, u hawnhekk nistgħu nsibu bażi komuni mat-teknika tal-iski tal-talja.
De Seyes jispjega li ilhom jittestjaw u jittestjaw u jikkompromettu ħafna. Ir-roti ta 'quddiem ta' 15-il pulzier huma tali kompromess, kif inhu l-ispazjar ta '410mm tagħhom. Flimkien maż-żewġ roti, is-sospensjoni ta 'quddiem b'żewġ tubi hija l-aktar element impressjonanti: il-frieket ta' wara USD huma 43mm fid-dijametru għall-assorbiment tax-xokk u t-tnaqqis tal-vibrazzjoni, id-dijametru ta 'quddiem huwa 41mm għal bażi tar-rota bħal Niken. ebda fus ta 'quddiem. Jekk in-naħa ta 'quddiem hija novità kompluta u innovattiva, allura l-bqija tar-rota huwa dak li aħna f'Yama, din id-darba f'verżjoni kemmxejn modifikata, diġà nafu. Niken huwa mħaddem mill-magna ta 'tliet ċilindri CP3 ippruvata, magħrufa mill-mudelli tal-fabbrika Tracer u MT-09, bi tliet modi ta' tħaddim. B’115-il “żiemel”, huwa ħaj biżżejjed biex jesprimi ruħu f’Niken, u fl-istess ħin tant b’saħħtu li biss id b’esperjenza (mutur) jista’ jikkontrollah. Kien it-Tracer li kien il-pedament li fuqu nbena, iżda n-Niken għandu ġeometrija kemmxejn modifikata adattata għal disinn ta’ triċiklu; Meta mqabbel miegħu, in-Niken għandu distribuzzjoni tal-piż ta '50:50, għalhekk il-pożizzjoni tal-irkib hija kemmxejn aktar wieqfa u mċaqalqa lura.
Mid-disinn sal-quċċata ta' Veliki Klek
Meta wieħed iħares lejn din il-meravilja ġdida tal-Yamaha fir-ritratti, huwa naturalment impossibbli li tħoss u tħoss kif in-Niken fil-fatt isuq. Huwa tassew biss minħabba dan li huwa xieraq għalina, sewwieqa tal-muturi ortodossi, li nxejru idejna u ngħidu li dan huwa "scooter bi tliet roti" ieħor? Le, għax trid tiġi esperjenzata. Ippruvaha. Issuq hemm, ejja ngħidu hemm, lejn Veliky Klek, għolja fil-viċin, li fil-quċċata tagħha tinżel din it-triq serpentina u fejn sejrin biex inħallu l-adrenalina tal-muturi, inklużi Sloveni. U hemmhekk ittestjajna. Dan huwa l-ambjent tiegħu, it-toroq li jdubu lura huma d-dar tiegħu. Ħaġa oħra dwar id-disinn: madankollu, huwa pjuttost ippuntat, daqsxejn bħal skorpjun jew kelb il-baħar - "quddiem" wiesa 'b'warrani dojoq. Sentimenti? Jien noqgħod fuqha u għall-ewwel inħoss li hija pjuttost tqila f’idi. 263 kilogramma mhix eżattament kategorija ta 'piż tar-rix, iżda ħdejja, ġurnalist Franċiż fraġli, li kien jiżen mhux aktar minn ċentimetru 160, ħakmuha wkoll fuq il-post bħala ċajta. Mela iva! Ukoll, il-piż jisparixxi mill-ewwel metri, iżda jinqalgħu żewġ problemi oħra: wieħed ma jafx eżatt fejn sejrin ir-roti, u l-faċċata taħdem wiesgħa ħafna. Iżda ż-żewġ problemi jistgħu jiġu megħluba bi ftit prattika u jidraw, u għalhekk id-dilemmi jisparixxu wara ftit mili.
Fl-ewwel dawra lejn ix-xellug mill-wied sal-quċċata, għadna nħossu li f'dawn l-għoli l-asfalt huwa xitwa-rebbiegħa, aqra kiesaħ, il-qabda mhix rikka, għalhekk il-kawtela mhix superfluwa. Ma’ kull dawra titjieb, nidħol aktar fil-fond fihom, imbagħad inaqqas il-mod, xi drabi anke nħoss żlieq żgħir tal-par roti ta’ quddiem. Uh, karvam?! Ir-rota tispira fiduċja, anke meta nqabeż il-quddiem tat-trakk, nisvalorizza s-sitwazzjoni, nirranġa, ibbrejkja u nirtira lejn il-Golf fil-karreġġjata li ġejja. Huwa qalli. Ma nħossx paniku, ir-rota hija stabbli u kontrollabbli, is-sistema taħdem tajjeb mingħajr ma tuża l-klaċċ meta titla 'l fuq, il-brejkijiet għamlu xogħolhom (il-forza tal-ibbrejkjar tiġi trażmessa lil par ta' roti, għalhekk il-frizzjoni hija ogħla). F'veloċitajiet ogħla, minkejja d-diflector ta 'quddiem żgħir mhux aġġustabbli, inħoss ħotob ta' l-arja, iżda dan mhux kritiku. In-nofs l-ieħor tiegħek se jiġi miegħek għal Velikiy Klek? Tagħżel xi tkun, is-sedil huwa kbir biżżejjed u r-rota hija lesta biex tieħdok fil-quċċata minn dawk l-irkejjen bla għadd ukoll.
Għalhekk, Niken jeħtieġ li jiġi ttestjat, u mhux biss jidher fir-ritratti. Se jkollok l-opportunità li “taqtagħha” fil-kantunieri ta’ Gorenjska mid-29 ta’ Awwissu sat-2 ta’ Settembru, fejn se tiġi kkunsinnata minn importatur Sloven bħala parti mit-tour Ewropew ta’ Yamaha. Din hija żgur opportunità biex titgħallem dimensjoni ġdida tal-esperjenza tal-karozzi u twessa' l-orizzonti tiegħek. Se jidher fix-showrooms tas-Slovenja f'Settembru. Int tkun kuntent għax Niken sempliċiment timpressjonak.
