MV Agusta F4 1000R bil-kulur Brutale 910R

Inqisu bħala unur u rikonoxximent li ġejna mistiedna għal preżentazzjoni tant prestiġjuża, li fid-dinja tal-karozzi tista’ titqabbel biss mal-preżentazzjoni ta’ waħda mill-Ferrari l-aktar qawwija ġodda. Fi kwalunkwe każ, din hija okkażjoni speċjali.

Post: Misano Adriatico, sit tal-Kampjonat Dinji Superbike. Dak it-301 kilometru fis-siegħa huwa reali, imkejjel fuq korsa magħluqa tat-tellieqa b'apparat ta 'kejl kkalibrat, u nistennew bil-ħerqa li nittestjaw jekk dan hux minnu u x'hija kapaċi r-rota, li għalihom jeħtieġu kważi ħames miljun tolar.

MV Agusta hija magħrufa għal dawk li jafu l-istorja tal-isport tal-muturi u d-dilettanti tat-teknoloġija. John Surtez, Mike Halewood u l-kbir Giacomo Agostini “Ago” rebħu t-tiġrijiet tal-Grand Prix magħha, biex insemmu biss l-ismijiet leġġendarji. In-numri juru wkoll li huma speċjali. Aktar minn 3.000 rebħa f’diversi kampjonati, 270 tiġrija tal-GP u 37 titlu mondjali. Iva, huwa veru, għaddew eżattament 30 sena mill-aħħar rebħa tagħhom fil-Grand Prix, iżda l-eqreb Honda rreġistraw 200 rebħa anniversarju qabel it-tellieqa ta’ din is-sena f’Laguna Seca.

Fl-islogan tagħhom, huma jużaw ukoll it-terminu MV Agusta - "arti tal-muturi" għal raġuni tajba, li, fl-opinjoni tagħna, tfisser arti tal-muturi, minħabba li l-prodotti tagħhom huma ta 'natura artistika. Id-disinn kien iffirmat mis-Sur Massimo Tamburini stess, waħda mill-akbar figuri tad-disinn modern. Sabiex ma tnissel nonsense, il-fatt li, fil-forma li tara fir-ritratti, l-MV Agusta F4 bilkemm inbidel għal seba 'snin, jitkellem. Ftakar kif kienu s-supercatlets Ġappuniżi seba' snin ilu? Aħna wkoll! Matul dan iż-żmien, huma rċevew daqs 35 titoli "Mutur tas-Sena" madwar id-dinja, u l-qawwa tal-unità nnifisha (qabel 750, issa 1000) żdiedet b'50 "żiemel".

Sadanittant, ir-rota għaddiet minn bidliet li kontinwament wassluha 'l quddiem biex tikkompeti mal-kompetizzjoni, jekk nistgħu nsejħulha kompetizzjoni ta' muturi f'serje kbira. Terminu aktar xieraq huwa konformi mat-tendenzi.

U l-aħħar pass fl-evoluzzjoni ta’ din is-supercar hija l-F4 1000R. Il-magna ta '130-kilowatt (174 hp) f'13.000 rpm hija kapaċi ta' 10 "horsepower" aktar mill-livell tad-dħul F4 1000S. Fil-fatt, l-F4 1000R il-ġdid jinsab x'imkien bejn il-mudell imsemmi qabel u l-F4 1000 Senna partikolarment limitat, li jvarja wkoll b'żewġ miljun tolar. Jista 'ħoss stramba, iżda l-verżjoni "R" hija fil-fatt l-aħjar kompromess bejn il-prezz u l-prestazzjoni. Imma hemm ħafna. Il-fatt li rota li tista 'tissejjaħ bla periklu bħala superbike tat-triq dehret fil-korsa tat-tellieqa ta' Misano hija sempliċiment isturdament.

Oqgħod attent għas-sedil għoli, il-ġeometrija ta 'quddiem li jaqtgħu, fejn frieket tal-filigrana eċċellenti ta' 50mm Marzocchi USD (13 kompressjoni u 32 ritorn) frieket huma ttrattati b'nitrit tal-karbonju għal wiċċ li jiżżerżaq lixx u dak kollu li tista 'tixtri issa f'dan l-impjant speċjalizzat fi Bologna, tiżvela l-karattru tal-mutur. L-aħħar brejkijiet radjali Brembo meħuda minn karozzi tat-tiġrijiet tal-MotoGP u Superbike, par kbir ta’ diski tal-brejkijiet ta’ 320mm u diski tal-liga b’forma ta’ Y Brembo ma jħallu ebda dubju. Jekk mhux qabel, dawn jisparixxu fuq il-binarju.

Il-magna, li tinstema 'sbieha tune permezz tal-kwartett tat-titanju taħt is-sedil, hija oerhört enerġetika b'aċċelerazzjoni deċiżiva u rispons instantanju tat-throttle li jagħti l-informazzjoni lill-unità tal-injezzjoni tal-fjuwil Marelli. Il-"mixja" permezz tal-drivetrain tal-cassettes preċiża u artab se jaqgħu fl-imħabba ma 'kull rikkieb. Allura r-rota kollha taħdem b'mod perfettament armonjuż, u fuq iċ-ċirkwit delikat ta 'Misano (asfalt ħażin ħafna f'xi postijiet, taħlita ta' dawriet veloċi u bil-mod), tliet dawriet introduttorji kienu biżżejjed biex iwassluk malajr ħafna. Naturalment, il-veloċità mbagħad tiżdied u tonqos b'pass aktar kajman, iżda r-rota definittivament tippermettilek li tirkeb malajr ħafna. Konna partikolarment impressjonati bil-magna, li sempliċement ma tispiċċax il-qawwa f'revs baxxi, medji jew għoljin.

Il-brejkijiet ħadmu bla difetti għall-20 minuta kollha ta 'kull rikba, b'sensazzjoni ta' lieva tal-brejk konsistenti eċċellenti mingħajr ħjiel ta 'għeja. L-istess jista 'jingħad għall-quddiem, li jsegwi linja preċiża u jibla' perfettament ħotob. Il-qafas tubulari solidu jikkontribwixxi wkoll ħafna għal din ir-rikba affidabbli u bla xkiel. Riders biss b'esperjenza ta 'tlielaq superbike esprimew ix-xewqa li jaġġustaw ix-xokk ta' wara Sach, li, madankollu, jeħtieġ ħafna xogħol minħabba l-qawwa enormi tal-magna u l-piż relattivament tqil tar-rota (192 kilogramma piż xott).

Il-fatt li ma nsewx dettall wieħed huwa evidenzjat ukoll mill-fatt li l-klaċċ, bħala waħda mill-aktar partijiet stressati tal-magna, issa huwa akbar. L-F4 1000R huwa disponibbli f'verżjoni ta' siġġu wieħed, li turi biċ-ċar għalxiex huwa maħsub, u jista' wkoll jiġi fornut b'sedil tal-passiġġieri fuq talba. Biex tħobb l-MV Agusta, l-ewwel trid tiltaqa' magħha. Imbagħad il-prezz huwa ċar. Iżda, sfortunatament, kollha tal-istess għoli.

MV Agusta F4 1000R

Prezz tal-mudell tat-test: 4.950.000 SIT.

Informazzjoni teknika

magna: 4-stroke, erba 'ċilindri, imkessaħ bil-likwidu, 998 cc, 3 kW (130 hp) f'0 rpm (folja tal-metall: 174 rpm), 11.900 Nm f'13.000 rpm, injezzjoni elettronika tal-fjuwil Weber Marelli 111SM

Aqleb: żejtnija, multi-diska

Trasferiment tal-enerġija: Cassette 6-speed gearbox, katina

Sospensjoni: furketta ta 'quddiem USD aġġustabbli għal kollox, wara kompletament aġġustabbli, xokk ta' ċentru wieħed

Brejkijiet: diska 2x fuq quddiem, dijametru 320 mm, kalibru radjali b'erba' vireg, diska 1x fuq wara, dijametru 210 mm

Tajers: quddiem 120 / 70-17, wara 190 / 55-17

Bażi tar-rota: 1.408 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 810 mm

Tank tal-karburant: 21

Piż niexef: 192 kg

Tirrappreżenta u tbiegħ: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, tel: [phone]

Infaħħru

disinn, dettalji

il-brejkijiet

mutur flessibbli u qawwi

prestazzjoni tas-sewqan, stabbiltà,

bla pretenzjoni, affidabilità

produzzjoni

Aħna ċċanfru

prezz

Brutali 910R

Għal ftit dawriet, hekk biex togħma, aħna wkoll ltqajna l-aktar "ponta" Brutale, li hija differenti minn brejkijiet radjali konvenzjonali, aktar qawwa (100 kW jew 136 hp) fi 12.000 rpm dizzying. Għal roadster imqaxxar, dak huwa ferm ogħla mill-medja! Il-mutur, li jiżen 185 kilogramma niexef, fil-bidu jidher tant ħafif li jista’ jiġi żbaljat b’moped ta’ 50 cc. Ara Imma l-qawwa brutali tagħha, squeak beastly tal-pajpijiet tal-egżost, faċilità eċċezzjonali ta 'kontroll u brejkijiet super-qawwa jagħmluha ċara li dan huwa mutur li huwa verament ġugarell għal muturi b'esperjenza kif ukoll għal muturi. Jemmnu jew le, in-nisa huma suppost miġnun dwar dan il-mutur. Prezz: SI 4.237.999 XNUMX XNUMX

test: Petr Kavchich

ritratt: Stefano Spitti – www.sbkgp.com