It-turment ta ’Rudolf Diesel

Huwa twieled f'Marzu 1858 u ħoloq waħda mill-ikbar kreazzjonijiet tal-industrija.

F’Jum San Valentinu, l-14 ta’ Frar, 1898, iben Svediż, Emanuel Nobel, wasal fil-Lukanda Bristol f’Berlin. Wara l-mewt ta’ missieru, Ludwig Nobel, wiret il-kumpanija taż-żejt tiegħu, bil-bosta l-akbar fir-Russja dak iż-żmien. Emanuel jinsab tensjoni u ansjuż għax il-ftehim li se jagħmel huwa ta’ importanza strateġika għalih. Wara li ziju Alfred iddeċieda li jagħti l-wirt ġiganteski tiegħu, li kien jinkludi kumpanija enormi tal-isplussivi u sehem kbir fl-istess kumpanija taż-żejt tal-Fondazzjoni Nobel li ħoloq, din tal-aħħar bdiet tesperjenza diffikultajiet finanzjarji serji, u fittex kull tip ta’ soluzzjonijiet. . Għal din ir-raġuni, iddeċieda li jiffamiljarizza ma’ raġel diġà magħruf dak iż-żmien bl-isem ta’ Rudolf Diesel. Nobel irid jixtri mingħandu d-drittijiet tal-privattivi biex jipproduċi fir-Russja magna tal-kombustjoni interna ekonomika Ġermaniża maħluqa reċentement ta 'oriġini Ġermaniża. Emanuel Nobel ħejja 800 marka tad-deheb għal dan il-għan, iżda għadu jaħseb li jista’ jinnegozja tnaqqis fil-prezz.

Il-ġurnata hija impenjattiva ħafna għal Diesel – se jieħu kolazzjon ma’ Friedrich Alfred Krupp, imbagħad ikollu laqgħa mal-bankier Żvediż Markus Wallenberg, u wara nofsinhar ikun iddedikat lil Emanuel Nobel. L-għada stess, il-bankier u l-inventur intraprendenti ffirmaw ftehim li wassal għall-ħolqien ta 'kumpanija Svediża ġdida tal-magni diesel. Madankollu, in-negozjati ma’ Nobel huma ferm aktar diffiċli, minkejja t-talba ta’ Diesel li l-Iżvediż huwa “aktar passjonat dwar il-magna tiegħu” milli hu. L-inċertezza ta’ Emanuel mhix relatata mal-futur tal-magna – bħala teknokratiku ma jiddubitax, iżda bħala negozjant jemmen li l-magna diesel se żżid il-konsum ġenerali tal-prodotti taż-żejt. L-istess prodotti taż-żejt li jipproduċu l-kumpaniji ta’ Nobel. Huwa biss irid jaħdem id-dettalji.

Madankollu, Rudolph ma riedx jistenna u bla ċerimonja qal lil Nobel li jekk l-Iżvediż ma jaċċettax it-termini tiegħu, Diesel ibiegħ il-privattiva tiegħu lir-rivali tiegħu John Rockefeller. X'jippermetti lil dan l-inġinier ambizzjuż li nbidel lin-negozjant biex jirrikatta l-Premju Nobel daqshekk b'suċċess u b'fiduċja jostakola l-aktar żewġ persuni influwenti fuq il-pjaneta? L-ebda waħda mill-magni tiegħu ma tista ’taħdem b’mod affidabbli s’issa, u dan l-aħħar iffirma kuntratt mal-produttur tal-birra Adolphus Busch għal drittijiet ta’ produzzjoni esklussiva fl-Istati Uniti. Madankollu, ir-rikatt tiegħu ta riżultati, u sar il-ftehim ma 'Nobel.

15-il sena wara ...

29 ta 'Settembru, 1913. Ġurnata ordinarja tal-ħarifa. Kien hemm ċpar oħxon fil-bokka tax-Scheldt fl-Olanda, u l-magni tal-fwar tal-vapur ta ’Dresden ħarġu mill-istivi hekk kif ġarruha mal-Kanal Ingliż lejn l-Ingilterra. Abbord hemm l-istess Rudolf Diesel, li ftit qabel bagħat lil martu telegramma ottimista li l-vjaġġ li ġej se jkun ta 'suċċess. Jidher li hu hekk. Għall-ħabta tal-għaxra ta ’filgħaxija, hu u l-kollegi tiegħu, George Carels u Alfred Luckmann, iddeċidew li wasal iż-żmien li jmorru jorqdu, ħadu idejhom u wandered mill-kabini tagħhom. Filgħodu, ħadd ma jista ’jsib lis-Sur Diesel, u meta l-impjegati inkwetati tiegħu jfittxuh fil-kabina, is-sodda fil-kamra tiegħu tkun intatta. Aktar tard, il-passiġġier, li rriżulta li kien kuġin tal-President Indjan Jawaharlal Nehru, se jiftakar kif il-passi tar-raġel kienu diretti lejn il-ferrovija tal-vapur. Dak li Jista ’Kollox biss jaf eżattament dak li ġara wara. Il-fatt hu li fuq il-paġna tad-29 ta ’Settembru fid-djarju ta’ Rudolf Diesel, salib żgħir jinkiteb bir-reqqa bil-lapes ...

Ħdax-il jum wara, baħrin Olandiżi sabu l-katavru ta ’raġel li jegħreq. Minħabba d-dehra intimidanti tiegħu, il-kaptan jgħaddiha għall-ġid tal-baħar, u jippreserva dak li jsib fih. Ftit jiem wara, wieħed minn ulied Rudolf, Eugen Diesel, għarafhom bħala li jappartjenu lil missieru.

Fid-dlam profond taċ-ċpar tispiċċa l-karriera promettenti tal-kreatur ta 'kreazzjoni brillanti, imsemmija għalih "magna diesel". Madankollu, jekk inħarsu aktar fil-fond fin-natura tal-artist, insibuh mentalment imqatta’ minn kontradizzjonijiet u dubji, li jagħtu raġuni tajba biex nagħrfu bħala awtorevoli mhux biss it-teżi li seta’ kien vittma ta’ aġenti Ġermaniżi li jridu jipprevjenu l- bejgħ ta' privattivi. Imperu Brittaniku lejlet il-gwerra inevitabbli, iżda Diesel ikkommetta suwiċidju. It-torment profond huwa parti integrali mid-dinja ta 'ġewwa ta' disinjatur brillanti.

Rudolph twieled fit-18 ta 'Marzu, 1858 fil-kapitali Franċiża Pariġi. Iż-żieda tas-sentimenti xovinisti fi Franza matul il-Gwerra Franko-Prussjana ġiegħlet lill-familja tiegħu temigra lejn l-Ingilterra. Madankollu, il-fondi tagħhom huma estremament insuffiċjenti, u missieru huwa mġiegħel jibgħat liż-żagħżugħ Rudolph lil ħu martu, li mhix persuna aċċidentali. Iz-ziju ta 'Diesel dak iż-żmien kien il-famuż Professur Barnikel, u bl-appoġġ tiegħu gradwa b'mod brillanti mill-Iskola Industrijali (dakinhar l-Iskola Teknika, issa l-Università tax-Xjenzi Applikati) f'Augsburg, u mbagħad l-Università Teknika ta' Munich, li rċeviet diploma bl-unuri. ... Il-prestazzjoni ta ’talent żagħżugħ hija fenomenali, u l-persistenza li biha hu jistinka biex jikseb l-għanijiet tiegħu sempliċement tgħaġġeb lil ħaddieħor. Il-ħolm tad-diżil li joħloq il-magna tas-sħana perfetta, imma ironikament, jispiċċa f'impjant ta 'refriġerazzjoni. Fl-1881, huwa rritorna Pariġi fuq stedina tal-ex konsulent tiegħu, il-Professur Karl von Linde, l-inventur tal-fabbrikant tas-silġ imsemmi għalih, u poġġa l-pedamenti għas-sistema ta 'tkessiħ Linde ġgant tal-lum. Hemm Rudolph inħatar direttur tal-impjant. Dak iż-żmien, il-magni tal-gażolina kienu għadhom kemm bdew, u sadanittant, inħolqot magna tas-sħana oħra. Hija turbina tal-fwar, ivvintata reċentement mill-Isvediż Franċiż De Leval u l-Ingliż Parsons, u hija ferm superjuri fl-effiċjenza għal magna tal-fwar.

B’mod parallel mal-iżvilupp ta ’Daimler u Benz u xjenzati oħra, qed jippruvaw jibnu magni li jaħdmu bil-pitrolju. Dak iż-żmien, huma kienu għadhom ma jafux sew in-natura kimika tal-fjuwil u t-tendenza tiegħu li jisplodu (tqabbid splussiv taħt ċerti kundizzjonijiet). Id-Diżil jissorvelja mill-qrib dawn l-avvenimenti u jirċievi informazzjoni dwar dawn l-avvenimenti u wara ħafna analiżi jirrealizza li l-proġetti kollha m'għandhomx xi ħaġa fundamentali. Huwa ħareġ b'idea ġdida li kienet radikalment differenti mill-magni sottostanti bbażati fuq Otto.

Magna tas-sħana ideali

"Fil-magna tiegħi, l-arja tkun ħafna eħxen u mbagħad, fl-aħħar mument, jiġi injettat il-fjuwil," jgħid l-inġinier Ġermaniż. "Temperaturi elevati se jikkawżaw li l-fjuwil jaqbad waħdu, u proporzjon għoli ta 'kompressjoni jagħmilha ferm aktar effiċjenti fil-fjuwil." Sena wara li rċieva privattiva għall-idea tiegħu, Diesel ippubblika fuljett b'titlu pjuttost qawwi u sfidanti "Teorija u ħolqien ta 'magna tas-sħana razzjonali, li għandha tissostitwixxi l-magna tal-fwar u l-magni tal-kombustjoni interna li issa magħrufa."

Il-proġetti ta 'Rudolf Diesel huma bbażati fuq il-pedamenti teoretiċi tat-termodinamika. Madankollu, it-teorija hija ħaġa waħda u l-prattika hija pjuttost oħra. Id-diesel m'għandu l-ebda idea x'se tkun l-imġieba tal-fjuwil li se jinjetta fiċ-ċilindri tal-magni tiegħu. L-ewwel nett, iddeċieda li jipprova l-pitrolju, li dak iż-żmien kien tant użat. Madankollu, dan tal-aħħar ovvjament mhuwiex soluzzjoni għall-problema - mal-ewwel prova, magna sperimentali manifatturata fl-impjant tal-magni ta 'Augsburg (issa magħrufa bħala l-impjant tat-trakkijiet tqal MAN) inqatgħet, u gauge wieħed tal-pressjoni kważi qatel lill-inventur billi ċentimetri li jtajru. minn rasu. Wara ħafna tentattivi falluti, Diesel xorta rnexxielu jħaddem il-magna sperimentali, iżda biss wara li għamel xi bidliet fid-disinn u biss meta qaleb għall-użu ta 'frazzjoni ta' żejt itqal, aktar tard imsejjaħ "karburant tad-diżil" warajh.

Ħafna imprendituri qed jibdew jieħdu interess fl-iżviluppi tad-Diesel, u l-proġetti tiegħu waslu biex jirrivoluzzjonaw id-dinja tal-magni tas-sħana, minħabba li l-magna tiegħu fil-fatt tirriżulta li hija ħafna iktar ekonomika.

Il-prova ta’ dan ġiet ippreżentata fl-istess 1898 li fiha bdiet l-istorja tagħna, fi Munich, fejn infetħet il-Wirja tal-Makkinarju, li saret il-pedament tas-suċċess ulterjuri tad-Diesel u l-magni tiegħu. Hemm magni minn Augsburg, kif ukoll magna 20 hp. impjant Otto-Deutz, li jsuq il-magna biex liquefying l-arja. Speċjalment kbir huwa l-interess fil-mutur prodott fil-fabbriki Krupp - għandu 35 hp. u dawwar ix-xaft tal-pompa idrawlika, u toħloq ġett ta 'ilma għoli 40 m. Din il-magna taħdem fuq il-prinċipju ta' magna diesel, u wara l-wirja, kumpaniji Ġermaniżi u barranin jixtru liċenzji għaliha, inkluż Nobel, li tirċievi d-drittijiet għall-manifattura il-magna fir-Russja. .

Kemm jista’ jidher assurd, għall-ewwel il-magna diesel laqgħet l-akbar reżistenza f’pajjiżha. Ir-raġunijiet għal dan huma pjuttost kumplessi, iżda huma relatati mal-fatt li l-pajjiż għandu riżervi sinifikanti tal-faħam u kważi l-ebda żejt. Il-fatt hu li filwaqt li f’dan l-istadju l-magna tal-gażolina hija meqjusa bħala l-vettura ewlenija għall-karozzi, li m’għandha l-ebda alternattiva, id-diesel se jintuża l-aktar għal skopijiet industrijali, li jista’ jsir ukoll b’magni tal-fwar li jaħdmu bil-faħam. Hekk kif qed jiffaċċja aktar u aktar detratturi fil-Ġermanja, Diesel huwa sfurzat jikkuntattja lil ħafna manifatturi fi Franza, l-Isvizzera, l-Awstrija, il-Belġju, ir-Russja u l-Amerika. Fir-Russja, Nobel, flimkien mal-kumpanija Svediża ASEA, bnew b'suċċess l-ewwel bastimenti merkantili u tankers b'magna diesel, u fil-bidu tas-seklu, dehru l-ewwel sottomarini diesel Russi Minoga u Shark. Fis-snin ta’ wara, Diesel għamel passi kbar fit-titjib tal-magna tiegħu, u xejn ma jista’ jwaqqaf it-triq trijonfanti tal-ħolqien tiegħu – lanqas il-mewt tal-kreatur tiegħu. Se tirrevoluzzjona t-trasport u hija invenzjoni oħra tal-era li ma setgħetx taħdem mingħajr prodotti taż-żejt.

Diżil Kalm

Iżda, kif għidna qabel, hemm ħafna kontradizzjonijiet wara din il-faċċata l-aktar glamorous. Minn naħa, dawn huma l-fatturi taż-żmien li fihom iseħħu l-avvenimenti, u min-naħa l-oħra, l-essenza stess ta’ Rudolf Diesel. Minkejja s-suċċess tiegħu, matul il-vjaġġ fl-1913 sab ruħu kważi kompletament insolventi. Għall-pubbliku ġenerali, Diesel huwa inventur brillanti u intraprendenti li diġà sar miljunarju, iżda fil-prattika ma jistax joqgħod fuq garanziji bankarji biex jikkonkludi tranżazzjonijiet. Minkejja s-suċċess tiegħu, id-disinjatur waqa 'f'dipressjoni profonda, jekk terminu bħal dan kien jeżisti dak iż-żmien. Il-prezz li ħallas għall-ħolqien tiegħu huwa enormi, u huwa dejjem aktar itturmentat mill-ħsieb ta 'jekk l-umanità teħtieġha. Minflok jipprepara għall-preżentazzjonijiet tiegħu, huwa ossessjonat bi ħsibijiet eżistenzjali u jaqra “xogħol iebes iżda infinitament sodisfaċenti” (fi kliemu). Fil-kabina tiegħu fuq il-vapur Dresden, instab ktieb ta’ dan il-filosfu, li fih tpoġġa tejp tal-immarkar tal-ħarir fuq il-paġni fejn setgħu jinstabu l-kliem li ġejjin: “Nies imwielda fil-faqar, iżda bis-saħħa tat-talent tagħhom, fl-aħħar laħqu pożizzjoni li jaqilgħu fiha, huma kważi dejjem jaslu għal awto-suġġeriment li t-talent huwa l-prinċipju invjolabbli tal-kapital personali tagħhom, u l-oġġetti materjali huma biss persentaġġ obbligatorju. Dawn l-istess nies normalment jispiċċaw f’faqar estrem…”

Id-Diżil jirrikonoxxi ħajtu fis-sens ta ’dan il-kliem? Meta wliedu Eugen u Rudolf fetħu t-teżor tal-familja d-dar f'Bogenhausen, sabu biss għoxrin elf marka fih. Kull ħaġa oħra hija kkunsmata b'ħajja stravaganti tal-familja. Spejjeż annwali ta '90 Reichmarks imorru f'dar enormi. Ishma f'kumpaniji varji ma jġibux dividendi, u investimenti f'għelieqi taż-żejt tal-Galizja jirriżultaw li huma kwartieri mingħajr qiegħ.

Il-kontemporanji ta’ Diesel wara kkonfermaw li l-ġid tiegħu sparixxa malajr kemm deher, li kien brillanti daqskemm kien kburi u egoist, li ma qiesx meħtieġ li jiddiskuti l-affarijiet ma’ xi finanzier. . L-istima tiegħu nnifsu hija għolja wisq biex jikkonsulta ma’ xi ħadd. Diesel anke jipparteċipa fi tranżazzjonijiet spekulattivi, u dan iwassal għal telf kbir. It-tfulija tiegħu, u b'mod partikolari missier stramb li huwa involut f'kummerċ tal-mixi f'diversi affarijiet żgħar, iżda huwa meqjus bħala rappreżentant ta 'xi tip ta' forzi aljeni, probabbilment influwenzaw ħafna l-karattru tiegħu. Fl-aħħar snin ta’ ħajtu, Diesel innifsu, li sar l-antiteżi ta’ din l-imġieba (ir-raġunijiet għal imġieba bħal din jinsabu fil-qasam tal-psikoanaliżi), qal: “M’għadniex ċert jekk hemmx xi benefiċċju minn dak li ksibt. fil-ħajja tiegħi. Ma nafx jekk il-karozzi tiegħi għamlux il-ħajja tan-nies aħjar. M'inix ċert minn xejn...”

L-ordni pedantiku ta ’inġinier Ġermaniż ma jistax jirranġa wanderings u turment inspjegabbli f’ruħu. Jekk il-magna tagħha taħraq kull qatra, il-ħallieq tagħha jinħaraq ...

Test: Georgy Kolev