Il-karozzi elettriċi jistgħu jiġu ċċarġjati mingħajr fili?
L-esperimenti bit-trażmissjoni tal-qawwa induttiva jmorru lura għall-1894.
Minbarra t-tip taż-żokra, li jidher qisu assolutament obbligatorju, il-kurduni u l-kejbils għandhom tendenza li jkunu ta 'inkonvenjent, jew jitħabblu, jitqattgħu u jirrifjutaw li jaħdmu sew, jew jagħtuk iċ-ċans li tgerbib fuq xi ħaġa.
L-invenzjoni tal-ċarġer tat-telefon mingħajr fili kienet riċeviment għall-haters tal-cable, u issa vetturi elettriċi - spiss imsejħa smartphones fuq ir-roti - se jibbenefikaw minn teknoloġija simili li tippermetti li t-telefowns jiċċarġjaw mingħajr fili.
Iċċarġjar bla fili għal vetturi elettriċi, magħrufa wkoll bħala "iċċarġjar induttiv", hija sistema li tuża induzzjoni elettromanjetika biex tittrasferixxi l-enerġija bla fili, filwaqt li l-vettura trid tkun ħdejn stazzjon tal-iċċarġjar jew kuxxinett induttiv biex tirċievi ċarġ elettriku.
Il-vetturi elettriċi huma ġeneralment iċċarġjati b'kejbil li jista 'jirċievi elettriku jew kurrent alternanti (AC) jew kurrent dirett (DC).
L-iċċarġjar tal-Livell 1 tipikament isir permezz ta’ żbokk tal-AC tad-dar ta’ 2.4 sa 3.7 kW, li huwa ekwivalenti għal 16 sa 10-il siegħa biex iċċarġja kompletament il-batterija (siegħa ta’ ċċarġjar issuqek 20–XNUMX km). distanza tal-ivvjaġġar).
L-iċċarġjar tal-Livell 2 isir b'dar ta '7kW AC jew ċarġer pubbliku, li huwa ekwivalenti għal 2-5 sigħat biex iċċarġja kompletament il-batterija (siegħa ta' ċċarġjar ikollok 30-45km). .
L-iċċarġjar tal-Livell 3 isir b'ċarġer veloċi DC fi stazzjon pubbliku tal-iċċarġjar tal-batterija tal-EV. Dan jipprovdi madwar 11-22 kW ta 'enerġija, li hija ekwivalenti għal 20-60 minuta biex iċċarġja kompletament il-batterija (siegħa ta' ċċarġjar se jġibek 250-300 km).
L-iċċarġjar ta 'vetturi elettriċi ġeneralment isir b'kejbil.
Livell 4 huwa iċċarġjar ultra-veloċi fi stazzjon pubbliku tal-iċċarġjar DC għal vetturi elettriċi. Dan jipprovdi madwar 120 kW ta 'enerġija, li jikkorrispondi għal 20-40 minuta biex iċċarġja kompletament il-batterija (siegħa ta' ċċarġjar tagħtik 400-500 km ta 'sewqan).
L-iċċarġjar pubbliku huwa wkoll disponibbli bi ċċarġjar ultra-veloċi, fejn il-qawwa ta '350 kW tista' tiċċarġja l-batterija f'10-15-il minuta u tipprovdi firxa xokkanti ta '1000 km fis-siegħa.
Il-metodi kollha ta 'hawn fuq jeħtieġu li twaħħal kejbil tal-iċċarġjar pjuttost goff - mhux ideali għal nies anzjani jew persuni b'diżabilità - bil-vantaġġ ewlieni tat-teknoloġija tal-iċċarġjar mingħajr fili huwa li lanqas ma jkollok għalfejn toħroġ mill-karozza elettrika tiegħek.
Storja tal-iċċarġjar bla fili
L-esperimenti bit-trasferiment tal-qawwa induttiva jmorru lura għall-1894, iżda l-avvanzi moderni bdew verament biss bil-formazzjoni tal-Konsorzju tal-Enerġija mingħajr Fili (WPC) fl-2008, u minn dakinhar iffurmaw numru ta 'organizzazzjonijiet oħra tal-iċċarġjar mingħajr fili.
Applikazzjonijiet kurrenti
Il-BMW 530e iPerformance plug-in hybrid sedan huwa l-ewwel mudell li fih teknoloġija tal-iċċarġjar mingħajr fili.
Iċċarġjar induttiv ta 'qawwa għolja, li jinkludi iċċarġjar bla fili ta' batteriji ta 'aktar minn 1kW, qed jintuża għal vetturi elettriċi, għalkemm il-livelli ta' enerġija jistgħu jilħqu 300kW jew aktar.
Filwaqt li l-manifatturi tal-karozzi u oħrajn ilhom jiżviluppaw teknoloġija tal-iċċarġjar mingħajr fili għall-vetturi matul l-aħħar ftit deċennji, l-ewwel tnedija notevoli tagħha waslet meta BMW nediet programm pilota tal-iċċarġjar induttiv fil-Ġermanja fl-2018 (espandi għall-Istati Uniti fl-2019) għall-vettura tagħha. Il-530e Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) rebaħ il-premju 2020 Green Automotive Technology of the Year mill-ġganti tal-karozzi.
BMW għandha riċevitur ("CarPad") fuq in-naħa ta 'taħt tal-karozza li għandha qawwa ta' ċċarġjar ta '3.2kW.
Il-kumpanija Ingliża Char.gy, li waqqfet netwerk ta’ punti tal-iċċarġjar tal-lampi bl-użu ta’ kejbils konvenzjonali madwar ir-Renju Unit, bħalissa qed tittestja 10 chargers bla fili installati fi spazji tal-parkeġġ f’Buckinghamshire, b’iċċarġjar bla fili ta’ vetturi elettriċi miksub billi tipparkja karozza. fuq il-kuxxinett tal-iċċarġjar induttiv.
L-unika kwistjoni minuri hija li l-ebda vettura elettrika tal-lum ma għandha l-ċarġers induttivi meħtieġa għall-iċċarġjar mingħajr fili, li jfisser li huwa meħtieġ aġġornament biex jittieħed vantaġġ mit-teknoloġija.
Dan se jinbidel maż-żmien, ovvjament: il-2022 Genesis GV60 se jkollu ħardwer tal-iċċarġjar mingħajr fili, per eżempju, iżda biss għas-suq Korean, għall-inqas għalissa. Genesis issostni li l-batterija SUV ta '77.4 kWh tista' tiġi ċċarġjata kompletament f'sitt sigħat, aktar milli 10 sigħat minn ċarġer tal-ħajt konvenzjonali.
Il-Genesis GV60 huwa mgħammar b'ħardwer għall-iċċarġjar mingħajr fili.
Il-kumpanija Amerikana tal-iċċarġjar WiTricity tinsab wara l-ħardwer, u s-sewwieqa tal-Genesis GV60 se jkollhom jixtru pad tal-iċċarġjar biex jintramawha fuq l-art tal-garaxx tagħhom fid-dar.
Il-kumpanija Amerikana Plugless Power se tintroduċi wkoll ċarġer induttiv tal-vetturi elettriċi fl-2022 li jista 'jittrasferixxi l-enerġija fuq distanza ta' 30 ċm, karatteristika utli għal vetturi ogħla bħal SUVs. L-installazzjoni ta 'ċarġer fuq vettura elettrika u l-installazzjoni ta' tagħmir għall-iċċarġjar fid-dar se tiswa $3,500.
L-aktar teknoloġija eċċitanti li qed tiżviluppa, madankollu, hija l-iċċarġjar bla fili sikur waqt is-sewqan, li jfisser li m'għandekx għalfejn twaqqaf il-karozza elettrika tiegħek biex tiċċarġja, aħseb u ara toħroġ minnha.
Dan jinkiseb billi jiġu integrati chargers induttivi fit-triq li tivvjaġġa fuqha vettura elettrika, bit-teknoloġija estremament futuristika li bħalissa qed tiġi ttestjata f'pajjiżi bħall-Istati Uniti, l-Iżrael u n-Norveġja u żgur li se tkun barka meta tasal l-era tas-sewqan awtonomu.
