Tista' l-Mercedes-Benz tixtri Aston Martin?

Il-ġenerazzjoni l-ġdida Vantage ilha prestazzjoni baxxa mit-tnedija tagħha.

Ix-xiri ta’ karozza sportiva normalment ikun il-qofol ta’ snin ta’ xogħol iebes, li jqiegħed il-pedamenti għas-suċċess sabiex tkun tista’ tisfrutta karozza li tista’ tassew tkun kburi biha. Ix-xiri ta 'kumpanija ta' karozzi sportivi huwa ferm l-istess.

L-iżviluppi ta' din il-ġimgħa madwar il-bidla fit-tmexxija ta' Aston Martin (Tobias Moers ta' AMG jieħu post Andy Palmer bħala CEO) se jbiddlu l-fortuni tad-ditta Brittanika mġarrba. Iżda huma wkoll maħsuba biex jagħmlu Aston Martin proposta aktar attraenti għall-Mercedes-Benz għal xiri possibbli fil-futur?

Iż-żewġ kumpaniji ilhom konnessi mill-2013, meta Aston Martin taw lill-ġgant Ġermaniż Daimler sehem ta’ 11 fil-mija mingħajr vot fid-ditta Brittanika bħala parti minn ftehim biex jintużaw magni, trasmissjonijiet u sistemi elettriċi li ġejjin minn AMG għall-Vantage u DBX attwali.

Dan ipoġġi lill-kumpanija parent Mercedes f'pożizzjoni li tieħu vantaġġ mill-valutazzjoni baxxa attwali ta' Aston Martin, li tissuġġerixxi li tista' tara d-dawl fit-tarf tal-mina.

Għaliex Aston Martin tinsab fl-inkwiet?

Filwaqt li l-pandemija tal-koronavirus laqtet ħafna lill-industrija tal-karozzi, partikolarment fl-Ewropa, ir-realtà ħarxa hija li Aston Martin kienet fl-inkwiet ħafna qabel l-emerġenza tas-saħħa globali. Il-bejgħ tal-marka naqas b'aktar minn 20 fil-mija fl-2019 peress li l-mudelli Vantage u DB11 għadhom relattivament ġodda ma rnexxilhomx jolqtu max-xerrejja tal-karozzi sportivi.

Mhux ta’ sorpriża, il-bejgħ dgħajjef kellu impatt negattiv fuq il-prezz tal-ishma tal-kumpanija minn meta s-Sur Palmer nieda l-marka fl-2018. Minn dakinhar, il-prezz tal-ishma ġieli naqas b’90%. Mingħajr kumpanija parent akbar biex tgħin ħelsienha fi żminijiet iebsa, il-marka ffaċċjat problemi finanzjarji sinifikanti sal-aħħar tal-2019.

Daħħal lill-biljunarju Kanadiż Lawrence Stroll biex jerġa' jipprova jsalva l-marka għal darb'oħra. Mexxa konsorzju li investa £182 miljun ($ A304 miljun) biex jakkwista sehem ta’ 25 fil-mija fil-kumpanija, ħa r-rwol ta’ chairman eżekuttiv u immedjatament beda jagħmel bidliet fil-mod kif kien immexxi n-negozju.

Min hu Lawrence Stroll?

Dawk li mhumiex familjari mad-dinja korporattiva tal-moda u l-Formula 60 x'aktarx ma jafux l-isem tas-Sur Stroll. It-tifel ta’ sentejn ġabar fortuna ta’ aktar minn $2 biljun billi investa f’xi wħud mill-aktar ditti tal-moda famużi fid-dinja li għandhom bżonn l-għajnuna. Hu u s-sieħeb fin-negozju tiegħu għenu biex jibnu Tommy Hilfiger u Michael Kors f'marki globali u saru sinjuri fil-proċess.

Is-Sur Stroll huwa dilettant tal-karozzi passjonat li għandu diversi Ferraris high-end, inklużi 250 GTO u LaFerrari, kif ukoll il-korsa ta’ Mont-Tremblant fil-Kanada. Din l-imħabba għall-karozzi veloċi wasslet biex ibnu Lance sar sewwieq tal-Formula Wieħed mal-Williams, u l-anzjan Stroll eventwalment xtara lit-tim tal-Force India F1 li kien qed jissielet, semmieh Racing Point u installa lil ibnu bħala sewwieq.

Bit-teħid tiegħu ta’ Aston Martin, ħabbar pjanijiet biex ibiddel Racing Point fl-ilbies tal-fabbrika tal-marka Brittanika tal-F1 biex jikkompeti mal-Ferrari u l-Mercedes-AMG fuq il-korsa. Dan għandu jipprovdi pjattaforma globali xierqa biex tgħin biex tibda tinbena mill-ġdid l-immaġni u l-valur ta 'Aston Martin.

Is-Sur Stroll ikkonvinċa wkoll lill-Kap Eżekuttiv attwali tal-Mercedes-AMG F1 Toto Wolff biex jingħaqad mal-konsorzju tiegħu u akkwista sehem ta’ 4.8% f’Aston Martin, li wassal għal xnigħat li kien se jħalli lit-tim Ġermaniż biex imexxi l-proġett Aston Martin F1.

Is-Sur Stroll huwa b'mod ċar ambizzjuż u għandu storja (maħfra l-pun) ta 'ripurposing ta' ditti bi prestazzjoni baxxa.

Jista' s-Sur Moers jagħmel lil Aston Martin attraenti għall-Mercedes?

Għalkemm il-mandat tas-Sur Palmer wasal fi tmiemu, ix-xogħol tajjeb tiegħu fil-bini mill-ġdid tal-marka ma jistax jiġi sottovalutat. Matul iż-żmien tiegħu huwa ssorvelja t-tnedija tal-aħħar mudelli Vantage u DB11, kif ukoll id-DBS SuperLeggera. Huwa nieda wkoll is-‘Second Century Plan’ tal-marka, li se jara l-introduzzjoni tal-ewwel SUV tal-marka, id-DBX, kif ukoll firxa ġdida ta’ supercars b’magna medja. Il-qofol ta’ din il-familja ġdida ta’ karozzi b’magna medja se tkun il-Valkyrie, karozza maħluqa mil-leġġenda tad-disinn tal-Formula Wieħed Adrian Newey bħala parti mis-sħubija ta’ Aston Martin mat-tim tar-Red Bull Racing F1.

Is-Sur Moers issa se jkun responsabbli mhux biss għall-introduzzjoni tad-DBX u l-karozzi sportivi b'magna tan-nofs, iżda wkoll għaż-żieda tal-bejgħ tal-Vantage u DB11 u t-titjib tal-profittabbiltà tal-kumpanija.

Huwa għalhekk li kien impjegat mis-Sur Stroll, għax hekk kien qed jagħmel fl-AMG - jespandi l-firxa, jissimplifika l-produzzjoni u jagħmel in-negozju aktar profittabbli, kif spjega s-Sur Stroll fit-tħabbira tal-kiri tas-Sur Moers.

"Ninsab kuntent li nilqa' lil Tobias ma' Aston Martin Lagonda," qal Stroll. “Huwa professjonist tal-karozzi b’talent eċċezzjonali u mexxej tan-negozju ppruvat b’rekord b’saħħtu minn ħafna snin f’Daimler AG, li miegħu għandna sħubija teknika u kummerċjali fit-tul u ta’ suċċess li aħna ħerqana li nkomplu.

“Tul il-karriera tiegħu, kabbar l-offerti tal-prodotti, saħħaħ il-pożizzjonijiet tad-ditta u tejjeb il-profitabbiltà. Huwa l-mexxej it-tajjeb għal Aston Martin Lagonda hekk kif inwettqu l-istrateġija tagħna biex in-negozju jilħaq il-potenzjal sħiħ tiegħu. L-ambizzjonijiet tagħna għall-kumpanija huma sinifikanti, ċari u mqabbla biss bid-determinazzjoni tagħna li nirnexxu.”

Il-frażi ewlenija f'din il-kwotazzjoni tirreferi għax-xewqa tas-Sur Stroll li "jkompli" s-sħubija ma' Daimler. Taħt it-tmexxija tas-Sur Palmer, Aston Martin bdiet taħdem fuq magna V6 turbocharged ġdida kollha u powertrain ibridu li se jissostitwixxu l-magni AMG f'mudelli futuri, li jagħtu lill-marka indipendenza.

Dan iqajjem il-mistoqsija, is-Sur Stroll irid isaħħaħ ir-rabtiet ma’ Daimler bit-tama li l-ġgant Ġermaniż tal-karozzi jixtrih, jagħtih redditu fuq l-investiment tiegħu u jżid marka ta’ karozzi oħra mal-familja Daimler?

Aston Martin jaqbel sew 'il fuq mill-AMG, li jippermetti li l-marka tappella lil grupp ta' klijenti saħansitra aktar sinjuri milli għandha anke l-Mercedes bħalissa. Fit-teorija, dan se jippermetti wkoll iffrankar akbar minn magni u pjattaformi ta 'prestazzjoni għolja għal mudelli AMG futuri.

Ta’ min jinnota li waqt l-istqarrija għall-istampa tal-Mercedes stess li ħabbret is-sostitut tas-Sur Moers f’AMG, iċ-chairman ta’ Daimler Ola Källenius faħħar il-prestazzjoni tiegħu u pubblikament ma esprima l-ebda rieda ħażina fit-tluq ta’ mexxej tal-kumpanija ta’ suċċess bħal dan.

"Tobias Moers wassal lill-marka AMG għal suċċess kbir u nixtiequ nirringrazzjawh bil-qalb għall-kisbiet kollha tiegħu f'Daimler," qalet l-istqarrija. “Għandna sentimenti mħallta dwar it-tluq tiegħu. Minn naħa, qed nitilfu top manager, iżda fl-istess ħin nafu li l-esperjenza tiegħu se tkun ta’ importanza kbira għal Aston Martin, kumpanija li magħha għandna sħubija fit-tul u ta’ suċċess.”

X'inhuma ċ-ċansijiet li s-sħubija tespandi fis-snin li ġejjin? Huwa probabbli li l-ħatra tas-Sur Moers hija mossa mis-Sur Stroll biex jersaq eqreb lejn Daimler minħabba li huwa l-aktar xerrej probabbli ta 'Aston Martin fil-futur. Ara dan l-ispazju...