Austin FX3 tiegħi
Какие истории он может рассказать. Одометр этого Austin FX1956 3 года показывает «92434» мили (148,758 1971 км)», большая часть которых была пройдена в качестве такси в Лондоне до XNUMX года, когда он был выведен из эксплуатации.
L-inġinier tar-Rolls-Royce Rainer Keissling xtara t-taxi fl-1971 għal £120 (madwar $177) u ħadu l-Ġermanja, fejn għex. Imbagħad ġabha l-Awstralja fl-1984 meta emigra mal-familja tiegħu.
«У него просто была любовь к старинным автомобилям», — говорит Крис, один из трех его сыновей. «Каждый раз, когда он отправлялся в Англию по делам, он возвращался с запасными частями, вроде стартера в багаже».
Meta missieru miet madwar ħames snin ilu, il-karozza għaddiet lit-tliet uliedu – Rainer, Christian u Bernard – li daħlu biex jirrestawrawha għall-kundizzjoni oriġinali tagħha.
«Он стоял в сарае и постепенно приходил в негодность», — говорит Кейслинг. «Папа ничего не мог с этим поделать, потому что его здоровье пошатнулось.
“Għalhekk ħadna fuqna nfusna li nirrestawrawha. Ftit ftit issewwiha u ġibnieha lura biex taħdem.”
Кейслинг также занимался инженерным бизнесом, как и его отец, поэтому большинство запасных частей, которые были недоступны, были изготовлены им, вплоть до втулок рулевого механизма.
Одной из самых больших работ была замена небезызвестного «Князя тьмы» Лукаса Электрика.
«Они никогда не работали должным образом с самого начала, но теперь они работают должным образом», — говорит Кейслинг. «За эти годы мы потратили на его восстановление от 5000 до 10,000 XNUMX долларов. Трудно сказать, сколько мы потратили. Это было делом страсти, а не затрат».
Текущая стоимость оценивается от 15,000 20,000 до XNUMX XNUMX долларов. «Трудно найти точное значение. Это не супер редкость, но имеет большую сентиментальную ценность». Братья использовали машину на свадьбах семьи и друзей, в том числе Криса и его жены Эмили.
«Он очень хорошо рулится, — говорит он. Как и у всех лондонских такси, передние колеса поворачиваются почти на 90 градусов, что дает ему небольшой диаметр поворота 7.6 м, поэтому он может преодолевать узкие лондонские улицы и крошечные парковочные места, но у него нет гидроусилителя руля.
Уникальной особенностью является встроенная гидравлическая система домкрата Jackall, аналогичная бортовой системе, используемой в суперкарах V8. Существует также механическая блокировка, позволяющая накачивать домкраты вручную.
FX3 оснащен механическими барабанными тормозами с тяговым приводом и подвешен на неразрезных мостах на листовых рессорах. Это была первая модель с отдельной кабиной водителя и багажником. Сзади многоместное сиденье с двумя односпальными сиденьями, обращенными назад.
Кейслинг говорит, что счетчик такси был отсоединен от коробки передач, когда он был выведен из эксплуатации, но теперь он снова подключен, чтобы управлять счетчиком, который показывает шесть пенсов за каждые одну и одну треть мили. Он говорит, что экономия топлива «довольно хороша, потому что это дизель с низкими оборотами», а максимальная скорость автомобиля составляет 100 км/ч.
«Он не быстрый, но обладает хорошей тяговой силой на первой и второй передаче», — говорит он. «Тяжело ездить без синхронизатора на пониженной передаче и без гидроусилителя руля, но как только вы освоитесь, все будет не так уж плохо».
Austin FX3
Sena: 1956
Prezz Ġdid: 1010 ($ 1500)
Prezz issa: $ 15-20,000
Magna: 2.2 litri, 4 ċilindri diesel
Korp: 4-bibien, 5-seater (flimkien ma' sewwieq)
Trance: 4-ступенчатая механика без синхронизатора на первой.
Għandek karozza speċjali li tixtieq tidher fuq Carsguide? Kontemporanju jew klassiku, irridu nisimgħu l-istorja tiegħek. Jekk jogħġbok ibgħat ritratti u informazzjoni fil-qosor lil [email protected]
