Test tal-Moto: Ducati XDiavel S

Bil-gauges mimlijin b’diversi informazzjoni, niċċekkja doppjament li xgħelt il-programmi rilevanti kollha, nieħu nifs fil-fond, nxandar ‘il quddiem u nħares lejn punt 200 pied ‘il bogħod minni. 3, 2, 1... vroooaamm, it-tajer squeaks, il-klaċċ jiġbed, u r-rata tal-qalb tiegħi jaqbeż. Ġismi huwa mgħarraq bl-adrenalina, u meta nibża’ f’ger ogħla, nibża’ ftit. Dan jeħtieġ li jitwaqqaf. Uh, dik hija l-esperjenza li tiftakar. L-aċċelerazzjoni bid-Ducati XDiave S il-ġdida hija xi ħaġa indimentikabbli. Pali għaraq u idejn kemmxejn rotob huma sinjal ta 'doża qawwija ta' adrenalina, u ħarsa lejn it-tajer ta 'wara hija twissija li din mhix l-aktar ħaġa intelliġenti li tagħmel ekonomikament. Tajer Pirelli Diablo Rosso II ħażin irid jiflaħ ħafna sforz. Naħseb li xi ħadd li vvjaġġa aktar minn tlett elef kilometru fuq mutur wieħed b’tyre wieħed ta’ wara jixraqlu rikonoxximent speċjali għall-paċenzja u rikba kalma. Huwa mhux biss jiġbor it-tajers, iżda wkoll jobroxhom, biċċiet itiru minnhom, u l-aktar importanti, iħalli l-firma tiegħu fuq il-bankina.

Id-Ducati Diavel kienet diġà speċjali meta waslet ftit snin ilu, u l-ġdida XDiavel S hija xi ħaġa ta’ tip. Meta poġġejt għall-ewwel darba f’sedil komdu u wiesa’, kif jixraq lil cruiser, laqatni kif għandi nkun sewqan tul l-awtostrada f’din il-pożizzjoni, npoġġi saqajja ‘l quddiem, iżda ftit kilometri lejn il-kosta, meta saq lejn ara l-Harleys. F’Portoroz, indunajt li idejja jbatu ħafna jekk ridt insuq ftit iktar dinamikament. Għalhekk huwa ġust li wieħed jgħid li għal vjaġġ moderata, din il-pożizzjoni hija perfetta, u għal kull ħaġa li tmur aktar minn 130 mph, għandek bżonn biss armi b'saħħithom. Il-windskrin huwa minimu biex jinżel il-windskrin fuq rota sabiħa bħal din, iżda sempliċement ma taħdimx.

Is-sedil huwa baxx u faċli biex jintlaħaq l-art, u b'mod sorprendenti, l-XDiaval S jippermetti sa 60 kombinazzjoni ta 'aġġustament tas-sedil. Bażikament jippermetti erba’ pożizzjonijiet differenti tal-pedala, ħames pożizzjonijiet tas-sedil u tliet pożizzjonijiet ta’ l-istering.

Iżda l-qofol huwa l-magna ġdida b'żewġ ċilindri Testastretta DVT 1262 b'sistema ta 'valv varjabbli Desmodromic li madwarha hija attwalment mibnija r-rota kollha. Li tħalli l-estetika mill-aqwa u li tiġbed l-għajn, il-magna hija brutali, estremament qawwija peress li tagħti torque tremend fl-oqsma kollha tal-operat. Il-massimu, 128,9 Newton metru, iseħħ f'ħamest elef dawra. Huwa jilħaq qawwa massima ta '156 "horsepower" f'9.500 rpm. B'mutur estremament flessibbli, joffri rikba eċċitanti fi kwalunkwe veloċità. Jirkeb b'revs baxxi saħansitra aktar diffiċli mis-super-atleti ta' 200 żiemel. Filwaqt li ma tidhirx ħafifa minħabba t-tajers, is-sedil u l-pumi tagħha estremament wesgħin, bħalma tista’ ssib fuq il-Multistrada, mhix tqila. Piż niexef ta '220 kilogramma għal tali "cruiser" huwa ċar li mhux biżżejjed. Għalhekk, l-aċċelerazzjoni mill-belt għal 200 kilometru fis-siegħa hija mhux mill-art. Meta ftaħt it-throttle f'XNUMX mph, jegħleb f'kantuniera twila, ir-rota ta 'wara ġibdet linja sewda ħoxna warajha. Għalhekk, huwa biss korrett u meħtieġ li l-provvista tal-enerġija hija kkontrollata mill-elettronika. Ducati Traction Control (DTC) anti-skid tar-rota ta 'wara intelliġenti għandha tmien livelli li jippermettu li r-rota ta' wara tiżżerżaq b'mod differenti meta taċċellera. Ir-rati huma stabbiliti fil-fabbrika għat-tliet programmi, iżda tista 'wkoll taġġustahom lilek innifsek.

Peress li dan huwa mutur premium, huwa f'idejn is-sewwieq kemm is-saħħa u l-karattru li jsuqu. Dan kollu huwa kkonfigurat waqt is-sewqan bil-mess ta 'buttuna. Diversi programmi operattivi tal-magni (urbani, turistiċi, sportivi) jippermettu aġġustament immedjat tal-provvista tal-enerġija u s-sensittività tas-sistemi ABS u DTC. Settings individwali pprogrammati fis-servizz huma wkoll possibbli.

Bażikament, kull wieħed mit-tliet programmi joffri mudelli ta’ magni tant differenti li jista’ jiġi misjuq jew minn min jibda jsuq b’mod sigur jew minn sewwieq b’esperjenza kbira li jfassal linji suwed fuq il-bankina b’assistenza elettronika minima. Fil-programm Sport, huwa kapaċi jiżviluppa qawwa ta '156 horsepower u għandu karatteristiċi sportivi ta' qawwa u torque, fil-programm Touring il-qawwa hija l-istess (156 horsepower), id-differenza tinsab fi trasmissjoni aktar progressiva ta 'qawwa u torque . ... Għalhekk, huwa l-aktar adattat għall-ivvjaġġar. Fil-programm Urban, il-qawwa hija limitata għal mitt "żiemel", u tittrasferixxi l-qawwa u t-torque bil-kwiet ħafna u kontinwament.

Bidu ta' malajr ta' stil tat-tlielaq tad-drag kompetittivi mill-belt huma l-aktar effiċjenti bis-sistema l-ġdida ta' Ducati Power Launch (DPL). Skont il-metodu tal-kejl tal-gass magħżul u s-sistema kontra ż-żlieq tar-rota ta 'wara, l-unità Bosch tiżgura li l-qawwa ta' trazzjoni ottimali tiġi trażmessa lill-asfalt. Attivat billi tagħfas buttuna fuq in-naħa tal-lemin tal-isteering. Tista 'tagħżel minn tliet livelli. Il-proċess huwa sempliċi, sakemm iżżomm sew fuq l-isteering: l-ewwel gear, it-throttle sħiħ u rilaxx il-lever tal-klaċċ. Ir-riżultat huwa tali aċċelerazzjoni splussiva li nirrakkomanda li tagħmel dan mhux f'ġamm tat-traffiku, iżda f'post sigur fuq l-asfalt, fejn ma jkunx hemm utenti oħra tat-triq. Is-sistema tiġi diżattivata meta tilħaq il-120 kilometru fis-siegħa jew fit-tielet ger, jew meta l-veloċità tiegħek tinżel taħt il-ħames kilometri fis-siegħa. Biex iżżomm il-klaċċ f'kundizzjoni tajba, is-sistema tippermetti biss ftit bidu wara xulxin, inkella jkun frekwenti ħafna u għali li jżuru ċ-ċentru tas-servizz. Ukoll, xorta nistgħu nfaħħru lill-inġiniera li, influwenzati minn Audi, ħolqu magna moderna b'intervalli twal ta 'servizz permezz ta' disinn bir-reqqa u għażla tal-aqwa materjali. Iż-żejt jinbidel kull kilometru 15-30, u l-valvi huma kkontrollati kull XNUMX XNUMX kilometri, li jaffettwaw b'mod pożittiv l-ispejjeż tal-manutenzjoni.

Id-Ducati XDiavel S hija mgħammra bħala standard bl-aqwa kalipers Brembo M50 Monobloc, li, flimkien mal-Cornering ABS ibbażat fuq il-pjattaforma Bosch IMU (Inertial Measurement Unit), jiżguraw ibbrejkjar effiċjenti u sigur anke fuq għoljiet. Bħal fil-mod tal-magna, huwa possibbli li titwaqqaf l-operazzjoni fi tliet stadji differenti. Minn sportiv ħafna b'impatt minimu għal kontroll sħiħ meta ssuq fuq asfalt li jiżloq ħafna.

Id-Ducati hi mibnija għall-isport u dan huwa rifless f’kull dettall li nsibu fl-XDiavel S. Dak jiddistingwiha u dan hu li nħobb. Il-mutur huwa cruiser kompletament irrazzjonali u repulsiv li essenzjalment huwa Ducati. Jidħqu bil-cruisers magħmulin mill-Amerika jew il-kontropartijiet Ġappuniżi tagħhom, iddisinjawha biex tkun misjuba madwar irkejjen bħal rota sportiva. Jista 'jinżel għal 40 grad, u dan huwa fatt li l-bqija jistgħu biss joħolmu. U għalkemm tidher stramba, forsi anke xi ftit ingombranti, l-impressjoni tinbidel malli titlaq mill-belt. Le, mhix ħafifa fl-idejn, mhix ideali għall-irkib fuq bankina mhux maħduma u nixtieq xi ftit aktar kwiet fl-inżul u sospensjoni aktar iebsa għall-irkib sportiv, iżda tant speċjali u speċjali li ma ħallitnix indifferenti.

test: Petr Kavčič, ritratt: Saša Kapetanovič

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: Motocentr As Domžale

  Spiża tal-mudell tat-test: € 24.490 XNUMX €

• Informazzjoni teknika

  magna: 1.262cc, 3-ċilindri, forma ta 'L, Testastretta, 2 valvi desmodromic għal kull ċilindru, imkessaħ bil-likwidu 

  Qawwa: 114,7 kW (156 horsepower) f'9.500 rpm 

  Torque: 128,9 mil nawtiku @ 5.000 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: Gearbox ta ’6 veloċitajiet, ċinturin tat-timing

  Qafas: pajp ta 'l-azzar

  Brejkijiet: 2 diski semi-floating 320 mm, kalipers monoblok Brembo b'4 pistons immuntati radjali, ABS standard, diska ta 'wara 265 mm, kalibru f'wiċċ l-ilma b'żewġ pistun, ABS standard

  Sospensjoni: frieket ta 'marzocchi usd 50mm aġġustabbli għal kollox b'finitura dlc, shock absorber ta' wara aġġustabbli għal kollox, aġġustament konvenjenti ta 'preload tar-rebbiegħa, swingarm ta' wara tal-aluminju b'rabta waħda

  Tajers: 120/70 sp 17, 240/45 sp17

  Għoli: 775 mm

  Tank tal-karburant: 18

  Bażi tar-rota: 1.615 mm

  Piż: 220 kg

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra

karattru

qawwa u torque

ħoss

kwalità tal-komponenti u l-abbilità

destroyer tajer ta 'wara

prezz

pożizzjoni bilqiegħda skomda b'veloċità għolja