Moto Guzzi V7 Classic

Kontenut

Infaħħru u nirrifjutaw
Dejta tal-kaptan
Informazzjoni teknika

Video

Iżda l-ewwel, għandha isem. Żmien twil ilu, inkiteb fl-1969, il-V7 Special kien prodott minn fabbrika ta 'muturi ta' suċċess kbir u magħrufa sew, u tliet snin wara verżjoni sportiva.

L-unità b'forma ta 'V b'żewġ ċilindri kellha volum ta' 748 ċentimetru kubu, li minnhom inħarġu 6.200 "żiemel" f'52 rpm, li kellha tkun biżżejjed għal veloċità massima ta '200 km / h. Almenu hekk hu l-Guzzi Museum tiftaħar, imma għandi xi tħassib dwar id-dejta tal-veloċità, li r-rikkieba anzjani jaħsbu li hija ġġustifikata bis-sħiħ.

Iżda xorta waħda kienet karozza li n-nanniet tagħna dakinhar kienu biss ħolmu biha. Allura - V7 għandu isem. U t-tieni: il-mutur isuq tajjeb ħafna, għalkemm fuq il-karta u fi tliet dimensjonijiet m'hemmx redundancy teknoloġiku. Nikteb li tmur tajjeb ħafna, imma noffendi l-R6 u s-CBR kollha, li l-karatteristiċi tagħhom żidna tali aġġettiv.

Qed ikollok diffiċli biex temmen li mutur li faċilment jeħodkom għal laqgħa ta’ old-timers u jiftaħar kemm għamilt tajjeb xogħol ta’ restawr jista’ jagħmel tajjeb fit-tielet millennju? Nibdew bil-ġeneratur.

Iż-żewġ ċilindri iqumu aktar kwieti mill-big brother ta’ 1.200 cc meta tingħafas il-buttuna tal-bidu, iżda b’ħoss u tħawwad pjaċevoli, jiddikjaraw bla tfixkil li dan huwa klassiku Guzzi. Id-dejta dwar il-veloċità li biha l-magna tilħaq it-torque massimu tagħha hija indikattiva ħafna, li hija kkonfermata wkoll fil-prattika.

Immaġina serpentini mgħawġa simili għal dawk fuq l-ogħla pass tagħna. Il-drivetrain jista 'jkun fit-tieni jew it-tielet gear, l-arloġġ analogu jaqra biss madwar 1.500 rpm, u l-V7 jiġbed mingħajr sforz fil-kantuniera li jmiss b'ħoss pjaċevoli ta' frekwenza baxxa.

Bil-mod pjaċevoli, biżżejjed biex ir-rikba tkun pjaċevoli u ma tħossx li tagħmel ħsara lill-magna. Inkella, tħoss l-aħjar fil-medda minn tlieta sa ħamest elef rpm, iżda m'hemm l-ebda punt li timbottaha lil hinn mis-sitt elef, għaliex f'din il-parti m'hemm l-ebda żieda notevoli fil-qawwa u l-ħoss roaring ma jixirqilha xejn. ... Naqas milli nħaffef b'veloċità massima, iżda 140 kilometru fis-siegħa huwa pjuttost deċenti, u dan huwa pjuttost biżżejjed.

Il-lieva tal-gerijiet, li biha nagħżlu waħda mill-ħames gerijiet, għandha moviment twil mhux sportiv, iżda teħtieġ ftit li xejn forza fuq is-sieq tax-xellug u tagħti feedback tajjeb għall-ikklikkjar. Fil-medda tan-nofs tar-rev, tista 'timxi 'l fuq b'mod komdu ħafna, jiġifieri, mingħajr ebda impatt jew reżistenza, anke mingħajr klaċċ. Il-brejkijiet, għal darb'oħra, huma tajbin.

Iż-żewġ diski huma tajbin biżżejjed għal waqfien sikur, iżda konna mħawda xi ftit fuq bikes moderni, għalhekk nistennew li x-xedaq jirreaġixxu b'mess ħafif ta 'żewġ swaba'. Imma l-brejkijiet tal-Guzzi se jkollhom jingħafsu aktar. Jista 'jkun li f'daqqa waħda tikseb malajr b'din ir-rota, magħmul possibbli mill-piż relattivament ħafif tagħha u l-kwalità ta' rikba sorprendentement ħafifa tagħha.

Jxaqleb tajjeb meta jdawwar ir-rokna, iżda mhux wisq fil-fond, u jżomm dritt ukoll meta jsuq f'linja dritta. Is-sospensjoni hija aktar iebsa milli stennejt mill-"raġel xiħ", għalhekk fuq ħotob kbar hija aktar b'saħħitha minn kull wara mħassra.

Imma mhux se nkun inġust u li ma taħsbux li dan huwa l-istess prodott kif kien kważi erba’ deċennji ilu.

Ħafna partijiet tax-xogħol tal-metall huma magħmula mill-plastik. It-tank tal-fjuwil (magħmul minn Acerbis), iż-żewġ fenders, anke l-fanal ta 'quddiem "chrome" u l-mirja, meta jolqtu d-dwiefer, jagħmlu ħoss tal-plastik. Dan iffranka ħafna kilogrammi u għalhekk jiżen inqas minn mitejn meta jkun lest biex isuq.

Naturalment, fadal metall tleqq reali: pajpijiet tal-egżost, għata tal-valvi, mankijiet (baxxi wisq) għall-passiġġieri ... L-ispeedometers u l-rpm tal-magna huma analogi, u kull wieħed għandu wirja diġitali żgħira: fuq waħda tagħżel bejn l-arloġġ u l- temperatura ta’ barra, u min-naħa l-oħra, bejn il-kilometraġġ ta’ kuljum u dak totali.

L-unità tal-injezzjoni elettronika Weber Marelli u s-sonda lambda huma naturalment konformi mal-Euro 3, u komponenti bħal brejkijiet u sospensjoni ġew ipprovduti minn manifatturi rinomati.

Kieku stajna naraw l-istagħġib tas-sewwieqa tal-muturi Ġermaniżi li bħalna waqfu f’Bellagio fit-Tramuntana tal-Italja, fejn ridna l-Classic il-ġdid. Meta għedtilhom li kienet rota ġdida, fil-bidu ħasbu li kien żball ta 'komunikazzjoni.

Qomt minn fuq il-bank ħdejn l-għadira u ħabbat it-tank tal-fjuwil: “Tutausenteit, Ħbieb Maġġuri! “Wara dawn is-snin kollha, il-kunċett għadu qed jaħdem, u nemmen li ħafna sidien se jkunu sodisfatti bih aktar minn ħaddieħor, mhux se ngħid xiex, biex ma jkunx hemm offiża. Nixtieq niksebha. Għax huwa sabiħ, tajjeb, u għax mhux kulħadd għandu.

Inkella, lanqas biss huwa ddestinat li jsir karozza popolari b'żewġ roti! U aħseb fil-qosor dwar il-prezz: nista 'nkun żbaljat, imma jidhirli li jinbiegħ immedjatament jekk il-prezz jiżdied għal diversi għexieren ta' eluf ta 'euro, u l-lott huwa limitat għal 100 kopja. Iżda ma għamlux hekk, u għalhekk il-V7 hija Guzzi klassika relattivament affordabbli.

Prezz tal-karozza tat-test: 7.999 EUR

magna: żewġ ċilindri V, 744 ċm? injezzjoni tal-fjuwil elettronika mkessħa bl-arja.

Qawwa massima: 35 kW (5 km) fi 48 rpm.

Torque massimu: 54 Nm @ 7 rpm

Trasmissjoni tal-qawwa: Trażmissjoni b'5 veloċitajiet, kardan.

Qafas: azzar, gaġġa doppja.

Sospensjoni: quddiem il-furketta teleskopika Marzocchi klassika? 40mm, vjaġġ ta '130mm, shock absorbers doppju ta' wara, aġġustament ta 'ebusija f'2 stadji, vjaġġ ta' 118mm.

Brejkijiet: coil ta' quddiem? 320mm, kalibru Brembo b'4 pistuni, diska ta' wara? 260 mm, cam tal-pistun wieħed.

Tajers: qabel 110 / 90-18, lura 130 / 80-17.

Bażi tar-rota: 1.449 mm.

Għoli tas-sedil mill-art: 805 mm.

piż: 182 kg.

Tank tal-karburant: 17 l.

Rappreżentant: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.motoguzzi.si.

Infaħħru u nirrifjutaw

+ disinn klassiku

+ magna faċli

+ gearbox u gear cardan

+ pożizzjoni tas-sewqan

+ differenza

- Tistenniex wisq u tkun sodisfatt

Matevž Hribar, ritratt :? Moto guzzi

Dejta tal-kaptan
Spiża tal-mudell tat-test: € 7.999 XNUMX €
Informazzjoni teknika
magna: B'żewġ ċilindri f'forma ta 'V, 744 cm³, imkessħa bl-arja, injezzjoni tal-fjuwil elettronika.
Torque: 54,7 Nm fit-3.600 rpm
Trasferiment tal-enerġija: Trasmissjoni b'veloċità 5, cardan shaft.
Qafas: azzar, gaġġa doppja.
Brejkijiet: diska ta' quddiem ø320 mm, kalibru Brembo b'4 pistun, diska ta' wara ø260 mm, kalibru tal-pistun wieħed.
Sospensjoni: furketta teleskopika Marzocchi ta 'quddiem klassika ø40 mm, vjaġġ 130 mm, żewġ shock absorbers fuq wara, aġġustament ta' ebusija f'2 stadji, vjaġġ 118 mm.
Tank tal-karburant: 17 l.
Bażi tar-rota: 1.449 mm.
Piż: 182 kg.