Morgan 3 Wheeler: Double Freak - Karozzi sportivi
Il-belt żgħira ta’ Malvern f’Worcestershire ilha dar għal dan il-bennej għal aktar minn seklu, jew aħjar 102 sena. Ma tantx ilu li t-toroq hawn intużaw għall-ittestjar. Morgan... Forsi għalhekk ir-residenti ta’ Malvern huma mistagħġbin f’dawn il-jiem meta Aero SuperSports b’soundtrack apokalittiku tgħaddi minn darhom. Ma' Morgan 3 WheelerMadankollu, dan huwa differenti.
L-istorbju tiegħu jixbaħ splużjoni ta’ artillerija, u kull darba jġiegħel lil kulħadd idur biex jara minn fejn ġej l-istorbju. Iżda ġibdet l-attenzjoni tal-pajjiż kollu, 3 Wheeler storduthom bid-dehra ċara mhux xierqa tiegħu: qisu banju bil-mutur.
Morgan dejjem kien segwaċi kult kif ukoll manifattur tal-karozzi. Għal-lealisti tal-marka - u hemm eluf minnhom, jemmnu jew le - il-"Moggy" tradizzjonali jibqa 'l-quċċata tad-disinn u l-inġinerija tal-karozzi. U minkejja l-attenzjoni kollha mogħtija lill-Aero 8 u lis-suċċessuri tiegħu – minbarra l-programm ta’ appoġġ tat-tlielaq GT – il-maġġoranza l-kbira tan-negozju ta’ Morgan għadu bbażat fuq il-mudelli tradizzjonali Plus Four, 4/4 u Roadster.
3 Wheeler hija fużjoni ta 'Morgans qodma u ġodda. L-ispirazzjoni hija b'mod ċar il-magna tat-triċiklu li l-kumpanija bdiet biha, iżda dan il-mudell mhuwiex sempliċi kopja. Bħal Aero u l-ħsieb tagħha, l-għan ta '3 Wheeler huwa iġibu klijenti ġodda... Din mhix xkora tad-dqiq Morgan, kienet l-ewwel li ammettieha. Bosta manifatturi biegħu kits biex jiġbru tliet roti b'komponenti avvanzati, u s-sena l-oħra Morgan tgħallem li verżjoni lesta kienet se tiġi rilaxxata fl-Istati Uniti msejħa Liberty Ace, promossa minn Harley Davidson Vtwin ... Steve Morris, direttur tal-manifattura f'Morgan, u Tim Whitworth, is-CFO, tellgħu lejn l-Istati biex issir taf jekk l-għajdut kinux veri u li tant għoġbithom l-idea li kkonvinċu lill-bord tad-diretturi biex jixtru kumpanija li kellha dan it-trick brillanti ta 'żvilupp intern. proġett.
Tmien xhur wara, b'xi modifiki, il-Morgan 3 Wheeler daħal fil-produzzjoni. Il-veduta mill-qrib hija impressjonanti. Il-biża’ li din hija karozza bil-ħsara tisparixxi quddiem il-linji nodfa u d-dettalji numerużi tagħha. Matt Humphreys, kap tad-disinn, jammetti li t-3-wheeler, bil-karattru "reverse" tiegħu, huwa magna u sospensjoni fuq display, kienet sfida reali.
Id-disinn huwa tipiku ta 'Morgan, għalkemm fuq skala iżgħar: qafas tal-azzar u pannelli ta 'liga ħafifa fuq il-qafas magħmul minn irmied. L-ebda bibien, l-ebda saqaf u l-ebda windskrin u l-kabina hija kważi vojta ħlief għas-sedili u l-istrumenti Morgan issejjaħ "aeronawtika." Il-buttuna tat-tnedija hija wkoll stil ta’ ajruplan, moħbija taħt flap, li Humphries jgħid li ntgħażlet minħabba x-xebh tagħha ma’ swiċċ biex jitfa’ bombi fuq il-ġellieda.
Iżda huwa fil-parti mekkanika li 3 Wheeler isir tassew interessanti, b'xi karatteristiċi li jagħmluha unika. V Vtwin da 1.982 ċm imkessaħ bl-arja S&S, speċjalista Amerikan li normalment jibni magni għal karozzi mhux standard, super-mgħammra (Morgan ikkunsidra li juża magna Harley standard, iżda sabet li ma kinitx adattata għall-kompitu). Iż-żewġ ċilindri kbar għandhom volum ta 'kważi litru kull wieħed u għandhom l-istess angolu mal-crankshaft, jisparaw fi ftit gradi minn xulxin. Dan ifisser li anke jekk koppja massimu "kontinwu" 135 Nm bejn 3.200 u 4.200 rpm, fil-fatt koppja reali minn 242 Nm... Mark Reeves, CTO, jammetti li l-aktar parti diffiċli kienet li tisfrutta din il-forza u telimina l-vibrazzjonijiet tagħha.
Il-magna hija paired ma ' trasmissjoni manwali b'ħames veloċitajiet meħuda mill-Mazda MX-5, imqabbad mat-tieni gearbox taċ-ċanfrin li jċaqlaq ċinturin konness mar-rota ta 'wara (soluzzjoni ta' katina aktar sempliċi). M'hemmx bżonn ta 'differenzjali fuq wara minħabba t-tajer wieħed sport Vredestein da 195/55 R16 huwa mwaħħal ma 'hub tad-dwana.
Uffiċjalment, 3 Wheeler mhix karozza. Hija parti minn grupp arkajku triċikli bil-mutur. Dan ifisser li m'għandux għalfejn jikkonforma mar-regoli kollha stabbiliti għall-karozzi, inkluż il-pannell ta' quddiem obbligatorju. Anke jekk il-windskrin ikun nieqes, elmu mhux meħtieġ. Imma għandek bżonn nuċċalijiet ta 'l-avjazzjoni jew nuċċalijiet tax-xemx kbar biex tara xi ħaġa f'100 km / h.
F'waqfien, il-magna tinħass lilha nnifisha b'hum xaħam. Jidher qisu Harley reali. Għandu polz irregolari u huwa bil-mod biżżejjed biex jippermettilek tgħodd taħbita, iżda hekk kif il-veloċità tiżdied, tieħu ton qares: passant xebbah ma '.50. Ipprova immaġina Easyrider mingħajr Steppenwolf: dan huwa l-ħoss ta '3 Wheeler.
Is-sewqan ta’ karozza huwa logħob tat-tfal. M'hemm l-ebda mod aħjar biex tiddeskrivi s-sewqan minn "intima," speċjalment jekk hemm passiġġier ħdejk. Is-sett tal-pedali huwa dejjaq u l-ispazju għar-riġlejn huwa minimu biex ngħidu l-inqas, iżda l-klaċċ huwa progressiv u - kuntrarjament għal kważi l-karozzi speċjali kollha li jaħdmu bil-muturi - il-drivetrain għandu torque biżżejjed biex jipprovdi rikba bla xkiel f'veloċitajiet baxxi.
Il-gearbox huwa nadif u imbarazz daqs l-MX-5, għalkemm kultant sigolio ġejjin miċ-ċinturin li jiżolqu. Iżda Morgan assigurana li dan id-difett se jiġi rranġat fil-verżjoni finali.
Irridu nitkellmu dwar il-brejkijiet? Biex tkun fejn qegħdin, għandek bżonn il-qawwa tal-Maciste biex tagħmilhom jaħdmu. Il-brake booster ma jeżistix u Morgan isostni li l-pedala taċ-ċentru hija intenzjonalment iebsa biex iżżomm ir-roti milli jillokkjaw minħabba n-nuqqas ta 'ABS. Wara ftit tidra, imma xorta nippreferi pedali aktar artab - huma aktar faċli biex jimmodulaw. Il-brejkijiet huma diska ta 'quddiem u tanbur wieħed wara.
Wasal iż-żmien li toħroġ 3 Wheeler fl-għoljiet madwar Malvern. B'kombinazzjoni 115 CV e 480 kg Morgan tiftaħar proporzjon eċċellenti ta 'qawwa għall-piż, anke jekk sewwieq ċkejken ftit huwa biżżejjed biex iħawwad lilu. Huwa ċertament mgħaġġel, anke jekk il-biċċa l-kbira tas-sensazzjoni tal-veloċità tiġi mill-kabina tal-pilota miftuħa għal kollox.
Il-ħin huwa indikat għal dan 0-100 km / h huwa 4,5 sekondi imma jrid ikollok kontroll tajjeb tal-klaċċ u tal-aċċeleratur biex tmissha mingħajr ma toħloq duħħan fir-roti ta’ wara. F'veloċitajiet għoljin, it-traction mhix kwistjoni u l-magna, li għandha żieda pjuttost limitata fil-qawwa (inutli li timbottaha aktar minn 5.500rpm), tagħtik ħafna pjaċir b'gerijiet mill-qrib. L-unika ħaġa li ma tħallikx tidħaq b'leħen għoli huwa r-riskju li tibla' ftit midges.
Lo tmexxija hija kbira: hija ħafifa, dritta u tnixxi hekk kif ir-roti dojoq ta' quddiem jiskennjaw it-terren. Ġdid għal dan it-triċiklu hija l-abbiltà li tiżloq madwar kantunieri fuq in-naħa tas-sewwieq, b'viżibilità eċċellenti tas-sospensjoni u r-roti ta 'quddiem, sabiex ma jkollokx aktar skużi jekk ma tmissx il-punt tal-ħabel. Il-qabda fil-limitu hija abbundanti u ċertament aktar milli tistenna minn tajers irqaq bħal dawn, anki jekk il-Morgan huwa intenzjonalment suxxettibbli għal understeer. F'veloċitajiet baxxi, it-tarf ta 'wara huwa aktar reattiv, iżda hekk kif il-pass jiżdied, it-tranżizzjoni mill-qabda għall-flotazzjoni ssir aktar u aktar f'daqqa u diffiċli biex timmaniġġjaha. Wara kollox, l-aktar mod veloċi biex tgħaddi minn dawra mgħaġġla hija bi traversa ta 'tliet roti.
Minkejja l-ispirazzjoni vintage tiegħu, il-Morgan 3 Wheeler jappella lill-pubbliku modern: tista' kważi tuża l-potenzjal sħiħ tagħha mingħajr ma tpoġġi f'riskju l-liċenzja tas-sewwieq tiegħek. Magħha, 100 km / h jidher li huwa doppju. 35.000 евро mhumiex ċkejkna, iżda għad hemm ftit li xejn għall-esperjenza unika tas-sewqan li toffri.
