Mondial Itwi
Fl-1999, Roberto Ziletti, intraprenditur “tqil” ta’ €350 miljun u dilettant tal-muturi, xtara l-isem Mondial mingħand il-familja Boselli. Skond hu, l-ispirazzjoni għall-qawmien mill-ġdid ta 'waħda mill-marki tal-muturi Taljani l-aktar famużi ġiet mill-qalb. “Ma nsegwix il-loġika tal-ftehim, għax fil-każ tat-Tazza tad-Dinja, nagħti lili nnifsi għall-passjoni tiegħi, li hi fija! “jgħid il-president ta’ Mondial. S’issa din il-passjoni swietlu 9 miljun ewro!
Mondial mhuwiex famuż daqs il-kompetituri Taljani tiegħu MV Agusta jew Benelli, imma xorta nqis lilu bħala wieħed mill-akbar "Taljani." Bejn l-1949 u l-1957, huma rebħu ħames titli mondjali fil-klassijiet tal-125 u l-250 cc. Meta Zanetti, miljunarju ħerqan tal-istampar, għażlu biex iġorr l-isem ta 'super mutur, sar hit. Irriżulta li kien saħansitra jibbenefika mill-isem magħżul meta kien qed ifittex fornitur tal-ġeneratur għall-mutur tal-ħolm tiegħu.
Wara li tkeċċa minn Suzuki, ġie interrogat mill-Honda, ġgant Ġappuniż impersonali! Rarament ix-xortikana li lilha Honda tagħti anke frak mill-mejda tiegħu, u din id-darba t-Taljani mill-fabbrika f'Arcore ħdejn Milan irċevew kejk Ġappuniż. Honda ma nsietx dwar l-għajnuna ta 'Modial meta tgħallmu kif jagħmlu karozzi tat-tlielaq fix-XNUMX. Għalhekk, l-istudent qabeż lill-għalliem, u wara aktar minn nofs seklu r-rwoli nqalbu.
Taħt il-ġilda ta 'sbuħija
Meta nara l-ewwel darba lil Piego, nibda nifhem lil Robert. Ir-rota hija sabiħa divinament, mill-għamla mhux tas-soltu tat-tarf ta 'quddiem b'par vertikali ta' fanali ta 'quddiem sat-tarf ta' wara tal-karbonju. Anke d-dejta teknika tiegħu hija kważi tas-sema. Il-qalba aggregata tal-Mondial hija disinn ta ’999cc Honda V kemmxejn modifikat, meħud mill-SP-1. Int sodisfatt b'ċifri bħal 140 "horsepower" (erba 'aktar mill-magna Honda oriġinali) u piż niexef ta' 179 kilogramma? Sinjuri, ħalluni nfakkarkom li bi kwalitajiet bħal dawn, Piega kiber biex jikkompeti mal-iktar V-tewmin mgħaġġel u l-aħjar.
Din is-sena 250 kopja biss se jkunu disponibbli għax-xerrejja, u l-partitarji jkollhom iħallsu madwar 30 ewro għal dan. Għal dawn il-flus, tirċievi esklussività, li, minbarra kapaċitajiet tekniċi għoljin, hija riflessa wkoll fl-abbundanza tal-aħjar tagħmir. Iċċekkjah fuq www.mondialmoto.it. Il-magna Honda ddur 000 grad, u l-Mondial għandha l-kamra tal-arja tal-karbonju tagħha stess, injezzjoni li taħdem waħedha bil-manifolds tad-dħul ta ’90mm u sistema tal-egżost. Dan huwa magħmul minn titanju, għandu forma mhux tas-soltu u jispiċċa b'żewġ shock absorbers li jorbtu ma 'xulxin moħbija fin-naħa ta' wara tal-fibra tal-karbonju.
Għal xi raġuni, il-qafas tubulari magħmul minn liga ta 'kromju, molibdenu u vanadju għandu riħa bħal Ducati għalija. Il-swingarm ta 'wara ta' l-azzar huwa miksi bil-karbonju, li r-raġel tat-Tazza tad-Dinja jgħid li jikkontribwixxi għall-ebusija iżda ċertament jikkontribwixxi għal dehra distintament sportiva. Niftakar li Piega kellu s-sospensjoni tiegħu stess fil-Munich Motor Show fl-2000 meta ġiet introdotta għall-ewwel darba, iżda twaqqfet. Mondial issa jgħammar lil Paioli b'furketta ta' quddiem u sospensjoni ta' wara Öhlins.
Il-bidliet juru l-abbiltà li jikkompromettu mat-tim ta ’Ziletti, li jinkludi l-kap teknoloġiku Roberto Greco, li għaxar snin ilu mexxa t-tim tal-Venezwela Carlos Lavado (tiftakar minn Tomb?) Fi triqtu biex tirbaħ it-titlu dinji.
Fir-ritmu tar-rikba
L-ittestjar ta 'muturi esklussivi u mhux tas-serje hija l-ħolma ta' kull sewwieq tat-test. Qiegħed bilqiegħda fuq mutur eżotiku ġdid fjamant u niġri madwar il-korsa l-ġdida Taljana Adria qrib Venezja. Iva Iva! Trid xi ħaġa oħra? Wieħed biss huwa binarju niexef. Għalhekk, minkejja l-bankina mxarrba, kont ġrajt fuq korsa qasira ta’ tiġrijiet istralċ.
Ħej, ir-rota hija ħafifa ħafna u tirreaġixxi, u għandha torque għall-basket kollu. Moħbi b'mod aggressiv wara l-windskrin u l-imnieħer quddiem ir-rebar tal-Honda, il-Piega tagħtini s-sensazzjoni ta 'racer reali. Il-ħoss kien xi ftit diżappuntanti għalija - huwa pjuttost fgat u ma jikkumplimentax l-immaġni sportiva tal-Piega. Wara l-ewwel rawnds ta 'konoxxenza, insiru ħbieb aħjar u aħjar. Qed infittex mogħdija niexfa ħdejn is-sezzjonijiet imxarrbin tat-traċċa, u Piega b'ubbidjenza sservini. Tkun xi tkun se nagħmel, il-Mondial tal-fidda se tagħmel bil-ferħ.
Il-veloċità għolja ma tagħtix problema u huwa wkoll jirrispondi volontarjament madwar il-kantunieri. Madankollu, għal dawk li anke kelli nibdel għall-ewwel ger (din hija twila ħafna), jien imħasseb dwar ir-rispons fit-throttle, li mhuwiex it-tip tiegħi. Jiena impressjonat b'kif taħdem l-injezzjoni elettronika tal-fjuwil, hija bla xkiel u kwieta. Dawn huma l-brejkijiet. L-istrument iħoss l-aħjar madwar 10 RPM, fejn jibda l-kamp aħmar. Huwa wkoll estremament b’saħħtu f’dazju medju peress li huwa biss jispara lili fuq ajruplani qosra barra mill-kantunieri.
Meta nipparkja r-rota tiegħi, niskanta bil-ħidma ta 'Ziletti u ta' żwieġu Mondial. Immaġina: ibda mill-bidu nett u oħloq mutur tant sinbek u teknikament perfett bħal dan Piega! Ziletti jaħbi żewġ trump cards oħra fuq il-kmiem. L-ewwel wieħed jissejjaħ Nuda u se jiġi ppreżentat f'Novembru f'Bologna bħala verżjoni mqaxxra tal-Piega, u t-tieni jissejjaħ parteċipazzjoni fil-kampjonat superbike, li fih jista 'saħansitra jirnexxi bl-appoġġ ta' Honda.
Informazzjoni teknika
magna: Disinn b'żewġ ċilindri, imkessaħ bil-likwidu, f'forma ta 'V
Valvi: DOHC, 8 valvi
Volum: 999 ċentimetri kubi
Tħaffir u moviment: 100 x 63 mm
Kompressjoni: 10 8:1
Injezzjoni elettronika tal-fjuwil
Aqleb: Żejt b'diversi diski
Qawwa massima: 140 h.p. (104 kW) f'9800 rpm
Torque massimu: 100 Nm f’8800 rpm
Trasferiment tal-enerġija: 6 gerijiet
Sospensjoni: (quddiem) Paioli furketti teleskopiċi kompletament aġġustabbli rasu 'l isfel, f 45 mm, vjaġġ ta' 120 mm.
(wara): Assorbitur Öhlins aġġustabbli kompletament, vjaġġ tar-rota ta '115 mm
Brejkijiet: (quddiem) 2 diski Ø 320 mm, kalibru tal-brejk Brembo b'4 pistuni
Brejkijiet: (wara) Diska Ø 220 mm, kalibru tal-brejk Brembo
Rota (quddiem): 3 x 50
Rota (daħħal): 5 x 50
Tajer (quddiem): 120/70 x 17, Pirelli
Faxxa elastika (staqsi): 190/50 x 17, Pirelli
Angolu tal-Qafas tal-Kap / Antenat: 24 ° / 5 mm
Bażi tar-rota: 1420 mm
Għoli tas-sedil mill-art: 815 mm
Tank tal-karburant: 20 litru XNUMX
Piż b'likwidi (mingħajr fjuwil): 179 kg
Test: Roland Brown
Ritratt: Stefano Gada u Tino Martino
Informazzjoni teknika
magna: Disinn b'żewġ ċilindri, imkessaħ bil-likwidu, f'forma ta 'V
Torque: 100 Nm f’8800 rpm
Trasferiment tal-enerġija: 6 gerijiet
Brejkijiet: (quddiem) 2 diski Ø 320 mm, kalibru tal-brejk Brembo b'4 pistuni
Sospensjoni: (quddiem) Paioli furketti teleskopiċi kompletament aġġustabbli rasu 'l isfel, f 45 mm, vjaġġ ta' 120 mm.
Tank tal-karburant: 20 litru XNUMX
Bażi tar-rota: 1420 mm
Piż: 179 kg
