Bikers żgħażagħ

Minħabba l-ammont ta’ permessi ġodda li dan is-sit u l-fora qed jiffrekwentaw, jidhirli li l-bikers “qodma” jistgħu jippruvaw jaqsmu l-esperjenzi tagħhom magħhom biex jevitaw dawk il-ftit pali iblah li lkoll nafu.

Allura nibda billi nsemmi ftit suġġerimenti, u qed noqgħod fuqkom ilkoll biex tespandu l-lista tal-affarijiet tiegħek u mhux.

Fil-waqfa:

Lista ta 'Kontroll

Agħmel lista ta' kontroll qabel ma titlaq sabiex ma tinsa xejn:

• qatgħa tal-kuntatt,
• punt mejjet,
• imblokkatur tad-disk,
• stand tal-ġenb,
• setting retro,
• fanal ta' quddiem mixgħul,
• elmu imwaħħal,
• ġakketta magħluqa,
• in-nofs ta 'fuq tal-ġisem huwa magħluq,
• xejn ma poġġa fuq wara tas-sarġ, eċċ.

Sorveljanza tista 'tkun għalja (l-imblokkatur jista' jkisser xi ħaġa) jew jista 'jkun perikoluż (installa retro, imċaqlaq minn min jgħaddi, jew tkopri l-ġakketta tiegħek waqt is-sewqan).

Tista 'wkoll issib ruħek f'sitwazzjoni inkontrollabbli: immaġina mutur tqil ipparkjat fuq il-bankina b'serratura ta' rekord. Tista 'timxi 'l quddiem biżżejjed biex tbaxxi r-rota ta' quddiem minn fuq il-bankina u tissakkar. Impossibbli li tirtira minn fuq il-bankina, u lanqas mhu possibbli li terġa’ tpoġġi l-crutch fuq ... (tidħakx, dan ġara lili: il-lopet ta’ fuq huwa garantit sakemm ma jkollokx cookies kbar jew passiġġier biex jgħin).

Ikkunsidra li tiftaħ l-istering QABEL titla 'fuq ir-rota tiegħek (f'każ ta' żbilanċ huwa aktar faċli li tlaħħaq jekk il-pumi huma laxki).

Dawwarx il-pumi sakemm ikollok il-warrani fuq is-sarġ (il-crutch tista 'taqbeż).

Prattiki korrotti

Biex tieqaf, oqgħod attent ħafna għat-tixħim.

• Evita li tipparkja mutur tqil sabiex ikollok titla’ fuq għoljiet biex toħroġ (pereżempju, inżul ipparkjat b’rota ta’ quddiem ma’ ħajt jew bankina).
• Poġġi l-crutch mal-art wara li tagħmel dawra sħiħa u ssakkar l-istering biss wara li l-magna tkun ġiet imwaqqfa (qatt ma ddawwar ir-roti tal-isteering bil-magna mqiegħda fuq il-ġenb).
• Jekk tipponta t-tmun lejn il-lemin qabel ma tpoġġi l-crutch, dejjem ittrasferixxi l-veloċità (in-naħa taqbeż ħafna aktar faċilment meta t-tmun idur lejn il-lemin).
• Ikkunsidra n-natura tal-art li tinsab fuqha l-ġenb (art: tista 'tagħmel ix-xita, qatran jaħraq: jista' jegħreq ukoll, żrar: instabbli, ramel: ejja lanqas nitkellmu dwarha).
• Uża l-istand ċentrali biss fuq art ċatta u soda. Tgħabbix in-nofs ta 'fuq tal-każ u l-bagalji għall-mewt fl-impjant tal-enerġija (xi kultant ma tistax titneħħa aktar).
• Tipparkjax wisq qrib mutur ieħor (riskju ta 'effett domino u skumdità sinifikanti meta titlaq jew timmanuvra).

Agħmel lista ta 'kontroll biex tiftakar li tpoġġi fuq is-serratura, ħalli l-elmu jew l-ingwanti tiegħek fuq is-sarġ, jew agħar minn hekk, żomm iċ-ċwievet fuq ir-rota tiegħek.

• Regola 1: Kwalunkwe lista ta 'kontroll għandha terġa' tibda fil-bidu jekk kont distratt (pereżempju, min jgħaddi jitlob ħin jew iċ-ċrieki tat-telefon ċellulari).
• Regola 2: Qatt taqbeż lista ta’ kontroll, speċjalment jekk tkun mgħaġġla.
• Regola 3: Tagħmelx il-lista ta' kontroll tiegħek billi tkellem ma' passiġġier.

Fil-bidu:

Applika l-brejk wara li tgħaddi l-ewwel wieħed: il-klaċċ jista 'jeħel u qabża żgħira u mhux ikkontrollata tista' tkun perikoluża (immaġina l-grumbler ġej 10 ċm mir-rota ta 'quddiem).

Nixxef jew saħħan il-brejkijiet. Tinsa qatt li l-ewwel ibbrejkjar jista 'jkun ħafna aktar dgħajfa mis-soltu (diska mxarrba, trab jew kemmxejn sadid).

Ikseb id-drawwa li tibda bħal lopet kbir (f'każ li nsejt il-locker jew U: żewġ prekawzjonijiet huma aħjar minn waħda).

Oqgħod attent minn magna kiesħa: fil-bidu ta 'kurva (waqfien, nar, ħruġ minn lott ta' parkeġġ), agħmel biżżejjed ċrieki biex ma teħel f'nofs il-kurva għal sagħtejn, għax hija tant sorprendenti li immedjatament issir ħafna, ħafna diffiċli biex ilaħħqu mal-kantuniera. Dan japplika b'mod partikolari għal mono kbar u tewmin mimlija torque, għax malajr nidraw nikkuntrattaw b'veloċità idle. Iħabbtu l-istartjar malajr kemm jista 'jkun, speċjalment fuq Kawas, li tradizzjonalment jagħmlu ħafna ċrieki fuq l-istartjar: miżjuda mal-ewwel ibbrejkjar, li jista' jkun fard (xejn fil-bidu, iżda jaħdem malajr ħafna), il-magna kontinwa l-ispinta tista 'faċilment idur biex tissakkar fuq quddiem.jekk ikollok brejk b'mod urġenti, speċjalment b'veloċità ta' 2 km / h, u anke fi stat niexef, jekk xorta ma tafx kif tibbrejkja tajjeb ħafna.

F'każ ta' emerġenza, wieqfa jew b'veloċità baxxa ħafna:

Pied à terre: Jekk trid tpoġġi saqajk mal-art biex tlaħħaq ma’ waqgħa jew tistabbilizza r-rota, imbotta biss vertikalment u mhux mill-ġenb: din id-drawwa tajba tevita li ssib il-warrani mal-art meta l-art tiżloq. Barra minn hekk, jekk ma tafx kif tagħmel dan, huwa impossibbli li ssuq fuq il-borra jew is-silġ (din hija l-bażi ta 'kollox). Dejjem aħseb dwarha, anki meta tieqaf f'nar jew hitchhiking, u speċjalment fi stazzjonijiet tal-petrol li ħafna drabi huma mlaħalħa bil-karburant tad-diżil (bi stivali cross-country b'qigħan tal-plastik, jiġifieri, jew is-silġ huwa keef-keef). Agħmel dan b'mod sistematiku f'tarf mejta. Sib pożizzjoni xierqa biex tagħmilha rifless. Ftit jitkellem, ferrovija.

Madankollu, oqgħod attent li ma tpoġġix sieqek fejn tista' tkun imblukkata mill-ġenb (per eżempju, kontra bankina). Fil-każ ta 'waqgħa minn din in-naħa, ikun kważi impossibbli li ssalva l-għaksa. Aħjar għandek tpoġġi saqajk fuq il-bankina, anke jekk dan ifisser li jdaħħal is-sewwieqa jekk trid. L-aħjar ħaġa li fadal hija li tbassar fejn tista 'tieqaf (iżżomm il-marġni tiegħek). Dan huwa saħansitra aktar importanti jekk għandek passiġġier li huwa aktar probabbli li jiċċaqlaq u jiżbilanċja rota wieqfa.

Dan diġà huwa ħafna, u għadna ma vvjaġġajna! Ebda aktar checklists. Meta tirkeb, għandek bżonn riflessi, u tgħidx lilek innifsek: "Naħseb dwar dan, allura dan, imbagħad ..." u Puff biker. Aħseb biss f'sitwazzjoni rilassata (linja dritta tad-deżert). Il-bqija tal-ħin, issuq u mexxi r-riflessi tiegħek (tajjeb, trid taħseb ukoll, imma malajr, mhux bħal f'siġġu, xorta waħda, taf xi ngħid).

Eċċess.

Din hija l-aktar manuvra perikoluża. Għalhekk, għandna nagħtu attenzjoni kbira għal dan.

• Meta toqrob vettura maqbuża, franchement imxi lejn ix-xellug.
  
  Jekk jonqos, se joffri għażla bejn tgħaffiġ jew tevita. Meta jkollok dubju, avukat l-evitar. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, huwa aħjar li togħrok fil-ġisem lateralment milli tolqot il-bamper direttament (dan ħafna drabi huwa catchy, jolqot inqas, u t-tiswijiet huma orħos).
  
  Din mhix regola assoluta; per eżempju, huwa aħjar li shove wara tal-vettura milli taqbeż fit-trakk li jasal quddiemha. Fil-każ ta 'piż tqil, huwa wkoll aħjar li tolqotha minn wara milli togħrok ma' roti enormi mimlija boltijiet kbar li joħorġu. Jew il-mod, motoċikletta versus trakk huwa dejjem diżastru assolut. Kun żgur li dan qatt ma jiġri lilek.
• Qatt tgħaddi piż tqil jew vann (fil-fatt xi ħaġa li mhi xejn trasparenti) jekk ikun hemm intersezzjoni, anke jekk tkun biss fuq il-lemin u protetta b'waqfa. Karozza tista’ tiġi mil-lemin mingħajr ma tarah jew tarah, u ddur lejn ix-xellug jekk ikollu ħin jgħaddi minn quddiem it-trakk. Tista' teħodha minn quddiem mingħajr ma jkollok ħin biex tibbrejkja.
• Taqbiżx jekk xi ħadd jieqaf f'waqfa fit-triq fuq ix-xellug. Xi iblah li jduru fuq il-lemin biss iħarsu lejn ix-xellug għax m'għandhom l-ebda idea li nistgħu nirduppjaw meta jkunu hemm. Dan huwa awtentiku, rajtu jagħmel dan. is-sorpass f’dawn il-kundizzjonijiet huwa possibbli biss jekk it-triq tkun wiesgħa biżżejjed biex tgħaddi bejn żewġ vetturi, jew jekk rajt lis-sewwieq idawwar rasu.
• Meta tgħaddi piż tqil fit-triq jew l-awtostrada, il-proġett se jiddeportak bejn wieħed u ieħor b'mod qawwi lejn ix-xellug meta tilħaq l-għoli tal-kabina. Kun ippreparat għal dan, imma qatt ma tipprevedih, għax is-saħħa ta 'dan il-proġett u l-mument eżatt meta se jiġri hija imprevedibbli. Uħud mill-aħħar mudelli ta 'trakkijiet huma riċerkati tajjeb ħafna u jiċċaqilqu ħafna inqas arja minn oħrajn. Jista 'wkoll jiġi akkoppjat ma' riħ trasversali mgħotti temporanjament minn piż tqil.
• Li taqbeż il-lineup tal-karozzi fit-triq huwa biss għall-professjonisti u l-ġenn. Jekk inti Bidu, tinsa issa. Meta tgħaddi l-linja tal-karozza, tkun qed taċċellera għal żmien twil u trid tibbrejkja għal żmien twil ħafna, ħafna qabel ma tkun tista 'titwi, żmien li fih trid iżżid dak kollu li hemm bżonn biex tagħmel lilek innifsek spazju bejn il- żewġ kaxxi (li hija 'l bogħod milli ovvjament, speċjalment fi żmien meta l-mowbajls qed jiffjorixxu). L-istima ta 'dan il-ħin tat-tiwi inkompressibbli hija delikata ħafna u tiddependi fuq ħafna fatturi (mutur, veloċità, densità ta' vetturi fil-linja, eċċ.). Għall-informazzjoni tiegħek, dan jieħu 4 sa 8 sekondi. Huwa twil wisq. Tista’ tgħid f’kemm sekondi se tieħu biex taħbat ma’ vettura li tkun qed tasal quddiemek meta tapplika bbrejkjar qawwi waqt li tara l-karozzi li taqbeż biex tqabbel il-gerijiet u ssib toqba, kollha f’sitwazzjoni stressanti? Dan huwa possibbli minn professjonist li jaqbel li jieħu r-riskju tiegħu stess, huwa fatali għal Bidu.
  
  U fuq kollox, int QATT għandu issegwi l-biker li jirdoppja l-linja mill-qribgħax ma tistax tara 'l quddiem biżżejjed biex tkun tista' tikkalkula l-isparatura tiegħu.
  
  U anki jekk ikun “pro-Phil” quddiem, hu mhux se jkollu ħin biex jieħu ħsiebek u jagħmel spazju għalik. Diġà huwa diffiċli biżżejjed li taqbeż żewġ karozzi fl-istess ħin mingħajr ma tipprova l-linja kollha għal diversi snin ta 'mutur.
  
  Eċċezzjoni waħda biss: tista 'tirduppja l-linja ta' karozzi mwaqqfa billi tivvjaġġa b'20 jew 30 km / h (qatt aktar minħabba l-ftuħ tal-bibien jew il-pedestrians li jaqsmu bejn il-kaxxi).
  
  Jekk, wara dawn l-ispjegazzjonijiet kollha, tipprovaha 15-il jum wara li ġġib il-permess fil-but, inti tagħmel parti mill-kategorija tal-ġenn (iżda dan jista 'dejjem ikun konsistenti mal-età).

Fil-belt.

Il-kaskati huma komuni fil-belt, iżda rarament severi għaliex ma tkunx qed issuq malajr. Inti xorta tista 'toqtol lilek innifsek jew lil xi ħadd fil-belt, għalhekk din mhix raġuni biex tkun imprudenti. Min-naħa l-oħra, il-periklu huwa ħafna akbar, għalhekk l-attenzjoni għandha tiġi rduppjata.

Hawnhekk hawn lista tan-nases idjota:

Trakkijiet, karozzi tal-linja jew vannijiet waqfu f’nar

mhix trasparenti u pedestrian jista’ jaqsamha minn quddiem. M'hemm l-ebda kwistjoni li taqbeż dan b'aktar minn 10 km / h, sakemm ma tridx tirriskja li tolqot lit-tifel.

Itla' l-linja tal-karozza fuq il-lemin

L-ewwel ħaġa li għandek tiftakar hija li l-kodiċi tal-awtostrada jipprojbixxi dan kollu minħabba li hija manuvra partikolarment perikoluża.

Jekk xorta trid tirriskja, dan huwa possibbli biss jekk il-linja titwaqqaf u trid toqgħod attent ukoll biex tiftaħ il-bibien, pedestrians li jaqsmu l-kaxex, u pedestrians li jimxu fuq il-bankina jduru daharhom. Għal darb'oħra, massimu ta '10 jew 20 km / h skond il-wisa' disponibbli.

Periklu partikolari: taxis. Taxi waqfa, tkun fejn tkun, x'aktarx li twaqqa' lill-klijent, li mhux bilfors joqgħod attent meta jiftaħ il-bieb tiegħu. Id-dawl li jindika li t-taxi hija b’xejn mhux kriterju suffiċjenti, ix-xufier seta’ jwaqqaf il-meter waqt li l-passiġġier tiegħu kien qed iħallas.

Salib it-toroq

F’intersezzjoni, ġieli nitħajru nduru lejn ix-xellug, naċċelleraw bil-qawwa, għax ikollna biss ħin biex immorru jekk titla’ karozza quddiemna. Qabel ma tagħmel dan, irid ikollok post fejn twettaq barra. Jekk ikollok bżonn tiġġarraf f'nofs it-triq, l-ewwel tmur wara l-jerk għax timblokka t-traffiku u tista 'faċilment tiġġarraf billi tibbrejkja drastikament f'kurva allinjata waqt tnedija f'daqqa.

F'intersezzjoni, kif iddur, tinsa qatt li se tkun qed tgħaddi l-passwalk (tiżloq sew meta tagħmel ix-xita) f'angolu. Ara fejn sejjer u jekk hemmx nies mexjin jew xquq biex ma jkollokx għalfejn tibbrejkja b'mod urġenti.

Il-boulevards kbar ta 'Pariġi

F’Pariġi, ħafna drabi niltaqgħu ma’ boulevards kbar miftuħa, f’linja dritta, b’asfalt sabiħ. Dawn il-boulevards spiss iwasslu għal kwadri li mhumiex ċari xejn, xejn dritti, u PAVEES. Il-bankina tnaqqas il-veloċità tas-sewwieqa minħabba l-istorbju, iżda ma tistax ibbrejkjahom wisq. Mela dejjem inaqqas ħafna ħdejn intersezzjoni mhux magħrufa, jew jekk taf sew li hija miċħuda.

Dawwar rasek u retro

Jekk ma tarax sew fir-retro tiegħek (sfortunatament, komuni wisq għall-atleti), u mdorri ddawwar rasek biex tħares mill-qrib jew lura, agħmel dan fil-qosor ħafna. Il-karozza li qed issegwi se tieħu vantaġġ minn dan il-mument ta’ nuqqas ta’ attenzjoni biex tfarrak (il-liġi ta’ Gurpoop tapplika għall-muturi fil-belt). Fi kwalunkwe każ, issegwix il-kaxxa ta '10cm.

Offset drive mill-kxaxen

Meta tkun qrib, tħalli ċans tajjeb ħafna li tevitahom jekk jimbotta quddiem. Qatt ma jista’ jiġi ripetut biżżejjed. Żerżaq ukoll kemm jista 'jkun jekk ikollok bżonn li tintewa (jimmira bejn żewġ linji jew forsi korretta ħafna, iżda aktar riskjuża). Dan jista 'jiffranka milli titwaħħal fid-dahar. Huwa verament kullimkien, kemm fil-belt kif ukoll fuq l-awtostrada.

Fuq nar, tluq il-linja

mill-inqas ftit. Tkunx l-aħħar, Jackie jasal għal Donf bil-mega boost tiegħu R5 turbo b'angolu wiesa 'u qiegħed fuq it-telefon. Jekk int l-aħħar wieħed (jew l-uniku), ħalli spazju biex il-cash register jimxi ħdejk.

Meta tiġbed parzjalment il-linji għal punt mejta (u tgħaqqad quddiemek), tkun f'post blind ta 'mill-inqas karozza waħda. Ipprova ara s-sewwieq rax u mhux se jdur meta jibda, u jirriskja li jpoġġik mal-art. Oqgħod attent jekk dan is-sewwieq ikun fuq it-telefon: anke jekk jarak, jinsiek meta jerġa' jibda.

Oqgħod attent minn trakkijiet u vannijiet ipparkjati

Jekk hemm toqba fil-linja tal-parkeġġ eżatt quddiem vettura kbira u opaka, dan mhux neċessarjament post ħieles. Din tista' tkun il-prijorità fuq il-lemin. Dan huwa komuni ħafna f'Pariġi (vannijiet ħafna drabi huma twal wisq biex jidħlu f'post standard. Għalhekk, ħafna drabi jipparkjaw fir-ras jew fit-tarf tal-linja, anke jekk dan ifisser intrużjoni minuri f'intersezzjoni).

Oqgħod attent minn bikers oħra

kurrieri, skuters, folol, iqsar miż-żewġ roti. Xi wħud huma perikolużi bla ma jkunu jafu.

Tadottax imġieba kontra l-muturi waħdek

1. Aħna mhux qed nirduppjaw vettura oħra b'żewġ roti bejn il-linji. Iva, hemm xi wħud li jagħmlu dan, mhux biss kurrieri jew skuters!
2. Qatt ma tieħu l-ġenb ta 'żewġ roti ieħor (minbarra waqfa). Jekk jiġi mbuttat lejn ix-xellug, huwa minħabba li jista 'jinqabeż, u għalhekk iħares lejn dak li qed jiġri fuq ix-xellug tiegħu. Jekk jirrifjuta li jaqbeż, u inti tirrifjuta lilu, huwa jista 'jirtira mingħajr ma jarak. Skuters u jibdew huma komuni għaliex sfortunatament.
3. Tirkbux fi grupp bi barranin li jiltaqgħu fuq in-nar. Jiddependi fuq il-karozza tiegħek u minnhom (iżda wkoll il-burdata tiegħek), taħsirhom jew ħallihom imorru. M'għandekx informazzjoni dwar il-ħila tagħhom li jsuqu fi grupp sigur. Ladarba inti tista 'żżomm il-grupp sigur minbarra tiegħek, inti tista'. Mhux qabel.
4. Bejn il-kjuwijiet, speċjalment fuq ir-ring road u 2 × 2 lanes, ara r-retro tiegħek minn żmien għal żmien, xi bikers jistgħu jkunu paċenzja warajk. Imma ħares lejn ir-retro tiegħek biss meta jkun hemm toqob: dejjem inħarsu 'l quddiem meta nkunu bejn 2 karozzi. Jekk tara lil xi ħadd warajk aktar malajr, erġa' lura biss meta jkun tajjeb li tagħmel dan. Biker ieħor jista 'jistenna għalik biex tispiċċa tgħaddi 3 jew 4 karozzi li jsuqu l-ħmar. Ixgħelha (jew dawwarha lejn il-lemin jekk titħalla fuq ix-xellug) biex turi li rajtu u li se titwiha kemm jista’ jkun malajr. Dan il-mod se jistenna bil-pulit u mhux se jipprova jimmanuvra manuvri perikolużi bħall-irduppjar bejn il-kjuwijiet. Qatt tirreżisti f'din is-sitwazzjoni. Jekk tisma’ qarn minn wara, jista’ jkun il-pulizija, anki jekk ikun qarn tal-folla. Iva, iva, dan diġà ġara lili!

Allura beware ta 'bikers oħra aktar minn ċestuni.

Għal żewġ raġunijiet:

1. minn naħa, għax karozza b'żewġ roti għandha reazzjonijiet aktar veloċi u inqas prevedibbli minn karozza li tara inqas tajjeb fir-retro tagħha, u min-naħa l-oħra
2. għaliex ħabta ma 'żewġ roti ieħor hija ħafna aktar serja minn ħabta ma' korp (per eżempju, tista 'tiftaħ l-istonku tiegħek fuq l-isteering, mhux fuq il-bieb).

To roll bejn kjuwijiet

jgħaddi bejn żewġ kaxxi biss jekk mill-inqas wieħed minnhom rak (per eżempju, dak fuq ix-xellug għamel vojt żgħir meta tasal), jew jekk għandek toqba quddiem żewġ kaxxi, tista 'tagħmel dan malajr ħafna b' aċċelerazzjoni tajba, u dak li tara pjuttost 'il quddiem (huwa dejjem tedjanti ħafna li tkun sorpriż b'kurva u

Issuq b'rpm suffiċjenti

tkun kapaċi taċċellera bil-qawwa f'każ ta' problemi. Bl-istess mod, irrombla wkoll b’żewġ swaba’ fuq il-brejk ta’ quddiem u b’sieq il-leminija fuq il-pedali. Bejn il-kjuwijiet, għandek dejjem tkun kapaċi tirreaġixxi estremament malajr. Ukoll, qatt ma tmur lil hinn mill-veloċità li biha tħossok kapaċi tirrispondi għal kwalunkwe opportunità. Għall-ewwel, illimita ruħek għal kjuwijiet fi kważi tmiem (spiss fuq ir-ring road), mur gradwalment. Qatt issuq b'veloċità akbar minn 20 jew 30 km / h mill-veloċità tas-sewqan. Dejjem għandek tkun tista' tibbrejkja sabiex taġġusta l-veloċità tul it-tul kollu tal-karozza (biex tevita li tieħu karozza li ma tkunx kontrollata, qatt m'għandek tkun imġiegħel taqbeżha). Qatt taqbeż vettura li tkun xegħlet is-sinjal tad-dawran tagħha. Anke jekk huwa flash minsija. F'dan il-każ, stenna biżżejjed biex tkun ċert li t-teptip huwa tabilħaqq sorveljanza, bl-ebda mod stennija għal toqba biex tbiddel il-korsiji. Għid lilek innifsek li jekk xi ħadd jinsa jteptep, jista’ jkun għax qed iċempel. Allura, ħu l-ħin kollu tal-kunfidenza tiegħek qabel tirdoppja. Jekk qed issegwi mutur ieħor, agħmel dan f'distanza raġonevoli f'każ li jonqos wisq. Imma toqgħodx 'il bogħod wisq, int tħobb l-effett tal-mogħdija inizjali. Il-biċċa l-kbira tal-kaxxi (sewwieqa reali, mhux responsabbli) jagħtu ħafna aktar attenzjoni lill-muturi fi żmien 10 sekondi minn kemm jaraw wieħed jgħaddi minnhom. Jew il-mod, tillimita ħafna l-istress, u għalhekk tkun inqas nervuż. Barra minn hekk, jekk tibda tgħejja timxi 'l fuq il-linji, ieqaf immedjatament u poġġi lilek innifsek quddiem il-karozza (iżda mhux trakk jew vann, mhux trasparenti, għalhekk stressanti wkoll). Punt finali wieħed: jekk l-interline hija wiesgħa biżżejjed, tippreferi timxi ftit eqreb lejn il-karozza tax-xellug milli lejn il-karozza tal-lemin, li hija aktar probabbli li twassal għal deflessjoni. Hekk kif tersaq lejn il-ħruġ, huwa minnu l-oppost. Jekk hemm aktar minn 2 korsiji fuq ir-ring road (kważi dejjem), oqgħod attent jekk taqbeż tagħbija tqila, xarabank jew xarabank fuq il-lemin tiegħek, b'fetħa kbira quddiem. Jistennew li xi ħadd mill-korsija tal-lemin saħansitra aktar jimla t-toqba, jindaħal fil-kju tal-bikers, jew saħansitra jaqta 'dritta biex jidħol f'daqqa waħda f'ħin wieħed fil-korsija tax-xellug. F'dan il-każ, aħna naqbżu biss b'veloċità baxxa, mingħajr aċċelerazzjoni u b'swaba '2 fuq il-brejk.

Jekk hemm aktar minn 2 kjuwijiet,

u jekk trid tirbaħ jew titlef 2 linji f'daqqa, ħu l-ħin biex taqta' u terġa 'lura l-flash tiegħek fin-nofs tal-manuvra. Għalhekk, il-manuvra tiegħek hija ambigwa. Min-naħa tiegħek, żomm f’moħħok li l-flash tista’ tfisser “kulħadd fuq ix-xellug” hekk kif tgħaddi l-karozza, u tbiddel il-linji fuq il-lemin tiegħek.

Evita kantunieri tat-trakkijiet jew tal-karozzi tal-linja f'waqfien

meta titla’ l-linji. Jekk, pereżempju, tipprova ssuq mil-lemin għax-xellug tal-linja quddiem ix-xarabank, is-sewwieq ma jarakx immedjatament (m'intix fil-vista). Jekk il-linja tibda f'dan il-ħin, u l-karozza tal-linja tkun magħha, scrouuuuiiiitch-biker, jekk ma jkollokx super riflessi u kontroll tajjeb fuq ir-rota (l-istress jista 'jġiegħlek jeħel). Ditto jekk inti mwaħħla ħdejn xarabank jew trakk li se tkun qed taħdem. Biex taqbeżhom fi tmiem mejta, trid tippjana minn qabel fejn tista 'tkun sigur. Jew qrun, iżda inqas affidabbli bħala metodu. Personalment, meta nixtieq nagħmel din it-tip ta’ ħaġa, inħares lejn ix-xufier qabel ma nagħmilha, u forsi ngħidlu ħelu biex niġbidlu l-attenzjoni jekk ma jkunx rani.

Kun af kif taħli l-ħin tiegħek

F'xi sitwazzjonijiet, jista 'jkollok żewġ perikli potenzjali, iżda ma jistax ikollok żewġ spots perikolużi fil-vista fl-istess ħin. Pereżempju, vann ipparkjat fuq ix-xellug li jaħbi qsim ta’ pedonali u prijorità fuq il-lemin fuq in-naħa l-oħra. Peress li ma tistax tħares miż-żewġ naħat fl-istess ħin, trid tkun taf kif tara sitwazzjoni bħal din u tmur 10 km / h anke jekk ħadd ma jkun hemm, fejn normalment tmur għal 40 (meta l-vann ma jkunx hemm). Darba oħra għandek tkun taf kif taħli l-ħin tiegħek: jekk issib it-triq li qed tfittex fl-aħħar mument, imxi 'l quddiem. Jekk tara twaħħil tal-metall fuq kurva (ċinga fil-ħruġ tal-pont) u timxi b'veloċità jekk wieħed jassumi bitum tajjeb, imxi dritt. Dejjem tista’ ddur. Madankollu, qatt ma tħoll il-manuvra tal-ingaġġ. Jekk diġà bdejt tiffilmja, trid taqta’. Forsi għall-ispiża ta 'ħafna sħana jew saħansitra qatra żgħira. Ir-ritorn għal linja dritta jista 'jkun ħafna agħar jekk xi ħadd li jmur lura ħa vantaġġ mill-ħruġ tiegħek mil-linja biex jieħu post. Hemm qawl li jgħid, “Aħjar tasal tard mill-karrozza”. Kun af kif tismagħha.

Meta inti titwaqqaf fuq in-nar

Ħu vantaġġ minn dan il-mistrieħ biex tħares madwarek. Dan jista’ jippermettilek tantiċipa bidu ieħor, pedestrians distratti, difetti fil-bankina, eċċ. Insiru tassew stupidi meta niffaċċjaw periklu li nistgħu naraw faċilment jekk nużawx waqfa biex inħarsu madwarhom.

Fuq l-awtostrada:

L-awtostrada, ladarba tidra l-veloċità, hija l-aktar faċli u sigura. Il-mogħdijiet huma wesgħin ħafna, u dan jagħti ħafna aktar opportunitajiet għal rotot ta 'evakwazzjoni. F'każ ta 'problema (per eżempju, tnaqqis kbir), poġġi lilek innifsek fuq it-tarf tal-linja sabiex ma tidħolx fil-ħmar (jew tidħol fil-ħmar ta' xi ħadd).

Issuqx il-BAU (Emergency Stop Lane).

Dan huwa l-uniku post tassew perikoluż fuq l-awtostrada. Il-veloċità medja hija żero km / h, filwaqt li fil-karreġġjata li jmiss hija 130. Din id-differenza fil-veloċità mhix ikkumpensata minn ftit aċċelerazzjoni jew bbrejkjar bil-mod. Biex tieqaf hemm (f'każ ta' falliment), jonqos ħafna lejn il-lemin, iżda tibqa' fil-karreġġjata tal-lemin. Ħu BAU biss meta l-veloċità tkun baxxa ħafna. Ħalli l-istess. Aċċellera fuq ix-xifer tal-lemin tal-karreġġjata tal-lemin, mhux fuq il-BAU innifsu. L-irkib ta’ BAU jimmultiplika r-riskju ta’ titqib b’mill-inqas 100.

F'każ ta' waqfien, waqqaf ir-rota kemm jista' jkun.

Ir-riħ ikkawżat mill-mogħdija tat-trakk jista’ jdawwarha bħal crepe u saħansitra jġiegħlek taqa’ jekk tkun qrib il-karreġġjata tat-traffiku. Jekk għandek l-għażla li tagħżel fejn qed toqgħod, agħżel post prominenti, speċjalment barra dawra tax-xellug, u, jekk possibbli, protett (idealment, id-distakk eżatt wara l-pont, fejn is-soltu jinstabu r-radars: il-kobob mhumiex miġnun jekk jieqfu hemm, mhux biss biex jaħbu, iżda wkoll biex ikunu siguri). Jekk għandek bżonn timxi, jekk possibbli, agħmel hekk wara l-binarju tas-sigurtà, anke jekk ikollok bżonn tħammġu l-istivali tiegħek. Ukoll, jippreferu d-direzzjoni opposta tal-vetturi biex tara lil min jagħmel id-devjazzjoni eventwali (jew il-qattiel li jirdoppja l-BAU). Mill-inqas jagħtik l-abbiltà li togħdos minn fuq il-binarju (ftit jew inqas grazzjuż 😉).

Oqgħod attent fil-kabina tan-nol.

Min-naħa waħda, il-passaġġ mill-ġdid tal-vetturi (magna sħuna ħafna) tinvolvi art tiżloq (magna idle sħuna ħafna hija aktar probabbli li tnixxi żejt). Barra minn hekk, huwa protett, għalhekk ftit riħ u dħaħen ta 'l-exhaust żejtni huma depożitati fuq l-art. Biex ma nsemmux id-diesel fuel mitluf. Fil-qosor, huwa tiżloq ħafna, speċjalment ħdejn it-terminal jew il-kabina tal-pilota, għalhekk oqgħod attent li ma tieqafx. Barra minn hekk, hekk kif il-kabina tersaq eqreb lejn in-nol, ħafna sewwieqa jgħaġġlu biex jiksbu sit wieħed jew tnejn fil-kju. L-istess nies jgħaġġlu lejn il-bidu biex ikunu l-ewwel fil-karreġġjata tax-xellug. Għalhekk, sabiex titlaq, trid taċċellera pjuttost b'mod miftuħ (minn-naħa tagħha, għallinqas tinstema 'jekk ma jidhrux sew), tagħti attenzjoni għal dak li hemm fuq il-ġnub u fuq quddiem (jista' jakkumula quddiem wara l-fishtail meta in-numru ta' linji jonqos).

Biex tiffranka l-ħin, kun konxju li linja twila ta’ trakkijiet tivvjaġġa aktar mgħaġġla minn linja iqsar ta’ karozzi għax hemm inqas vetturi u kważi t-trakkijiet kollha jħallsu b’karta speċjali (il-membri tal-flus kontanti ġeneralment huma inqas imdorrijin, għalhekk jieħdu aktar żmien biex tfittxija bwiet jew għadd bidliet). Dak li jieħu l-aktar ħin huma l-muturi! Mhux faċli li tieħu kartiera fil-but ta’ ġewwa ta’ ġakketta bl-ingwanti, raincoat u swaba ffriżati ... u tagħlaq kollox wara dan. Jekk għandek tank bag, poġġi fiha karta ta 'kreditu jew munita. Min-naħa l-oħra, oqgħod attent: tagħmel kju ma' impjegat fil-kabina, għax inkella ma tkunx eliġibbli għal nol speċjali għall-biker (ħafna drabi d-doppju tal-prezz).

Xorta ħu l-ħin biex tħawwad wara li tħallas. Xalpa li tissakkar jew ġakketta li tiftaħ waħedha mhux se żżid is-sigurtà tiegħek wara tnedija ta 'awtostrada.

Oqgħod attent mill-backpack, u speċjalment iż-żippijiet: qatt ma tpoġġi ż-żippijiet fin-nofs tal-borża. L-arja tista' tgħaġġel bejn l-għeluq u tferrxhom. Minn dakinhar, il-borża tinfetaħ u kollox fil-borża jintilef. Poġġi l-żippijiet fuq il-ġenb biss. Naturalment, evita li tpoġġi xi ħaġa solida fil-borża tiegħek li tista 'tkun perikoluża f'każ ta' waqgħa (speċjalment fir-rigward tas-sinsla tad-dahar).

Fuq korsiji 2 × 2, awtostrada, ring road:

Insomma fit-toroq kollha fejn hemm diversi karreġġjati fl-istess direzzjoni.

Oqgħod attent li toqrob lejn id-daħliet u l-ħruġ:

Hawnhekk aktarx naraw lil xi ħadd jaqta’ l-karreġġjati kollha fl-aħħar mument biex joħroġ, jew naraw lil Jackie jasal għand Donf, li se jaqta’ kollox biex jaqsam il-karreġġjata tax-xellug direttament. Meta tidħol f'tali triq, jekk ikun hemm trakk, tippreferi tidħol wara t-trakk aktar milli quddiem meta t-traffiku jkun tqil (komuni ħafna fuq ir-ring road). Ikollok idea ħafna aħjar ta’ x’inhu jiġri warajk sabiex issegwi l-karreġġjata tax-xellug jew il-linja tal-biker. Int tkun ferm aktar viżibbli għal ħaddieħor (jistgħu in bona fede jaħsbu li hemm toqba żgħira biex taqa 'eżatt quddiem it-trakk).

Oqgħod attent minn postijiet fejn it-triq tidjieq (minn 2 × 3 għal 2 × 2 korsiji).

Jekk inti fil-karreġġjata tax-xellug jew taċ-ċentru, stenna li tirdoppja f'kundizzjonijiet estremi. Poġġi lilek innifsek fin-nofs ta 'linja wiesgħa kemm jista' jkun malajr biex iżżomm din l-imġieba perikoluża (iżda biss billi tħares mill-qrib lejn ir-retro tiegħek).

Oqgħod attent ukoll minn postijiet fejn it-triq tespandi (mhux korsija oħra).

Ħafna nies, milli jidher bil-kwiet wara r-rota, qed jistennew li ssir ċara, biex id-donf u l-ewwel jaqbżu. Kun ippreparat għal xi ħaġa, anki jekk għandek il-ħsieb li tiddibaggja (xi kultant il-linja kollha titpaġna fl-istess ħin b'aktar jew inqas fwawar, iva, iva, tagħmel).

Roundabouts:

Klassiku kbir! Regola ġenerali: Kwalunkwe roundabout għandha tiġi ttrattata bħal banju tad-diżil.

Biex tidħol fir-roundabout, ipprova jimxi fiċ-ċentru f'linja dritta kemm jista 'jkun, oqgħod fiċ-ċentru għal kemm ikun meħtieġ, u mbagħad ħu l-aktar triq dritta għall-ħruġ. Id-diżil dejjem ikun fil-karreġġjata(jiet) ta' barra filwaqt li l-karreġġjata taċ-ċentru tkun nadifa. Rari ħafna jaqa 'fuq linja ċentrali grassa, ħlief f'inċident ta' puddle taż-żejt (iżda jista 'jiġri kullimkien).

Ukoll, qatt ma ssuq malajr fuq roundabouts fuq art ċentrali sħiħa: m'għandekx viżibilità 'l bogħod biżżejjed għal dan. Kollox jista 'jkaxkar tul il-binarju u jkun diffiċli biex ibbrejkja. Jekk għandek bżonn tieqaf f'roundabout, kun żgur li tieqaf f'post li jillimita r-riskju li titwaħħal f'dahrek. Ħafna nies ma jħarsux quddiemhom lejn ir-roundabouts, iżda pjuttost ftit lejn il-lemin (biex jippjanaw il-ħruġ tagħhom).

Allura ieqaf fuq in-naħa tal-lemin tal-linja. Ukoll, jekk ikun hemm art solida ċentrali, inti tkun viżibbli mill-qasam ulterjuri. Għażla oħra possibbli hija li tieqaf fuq ix-xellug, iżda biss barra l-karreġġjata jekk ir-roundabout tippermetti dan.

Negħlbu l-ostakli:

Għal bankini, linji u rinfurzar tal-metall (pontijiet), dejjem ħudhom kemm jista 'jkun perpendikolari, bl-iżgħar angolu possibbli. Tista 'tiżżerżaq minn quddiem jew minn wara billi titla' fuq il-bankina. Fiż-żewġ każijiet, hija waqgħa jekk il-mutur ikun tqil u/jew għoli. Il-binarji huma l-agħar, it-tajers jistgħu jolqtu (fil-belt) u jiżolqu serjament. Metallucers (pontijiet) huma terribbli fil-kurvi. Ir-rota żgur li se timxi. Biex tillimita dan il-fenomenu, antiċipa dawra, iddritta r-rota ftit waqt li tgħaddi, u immedjatament restawra l-angolu. Xejn ma jobbligak li jkollok trajettorja perfetta. Ibqa 'fil-linja, imma użaha.

Sejħiet tal-headlight:

Użahom, tużahomx iżżejjed.

Qatt toqgħod fil-fanali ta' quddiem sħaħ meta d-dawl tax-xemx ikun mixgħul. Qed tpoġġi lil kulħadd fil-periklu, bħalma int. Huwa impossibbli li tiġġudika d-distanza u l-veloċità tal-motoċikletta fl-attenzjoni. L-aktar reazzjoni b'saħħitha ta 'sewwieq blinded (anke retro tiegħu) hija li jnaqqas il-veloċità tiegħu. Ma jafx jekk int jew 50 metru lura. Dan l-ibbrejkjar mhuwiex imġieba miġnun, huwa loġiku u mixtieq (għandek iżżid b'mod sinifikanti d-distanzi tas-sigurtà tiegħek meta tkun blinded). Dan huwa dak li jsuq fanali ta 'quddiem tal-ġenn. Spotlight = inviżibilità = periklu. Jekk inti blinded, inti tnaqqas malajr wisq (iżda mingħajr tgħaffiġ). Huwa rifless ta 'sopravivenza f'każ li jiġri xi ħaġa quddiemek li ma tarax. F'dan il-każ, li huwa eċċezzjoni għar-regola tal-ibbrejkjar ta 'emerġenza, taqlebx bejn iż-żewġ linji jew fuq il-ġenb tat-triq. Żomm fil-linja u jonqos waqt li żżomm il-pożizzjoni tiegħek. Tista’ tinqabeż minn ġenn u jista’ jkun hemm min ikun miexi fuq il-lemin tiegħek, allura tiċċaqlaqx f’dan il-każ. Nota importanti għal dawk li ma jafux: L-irkupru tad-dija jieħu 15-il sekonda (għal dawk li huma b'saħħithom u mingħajr problemi fil-vista). Ħin fi żmien 15-il sekonda tara li huwa kolossali waqt is-sewqan. Fuq l-awtostrada b'veloċità ta '130 km / h fi ċpar fuq 500 metru.

B'mod ġenerali:

Kwalunkwe imġieba mhux tas-soltu u/jew illoġika ta' utent ieħor tat-triq għandu jġiegħlek tissuspetta l-agħar. Jista' jkun raġel fis-sakra li jieħu ftit kura waqt li jċempel waqt li jiekol is-sandwich tiegħu. Bomba mobbli hija rduppjata biss bl-akbar attenzjoni u marġini ta 'sigurtà enormi.

Bl-istess mod, oqgħod attent minn xi ħadd li jsuq bil-mod ħafna. Ħares lejn ras is-sewwieq. Jekk iħares kullimkien, huwa għax qed ifittex triqtu. Jista 'jintlewa biex idur mingħajr ma jteptep fi kwalunkwe ħin. Żomm id-distanza tiegħek jew iġbed l-attenzjoni tiegħu (ċempel il-fanali ta 'quddiem, downgrade jekk għandek pot ta' homoloches, u jekk m'intix għaġla, lesti biex titlaq).

Meta tkun identifikajt il-periklu, tiffokax l-attenzjoni kollha tiegħek fuqu. Fl-istess ħin, se jinqala' periklu ieħor (għal darb'oħra, il-Liġi ta' Murphy tapplika għall-muturi: meta tagħti attenzjoni għal periklu wieħed, periklu ieħor jissorprendik)

Dejjem ħares ħdejn l-ostaklu. Il-mutur isegwi l-għajn. Tħarisx fejn tista’ tiġġarraf, ara fejn imur. Fiż-żewġ każijiet, ikun segwit minn mutur.

Prattika tħares lejn il-ġnub mingħajr ma tagħmel ir-rota. Ferrovija f'linja wiesgħa, ċara u dritta b'veloċità mnaqqsa. Stand fin-nofs tal-linja u ħares lejn il-pajsaġġ fuq ix-xellug għal nofs sekonda. Kun żgur li ma titbiegħed. Irrepeti għal sekonda. Iċċekkja mill-ġdid. Għandek tkun tista 'tagħmel dan għal 3 sekondi wara ftit workout (mhux aktar, barra minn hekk, huwa perikoluż u mhux ta' interess). Għandek tkun kapaċi tagħmel dan billi tħares lejn ix-xellug jew il-lemin. Għal xiex? Biex tgawdi l-xenarju! Le, qed niċċajta. Dan huwa l-ewwel mument li trid taħdem fuqu sabiex tirkeb fi grupp. Inkella, kif titla’ fuq mutur differenti biex tgħid xi ħaġa lill-proxxmu mingħajr ma titla’ fuqha? Barra minn hekk, jippermettilek iżżomm it-trajettorja jekk l-għajn tkun attirata minn xi ħaġa mhux tas-soltu fuq il-ġenb tat-triq. Per eżempju, inċident. Dan ma jħallikx tingħaqad mal-vittmi. Ftakar: il-mutur isegwi l-għajn. Għandek tkun tista' wkoll tfittex xi mkien ieħor minn fejn suppost imur il-mutur.

Ipprattika l-ibbrejkjar iebes meta jirrombla malajr. Meta l-periklu jiġi bla ħsieb, immedjatament ibbrejkja iebes. Fin-nofs it-tieni li jmiss, inti tiddeċiedi kif l-aħjar taġixxi, jiġifieri: itlaq il-brejkijiet ta 'spiss. L-10 jew 20 km / h li għadek kif tlift jagħtuk marġni addizzjonali sinifikanti. Dejjem tal-mistħija li tipprattika l-casting, itfi t-throttle u aħseb ftit tard li nistgħu niffrankaw sekonda fuq l-ibbrejkjar (huwa enormi fuq l-awtostrada). Ħu r-rifless biex ibbrejkja iebes (iżda mhux wisq xorta waħda: ngħidu ibbrejkjar qawwi fix-xita), tkun lesta biex tirrilaxxa kollox immedjatament. Meta dan isir rifless, il-passiġġier jista’ jilmenta, imma jkollok livell ferm ogħla ta’ sigurtà u tkun tista’ wkoll issuq aktar malajr bl-istess livell ta’ sigurtà. Wara kollox, meta tkun biker antik ikun rari ħafna għax tkun taf kemm għandek tippjana bil-quddiem. Itħarreġ ir-riflessi tiegħek biex istintivament tagħmel dan it-tip ta 'qabda / rilaxx tal-brejkijiet (naturalment, fit-toroq tad-deżert, qatt fuq l-awtostradi). Għall-informazzjoni tiegħek, din hija teknika li ġejja minn rallying fit-triq fejn issuq malajr ħafna b'sorpriżi madwar il-post.

Jekk int għajjien, marid, mhux imqajjmin tajjeb, insomma, miċkien fil-fakultajiet tiegħek (li jinzerta li ma tkunx fil-forma), ħu aktar marġni u aktar bil-mod. Imma jonqosx, anke jekk diffiċli. Pereżempju, jekk l-emigranja jew it-torticoli tiegħek teħtieġ uġigħ ta’ ras biex tħarreġ ħdejn jew wara, tieħu mill-inqas tliet sekondi, qatt ma tbiddel il-kjuwijiet (sakemm ma jkollokx retro effettiv, ovvjament, iżda anke allura ħu l-ħin biex tiżgura li l-blind spot tiegħek huwa vojta).

Issuq b'A jekk ma tistax tmur aktar mgħaġġla mill-karozzi fiċ-ċirkustanzi kollha. Tkunx mistħija minnha. Is-sewwieqa se jżommu distanza akbar. Dan ser itaffik mill-istress tal-ġbid ta 'ġbid tat-tajer ta' wara. Għid lilek innifsek li dan huwa tagħmir tas-sigurtà, bħal elmu. Jekk tibda ssuq mutur mingħajr il-validità tiegħu (jekk kellek liċenzja oħra għal mill-inqas sentejn jew jekk ma pprattikajtx mutur immedjatament wara li ksibt il-liċenzja), użaha xorta waħda. Dan mhux ipprojbit u n-nies jagħtuk aktar attenzjoni.

Biex issir taf sew rota ġdida, biker b'esperjenza jieħu bejn 6 u 8000 kilometru. Ħafna aktar minn liċenzja żagħżugħa, madwar 10 km. Minn 000 kilometru nibdew inħossuna komdi fuq ir-rota. Aħna naħsbu li nistgħu nużaw il-kapaċitajiet tagħna u nirreaġixxu għas-sitwazzjonijiet kollha. Dan mhux minnu. Il-biċċa l-kbira tal-bikers jiskraw fuq rota ġdida li tvarja minn 2000 sa 2 km. Issa li taf dan, taħsibx li inti eċċezzjoni għal din ir-regola. Stenna għal 4000 jew 8 terminal fuq il-mutur tiegħek biex tibda żżid il-pass. Mhux qabel. Ħajja u/jew kartiera tiegħek huma f'riskju.

Meta taqbad insett kbir f'viżiera, tista' ma tara xejn aktar. TINEWX! Dawk li jsegwuk ma raw l-ebda raġuni għalik biex jonqos, ikunu sorpriżi, sabiex ikunu jistgħu jidħlu fih. Itfi t-throttle u ibda bbrejkjar ftit. Dawwar ir-ras ftit, tgħolliha jew tnaqqasha, dejjem hemm parti mill-viżiera, għall-inqas vagament trasparenti. Fl-estrem, iftaħ u ieqaf malajr, ftakar li dawwar il-lemin u tara lil ħaddieħor.

Drive fil-kampanja:

Il-kampanja hija mimlija pjaċir, iżda hemm ukoll ħafna sorpriżi.

It-toroq huma spiss jiżolqu, żrar, mimlija baqra jew demel likwidu. F'waħda mill-postijiet mill-isbaħ tiegħu, Dr NO qalilna, "Kultant irridu nimxu fuq il-passi ta 'dinosawru bi problemi ta' transitu intestinali." Tinduna li ż-żrar spiss ikun fil-ħruġ tal-kurva. L-istess ħruġ mill-kurva jistgħu wkoll iwasslu lill-baqar biex jeħilsu lilhom infushom. Mhux jien qed nitkellem, għadha l-liġi ta’ Murphy. Huwa aktar u aktar mill-ġdid fl-aħħar tal-kantuniera li naraw trattur jew jgħaqqdu taħsir rekord ta 'ritmu. Ebda struzzjonijiet speċjali ħlief "kun ippreparat għal kollox u għal kollox." Agħmel id-dawriet kollha mingħajr ma timmira 'l barra lejn il-ħruġ, biss biex ikollok aktar qasam. Dan jinkludi ftit latency tal-ħjatat tal-ħabel.

Tgħallem ibbrejkja f'kurva.

Jekk tiġri fi triq abbandunata u reċentement ġiet immodifikata biż-żrar, ipprattika s-sewqan fin-nofs tal-kju, li għandu l-aktar żrar (sakemm ma jkunx hemm). Se tara li tiċċaqlaq ftit, iżda mhux ħafna, tagħti l-impressjoni li tkun imċajpra (bħal swing imfassal tajjeb). Kun familjari ma 'dan is-sentiment stramb. Se tara li xorta tista 'tbbrejkja ż-żrar ftit, iżda biss f'linja dritta. Faċilment issib li ż-żrar jimmaniġġja l-aċċelerazzjoni u d-deċelerazzjoni ħafna aħjar minn angolu. Dejjem tiżloq ftit, tinqaleb, l-ebda preċiżjoni tat-trajettorja, imma jekk ma jkollok l-ebda angolu u tibqa 'san fuq il-brejkijiet, fl-aħħar mhux daqshekk perikoluż. Jekk għandek għażla bejn l-ibbrejkjar u l-irkejjen, imbagħad ibbrejkja. Int anqas probabbli li tħabbat ma 'brejk milli żbokk tal-kantuniera. Dan l-għarfien se jipprevjeni ċ-ċaħda minnek f'emerġenza, u inti inqas probabbli li tippaniku għal xejn. Il-Gravill four-bus hija maħduma biżżejjed biex tkun mgħammra aħjar f'ġurnata off guard.

Id-demel tal-baqra huwa aktar diffiċli għax ġej minn stati differenti. Mifruxa baxx mill-korsija ta 'ħafna vetturi u mnixxfa sew fix-xemx, ma tantx tiżloq u tista' faċilment tiflaħ is-sewqan normali. Abbundanti u dijarea, huwa bħal pool ta 'żejt. Ħoxna, tista 'tidher niexfa fuq il-wiċċ, iżda tirriżulta li tkun żejtnija u inixxi fuq ġewwa meta tirkebha. Dawk li jgħixu f'żoni rurali jistgħu mal-ewwel daqqa t'għajn jiddistingwu d-demel niexef mid-demel. Għal Pariġini nodfa: id-demel kollu għandu jinċita sfiduċja. (Forsi huwa għalhekk li l-parigots jitħassru sistematikament bħala raħħala fil-kampanja ... ;-)))) Il-vantaġġ tad-demel fuq iż-żrar huwa li ħafna drabi jista 'jiġi evitat minħabba li huwa lokalizzat. L-użu taż-żrar DDE huwa ferm akbar mid-demel mill-imsaren tal-baqar (il-baqar kollha f'merħla rari jagħtu lilhom infushom il-kelma biex jiddefekaw fl-istess ħin).

Id-demel huwa xi ħaġa oħra: huwa mqassam ħafna mill-bdiewa waqt it-trasport tat-tratturi. Huwa faċli li wieħed jara għaliex huwa kontinwu, bi ħxuna akbar barra l-liwjiet. Huwa terriblement tiżloq. Meta tara xi ħaġa, issuq bil-mod ħafna u ssaporti l-uġigħ. Tinsa li inti mgħaġġla u kollox se jkun tajjeb.

Makkinarju agrikolu ta 'kull tip jivvjaġġa b'veloċitajiet redikoli. Il-veloċità massima tagħhom tvarja minn 20 sa 45 km / h. Dan diġà huwa ħafna aktar bil-mod milli suppost, u ħafna jsuqu saħansitra aktar bil-mod biex ma jgħajrux il-mekkanika u ma jibżgħux (il-kombinat, verament ma jżommx tajjeb. Fil-fatt, iżżomm it-triq KOLLHA jekk timbottaha aktar minn 15 km / h). Soluzzjoni waħda biss: taħseb li f'kull pass, li l-ħruġ tiegħu mhux viżibbli, hemm trattur u li jkollok tibbrejkja. Immonitorja l-kundizzjonijiet tat-triq biex tara kemm tista’ tieħu dawra malajr, dejjem tkun tista’ tieqaf qabel toħroġ. Oqgħod aktar attent jekk qabel rajt il-binarji tat-tratturi ħerġin mill-għalqa (wara 100 metru, it-tajers tat-trattur huma nodfa u m'għadhomx iħallu marki, iżda t-trattur xorta jista' jkun 'il quddiem).

Sewqan ma' passiġġier:

Il-passiġġier ibiddel l-attitudni u l-inerzja tal-mutur. Qatt ma tista’ ssuq malajr daqs meta tkun waħdek, ħlief fuq l-awtostrada, u għal darb’oħra, b’xi muturi biss (li huma maħsuba għal duo, jiġifieri GTs reali, karozzi kbar tat-triq u l-akbar trails). B'passiġġier, il-mutur tiegħek ibiddel il-kategorija tal-piż tiegħu. Qed issuq mutur, li l-piż tiegħu jiżdied bil-piż tal-passiġġier, li huwa wkoll f’pożizzjoni ħażina. Madankollu, il-magna u l-brejkijiet tiegħek mhumiex imsaħħa, li jistgħu jipprevjenu s-sorpass sakemm ma jkollokx karozza qawwija ħafna. Dan fl-aħjar, jiġifieri ma’ passiġġier li qatt ma jiċċaqlaq u joqgħod sod.

Fil-fatt, il-passiġġier huwa ħlejqa ħaj, flessibbli u xi ftit jew wisq kapriċjuża. Xi passiġġieri huma insensittivi, ma jirreżistux l-aġġustamenti tal-angoli, ma jiġux intimidati u joqgħodu tajjeb. Oħrajn huma diżastri wandering reali: emozzjonali, tal-biża, bla ħsieb, bla kwiet, eċċ. F'dan il-każ, huwa aħjar li ma teħodhomx miegħek. Madankollu, jekk tagħmel hekk, taf kif tikkalmahom b'sewqan li jaġixxi, angoli tal-qadfa, aċċelerazzjonijiet redikoli. Fl-istess ħin, ittrippla l-marġini tas-sigurtà tiegħek. Issellef il-karozza. Il-passiġġier jista 'faċilment iċċaqlaq il-motoċikletta mill-ġenb, sabiex VERAMENT teħtieġ l-ispazju li tieħu l-karozza. Għalhekk, huwa pprojbit li wade bejn il-karozzi. Meta tkun saq ftit eluf ta’ kilometri bil-passiġġier regolari tiegħek, tista’ terġa’ taħseb li qed issuq mutur meta jkun warajk, iżda l-mutur ikun saħansitra usa’, itqal, artab u inqas nervuż mis-soltu. Tinsiex biss wara ftit eluf ta’ kilometri!

Vjaġġ tal-grupp:

Is-sewqan fi grupp jeħtieġ xi ħiliet addizzjonali minbarra dawk meħtieġa għas-sewqan sempliċi tal-muturi. L-għanijiet huma li jinżamm livell għoli ta’ sigurtà (li ma nżommux mal-bikers fl-istess grupp), li ma nitilfu lil ħadd tul it-triq, u bil-mod, inżommu veloċità medja raġonevoli (ftit inqas milli kieku konna nkunu waħdu). Is-sewqan fi gruppi m'għandux jikkawża stress jew għeja addizzjonali li tikkomprometti s-sigurtà.

Hemm diversi modi kif tirkeb fi grupp, skont il-livell tas-sewqan tal-parteċipanti, in-numru tagħhom u l-burdata tal-mument (mixja kwieta, mixja malajr, asui). Xi regoli huma applikati l-ħin kollu, irrispettivament mill-pass (pereżempju, rolling imqassam). Oħrajn huma purament indikattivi (hemm diversi metodi biex ma titlef lil ħadd). Huwa importanti li tkun taf sew ir-regoli bażiċi kollha u taqbel.

Biex isuqu fi grupp, irid ikun hemm biżżejjed bikers b’esperjenza biex ikunu jistgħu jfittxu x’imkien ieħor fejn iridu li tgħaddi r-rota. Tabilħaqq, għandek iżżomm għajnejk fuq il-membri l-oħra tal-grupp minn żmien għal żmien, u xi drabi (rari ħafna) jista’ jkun ta’ għajnuna għal żewġ bikers li jpoġġu lilhom infushom fl-istess għoli biex jiskambjaw ftit kliem (b’veloċità mnaqqsa, iżda bla waqfien).

Is-sewqan imqassam itejjeb is-sigurtà. Tabilħaqq, jekk meħtieġ, tista 'toqgħod ħdejn ir-rota ta' quddiem. Din hija assolutament l-ebda raġuni biex titnaqqas id-distanza tas-sigurtà. Id-distanza ta' sigurtà hija ddeterminata mill-motoċikletta immedjatament qabelek, mhux minn dik ta' quddiemek fuq l-istess naħa tal-korsa. Għandek tqis li r-rota ta' quddiemek tieħu l-wisa' sħiħa tal-korsa, mhux li tħalli spazju għalik. Tabilħaqq, il-biker ta’ quddiemek irid ikun jista’ jaqleb biex jevita ħofor, jaqsam trajettorja, jew jevita vettura li tkun qed tidħol fuq il-binarju. L-ispazju żejjed offrut mill-wobbly jintuża biss għal żewġ skopijiet: biex jipprovdi viżibilità aħjar u biex jipprovdi distanza sikura wiesgħa fil-każ ta 'ibbrejkjar ta' emerġenza. Min-naħa tiegħek, m'għandekx għalfejn tibqa' titħawwad. Jekk għandek bżonn tevita xi ħaġa, tħossok liberu li taqleb il-ġnub temporanjament. Min-naħa l-oħra tagħmilx dan bla bżonn, hija kwistjoni ta’ kortesija lejn il-biker li jkun qed isegwik (meta tbiddel in-naħat, tillimita l-vista tiegħu u ġġiegħlu jżid il-konċentrazzjoni, għalhekk stress u għeja). Madankollu, fil-każ ta 'ibbrejkjar ta' emerġenza, huwa imperattiv li ma tiċċaqlaqx. Il-biker li qed isegwek seta’ kien sorpriż u verament ikollu bżonn siġġu ħdejk. Biex taqleb waqt l-ibbrejkjar ta 'emerġenza, trid tkun assolutament obbligat li tagħmel dan (per eżempju, biex tevita karozza). Inkella, tirriskja li titwaħħal fid-dahar.

Bħala regola, għandha tiġi evitata linja waħda. Madankollu, jista 'jippreferi li jitħawwad fuq toroq virulenti (jeħtieġu trajettorja ta' trajettorja) meta jkun hemm biżżejjed traffiku biex issuq b'veloċità relattivament għolja. Iżda linja waħda tintuża biss jekk għandek distanzi ta 'sigurtà wiesgħa bejn kull mutur.

Fil-belt, meta l-veloċità hija baxxa ħafna, id-distanzi tas-sigurtà jistgħu jitnaqqsu billi jiġu kkalkulati skont il-motoċikletta fuq l-istess naħa tal-linja. Madankollu, xorta huwa pprojbit li tidħol fl-ispazju ċar ħdejn ir-rota preċedenti (ħlief għall-waqfien, ovvjament, iżda dan jimplika li mhux kollha jibdew fl-istess ħin meta d-dawl isir aħdar). It-tnaqqis tad-distanzi ta 'sikurezza jeħtieġ li kulħadd iżid il-konċentrazzjoni tiegħu, iżda bi tpattija jgħin biex jippreserva l-grupp kollu (aktar ma jkun kompatt il-grupp, inqas probabbli li jinqata' bin-nofs b'dawl aħmar). Meta l-grupp ikun żgħir (5 jew 6 muturi), bungee jista 'jintlagħab fuq boulevards prinċipali bi ftit dwal: distanzi twal ta' sigurtà bejn id-dwal meta l-veloċità hija relattivament għolja u aktar baxxa meta toqrob id-dwal. Dan ifisser li l-mexxej tal-grupp jonqos hekk kif id-dawl aħdar joqrob u li l-aħħar bikers jieħdu stress addizzjonali billi jħaffu biex iżommu mal-grupp meta l-mexxej għadu kemm għadda l-dawl aħdar biex ma jħallihx isir aħmar qabel ma jgħaddu. Mhuwiex aċċessibbli għal dawk li jibdew u belt żgħira biss tista 'tiġi traversata (inkella ssir tedious wisq u r-riskju huwa kbir wisq).

Fit-triq jew l-awtostrada, iż-żieda tad-distanza tas-sigurtà tnaqqas l-istress. Dan jippermettilek tgawdi l-pajsaġġ u tillimita l-għeja. Għall-kuntrarju, it-tnaqqis tagħhom jgħin biex tinżamm l-unità tal-grupp ta 'stress għoli. Qatt issuq fit-tul b'distanzi ta' sikurezza mnaqqsa, anki fuq awtostradi fejn ir-riskju tal-ibbrejkjar huwa baxx. Dan fl-aħħar mill-aħħar jikkawża effett glamorous biex idawwal lir-rikkieb ta 'quddiemek, li jista' jipprevjeni milli tara l-periklu fil-ħin. F'każ ta 'ibbrejkjar qawwi fil-kap tal-grupp, hemm riskju ta' akkumulazzjoni. Dan il-fenomenu ta 'seħer huwa ħafna aktar evidenti bil-lejl, iżda jeżisti wkoll matul il-jum. Tittraskurax dan u sforza lilek innifsek biex tħares regolarment lejn xi ħaġa oħra għajr il-mutur ta 'quddiemek.

Idealment, għandek issuq biss fi gruppi bejn bikers b'esperjenza li jafu lil xulxin sew. Fil-prattika, dan kważi qatt ma jiġri. Dejjem ikun hemm mill-inqas wieħed Bidu jew mill-inqas biker wieħed li mhux imdorri jsuq ma 'oħrajn. Il-każ tal-Bidu huwa l-aktar delikat. L-aħjar huwa li jdawruh b'żewġ bikers b'esperjenza b'esperjenza ta 'grupp, responsabbli għall-protezzjoni tal-Bidu. Il-preċedenti se jkollu jevita li jinżera 'l-rookie sabiex ma jkunx it-tentazzjoni li "jisforza t-talent tiegħu", ikollu jsuq ftit aktar malajr ladarba jkun hemm linja dritta ċara biex hang il-grupp, u jekk l-opportunità ma tinqalax, il-mexxej tal-grupp ikollu jqis dan u jnaqqas il-mod... Ikollu wkoll jikkalkula s-sorpass tiegħu sabiex min jibda sistematikament ikun jista’ jsegwi dan l-eżempju (dan ma jobbligax lill-bidu biex jaqbeż jekk ma “jħossx” il-manuvra, anzi, biex jevita r-restrizzjoni tagħha jekk isegwi l-pass mekkanikament ). Ir-rikkieb li jsegwi lill-Bidu se jżommu sikur ukoll billi jibqa 'qrib biżżejjed biex jipprevjeni karozza jew biker ieħor milli jgħaqqad u possibilment terda' fuq ir-rota tiegħu (li huwa dejjem ta' tħassib, speċjalment għal min jibda). Fuq l-awtostrada jew 4 korsiji, jeħtieġ ukoll li jitneħħa quddiem il-Bidu biex jiffaċilita l-passaġġ tiegħu, u b'hekk jillimita l-kontroll qabel ma jgħaddi l-Bidu. B’dan il-mod, il-bidu se jkun “megħjun” li jillimita l-istress u l-għeja tiegħu sabiex ikun jista’ jsuq b’mod sigur fuq vjaġġi itwal minn dawk li kien imdorri bihom meta kien waħdu. F'każ li jkun hemm diversi newbies, huwa aħjar li daħħal bikers b'esperjenza ma 'xulxin biex tevita li ssegwi l-eżempju xi ftit jew wisq ħażin ta' newbie ieħor li jkun quddiemu.

Il-każ ta 'biker b'esperjenza li ma jafx il-banda huwa aktar faċli biex timmaniġġjaha. Poġġiha biss fit-tieni post, eżatt wara l-mexxej tal-grupp. Fil-każijiet kollha fejn hemm nies mhux familjari mal-grupp jew ġodda, l-istruzzjoni għandha tkun li ħadd ma jibdel is-siġġijiet sakemm ma jkunx assolutament meħtieġ (per eżempju, jekk xi ħadd ikisser, ir-rota tal-ġummar tista 'ttella' biex twaqqaf il-mexxej jekk dak it-tip ta ' l-imġieba ġiet iddeterminata fil-bidu). Innota li hemm tekniki tas-sewqan fi grupp li qatt ma jeħtieġu li jinbidlu l-pożizzjonijiet, ikunu xi jkunu ċ-ċirkostanzi. Ejja naraw dan ftit aktar tard.

Il-mexxej tal-grupp għandu jirkeb lejn ix-xellug jew il-lemin tal-linja tiegħu? M'hemm l-ebda regola assoluta, tiddependi miċ-ċirkostanzi. Madankollu, fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, huwa preferibbilment sings lejn ix-xellug, lest biex jibda jaqbeż. Min-naħa l-oħra, jekk il-pass tal-grupp ikun bil-mod u l-grupp ikun aktar probabbli li jinqabeż minn karozzi milli vetturi opposti, ikun jista’ jsuq lejn il-lemin tal-għażla tiegħu. Dan huwa possibbli wkoll fuq awtostrada abbandunat. L-idea hija din: Ħafna manuvri jġiegħlu lill-biker jimxi lejn ix-xellug (qabża, idur lejn ix-xellug). Jekk il-biker taċ-ċomb jirrombla lejn il-lemin tal-linja tiegħu, l-iċken preparazzjoni għas-sorpass se tikkawża t-treġġigħ lura tal-wobble, li jirriżulta f'għawm madwar il-grupp, li mhux mixtieq fi żmien meta kulħadd irid jonqos (qabel ma jgħaddi jew idur lejn ix-xellug. ). Għalhekk, il-biker ewlieni jista 'jikseb lejn il-lemin, iżda biss jekk jemmen li jista' jżomm din il-pożizzjoni għal ħafna kilometri, li rari huwa l-każ. Meta jkun hemm dubju, l-aħjar għalih li dejjem imur lejn ix-xellug.

F'termini ta 'sinjali, xi roti fi grupp jista' ma jkollhomx sinjali tad-dawran (jew ikollhom sinjali tad-dawran kważi inviżibbli). Dawn ir-roti m'għandhomx jitqiegħdu f'ras il-grupp, fid-denb jew quddiem il-bidu. M'għandux ikun hemm tnejn li jsegwu lil xulxin, u jirriskjaw li l-bidla fid-direzzjoni tkun inviżibbli fuq denb tal-grupp. Fil-każ ta 'lampi grilled (dan jista' jiġri), aħna nsegwu l-istess regoli, aħna ma npoġġux il-kodiċi fuq il-grill fil-kap tal-grupp, u d-dawl ta 'wara fuq il-grill fid-denb jew quddiem il-Bidu. Jekk xi roti jkollhom twissijiet, huwa aħjar li wieħed minnhom fil-kju, speċjalment bil-lejl, jekk ikollok bżonn tieqaf fil-ġenb tat-triq (per eżempju, ħabta) jew jekk ikun hemm tnaqqis serju fuq l-awtostrada. L-esperjenza turi li l-biċċa l-kbira tar-roti ta 'twissija huma b'saħħithom u misjuqa minn bikers b'esperjenza, din m'għandhiex tkun problema (biker broom għandu jesperjenza sewqan fi grupp).

Hemm ħafna karatteristiċi li tista 'tuża. Is-sejħiet lill-headlights għandhom ikunu maħsuba biss biex jiġbdu l-attenzjoni tal-biker preċedenti (jgħajjat ​​lil xi ħadd li jasal minn naħa għall-oħra tat-triq bil-headlights sħaħ, il-leading biker għandu jieħu ħsiebhom waħdu). Per eżempju, sejħiet ta 'headlight jistgħu jintużaw jekk tkun waslet biex taqbeż membru ieħor tal-grupp (għax din hija manuvra mhux tas-soltu, normalment ipprojbita fil-grupp). Jekk diġà qbilna, sejħa qasira fuq il-fanal ta’ quddiem tista’ tindika lis-sewwieq ta’ qabel bil-lejl li jista’ jinqala’ quddiemek (qed tipproteġih, u għalhekk ċert li mhux se jinqabeż minn mutur barra mill- grupp). Sejħiet ripetittivi u persistenti jfissru li inti se tinqabeż. Matul il-ġurnata, tista’ tuża sinjali tal-idejn biex tindika li trid tibdel il-pożizzjoni bir-rikkieb quddiemek, jew li trid tħalli lilek innifsek taqbeż, jew tħarreġ lil xi ħadd warajk u tkun taf li jista’ jsegwi b’mod sikur meta jkun. viżibilità qasira (fil-każ ta' xi dawriet lejn il-lemin). Nistgħu wkoll ninfurmaw lil xi ħadd li nesa li jpoġġi l-headlight (l-idejn magħluqa u miftuħa diversi drabi), inaqqas il-mod (l-id hija ċatta minn isfel għal fuq), li għandna kważi aktar gażolina (pulzier stands għal tank), eċċ Normalment is-sinjali tal-idejn huma inutli għas-sewqan fi gruppi. Prova li ma jistgħux jintużaw bil-lejl u ma twaqqafx milli tirkeb. F'każijiet eċċezzjonali, din hija biss għajnuna ta' darba.

Sabiex tgħaddi l-linja tal-karozzi filwaqt li tibqa 'raggruppata (okkorrenza komuni fuq tagħbijiet nazzjonali), hemm proċedura stretta (kważi ċerimonja) li tippermetti li jsir b'mod sikur. L-ewwel jinqabżu. Qatt aktar minn 2 jew 3 vetturi kull darba, iżda ġeneralment waħda biss. Dejjem wieħed biss jekk ikun hemm bikers novizzi fil-grupp. Wara li jgħaddi, jaqa’ sew fuq il-lemin biex iħalli s-siġġu tal-mutur maġenbu għat-tieni post tal-grupp. Meta tasal it-tieni (possibbilment ħdejn l-ewwel jekk ma jkunx hemm spazju għal 2 muturi + distanza ta 'sikurezza bejn il-karozzi u kull mutur), jiġi nnutat il-ħin tal-waqfien, iż-żmien li tieħu biex jinħoloq spazju bejn il-karozzi. Sadanittant, it-tieni biker iħalli lilu nnifsu jitbiegħed xi ftit mill-ewwel, li jgħin biex jinħoloq spazju għall-għajxien. F'dan il-mument aħna "naqsmu": l-ewwel biker jiċċaqlaq lejn ix-xellug biex jipprepara għas-sorpass li jmiss. It-tieni jimxi lejn il-lemin biex jibqa' mqassam. L-ewwel biker jerġa’ jidduplika. It-tieni jibqa’ fuq il-lemin mingħajr ma jipprova jirdoppja malajr. Għadu m’għandux għalfejn jersaq lejn il-karozza li jkun qed isegwi, f’każ li l-ewwel wieħed jirrifjuta li jaqbeż. F’dan il-punt, hekk kif it-tielet biker (għadu lura) jara l-ewwel skonnettjar, min-naħa tiegħu jirdoppja u jaqa’ ħdejn it-tieni. Bikers 2 u 3 isibu ruħhom f'sitwazzjoni familjari, imorru għall-intersezzjoni, it-tieni biker jista 'jingħaqad mal-ewwel li qed jistennieh, u r-raba' jingħaqad mat-tielet. eċċ. eċċ eċċ. eċċ Din it-teknika ppruvata tippermetti li grupp jiġi promoss relattivament malajr mingħajr ma tinħoloq kwistjoni ta 'sigurtà. Qed naħlu l-ħin għax kull biker jirdoppja darba biss, iżda huwa ħafna aktar sigur milli kieku kulħadd jagħmel it-toqba tiegħu wara l-brejkijiet tal-karozzi biex jagħmel spazju għall-biker ta’ quddiem. L-ewwel żewġ bikers għandhom ikunu l-aktar esperjenzati, għaqlin u jikkunsidraw l-aċċelerazzjoni tal-karozza l-inqas qawwija li ssegwihom (biex jiġi evitat kemm jista 'jkun il-ħtieġa li jċedu s-sorpass perfett). Allura bikers b'numru fard jistgħu jaqbżu kollox fl-istess ħin, anke bikers tewmin jirduppjaw kollox fl-istess ħin. Kulħadd għandu sempliċement jieħu postu fil-purċissjoni u jirrispetta l-protokoll. Min-naħa l-oħra, b'sinjal, żewġ bikers flimkien f'toqba waħda jistgħu faċilment jissostitwixxu s-sedili tagħhom (pari jew fard) b'sinjal sempliċi. Biss ma jaqsmu l-mogħdijiet. Dan jippermettilek li tħalli lilek innifsek timxi fil-linja jew titla' grupp biex tirċievi messaġġ lill-ewwel wieħed (pereżempju: irridu nieqfu fl-istazzjon li jmiss). Huwa utli wkoll li tittrasferixxi l-ewwel biker fil-grupp minn żmien għal żmien, għax huwa hu li jieħu l-aktar tensjoni nervuża, għax għandu l-kompitu diffiċli li joħloq toqob bejn il-karozzi, li oħrajn m'għandhomx għalfejn jagħmlu, għax dejjem se jsibu post sħun ħafna li jistenniehom. F'din id-dijagramma, l-ewwel żewġ bikers biss jiddeċiedu li jaqbżu, il-bqija għandhom biss isegwu, li qed jistrieħ nervuż. Ukoll, dan ma jeħlislekx milli tevalwa lilek innifsek jekk is-sorpass għadu possibbli, li jista 'jvarja, speċjalment għal dan tal-aħħar.

Meta t-traffiku ma jkunx okkupat ħafna, tista' tirdoppja b'mod inqas regolat. F’dan il-każ, jekk id-double biker jaħseb li huwa l-uniku wieħed li jista’ jaqbeż u li m’għandux jiġi segwit, jibqa’ fuq il-lemin tal-karreġġjata tax-xellug biex ikun jista’ jintewa aktar malajr ladarba jinqabeż. Il-biker li jmiss mhux se jibda jaqbeż wara xulxin, u lanqas se jitħajjar jagħmel dan minħabba nuqqas ta’ viżibilità. Min-naħa l-oħra, jekk ma jkun hemm xejn quddiem, l-ewwel biker li jaqbeż jimxi kompletament lejn ix-xellug, li ma jipperikolahx kif għandu l-ħin kollu, iżda jippermetti li l-biker li jmiss ikollu viżibilità sħiħa ta’ dak li qed jiġri fil- quddiem, u għalhekk mod, se jqanqlu biex jinqabeż immedjatament, jekk possibbli. B'dan il-mod nistgħu nqabżu gruppi ta' tnejn, xi kultant tlieta jew erbgħa meta l-kundizzjonijiet huma ideali (iżda biss b'bikers ta' esperjenza li huma mdorrijin jagħmlu din il-manuvra flimkien). F'din id-dijagramma, huwa speċjalment importanti li kull Bidu jkun preċedut minn żewġ bikers b'esperjenza. Din it-tip ta' marka m'għandhiex għalfejn tkun magħrufa mill-membri kollha tal-grupp għall-użu; hija espliċita għax hija bbażata fuq il-viżibilità li titħalla jew li ma titħallax lill-biker li jmiss, għax meta ma tarax minn quddiem, ma tirdoppjax, huwa magħruf sew. Madankollu, mhux possibbli li ssegwi l-biker li jqabbad li dejjem jibqa’ fuq il-lemin tal-karreġġjata tax-xellug, li jaħli ftit ħin.

Hemm diversi metodi biex jinnavigaw awtostradi jew 2 × 2 korsiji.

Jekk il-grupp huwa żgħir, estremament dixxiplinat, tista 'tuża t-teknika ta' bikers Amerikani. Dan huwa l-aħħar biker fil-grupp li jiftaħ l-ewwel wieħed billi jokkupa l-karreġġjata tax-xellug sabiex il-bikers kollha fil-grupp jiżbarkaw fl-istess ħin. Huwa rari li jista' jintuża u għandu jingħad li ma jistax jintuża għat-traffiku Ewropew. Ukoll, gruppi ta 'bikers Amerikani ħafna drabi huma mgħammra b'CBs u kollha jitkellmu ma' xulxin biex jinnegozjaw. Din it-teknika għandha tintuża hawn f'sottogruppi ta 'tnejn: il-biker tal-Bidu segwit mill-biker b'esperjenza. Il-biker imħawwar se jantiċipa l-bidla fil-linja tal-Bidu, jaqleb bis-sinjal tad-dawran li jteptep lejn ix-xellug, u jagħmel sejħa qasira tal-lampa ta 'quddiem biex jgħid lit-newbie li jista' jneħħi l-pakkett mingħajr periklu. Għalhekk, se jintuża biss għal din il-protezzjoni. Inkella, il-grupp jintefa f'"caterpillar" mingħajr ma jġiegħlu jgħaddi (karozza waħda jew aktar li qed iwettqu wkoll jistgħu jintervjenu temporanjament f'nofs il-grupp). Huwa importanti li żżomm il-workout imqassam meta l-grupp ikun fuq il-karreġġjata tax-xellug. Il-mexxej tal-grupp se jħalli lilu nnifsu jimmonopolizza l-karreġġjata tax-xellug ftit aktar milli kieku kien qed isuq waħdu, biex il-korsa ma tbiddilx il-karreġġjati kontinwament, għax din il-manuvra żżid stress għal kulħadd. Dan ma jfissirx li trid tibqa' kontinwament lejn ix-xellug, sempliċement ma jfissirx li m'għandekx taqa' lura quddiem karozza waħda jekk tara li hemm oħra biex tirdoppja ftit aktar. F’din id-dijagramma, il-bikers segwiti mill-newbies se jkollhom jaqgħu ferm quddiem il-karozza li jkunu għadhom kif għaddew minħabba li ħafna newbies jitħajjar ibiddlu l-linji fl-istess ħin mal-biker li jsegwu, u jirriskjaw fish line għall-karozza li huma. g[adda biss.g[adda. Din għadha forma ta' protezzjoni.

Ġeneralment, kun liberu. Agħmel il-progress tal-grupp pjaċevoli biex tara. Grace and Harmony huwa grupp li jsuq il-bżieżel. Jidher kurjuż li ngħid hekk, iżda huwa ferm aktar importanti milli jidher. Biex tikseb dan l-"effett", trid tirkeb mingħajr brutalità, spazjata regolarment, u mingħajr ħafna tibdil fil-pass. Bikers b'esperjenza, imqassma regolarment fil-grupp, jiggarantixxu din l-armonija billi jwettqu biss manuvri perfettament loġiċi u prevedibbli ta 'dawk li jsegwuhom. Jekk jirnexxielek tmexxi l-grupp b'dan il-mod, dan ifisser li l-manuvri kollha huma magħrufa u mifhuma minn kulħadd. Li l-ebda imġieba ma twassal għal sorpriża, u li d-dixxiplina tirrenja suprema. Jippermetti wkoll esperjenzi foloz aktar mgħaġġla għal dawk li jibdew isegwu eżempju tajjeb. Din is-“sbuħija tal-ġest”, fid-dehra purament ħielsa, hija fil-fatt garanzija ta’ livell għoli ħafna ta’ sigurtà, stress imnaqqas għal kull biker fil-grupp u għalhekk għeja nervuża minima, anke b’pass kostanti u/jew fuq vjaġġi twal . Innota li din l-armonija ma tistax tinkiseb meta d-distanzi tas-sigurtà ma jiġux rispettati, wobble huwa approssimattiv, u r-routers jaħsbu biss dwar ġlied, l-affarijiet kollha li jipperikolaw is-sigurtà tal-grupp. Vantaġġ ieħor huwa li jekk ir-rota tkun mgħammra b'kamera abbord, tagħmel film eċċellenti fuq toroq żgħar tal-muntanji! ;-))

L-aħħar punt: kif ma titlef lil ħadd. Dawk li mexxew gruppi kbar jafu kemm hi diffiċli, kemm hemm opportunitajiet li jitlef lil xi ħadd. Aħna se ngħidu li hemm żewġ familji ta 'tekniki. Tekniki ta' sewqan "viżwali" u tekniki ta' orjentazzjoni "li ma jagħmlux għajnejhom". Fl-ewwel każ, nippruvaw inżommu lill-bikers kollha fil-vista ta’ xulxin (kull biker għandu jara mill-inqas lil min jippreċedih u lil dak li jsegwih). Dan jeħtieġ l-inqas organizzazzjoni minn qabel, iżda l-aktar attenzjoni meta rkib. Metodi mingħajr viżibbiltà huma bbażati fuq arranġamenti ta' vjaġġar rigorużi bi proċeduri li jridu jkunu magħrufa mill-membri kollha tal-grupp, mingħajr eċċezzjoni.

Biex isuqu fil-vista ċara, hemm teknika sempliċi u effettiva. Dak li ma jibqax jara l-biker li jmiss jieqaf. Dak li jippreċedih eventwalment isir konxju tan-nuqqas tiegħu, u jieqaf ukoll u hekk sakemm il-mexxej tal-grupp. Din hija t-teknika bażika. Fil-prattika, kull min jinnota li d-denb tal-grupp waqaf ipoġġi l-flash tagħhom fuq il-lemin u jagħmel sejħiet lill-fanali ta 'quddiem biex jindika l-problema, u l-bidu kollu tal-grupp jieqaf flimkien kemm jista' jkun malajr. Għalhekk, aħna dejjem nibqgħu fil-vista, anke jekk il-grupp huwa maqsum b'dawl aħmar. Attenzjoni, hemm każ wieħed li jista’ jkun problema, dan huwa meta biker, barrani għall-grupp, jintervjeni fin-nofs. Dan huwa rari (b'mod ġenerali, jekk biker jirdoppja lil dan tal-aħħar, dan huwa minħabba li jmur aktar malajr minn kulħadd, u għalhekk se jaqbeż il-grupp kollu), iżda jista 'jiġri, speċjalment meta titlaq mill-belt li għadek kif qasmet (xi wħud bikers se jindaħlu fi grupp fil-belt, u xi darba se jsuqu bl-istess pass bħalek). Se jkun diffiċli li tgħid membru tal-grupp minn biker ieħor li jivvjaġġa bl-istess veloċità tal-grupp, speċjalment bil-lejl. Biex tiġi evitata din it-tip ta 'problema, huwa imperattiv li l-biker tal-ġummar ikun jaf il-kors u jista' jilbes id-denb tal-grupp imwaħħal minħabba fih.

Hemm diversi possibbiltajiet għal metodi mingħajr viżibilità. Tista’ tirkeb f’sottogruppi mnaqqsa b’mexxej f’kull sottogrupp li jkun jaf dwar il-vjaġġ kollu, il-punti tal-laqgħa u l-waqfiet ippjanati minn oħrajn (mhux is-sottogruppi kollha neċessarjament għandhom l-istess awtonomija, pereżempju, jista’ jkun hemm sottogrupp GTS u sottogrupp doganali) . Imbagħad kull mexxej tas-sottogrupp huwa responsabbli għall-konsistenza tat-tim tiegħu u jsuq "fil-vista".

Tista' wkoll issuq individwalment billi tuża d-direttiva TDSRP (id-dritt fit-triq prinċipali). Kull darba li nbiddlu d-direzzjoni, nistennew sakemm il-biker li jmiss jidħol fil-vista qabel nibdew fid-direzzjoni t-tajba. Dan il-biker irid jieqaf biex jistenna għal dak li jmiss, u l-bqija sakemm ix-xkupa tal-biker. Meta jkollok dubju dwar xi tfisser "dritta" (per eżempju, fil-każ ta' furketta ambigwa jew intersezzjoni bejn triq prinċipali li tinbidel fi triq sekondarja li tmur dritta), ieqaf biss. Wara xi żmien, il-biker preċedenti se jdur biex jiġbdek. Din it-tip ta’ organizzazzjoni hija effiċjenti, kulħadd jista’ jsuq bil-pass tiegħu, iżda f’każ ta’ problema (bħal falliment) jieħu ħafna ħin, għax il-bikers li jkunu għaddew mill-punt fejn seħħet il-problema jista’ jkollhom ħafna kilometri biex terġa 'lura, li tista' tkun problematika ħafna fuq l-awtostrada, speċjalment jekk xi ħadd m'għandux cell phone. Għalhekk, ir-rakkomandazzjoni f'termini assoluti mhix metodu. Madankollu, id-direttiva TDSRP tista 'tintuża biex tiżgura li xi poppers ikollhom l-għażla li jirrilaxxaw il-bqija tal-grupp minn żmien għal żmien meta ħakk tal-polz tal-lemin tagħhom.

Nistgħu nimmaġinaw possibbiltajiet oħra, iżda b'mod ġenerali l-aktar ħaġa pjaċevoli hija li tmur għal ride fi grupp, allura "bil-vista". Meta grupp ikun kbir wisq biex jiġġestixxi, huwa aħjar li taqsam f'żewġ sottogruppi jew aktar, li jaħdmu b'mod sħiħ, b'punti ta 'laqgħa predefiniti u mill-inqas mowbajl wieħed għal kull sottogrupp. Imbagħad kull mexxej tat-tim għandu jkun jaf ir-rotta u l-punti tal-laqgħa perfettament. F'din id-dijagramma, lanqas ma huwa inutli li jiġu assenjati l-ewwel għajnuna u mekkaniċi lil sottogruppi differenti, jekk applikabbli. L-iktar ħaġa importanti hija li s-sottogruppi jsiru omoġenji f'termini ta' prestazzjoni u temperament (għandna nevitaw li nqiegħdu rookie ta' 125 sena fil-grupp ta' sewwieqa professjonali f'karozzi sportivi full-power 😉).

Dak kollu li hemm biex tkun taf. Għall-bqija, hija l-esperjenza li tgħallem dan. Iktar ma tirkeb fi grupp, aħjar tkun taf kif tagħmel dan. Mela toqgħodx lura iktar, mur mixja ma’ bikers oħra. Issuq biss bil-kwiet, qatt ma tgħawweġ, għall-inqas qabel ma ssir taf perfettament lill-passiġġieri sħabek u ssawwar lilek innifsek xi drawwiet sodi, riżultat ta 'prattika twila ta' sewqan fi grupp.

Mumenti “dubbjużi”.

Nuża l-kelma “dubjuż” biex tfisser li hemm dubju, i.e. alternattivi, modi differenti ta’ kif isir in-negozju. Biex ma nsemmux, sucks f'termini assoluti. Għalhekk, huwa f'idejk li tara u ssib il-metodi li jaħdmu għalik.

Ħares lejn ir-rota ta’ quddiem tax-xellug tal-karozza li tkun qed tgħaddi

Dan jindika li l-karozza se ddur ftit qabel ma l-karozza tibdel it-trajettorja tagħha. Dejjem tajjeb li tkun kapaċi tipprevedi. L-iżvantaġġ huwa li meta tkun qrib, trid tidderieġi l-ħarsa tiegħek lejn ir-rota, li tirriżulta f'telf ta 'viżibilità 'l quddiem. Meta tħares mhux biżżejjed, il-Liġi ta’ Murphy tgħid li karozza ddur meta ma tħaresx lejn ir-rota tagħha. Personalment, le, nippreferi mmur ħafna lejn ix-xellug. Jien ukoll ma nagħmel dan bejn kjuwijiet. Nippreferi naqbeż malajr, anke jekk dan ifisser ibbrejkjar immedjatament wara. Min-naħa l-oħra, huwa utli li tagħmel dan meta titwaqqaf fil-post blind ta 'karozza fuq in-nar. Xi wħud qed jippjanaw bidla fil-linja fl-istartjar u jibdew jindikaw waqfien.

Meta kaxxa ssegwik b'veloċità għolja 10 ċm 'il bogħod mill-platt tiegħek, kif teħles minnha?

Bump klassiku huwa żewġ jew tliet puplesiji żgħar tal-ibbrejkjar biex jixgħel id-dawl tal-brejk. Kollox ma’ kollox, dan huwa biżżejjed, u l-ieħor qed ibiegħed lilu nnifsu. Ukoll, xi kultant ma taħdimx. Ħaġa waħda possibbli hija li tidher qisha "biker ippakkjat". Trajettorja vagament impreċiża, is-sieq tiżloq barra mill-serħan tas-saqajn u trid tagħmel dan darbtejn jew tliet darbiet biex terġa 'tpoġġiha fuqha, tħares ftit minn naħa waħda, timxi ftit fil-korsija tagħha u tibża' billi tiddritta t-trajettorja. Dawn il-manuvri kollha għandhom jitwettqu mingħajr frills, m'għandekx tpoġġi lilek innifsek fil-periklu u ovvjament dejjem tagħti attenzjoni għal dak li qed jiġri 'l quddiem, qatt ma tkun taf. B’hekk, min jarah mill-qrib jibża’ li int se tiġġarraf quddiemu u tħassar il-kaxxa prezzjuża tiegħu. Hemmhekk se jieħu distanza konsiderevoli ta’ sigurtà.

Kif ibbrejkja tajjeb

Fil-ibbrejkjar, xi drabi hija problema li ma tneħħix ir-rota ta 'wara b'muturi moderni. Brake ta 'quddiem enormi fuq brejk qasir u relattivament għoli (biex tiżdied it-tneħħija mill-art, għalhekk possibbiltajiet ta' kantunieri mingħajr frizzjoni). Fil-passat, il-karozzi kienu itwal u kemmxejn aktar baxxi. Kalibri kbar ħafna bħas-CBR 1100 jew Hayabusa huma roti twal u relattivament baxxi li huma inqas suxxettibbli għal lift tar-roti ta 'wara (BM ukoll għal dik il-kwistjoni). Huma joħolqu biss problema ta 'dribbling tar-rota ta' wara (ħafna inqas severa), u l-bilanċ tal-forza tal-ibbrejkjar bejn in-naħa ta 'quddiem u ta' wara huwa ħafna aktar faċli biex jinstab istintivament. Min-naħa l-oħra, atleti ta’ daqs medju (600 sa 900) huma qosra ħafna, pjuttost twal, li japplika wkoll għar-roadsters. Dan jagħti super b'aġilità, istering faċli, bl-ispiża ta 'problemi ta' stabbiltà tal-ibbrejkjar. Tista 'tikkumpensa billi tgħabbi l-parti ta' wara (passiġġieri, valiġġi, fuq il-parti ta 'fuq tal-ġisem awsterità, iżda tagħmel inqas), iżda titlef il-piż fuq quddiem (istering, instabbiltà, nuqqas ta' manuvrabbiltà). Fil-qosor, muturi moderni ma jagħmlux l-ibbrejkjar ta 'emerġenza aktar faċli. Għalhekk, irridu nsibu metodu sikur.

B'mod parallel ma 'dan it-tnaqqis fil-bażi tar-roti, it-tajers żviluppaw fid-direzzjoni ta' espansjoni. Kuntrarjament għal dak li wieħed jista 'jaħseb, minkejja l-ibbrejkjar qawwi fuq quddiem, 180 tajer fuq wara jippermettu ibbrejkjar tassew iebes minħabba l-wiċċ li jikkuntattja l-art u l-kwalità tal-gomma moderna. Allura, trid titgħallem kif tibbrejkja skont il-motoċikletta tiegħek.

Ibbrejkja ftit inqas fuq quddiem biex iżżomm ir-rota ta 'wara f'kuntatt mal-art f'kull ħin, u uża l-brejk ta' wara franchement.

Dan huwa kkumplimentat minn aġġustament tajjeb tax-xokk ta 'wara biex tevita t-taqtir, tista' tieqaf ħafna iqsar milli tneħħi r-rota ta 'wara. Innota wkoll li ladarba l-parti ta 'wara titlaq, iċ-ċentru tal-gravità jiċċaqlaq 'il fuq u ftit 'il quddiem, għalhekk trid tnaqqas l-ibbrejkjar jekk ma tridx iddur. Għalhekk, it-tgħollija tar-rota ta 'wara tirriżulta f'distanza usa' tal-ibbrejkjar, għall-kuntrarju tas-sensazzjoni ta '"ibbrejkjar massimu" li jista' jinħass f'dak il-ħin. Barra minn hekk, il-brejk ta 'wara għandu t-tendenza li jbaxxi l-motoċikletta (dan huwa dovut għall-angolu ffurmat mid-driegħ swing mal-orizzontali, li jaġixxi bħala kontra l-għarqa). Iktar ma tkun baxxa r-rota, jiġifieri aktar ma tibbrejkja minn wara, aktar tista’ tibbrejkja minn quddiem mingħajr ma tirriskja li tgħolli dahrek. Dan huwa parzjalment għaliex m'għandniex niġru lejn il-brejk ta 'quddiem bħal persuna marida, b'differenza mill-brejk ta' wara, iżda napplikawha gradwalment, ħin (qasir), meta r-rota ssib il-bilanċ il-ġdid tagħha u toqgħod fuq is-sospensjoni tagħha.

F'veloċitajiet baxxi, tista 'biss ibbrejkja iebes bil-brejk ta' wara, u l-blokka ta 'wara b'veloċitajiet baxxi ħafna mhix tedjanti ħafna. Filwaqt li l-imblukkar ta 'quddiem ma jagħtix ħin biex tlaħħaq mar-rota meta ssuq inqas minn 60 km / h. Għalhekk, f'veloċitajiet baxxi ħafna, speċjalment fil-kurvi, tiffavorixxi l-wara, filwaqt li f'veloċitajiet għoljin għandek tiffavorixxi l-quddiem.

Ladarba dan jinftiehem, hija kwistjoni ta 'kif titqassam aħjar il-forza tal-ibbrejkjar bejn ir-rota ta' quddiem u r-rota ta 'wara sabiex ikun hemm l-aħjar distanza tal-ibbrejkjar. Taħriġ loop obbligatorju (jew għall-inqas fuq triq verament abbandunat, iżda mbagħad, tabilħaqq, u billi jimmonitorja r-retro tiegħu kull 10 sekondi). Jiddispjaċini, imma ma nistax nispjega kemm forza tapplika għal-lieva u l-pedala. Din hija parti mill-esperjenza tal-biker.

Indikatur tajjeb tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tiegħek huwa l-użu tal-kuxxinett. B'karozza klassika (diska doppja ta 'quddiem, diska waħda ta' wara), għandek tilbes 2 settijiet ta 'pads ta' quddiem madwar l-istess ħin bħal sett ta 'shims ta' wara (ftit aktar mgħaġġla xorta waħda). Int se ġġorr il-quddiem fit-triq aktar malajr, il-wara fil-belt aktar malajr. Din hija medja u tista' tvarja ħafna minn karozza għal oħra, u skont l-użu (f'pari, pereżempju, trid tuża ħafna aktar il-brejk ta' wara). Imma jekk tibdel il-pads ta 'quddiem 3 jew 4 darbiet aktar spiss daqs dawk ta' wara, ipprattika l-ibbrejkjar aktar iebes minn wara. Bil-maqlub, jekk tiekol il-pads ta 'wara ħafna aktar malajr mill-pads ta' quddiem. Madankollu, jekk għandek diska ta 'quddiem sempliċi, għodd madwar 3 settijiet ta' spacers għal sett wieħed fuq wara. Huwa impossibbli li tagħti proporzjonijiet eżatti minħabba li tista 'tvarja ħafna minn magna għal magna, iżda tagħtik mill-inqas idea waħda. Qabbel ma' bikers oħra bl-istess rota bħalek.

Kemm hu tajjeb li titħammeġ!

Salvajt l-aħjar għall-aħħar: kemm hu tajjeb li sadid!

Meta tħares, il-veru pjaċir huwa li tittraxxendi lilek innifsek. Le biex tiġi l-ewwel. Biex tibda, tagħmel asui biss għal tnejn. Jekk inti quddiem, volontarjament ħalli toqba sabiex l-"ghadu" jistgħu jgħaddu minnek. Qatt plug in. Għaddiha biss jekk tħalli t-toqba. Il-prinċipju huwa li qatt ma jġiegħel il-passaġġ.

Qatt toqgħod bilqiegħda aktar malajr milli kieku inti waħdek, jew saħansitra ftit aktar bil-mod biex tagħti lill-ieħor l-opportunità li jaqbeż lilu nnifsu. Kun af kif tieqaf taċċellera meta tkun fuq quddiem, u agħżel veloċità raġonevoli, u ħalli l-opportunità lil ieħor li jaqbek b'mod sikur. Jekk tara periklu quddiem, agħmel sinjal li tgħid lill-ieħor biex imur aktar bil-mod milli jirdoppja. Is-sigurtà ta’ kulħadd hija f’riskju. Just għolli idejk ix-xellugija biex tagħmel dan is-sinjal.

L-ewwelnett, ma tilgħabx il-logħba ċkejkna "Qed naċċellera, nirdoppja, ma naqqasx, qed inqabeż, nħaffef, eċċ." B'karozzi b'saħħithom, malajr saqna aktar minn 200 ruħ mill-belt jew tul toroq żgħar. Dan huwa periklu reali.

Agħti regola minn qabel. Bikers b’esperjenza jafuh: jekk il-biker ikun quddiemek fuq ix-xellug ta’ min imissu, taqbiżhx. Dan għaliex se jirdoppja. Jekk hu fuq il-lemin, għandek il-permess tiegħu. Din ir-regola tippermetti li ma tkunx sorpriż meta ddawwar aktar minn tnejn. Oqgħod attent ħafna għar-retro hekk kif timxi mil-lemin għax-xellug fil-kju.

F'każ ta 'għeja jew densità għolja tal-vettura, taf kif tieqaf. Sar perikoluż wisq, int se tipposponi l-bqija.

Mhux fuq wara f'numri kbar. L-ibernazzjoni hija pjaċevoli ħafna f'massimu ta '4 jew 5 u stressanti ħafna f'10 jew 12 minħabba li l-periklu jiżdied b'mod esponenzjali man-numru ta' parteċipanti.

Tqarraqx jekk ma tafx it-triq, jew bil-mod ħafna, bħal lopet. Speċjalment fil-muntanji jew fil-belt, kif ukoll fuq toroq żgħar tal-pajjiż. Għal dawn it-toroq, trid tkun taf perfettament kull dawra, kull ħofra, kull rovina, jew kull kantuniera tat-triq pavimentata fil-belt.

B'dawn ir-regoli sempliċi, tista' tinkina ma' bikers sensibbli oħra fit-toroq miftuħa, mhux malajr wisq, u tgawdiha. Minħabba li ħafna drabi s-sorpass, l-akkumulazzjoni ta 'l-aċċelerazzjoni u l-ibbrejkjar waqt is-sorpass huwa ta' pjaċir reali għall-ġamm.

Dawn il-metodi ma jippermettux li taħdem fuq trajettorji jew punti ta 'waqfien. Hemm skemi għal dan. Skurers qodma ma jinfurzawx dawn ir-regoli, huma ppreparati għal kwalunkwe inċident u jafu kif jevitaw lil xulxin taħt kwalunkwe ċirkostanza. Stenna sakemm issir pilota reali biex tagħmel "xorta waħda" fit-toroq miftuħa.