Reviżjoni tal-Mitsubishi Pajero Sport 2016

Anke immedjatament, wara l-apparenza tal-aħħar ġenerazzjoni tal-mudell, il-karozza laqat bil-kontorni serji, 'l bogħod milli artifiċjali, ta' SUV reali. Fl-istess ħin, m'hemm l-ebda aggressjoni eċċessiva fiha, li d-disinjaturi kultant jippruvaw jaħarfu minn kważi kull dettall - il-karozza għandha disinn assolutament kalm u bilanċjat, u l-linji ta 'quddiem fit-tond iżidu biss il-ħbiberija tagħha.

2016 Mitsubishi Pajero Sport

Fuq barra, Mitsubishi Pajero Sport jagħmel impressjoni "importanti" ħafna! Dan minkejja l-fatt li Pajero Sport ipprova jikkultiva kemm jista 'jkun: serħan tas-saqajn tal-kromju, mirja li juru wara, manki tal-bibien, dwal taċ-ċpar u grilja tar-radjatur tad-ditta lakonika. Fuq wara, l-istess strixxa tal-kromju fuq l-għatu tal-but u d-disinn aggressiv tad-dwal iżidu mal-lussu. Iżda dan kollu huwa biss xi tip ta '"brazzuletti", "ċrieki" u l-istess tip ta' ġojjellerija fuq naħa ta 'raġel ta' raħal rude.

Bid-dehra kollha tiegħu, Pajero Sport juri li kien qed jipprepara biss sabiex jogħġob lil xerrej potenzjali, iżda l-essenza tagħha hija differenti: għelib kunfidenti ta 'ostakli diffiċli fi triqtu. Dan, b'mod partikolari, huwa indikat minn inserzjonijiet protettivi speċjali "jeep" fil-bampers ta 'quddiem u ta' wara. Xi żvantaġġi, forsi, għandhom jissejħu t-twaħħil tar-rota żejda taħt il-bagoll, u mhux, ngħidu aħna, fuq it-tailgate, kif kien qabel fil-każ ta 'SUVs reali.

Għalkemm b'mod ġust għandu jiġi nnutat li fuq il-ġenerazzjoni ta 'qabel ma kien hemm l-ebda rota żejda fuq il-bieb lanqas, huwa aktar u aktar probabbli li l-iskorfina tal-irbit tinsab fuq l-art tat-tronk u ma ddawwarx qares fil-ħin it-tajjeb. Min jiġi attirat mill-awtentiċità, allura l-mudell Pajero Wagon ikun għas-servizz tiegħu: hemm, wara t-tieqa ta 'wara, f'każ sabiħ, magħmul stilistikament fl-istess ħin mal-ġisem, imdendel spare tire "razzjalment Ortodoss".

Kif jixraq lil SUV reali, il-bampers għandhom parti tal-plastik wiesgħa u mhux miżbugħa. Ħitan tal-ġenb mhux protetti huma kkumpensati minn serħan tas-saqajn b'saħħtu.

Kumdità ħarxa

L-inżul fil-Pajero Sport huwa għal dilettant, trid tkun f'forma tajba biżżejjed biex titla 'komdu f'karozza twila. Hemm il-periklu li tħabbat rasek fuq is-saqaf baxx u tgħatti riġlek il-qalziet fuq il-limitu. Veru, fit-tieni jum tas-sewqan, stajt nitkaxkar fil-karozza pjuttost pulit, billi użajt, kif irriżulta fl-aħħar, serħan tas-saqajn komdu u wiesa '. U dawn l-inkonvenjenzi mhumiex sorprendenti, għaliex hija l-konvenjenza ta 'karozza li tinsab fil-kapaċità li tegħleb spazji miftuħa li mhumiex aċċessibbli għal karozza tal-passiġġieri ordinarja, u dawn huma biss żvantaġġi żgħar li jakkumpanjawhom.

Il-kontrolli kollha meħtieġa waqt is-sewqan jinsabu fil-postijiet tagħhom u fit-tul tad-driegħ, għalhekk dejjem hemm aċċess konvenjenti għall-iswiċċijiet kollha.

L-ispazju fuq ir-ras mhuwiex kbir wisq - kemm fuq l-ewwel u t-tieni ringiela. Madankollu, jien ma rfid is-saqaf b'rasi, ħabib tiegħi kien sfortunat bl-għoli tiegħu ta 'inqas minn 1,90 metru.

Fl-istess ħin, dan huwa l-uniku żvantaġġ tal-bokkaport, għax jien ċert li fis-sajf huwa sabiħ li tħalli ftit dawl tax-xemx fil-kabina. Anke fix-xitwa, sempliċement billi tiftaħ il-purtiera tal-kompartiment tal-passiġġieri, jidher li jsir eħfef u viżwalment akbar. Dan hu veru speċjalment għall-modifika ttestjata, fejn l-intern huwa mirqum b'ġilda sewda, u l-pannelli ħfief jinsabu eżatt taħt il-qadd. Meta tqis dan ta 'l-aħħar, għandek tidħol u toħroġ bir-reqqa mill-karozza sabiex ma tbajjax il-plastik beige.

Hemm biżżejjed spazju għar-riġlejn, m'għandekx għalfejn tgħawwiġhom taħtek innifsek. Is-sits mhumiex artab ħafna u ma tistax tissejjaħ komdu, imma lanqas ma tista 'tpoġġihom "nieqes". L-inżul huwa tali li ma jippermettilekx tirrilassa wisq, bħallikieku l-karozza tagħmlek dejjem attent biex tirreaġixxi għas-sorpriżi matul il-vjaġġ.

Is-sewwieq u l-passiġġier huma mgħammra b'sewqan elettriċi li għandhom firxa wiesgħa ta 'aġġustamenti, madankollu, bil-bibien magħluqa, huwa ftit inkonvenjenti li tasal hemm bl-idejn, speċjalment jekk tilbes ħwejjeġ tax-xitwa. Il-pala, madankollu, titkaxkar.

Il-paddles tal-gearshift huma viżibbli b’mod ċar waqt is-sewqan. Il-kaxxa bejn is-sedili bi driegħ hija wiesgħa, għalkemm inpoġġiha ftit ogħla.

Ergonomija tal-pannell taċ-ċentru

Fuq il-pannell ta ’quddiem, kollox jinsab quddiem għajnejk, u m’għandekx għalfejn iġġebbed idek kullimkien. Żjieda inkondizzjonata hija l-preżenza ta '"klima" fil-verżjonijiet kollha tal-karozza, kif ukoll rota ta' l-istering multifunzjonali mżejna bil-ġilda (il-lievi u l-gerboks hand-off huma wkoll miksija), li għandha wkoll paddle shifters għall-iswiċċ awtomatiku fil-modalità manwali.

Aktar tard sibt li mhumiex meħtieġa, għax anke fil-modalità awtomatika, il-magna taħdem pjuttost komda. Mill-mod, fuq l-istess rota tal-isteering hemm ukoll buttuni għall-kontroll tas-sistema tal-awdjo u l-cruise control. Id-daxxbord huwa lakoniku u għandu stil sportiv, speċjalment bil-lejl, meta d-dwal ta ’barra jinxtegħlu, jieħu sfond aħmar. Tista 'saħansitra tiġi konfuża mal-Lancer, jekk mhux għall-pożizzjoni għolja ta' bilqiegħda.

Huwa konvenjenti li tinforma dwar it-tip ta 'sewqan li jintuża: fuq il-qasam tat-tielet "bir" b'indikaturi tal-livell tal-fjuwil u t-temperatura tal-magna, hemm dijagramma tal-magna. Skont il-mod, il-fus ta 'wara jew iż-żewġ fusien huma mixgħula, rispettivament, u fil-każ ta' imblukkar iebes, il-pittogrammi tal-imblukkar differenzjali huma enfasizzati.

Fiċ-ċentru tad-daxxbord titla 'għoljiet tas-sistema abbord, li turi l-konsum medju tal-fjuwil, graff ta' l-infiq reċenti, kumpass u arloġġ naturalment. Għal sewwieqa li jiffrankaw, dan ikun konvenjenti, billi ċ-ċifri tal-konsum huma kbar u huwa faċli li tikkontrolla kemm issuq bir-reqqa.

Fuq l-iskrin tas-sistema multimedjali, titla 'blokka tal-kompjuter abbord, li tgħaqqad firxa wiesgħa ta' informazzjoni dwar it-traffiku.

Sistema tal-awdjo f'Pajero Sport

Is-sistema tal-awdjo tappoġġja ż-żewġ modi ta 'daqq ta' mużika minn CD, u minn USB (l-input tagħha jinsab fil-parti ta 'fuq fil-kompartiment tal-ingwanti) u AUX (l-inputs jinsabu fil-qiegħ tal-kompartiment ġewwa l-armrest taċ-ċentru). Sfortunatament, l-iskrin tal-kontroll tas-sistema tat-tip touch-screen mhuwiex modern biżżejjed: huwa reżistiv u tfixkel ftit iktar mit-triq, tipprova tagħfas buttuna waħda jew oħra, li setgħet ġiet evitata billi tuża skrin capacitive. Ukoll, it-tieni pilota tat-test tagħna jsostni li l-ħoss fil-kelliema mhuwiex tajjeb biżżejjed, madankollu, ma ndunajt l-ebda imperfezzjoni fil-ħoss, u dan huwa nit-picking ta 'persuna li fil-fatt għandha studju ta' reġistrazzjoni fid-dar.

Fuq l-irjus tax-xufier u l-passiġġier ta 'quddiem hemm unità tad-dawl, windskrijn u kelliem għal sistema ta' feedback bil-vuċi abbord.

Tagħmir ta 'ġewwa Mitsubishi Pajero Sport

Plus kbir fl-intern huwa l-preżenza ta 'sedili ta' quddiem imsaħħna, li għandha żewġ modi: moderata u qawwija. Mhux biss l-investi tisħon, iżda wkoll id-dahar, u fit-tieni livell, "tisħin" jiġri wkoll malajr ħafna, għalkemm inizjalment xgħelt l-ewwel waħda biss matul il-vjaġġ u dan kien biżżejjed, għax inkella trid titla 'bogħod. lil hinn mill-lieva tal-gearshift u ssib il-buttuni li mhumiex viżibbli: huma moħbija fil-fond f'niċċa taħt il-console taċ-ċentru u timmanipulahom b'mod intuwittiv. Taħthom hemm tip ta '"business card" - kompartiment żgħir fejn tista' verament tarmi affarijiet żgħar irqaq, bħall-istess business cards jew affarijiet żgħar.

Barra minn hekk, hemm żewġ cupholder, għalkemm huma eżatt taħt il-minkeb u jistgħu jkunu ftit inkonvenjenti biex jintużaw. Quddiemhom hemm kaxxa oħra għal oġġetti saħansitra iżgħar. Żvantaġġ ieħor huwa li niċċa konvenjenti waħda ssir taħt l-unità "klima", 'il fuq mill-buttuni tat-tisħin tas-sit.

"Detentur ta' karta tan-negozju" u unità ta' kontroll tat-tisħin tas-sedil.

Il-pumi tal-kontroll tal-klima huma komdi u faċli biex joperaw, u l-intern jisħon malajr, għalhekk, hemm ħamsa solida għall-mikroklima fil-kompartiment tal-passiġġieri.

Il-kompartiment tal-ingwanti huwa konvenjenti. Hemm swiċċ biex tiddiżattiva l-airbag tal-passiġġier u korda tal-konnessjoni tal-USB stick.

Minħabba l-għoli tal-passiġġieri u ż-żona kbira tal-ħġieġ, il-veduta mis-sedil tas-sewwieq hija tajba ħafna. Huwa kemmxejn aktar diffiċli li tikkontrolla t-tneħħija ta 'quddiem, iżda dan kollu huwa fl-istess għoli Mitsubishi Pajero Sport. Jekk pedestrian jaqsam it-triq dritt quddiem il-karozza, allura huwa moħbi ħafna taħt il-barnuża, u t-tifel jista 'ma jidher xejn. Iżda din hija wkoll kwistjoni ta 'drawwa - fi ftit jiem biss, mingħajr ħafna diffikultà, ikkontrollajt id-dimensjonijiet tal-karozza madwar il-perimetru kollu u għafast f'postijiet pjuttost dojoq bejn karozzi barranin għaljin ipparkjati, xejn ma nibża' tobrox jew tweġġa' minnhom, aktar is-sitwazzjoni tkun iffaċilitata ħafna minn mirja enormi ta’ wara, li fihom tara kemm l-għasafar fis-sema kif ukoll ir-roti tal-karozzi li jsuqu fil-qrib.

Il-kaxxa spazjuża bejn is-sits fiha wkoll sokit addizzjonali u input AUX.

Anke tliet passiġġieri jistgħu jiġu akkomodati fir-ringiela ta 'wara b'kumdità relattiva, l-aktar minħabba n-nuqqas ta' mina ċentrali għolja. Interessanti, billi taġġusta s-sit tal-passiġġier ta 'quddiem, tista' kemm tnaqqas l-ispazju tar-riġlejn tal-passiġġier ta 'wara kemm jista' jkun, u tagħtih l-opportunità li jaqsam saqajh. Dan ta 'l-aħħar għandu wkoll armrest komdu b'żewġ holders li jistgħu jinġibdu lura. Ħasra li l-parti ta 'wara mhix mgħammra b'defletturi tal-fluss tal-arja, għalkemm, kif għidt, minkejja d-daqs kbir, l-intern malajr jisħon.

Ir-ringiela ta 'wara hija spazjuża u l-mistrieħ tad-driegħ fih żewġ holders tat-tazza.

Il-kompartiment tal-bagalji jistħoqqlu konverżazzjoni separata u kliem flattering. Pereżempju, toħroġ minn żmien għal żmien fil-vjaġġi tal-Ħadd lejn il-maħżen, f'sedan tal-familja, parti mix-xiri kienet miżmuma f'idejn il-passiġġieri kollha. Kollox tajjeb fil-Mitsubishi Pajero Sport, għalquh ukoll b'purtiera fuq nett. Jekk xorta jkollok titwi l-ringiela ta 'wara, ma jkollokx għalfejn tagħmel sforzi sinifikanti: fil-kantunieri tad-dahar tad-dahar hemm manki komdi li huma faċli biex jintużaw, kemm mill-kompartiment tal-passiġġieri kif ukoll minn barra. Int biss iġbed ftit 'il quddiem u d-dahar kważi bla piż jaqa' 'l quddiem. Iddekomponi daqstant faċilment - b'id waħda.

Il-bagoll ġgant iżomm kollox anke għal familja kbira ħafna. Fil-prinċipju, tista 'anki żżomm il-gomma hawn għall-istaġun li jmiss.

Fl-aħħarnett, wieħed għandu jfaħħar it-tqassim tal-materjali fil-kabina, fejn il-plastik li jimita l-aluminju huwa organikament ikkombinat ma 'fibra tal-karbonju. Jirriżulta stylish u verament pjuttost sportiv.

Impressjonijiet suġġettivi tal-proċess ta 'ġestjoni

Ċertament, huwa diffiċli li wieħed jistenna silenzju estrem minn karozza. Il-magna turbocharged ta’ 2,5 litri ma tħallikx tinsa għal mument wieħed li tassew hemm magna diesel taħt il-barnuża. Għalkemm idle, il-ħsejjes żejda mill-mutur ma jolqotx.

Wieħed għandu jżomm f'moħħu mill-ewwel li din il-karozza qed tipprova turi b'kull mod possibbli: mhix adattata għal sewqan aggressiv u ħarxa. Veru, jekk il-pedala tal-gass tkun ippressata mal-art, il-karozza tgħaġġel 'il quddiem, u l-ħabib innota li kien verament ippressat fis-sit waqt l-aċċelerazzjoni. Iżda r-reazzjonijiet huma attwalment pjuttost bla xkiel, it-turbo lag jinħass ċar, li jdum 2-3 sekondi.

Madankollu, ħaġa waħda hija ċara - is-sewwieq mhux se jibqa' lura fil-fluss tat-traffiku, għalkemm mhux se jasal l-ewwel qabel id-dawl tat-traffiku li jmiss. Il-magna ma twassalx għal moviment attiv, filwaqt li ma kienx osservat dewmien sinifikanti fil-bidla tal-ger. Ilni nsuq karozza għal xi żmien mhux ħażin, f'daqqa waħda rrealizzajt li ma ħassejt xejn il-mument ta 'ċaqliq. U dan mingħajr ebda klaċċijiet doppji ta’ teknoloġija għolja (kelli l-esperjenza li nsuq Volkswagen DSG u nista’ ngħid b’kunfidenza li d-differenza mhix notevoli, il-Pajero hija saħansitra aħjar).

Mill-mod, forsi ma rnexxilix nifhem l-iskop tal-modalità manwali fit-trasmissjoni awtomatika, minħabba li l-karozza tmur tajjeb fil-modalità awtomatika, u fil-mument meta jkollok bżonn timbotta l-lieva jew tagħfas il-petal waqt is-sewqan, int tħoss xejn. Il-konsum tal-fjuwil huwa kemmxejn imbarazzanti fl-isfond tal-prezzijiet reċenti (anke għall-fjuwil tad-diżil), iżda b'sewqan bir-reqqa, huwa possibbli li jinkisbu 2.5 litri fuq il-Pajero Sport 9,8L. / 100 km. fil-belt, jiġifieri, iċ-ċifri tal-fabbrika huma vera vera.

Jekk meħtieġ, il-karozza tippermettilek itfi s-sistema ta 'stabbilizzazzjoni u tikseb reazzjonijiet aktar nodfa tal-karozza.

F'dan l-isfond, il-pedala tal-brejk għamlet impressjoni tajba. Meta wieħed iqis kollox, jista 'jargumenta li din hija karozza ta' raġel reali - hija stretta ħafna. Ir-reazzjoni għall-ippressar hija inekwivokabbli u indiskutibbli: il-brejkijiet kważi immedjatament jaqbdu l-karozza fil-morsa qawwija tagħhom.

Tmexxija

Ir-rota tal-isteering tkompli tipprova l-burdata ġenerali tal-karozza - tidħol dawra ta '90 grad billi tinterċetta l-isteering b'idejk diversi drabi. Fuq triq dritta, taxiing, inti wkoll ma tifhimx tajjeb biżżejjed f'liema grad il-karozza se ddur. Min-naħa l-oħra, off-road, din tista 'tkun xi ħaġa pożittiva, peress li tippermettilek tiggwida b'mod aktar ċar magna tqila fuq għoljiet wieqfa u irregolaritajiet sinifikanti.

Ikollok l-iktar pjaċir meta ssuq fuq asfalt irregolari, kemm jekk ikun fosos jew għoljiet. Roti wesgħin bi profil għoli jippermettulek li ma tisforzax wisq manuvrar bejn il-ħofor, ir-roti litteralment itiru fuqhom, jidher li l-karozza qed tfarrak l-għoljiet kollha taħtha.

Mitsubishi Pajero Sport fuq ħotob u off-road

L-istess jgħodd għall-ħuġġbejn. Il-karozza kważi "tibla 'kompletament" il-mument meta taqbeż fuqhom, dan jista' jinftiehem biss b'ħeffa żgħira tal-ġisem. Iżda fl-istess ħin, għandu jiġi mfakkar ukoll li, wara li ltaqgħet ma 'irregolarità sinifikanti fil-veloċità, il-karozza pjuttost b'mod serju tittrasmetti d-daqqa lill-passiġġieri. Intelliġenza eċċessiva mingħandu ma tistennax. Dan huwa biss raġel strett u aggressiv li pprova libsa tan-negozju.

Mhux mingħajr ma toħroġ mit-triq. Huwa kien jikxef ħafna u għamilha ċara li l-four-wheel drive qiegħed hawn għal sitwazzjonijiet verament diffiċli, meta l-karozza kienet tidher kompletament imċekkna. Meta morna fuq il-borra u bdejna b’mod prudenti l-all-wheel drive, il-Pajero Sport ikkoppjaha daqshekk faċilment li ddeċidejna li nirriskjawha u nitfgħu l-fus ta ’quddiem, u nħallu biss wara. U ... xejn ma nbidel. L-SUV mexa 'l quddiem bl-istess kunfidenza, u ma wera xejn li kien għadu "diżattivat" fuq wieħed mill-fusien.

Sejbiet

Rigward il-Mitsubishi Pajero Sport 2016, ħaġa waħda hija ċerta: jekk int sewwieq kalm, kalm u bilanċjat, allura jkollok pjaċir kbir mill-ekwanimità kompjaċenti li biha din il-karozza se tegħleb il-firxa tat-toroq - kemm ugwali kif ukoll off-road. . Persuna li tħobb is-sewqan attiv lanqas se tkun diżappuntat, għax 178 hp. Bil. turbodiesel huwa biżżejjed għall-aċċelerazzjoni attiva fil-limiti tal-veloċità, barra minn hekk, għandek tiftakar dwar il-korp għoli tal-karozza.

Test drive Mitsubishi Pajero Sport 2016 video