Test drive Mitsubishi Outlander
Il-bejgħ tal-ġenerazzjoni preċedenti Mitsubishi Outlander fis-Slovenja sofra prinċipalment għal raġuni waħda - in-nuqqas ta 'magna diesel turbocharged għall-bejgħ. Skont Mitsubishi, 63 fil-mija ta’ din il-klassi tinbiegħ fl-Ewropa.
diżil. Waqt li ħolqu ġenerazzjoni ġdida, il-Ġappuniżi qiesu x-xewqat tax-xerrejja u ssostanzjaw it-turbodiesel Volkswagen ta ’żewġ litri magħruf minn Grandis fl-Outlander.
U mhux biss "barn" ta 'żewġ litri b'140 "żiemel" li se tkun l-unika għażla mil-lineup tal-magni fi Frar, meta l-Outlander ikun għall-bejgħ fil-vetrini tagħna. Il-bqija tal-partijiet ġew ukoll aġġornati u mtejba. U kif urew l-ewwel tiġrijiet fil-Kampjonati tad-Dinja fil-Katalonja u fit-test track f’Les Comes, l-Outlander il-ġdid huwa aħjar għall-klassi tiegħu minn dak ta ’qabel. Għall-inqas għall-klassi.
Inkella, qabeż il-ġenerazzjoni attwali b'tul ta '10 ċentimetri u hija waħda mill-akbar SUVs fil-klassi tagħha. Turbodiesel ta 'żewġ litri għandu kompitu diffiċli quddiemu - għandu jirmonka karozza ta' tunnellata 1, li fil-prattika hija magħrufa għall-isplussività tagħha, li mhix. Din il-kombinazzjoni ta’ magni se tappella lis-sewwieqa kalmi li ma jkunux esiġenti wisq fuq l-awtostrada u li jkollhom bżonn jaqilgħu l-pass meta jsuqu off-road. Hemmhekk l-Outlander jimpressjona.
Jippermettilek tagħżel bejn sewqan tar-roti ta 'quddiem, tista' ssuq l-erba 'roti kollha (fejn l-elettronika tiddeċiedi, skont kundizzjonijiet mogħtija, kemm torque tmur għar-roti ta' quddiem u kemm għar-roti ta 'wara), u għandha wkoll ċentru ta' qfil differenzjali. , bil-pum tal-kontroll pożizzjonat b'mod prominenti bejn iż-żewġ sedili ta 'quddiem. Fil-modalità awtomatika 4WD, sa 60 fil-mija tat-torque jistgħu jintbagħtu lir-roti ta 'wara.
Id-dehra off-road (protezzjoni tal-aluminju ta 'quddiem u ta' wara, fenders minfuħ, tneħħija mill-art ta '178 mm ...) tal-Outlander il-ġdid - nammetti li din hija opinjoni personali - hija ħafna aħjar mill-ewwel ġenerazzjoni, li SUVs moderni b'dawn aggressiva futuristiku litteralment outline puplesiji. Il-taillights LED jikkonvinċu wkoll bil-progress tad-disinn.
Ix-chassis jidher li huwa ddisinjat tajjeb b'muntaturi individwali tar-roti ta 'quddiem, peress li l-Outlander jxaqleb b'mod sorprendenti ftit fuq toroq pavimentati waqt ir-rokna, b'differenza mill-kompetitur (Korean), filwaqt li jibqa' komdu fl-istess ħin, li huwa wkoll ippruvat fuq żrar "perforat". toroq. Meta żviluppaw l-Outlander, l-inġiniera ppruvaw iżommu ċ-ċentru tal-gravità baxx kemm jista 'jkun, għalhekk iddeċidew li (ukoll) jużaw saqaf tal-aluminju u ħadu l-idea mit-triq speċjali Lancer Evo IX.
Jekk xi ħadd jistaqsik x'għandhom komuni l-Mitsubishi Outlander, Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007, u Citroën C-Crosser, żgur tista 'tniedi: il-pjattaforma. L-istorja ta 'dan hija twila iżda qasira: il-pjattaforma nħolqot b'kollaborazzjoni ma' Mitsubishi u DaimlerChrysler, u grazzi għall-kollaborazzjoni bejn PSA u Mitsubishi, intiret ukoll mis-C-Crosser il-ġdid u 4007.
Inizjalment, l-Outlander se jkun disponibbli bit-trasmissjoni manwali ta ’2-litru diesel u sitt veloċitajiet imsemmija qabel, u aktar tard il-linja tal-magna tkun ikkumplimentata minn magna petrol ta’ 4 litri b’170 u 220 horsepower, 6 litri qawwija. VXNUMX u XNUMX litri PSA turbodiesel.
Id-dimensjonijiet il-ġodda taw lill-Outlander livell ħafna akbar ta 'spazjużità li, jekk tagħżel it-tagħmir it-tajjeb meta tasal fis-suq, toffri t-tielet ringiela ta' sits b'żewġ sits ta 'emerġenza. Ir-ringiela ta 'wara tas-sedili, li tintewa kompletament f'qiegħ ċatt, hija skomda ħafna għall-adulti minħabba n-nuqqas ta' spazju għall-irkopptejn. Aċċess għat-tielet ringiela ta 'sedili huwa pprovdut minn tieni ringiela ta' sedili li tiwi li tintewa awtomatikament wara r-ringiela ta 'quddiem ta' sedili bil-mess ta 'buttuna, li fil-prattika teħtieġ żewġ kundizzjonijiet: is-sedil ta' quddiem m'għandux ikun 'il bogħod wisq. kun vojt.
It-tronk imkabbar jogħġob b 'bieb ta' wara b'żewġ sezzjonijiet, li n-naħa t'isfel tiegħu tista 'tiflaħ sa 200 kilogramma, u l-qiegħ ċatt tat-tronk ta' seba 'sedili jagħmilha faċli biex tgħabbi u tħott oġġetti akbar ta' bagalji, għamara ... Hemm spazju ta 'konfigurazzjoni f'karozza ta' ħames postijiet. Skont il-pożizzjoni tal-filliera l-oħra ta 'sedili mobbli lonġitudinalment ta' tmien ċentimetri. Għal paragun: il-bagoll tal-ġenerazzjoni attwali huwa 774 litru.
Il-kabina għandha diversi buttuni tal-kontroll. Hemm ftit kaxxi u spazji għall-ħażna, inklużi żewġ kaxxi quddiem il-passiġġier. L-għażla tal-materjali hija kemmxejn diżappuntanti peress li dan huwa daxxbord tal-plastik li jrid jogħġob lid-dilettanti tal-muturi bid-disinn tas-sensorju u jfakkar ukoll lil ħafna fl-Alfa. Il-kabina l-ġdida ta ’Outlander hija insonorizzata aħjar, u b’titjib f’partijiet individwali, tejbet ir-riġidità tax-xażi bi 18 sa 39 fil-mija.
Aħna nemmnu li l-Outlander huwa wkoll wieħed mill-SUVs l-aktar siguri fl-aħħar ħarġa tiegħu peress li Mitsubishi hija kunfidenti li se tikseb il-ħames stilel kollha fil-ħbit tat-test Euro NCAP. Kostruzzjoni solida, żewġ airbags ta ’quddiem, airbags tal-ġenb u purtieri se jgħinu biex jintlaħaq dan il-għan ...
Aktar dettalji dwar it-tagħmir tal-XNUMXWD Outlander fis-suq tagħna, x'aktarx fi Frar, meta l-bejgħ jibda wkoll fis-Slovenja.
L-ewwel impressjoni
Dehra 4/5
Jekk kienu għadhom qed jaħsbu dwar id-disinn tal-ewwel, allura bit-tieni ġenerazzjoni rnexxielhom SUV reali.
Magni 3/5
L-ewwel, biss bil-magna VW ta 'żewġ litri diġà magħrufa minn Grandis. Fil-bidu, ma jkollniex ħafna għażla.
Intern u tagħmir 3/5
Aħna ma stennejnax disinji kollha tal-plastik, iżda jimpressjonaw bit-trasparenza, il-faċilità ta 'użu u l-eleganti tad-daxxbord tagħhom.
Prezz 2/5
Il-prezzijiet Sloveni għadhom mhumiex magħrufa, iżda dawk Ġermaniżi jbassru battalja ħarxa għal xerrejja b'kartieri għal SUVs ta 'daqs medju.
L-ewwel klassi 4/5
L-Outlander bla dubju huwa kompetitur serju għal ħafna mill-SUVs li bħalissa qed jinbiegħu u għal dawk li dalwaqt se jilħqu l-vetrini. Huwa jirkeb tajjeb, flessibbli u gustuż, fost affarijiet oħra. Huwa għandu wkoll diesel ...
Nofs Reven
