Mitsubishi Outlander PHEV Test Drive: L-Aħjar miż-żewġ Dinjiet?
Kontenut
Outlander PHEV jgħaqqad il-benefiċċji ta 'diversi teknoloġiji tal-magna
Il-Mitsubishi Outlander PHEV huwa fil-fatt l-ewwel ibridu plug-in prodott bil-massa fost il-mudelli SUV. Iddeċidejna li niċċekkjaw dak li hu verament kapaċi.
Il-fatt innifsu li l-Outlander PHEV sar l-aħjar mudell Mitsubishi fl-Ewropa jixhed is-suċċess tal-kunċett tiegħu. Il-fatt hu li bħalissa, il-mobilità purament elettrika qed tiffaċċja bosta diffikultajiet fl-iżvilupp tagħha.
Il-prezz u l-kapaċità tal-batteriji, in-numru ta 'punti tal-iċċarġjar, il-ħin tal-iċċarġjar huma kollha fatturi li l-industrija għad trid tiffaċċja sabiex iddawwar il-vetturi elettriċi f'alternattiva ta' 100 fil-mija għall-mobilità personali sħiħa ta 'kuljum. Min-naħa l-oħra, it-teknoloġija ibrida plug-in tippermettilna nieħdu vantaġġ kemm mis-sewqan elettriku kif ukoll mill-magna tal-kombustjoni interna tradizzjonali fl-istess ħin.
Minħabba li plug-in hybrids għandhom kapaċità ta 'batterija akbar minn ibridi konvenzjonali, għandhom firxa pjuttost kbira ta' elettriku kollu u jistgħu jagħlqu l-magna tagħhom ta 'spiss u għal perjodi ta' żmien estiżi, billi jużaw biss enerġija elettrika.
45 kilometru ta 'ġirja attwali
Fil-każ ta 'l-Outlander PHEV, l-esperjenza tagħna wriet li persuna tista' faċilment issuq madwar 45 kilometru f'kondizzjonijiet urbani bl-elettriku biss, mingħajr ma tkun kawta żżejjed jew flegmatika mhux naturali. Fatt interessanti ieħor: bl-għajnuna ta 'żewġ muturi elettriċi (wieħed għal kull fus, 82 hp fuq quddiem u 95 hp fuq wara), il-karozza tista' timxi bl-elettriku b'veloċitajiet sa 135 km / h.
Fil-prattika, dan ifisser li meta ssuq mingħajr ġbid, inkluż fuq l-awtostradi u speċjalment meta titlaq għan-niżla, il-karozza spiss itfi l-magna u b’hekk mhux biss tnaqqas il-konsum tal-fjuwil, iżda tirkupra wkoll l-enerġija maħżuna fil-batterija.
Id-drivetrain huwa wkoll imqabbad ma 'magna tal-petrol b'erba' ċilindri ta '2,4-litru aspirata b'mod naturali ta' 135 hp li tipprovdi sors affidabbli ta 'spinta ewlenija. Biex ittejjeb l-effiċjenza ta 'l-enerġija, il-magna topera f'ċerti modi skond iċ-ċiklu Atkinson. Is-sistema ta 'sewqan tar-roti kollha hija mħaddma minn mutur elettriku ta' wara.
Tista 'tiċċarġja l-batterija f'żewġ modi - fi stazzjon pubbliku b'kurrent dirett għal madwar nofs siegħa (dan iċċarġja 80 fil-mija tal-batterija), u se tieħu ħames sigħat biex tiċċarġja kompletament minn żbokk regolari.
Fil-prattika, dan ifisser li jekk persuna għandha l-abbiltà li tiċċarġja l-karozza tagħha kuljum u tivvjaġġa biss ftit iktar minn 40 kilometru kuljum, tkun tista ’tuża l-potenzjal sħiħ ta’ l-Outlander PHEV u kważi qatt ma jkollha bżonn tuża magna b’kombustjoni interna.
Dettall interessanti huwa li l-batterija tal-jone tal-litju, li tikkonsisti fi 80 ċellula b'kapaċità totali ta '13,4 kWh, tista' tintuża wkoll biex iħaddem konsumaturi esterni.
Riżultati tajbin bla mistenni fuq vjaġġ twil
Għandu jiġi enfasizzat li għalkemm għal żmien twil il-mudell ma kienx champion fl-ekonomija għal raġunijiet purament tekniċi, bi stil raġonevoli ta ’sewqan, jikkonsma medja ta’ madwar tmien litri u nofs kull mitt kilometru, li huwa valur raġonevoli ħafna meta mqabbel mal-biċċa l-kbira tal-kompetituri tiegħu. ma ’tipi differenti ta’ teknoloġiji ibridi.
Is-sewqan permezz ta 'insedjamenti huwa prinċipalment jew kompletament fuq l-elettriku, u l-interazzjoni bejn iż-żewġ tipi ta' unitajiet hija sorprendentement armonjuża. Ta 'min jinnota wkoll li d-dinamiċi, inkluż is-sorpass, mhumiex ħżiena minħabba l-operazzjoni mqabbla taż-żewġ muturi.
Il-kumdità akustika hija wkoll sorprendentement pjaċevoli fuq l-awtostrada - nieqes kompletament il-karatteristika ta 'xi mudelli oħra b'powerplant simili li jsaħħaħ il-magna u kontinwament iżomm veloċitajiet għoljin, li jwassal għal hum spjaċevoli.
Il-konvenjenza u l-funzjonalità jiġu l-ewwel
Inkella, il-PHEV mhuwiex differenti ħafna mill-Outlander standard, u din hija aħbar tassew tajba. Minħabba li l-Outlander jippreferi jiddependi fuq il-benefiċċji reali ta ’concept car ta’ dan it-tip ta ’vettura, jiġifieri l-kumdità u l-ispazju intern.
Is-sits huma wesgħin u komdi ħafna għal vjaġġi twal, il-volum intern huwa impressjonanti, u l-kompartiment tal-bagalji, għalkemm pjuttost baxx meta mqabbel mal-mudell konvenzjonali minħabba l-batterija taħt l-art, huwa biżżejjed għall-użu tal-familja.
Il-funzjonalità u l-ergonomija huma tajbin ukoll. Ix-chassis u l-istering huma ddisinjati u sintonizzati primarjament għas-sigurtà u l-kumdità, li jaqblu perfettament mal-karattru tal-vettura.
