Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort
Madankollu, nistgħu tal-inqas bejn wieħed u ieħor nistabbilixxu kriterji jew punti ta' riferiment sabiex il-valutazzjonijiet ta' nies differenti jkunu tal-inqas bejn wieħed u ieħor komparabbli? Naturalment, se nippruvaw nistabbilixxu punti ta’ referenza fid-dinja tal-karozzi – wara kollox, aħna biss rivista tal-karozzi.
U fejn hu aħjar li tibda milli b’karozza li diġà ġġorr kumdità f’isimha: Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort (kumdità fit-traduzzjoni mill-Ingliż tfisser kumdità). L-abbiltà li tegħleb ħotob, mewġ u ħotob simili li bihom it-toroq Sloveni huma mimlija jitkellem ħafna dwar il-kumdità tas-sewqan. Ix-chassis għandu dejjem jassorbi b'mod effettiv kull tip ta 'impatt fuq ir-rota, irrispettivament mit-tagħbija fuq il-vettura. Carisma taqta 'tajjeb ħafna (anke mingħajr is-sett Comfort). Inkella, xażi komda tissodisfa sewwieqa inqas eżiġenti li jistennew ukoll li l-karozza tagħhom tkun lesta biex tiġri fit-toroq tal-pajjiż u l-kantunieri tagħhom, iżda din id-darba d-dinamiżmu tal-karozza huwa għas-servizz tal-kumdità.
Il-kumdità tinkludi wkoll il-benesseri ġenerali tal-passiġġieri u s-sewwieq. Dan tal-aħħar huwa influwenzat prinċipalment mis-sedili komdi, l-ammont ta 'spazju fil-karozza, l-insonorizzazzjoni tal-kabina, kif ukoll in-numru u d-daqs tal-ispazju għall-ħażna. Is-sedili ta ’quddiem u ta’ wara huma rotob biżżejjed, iżda min-naħa l-oħra, xorta huma stabbli fiż-żona laterali biex iżommu l-korpi tal-passiġġieri ta ’quddiem f’posthom, filwaqt li s-sewwieq jista’ jaġġusta l-appoġġ tal-ġenbejn għal rikba saħansitra aktar rilassata. Imma s-sewwieq x'aktarx se jkun imdejjaq bil-pedala ta 'l-aċċeleratur artab, li minħabba fiha s-sieq tal-lemin tiegħu tkun għajjiena b'mod speċjali waqt is-sewqan fil-belt u b'mod ġenerali, waqt li tosserva r-regoli (biex iżżomm il-veloċità, trid iżżomm riġlejk elevat) .
Minħabba s-siġġijiet pjuttost għoljin, in-nies li huma speċjalment għoljin ('il fuq minn 180 cm) mhux se jkollhom biżżejjed spazju fl-għoli. Imma żgur hemm biżżejjed spazju fil-bagoll. Hemm, minbarra l-volum bażi ta ’430 litru ta’ kompartiment tal-bagalji ddisinjat b’mod sabiħ, tista ’tuża wkoll it-tielet sedil tal-bank ta’ wara li jintwew, li jipprovdilek 1150 litru ta ’spazju għall-bagalji b’qiegħ kompletament ċatt meta l-bank kollu jkun mitwi. Madankollu, minħabba l-ħġieġ pjuttost ċatt tal-għatu tat-tronk, il-limitu huwa baxx. L-użabilità relattivament tajba tal-kompartiment tal-bagalji tgħodd fil-kabina, fejn insibu spazju għall-ħażna abbundanti (miftuħ u magħluq), li fosthom il-bwiet tal-ħażna l-aktar diżappuntanti huma fuq il-bieb ta 'barra. F'dan ta 'l-aħħar, minkejja l-ingrandiment, nistgħu npoġġu mappa jew oġġetti simili ta' "karta", li fil-biċċa l-kbira huma ta 'forma dejqa.
Huwa l-istess ma 'insonorizzazzjoni tajba tal-kabina, li mhix omnipotenti. Toqba mhux mimlija tirrifletti ż-żamma tal-ħoss tal-magna kemmxejn agħar 'il fuq minn 4250 rpm. Imma tkunx allarmat; il-livell ta 'storbju huwa tabilħaqq aktar notevoli, iżda għadu fil-medda aċċettabbli ta' deċibel.
Ukoll, jekk il-passiġġieri u l-bagalji tagħhom iħossuhom tajjeb fit-triq, allura dan ma japplikax għal sewwieqa aktar attivi. Matul l-irkejjen, il-Carisma jegħleb b'mod aktar notevoli, u l-immaniġġjar u l-ippożizzjonar kemmxejn ifqar jikkontribwixxu wkoll għall-impressjoni finali. Uħud minn dawn il-karatteristiċi jistgħu jiġu attribwiti għal żraben "ekonomiċi" (ara Speċifikazzjonijiet), iżda minħabba x-chassis artab (u komdu), il-ġisem xorta jxaqleb b'mod notevoli fil-kantunieri. Tista 'wkoll tgħid: qed tikseb xi ħaġa, qed titlef xi ħaġa.
Huwa l-istess bil-magna ta 'litru użata fit-testijiet ta' Carisma. Ma tmurx malajr ħafna, iżda aċċelerazzjoni kostanti u kostanti matul il-firxa tal-veloċità tal-magna hija siewja ħafna fis-sewqan ta 'kuljum.
L-ekonomija tal-magna hija wkoll importanti ħafna fil-karozzi moderni. Mitsubishi kien l-ewwel manifattur tal-karozzi li introduċa magna tal-gażolina b'injezzjoni diretta fil-kamra tal-kombustjoni f'vettura moderna ta 'volum għoli (Carismi) u rċeviet l-abbrevjazzjoni GDI (Injezzjoni diretta tal-Gażolina). Dan, naturalment, prinċipalment inaqqas il-konsum tal-fjuwil, iżda dan tal-aħħar fit-test Carisma b'magna petrol ta 'litru ta' 1 mingħajr sistema GDI (!!) ikkalkula medja ta '6 litri ta' petrol bla ċomb perfettament aċċettabbli kull mitt kilometru. B’sewqan ekonomiku, jista ’jkun saħansitra litru inqas, iżda ma jaqbiżx it-8 litri għal kull 5 kilometri. Numri inkoraġġanti ħafna li juru inġiniera tal-magni Mitsubishi esklussivament f'dawl qawwi.
Ħafna xagħar griż kien ikkawżat mill-kejl tal-fjuwil li ma kienx preċiż biżżejjed fil-qiegħ (ħdejn il-ħażna tal-fjuwil). Għalhekk, ġralna li l-indikatur tal-gauge tal-fjuwil bil-bozza tal-fjuwil li għadu mhux mixgħul, li kien qed jaħdem b'mod affidabbli, wera tank kompletament vojt, filwaqt li l-kompjuter tal-vjaġġ wera wkoll numru 'l fuq minn 100 kilometru.
Xażi komda u b'hekk irfinuta mhix l-aħjar għażla għall-irkejjen, iżda xerrejja potenzjali tal-Mitsubishi kariżmatiku mhumiex inkwetati wisq dwarha. Dan ta 'l-aħħar ċertament se jqiegħed interess ferm akbar fuq l-ekonomija tal-fjuwil tal-magna ta' 1 litru, il-kumdità tas-sewqan u l-benesseri ġenerali. Mitsubishi ħa ħsieb sew dawn l-elementi, bl-eċċezzjoni ta 'sits ta' quddiem kemmxejn imqiegħda mill-ġdid u pedali tal-aċċeleratur artab żżejjed.
Huwa ħa ħsieb ukoll il-prezz irħis, li, minbarra kumdità ekonomika fir-rikba, jinkludi wkoll arja kondizzjonata semi-awtomatika, radju, 4 airbags ta ’quddiem, brejkijiet ABS u abbilità raġonevolment tajba. Pakkett ta 'karozza li jinsab fil-forma finali tiegħu fi tmiem iċ-ċiklu tal-ħajja tiegħu huwa wkoll xiri tajjeb għal karozza ġdida minħabba l-ħafna karatteristiċi tajbin u ħżiena tagħha.
Peter Humar
Ritratt: Ales Pavletić.
Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 14.746,44 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 14.746,44 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 76 kW (103 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Veloċità massima: | 185 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,3l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 81,0 × 77,5 mm - spostament 1597 cm3 - kompressjoni 10,0:1 - qawwa massima 76 kW (103 hp .) f'6000 rpm - torque massimu 141 Nm f'4500 rpm - crankshaft f'5 bearings - 1 camshaft fir-ras (timing belt) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni elettronika b'ħafna punti u tqabbid elettroniku - tkessiħ likwidu 6,0 .3,8 l - żejt tal-magna XNUMX l - katalizzatur varjabbli |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,363; II. 1,863 siegħa; III. 1,321 siegħa; IV. 0,966; V. 0,794; wara 3,545 - differenzjali 4,066 - tajers 195/60 R 15 H |
| Kapaċità: | veloċità massima 185 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 12,4 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100 km (petrol bla ċomb, skola elementari 95) |
| Trasport u sospensjoni: | bieb, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, binarji trasversali trijangolari, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta' wara, appoġġi tar-rebbiegħa, wishbones doppji, binarji lonġitudinali, stabilizzatur - brejkijiet b'żewġ roti, diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska tal-istering ta 'wara, ABS, EBD - steering b'rack u pinion, power steering |
| Quddiesa: | vettura vojta 1200 kg - piż totali permissibbli 1705 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1200 kg, mingħajr brejk 500 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 80 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4475 mm - wisa '1710 mm - għoli 1405 mm - bażi tar-rota 2550 mm - binarju ta' quddiem 1475 mm - wara 1470 mm - raġġ tas-sewqan 10,4 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul 1600 mm - wisa '1430/1420 mm - għoli 950-970 / 910 mm - lonġitudinali 880-1100 / 920-660 mm - tank tal-karburant 60 l |
| Kaxxa: | (normali) 430-1150 l |
Il-kejl tagħna
| T = 10 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 86%, Kundizzjoni ta 'l-odometru: 9684 km, Tajers: Kontinentali, ContiEcoContact | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 33,5 snin ( 154 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 14,2 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 20 (V.) p |
| Veloċità massima: | 188km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 7,9l / 100km |
| konsum tat-test: | 8,5 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 75,8m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 43,9m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 58dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 63dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 69dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 68dB |
| Żbalji tat-test: | gauge tal-karburant mhux eżatt |
оценка
Il-Carisma ta 'Mitsubishi, flimkien mal-magna tal-petrol b'erba' ċilindri ta '1,6 litri, tagħmel xiri tajjeb u ta' negozju f'termini ta 'livelli ta' tapizzerija standard. Huwa veru li għandu wkoll xi żvantaġġi, iżda dawn huma mittiefsa mill-karatteristiċi tajbin li l-klijenti kariżmatiċi tal-Kariżma se japprezzaw.
Infaħħru u nirrifjutaw
kumdità tax-xażi
sedili tajbin ta 'quddiem
iżolazzjoni tal-ħoss
bosta repożitorji
flessibbli u kbar
konsum tal-fjuwil
prezz
pożizzjoni u appell
f'pożizzjoni għolja
sedili ta 'quddiem
pedala artab wisq għal
bwiet ta 'quddiem irqaq
ineżattezza tal-kejl
