Mitsubishi ASX – как хороший ученик
Mitsubishi ASX присутствует на рынке уже 5 лет и до сих пор привлекает большое количество клиентов. Глядя на статистику прошлых лет, можно с уверенностью сказать, что желающих купить этот автомобиль становится все больше. В чем секрет?
Машина отличная вещь. В какой-то исторический момент ваше средство передвижения стало чем-то, что, с одной стороны, может проявлять предпочтения и характер водителя, а с другой стороны, вообще ничего об этом не говорить. Изолируйтесь от мира слоем листового металла, спрячьте свою личность за стеклом и позвольте себе стать одним из многих. В конце концов, кто сказал, что каждый должен хвастаться перед другими? Ведь многие люди идут в автосалон за автомобилем, который будет соответствовать только их ожиданиям. Не все вокруг. Для таких людей новый автомобиль должен быть безопасным и надежным, с хорошим гарантийным пакетом, хорошей комплектацией и по хорошей цене. Так много. Сможет ли Mitsubishi ASX удовлетворить таких клиентов?
Как боец?
Mitsubishi ASX был разработан в соответствии с эстетикой Jet Fighter, который относится к японскому истребителю F-2, основанному на американском F-16. Так соединились два мира под знаком трех ромбов – Mitsubishi Heavy Industries, занимающаяся военной промышленностью, и всем известная Mitsubishi Motors. Глядя на ASX, мы вряд ли увидим прямые аналогии между боевым самолетом и дорожной машиной. Однако, если мы посмотрим на характерную форму передней фермы, мы должны увидеть нечто, отдаленно напоминающее воздухозаборник, подвешенный под фюзеляжем реактивного самолета.
Агрессивные, но простые линии достаточно устарели, но они хорошо выдерживают течение времени. По сравнению с конкурентами можно упрекнуть ASX в легкой «квадратности», что подчеркивается практически плоской задней частью — со слегка покатым стеклом. Прямые линии и углы могут указывать на консерватизм в рядах дизайнеров, но также предполагают большее пространство внутри. Итак, давайте откроем дверь и сядем в кресло.
Цена определяет качество
Цена диктует качество, качество диктует цену. Порядок подготовки продукции отличается в разных сегментах рынка. В роскошных автомобилях мы имеем дело с заботой о материалах и отделке в первую очередь — и если это поднять цену на очень большую сумму — сложно. Больше престижа. Нижние сегменты не могут себе этого позволить, потому что со временем они перестанут принадлежать к их ценовому диапазону. Поэтому ищутся компромиссы, которые должны составить наилучшее соотношение качества к предполагаемому ценовому порогу.
Почему я пишу об этом? Ну, потому что Mitsubishi ASX относится к группе небольших внедорожников, а это как раз и означает, что они являются еще и самыми дешевыми автомобилями этого типа. К сожалению, это сказывается на качестве отделки. Большая часть элементов изготовлена из жесткого пластика, производная от которого скрипит в местах соединения. К счастью, это происходит только тогда, когда мы сильно на них давим. Хотя складывание в целом хорошее, есть места, где есть существенная экономия. Одним из них является блестящая кайма вокруг часов. Его можно немного сдвинуть, а если потянуть сильнее, то можно даже сломать. Давайте не будем этого делать.
Приборная панель проста. Аскет даже. Но может кому и понравится. Экран мультимедийного центра с навигацией окружен имитацией карбона, а ниже мы находим стандартные ручки однозонного кондиционера. В список отсеков входят те, что в двери, перед пассажиром и в центральном тоннеле — полка прямо под бортом, рядом с ней проем для мелочей и два подстаканника. Вот любопытство. Рычаг ручного тормоза расположен ближе к пассажиру, чем к водителю. Если бы он был напуган, он всегда мог бы использовать это. Это не вселило в меня оптимизма.
Test Mitsubishi ASX это версия оборудования Invite Navi. Эта версия включает в себя фирменную систему Alpine в стандартной комплектации, благодаря чему мы можем сэкономить на ней около 4. злотый. Навигация работает нормально, но сторонняя система специально для этой модели не делалась. Благодаря этому мы можем найти довольно продвинутое меню для настройки воспроизводимого звука, включая создание сцены для разных типов автомобилей. Выбираем тип автомобиля (внедорожник, легковушка, универсал, купе, родстер и т.д.), затем отвечаем на вопросы – есть ли динамики сзади, если да, то где, есть ли сабвуфер, из какого материала сиденья сделано из и т.д. Приятное удобство, но желательно не предрешающее. Просто установите ASX точно в соответствии с нашей конфигурацией, а затем, возможно, поиграйте с графическим эквалайзером.
Я бы забыл. Просматривая экраны настроек, я забыл, что машина в основном используется для передвижения. Посадка водителя приподнята, и даже при минимальной высоте сиденья мы довольно высоко. Рулевое колесо, в свою очередь, регулируется в одной плоскости. У меня есть только оговорки по поводу расстояния между рычагом коробки передач и ручками кондиционера. Несколько раз ударяю по ним рукой, при этом быстрее переключаясь на третью. На заднем сиденье может быть не так много места для коленей, но мягкие спинки гарантируют, что никто не будет жаловаться. Пассажиры не морщатся, даже когда сидят втроем. Напрягает большой центральный тоннель, но ширина действительно хороша.
Багажник вмещает 419 литров, и хотя выступающие колесные арки могут мешать, прямо рядом с ним есть два углубления для мелких предметов. Под полом организуем инструменты, огнетушитель, треугольник и еще у нас останется довольно глубокая ниша для вещей, которые стоит иметь с собой – омывающая жидкость, буксировочный трос или дополнительный набор ключей.
Безнаддувный японец
Может показаться, что эпоха безнаддувных двигателей закончилась, но, к счастью, многие производители все еще верны старой школе. И хорошо. Если мы хотим использовать автомобиль в течение нескольких лет, менее изношенный агрегат сможет проехать больше, он более долговечный, простой в обслуживании и, следовательно, требует меньших затрат на техническое обслуживание.
А что за агрегат? В Mitsubishi ASX это 1.6-литровый MIVEC, развивающий 117 л.с. при 6000 об/мин и 154 Нм при 4000 об/мин. Конструкция типа MIVEC представляет собой двигатель с электронным регулированием фаз газораспределения – концепция VVT. Mitsubishi широко использует его в своих автомобилях с 1992 года и постоянно совершенствует эту технологию. Несомненным преимуществом здесь является увеличение мощности и крутящего момента по сравнению с решениями с фиксированным временем открытия клапана, но в пакет также входит меньший расход топлива и сокращение выбросов углекислого газа.
asx С проверенным мотором это не самая быстрая машина в Закопянке, но и не медлит. Когда он не под нагрузкой, он готов разогнаться, хотя в более низком диапазоне оборотов ему не хватает гибкости. Придется немного поработать с пятиступенчатой коробкой передач. Динамичная езда по трассе требовала около 7,5-8 л/100 км, но при снижении темпа мотоцикл довольствовался 6 л/100 км. В городе, на удивление, эти значения не так резко возросли. От 8,1 л/100 км до 9,5 л/100 км.
Однако я не сторонник ходовых качеств Мицубиси. Многорычажная подвеска сзади обещает многое, но на извилистых дорогах ее как-то не чувствуешь. ASX имеет недостаточную поворачиваемость и сильно кренится в поворотах, хотя и в обмен на очень приятный набор неровностей. Возможно, это специфика пробирки, оснащенной 16-дюймовыми колесами. Они достойны быть бордюром, но не королем дороги. С профилем 65 мм довольно сложно погнуть обод или поймать камень. Они могут быть великолепны в полевых условиях, но чтобы выяснить это, нам понадобится дизельная версия. Только в нем мы получим полный привод. Дальше всего я отважился пройти по гравийной, лесной дороге, от которой кое-где отходили заманчивые переходы через близлежащий ручей. Я предпочел не рисковать.
Путешествие на автомобиле всегда сопряжено с определенным риском, но современные автомобили предлагают ряд решений для повышения безопасности. В ASX стандарт таких решений высок. Во время аварии о нас заботятся 7 подушек безопасности: две фронтальные и две боковые для водителя и пассажира, две шторки и коленная подушка безопасности водителя. Защита пассажиров и водителей подтверждается 5 звездами, полученными в тестах Euro NCAP, но признаемся – сегодня их выигрывает очень много автомобилей. Достаточно тщательно подготовить автомобиль, чтобы он справился с этими испытаниями. Краш-тесты, проводимые в США IIHS, пройти намного сложнее. Там конструкция должна выдерживать опрокидывание, фронтальные, боковые и задние удары. Причем столкновение на скорости 65 км/ч с деревом или столбом имитируется наездом на угол, который охватывает 25% или 40% ширины автомобиля. Mitsubishi ASX получил звание Top Safety Pick + в этой области, что означает, что он обеспечивает более высокую защиту, чем это предусмотрено в настоящее время стандартами IIHS.
Дешевле, чем вы ожидали
Как я указал в начале, Mitsubishi ASX он не используется, чтобы выделиться из толпы. Его предназначение совершенно другое. Сделайте так, чтобы водитель чувствовал себя в нем хорошо, чтобы ему не приходилось беспокоиться о броских ободах и чтобы он мог быть уверен, что едет безопасно. Это, в свою очередь, подтверждается тестами IIHS.
Еще Mitsubishi соблазняет отличной гарантией, с которой можно свободно исследовать всю Европу в течение 5 лет. Ограничение по пробегу составляет 100 000 км, но не распространяется на первые два года использования. Независимо от этого ограничения, в течение этих 5 лет о вас будет заботиться пакет помощи, который включает в себя бесплатную помощь в случае механической или электрической поломки, аварии, проблем с топливом, утерянных, заблокированных или сломанных ключей, прокола или повреждения шины. , кража или ее попытки и акты вандализма. Все это в режиме 24/7 по всей Европе.
Прайс-лист ASX в 2015 модельном году начинается с 61 900 злотых, а протестированная версия Invite Navi стоит 82 990 злотых. Однако в настоящее время мы можем рассчитывать на скидку в размере 10 72 злотых, а это значит, что вы выйдете из салона за 990 4 злотых – уже со встроенной навигацией за 1.6 150 злотых. Разумеется, речь идет о вариантах с бензиновым двигателем 1.8. Вы также можете рассмотреть покупку 92-сильного дизеля 990, который в версии Invite стоит 6 4 злотых, но в этом случае за дополнительную плату в размере 4 злотых. PLN, мы можем попробовать получить привод × .
Mitsubishi ASX такой хороший ученик, немного зануда. Она одевается не так модно, как другие, но это не значит, что она из бедной семьи. Просто это не его настрой, он сосредоточен на том, что для него важнее, и предпочитает тратить деньги на хобби. Никто не знает его так хорошо, но иногда его дразнят. Просто потому, что он другой. Однако кто узнал его поближе, тот открыл в нем классного веселого парня с широким кругозором под потолком. Вот так мне напоминает описанный автомобиль. Внешнему виду в основном несколько лет, но это все еще компетентный и замечательный автомобиль из нижнего ценового диапазона.
