Mini John Cooper Works

Meta xtrajna l-karozza, ttamajna biss li l-Mini John Cooper Works taqbeż il-Ford Focus ST li qabel ma kienx megħlub fuq il-lista tagħna tal-aqwa karozzi sportivi fuq ir-Raceland, mgħammra b'par ta 'wheel-wheel drive. Il-Cooper għandu kważi nofs il-magna (1.6T kontra 2.5T Focus), iżda t-teknika ta 'nofs tiġrija tagħha ma tħalli l-ebda lok għal dubju. Fit-triq lejn Krško, konna diġà ċerti li hu se jirnexxi. U dan jgħodd għalih. ...

L-istorja tal-JCW Mini, kif insejħulha b’affezzjoni, bdiet lura fl-1959, meta Alec Issigonis introduċa l-Mini oriġinali, u John Cooper, bħala sewwieq u manifattur tal-karozzi tat-tiġrija magħrufa, il-Mini Cooper. L-eks sewwieq, li wkoll rebaħ il-Formula 1 bil-karozzi tiegħu, ikkonvinċa lil ħafna bis-suċċess sportiv tiegħu.

Ejja niftakru biss ir-rebħiet fir-Rally ta 'Monte Carlo, fejn il-Minias skorjaw ukoll fil-klassifika ġenerali! Imbagħad, fl-1999, BMW stiednet lil Mike Cooper, iben il-fundatur, biex ikompli jiddisinja u jibni ġellieda urbani (ġodda) fil-garaxx ta 'John Cooper. L-ewwel iffokaw fuq is-serje Mini Cooper Challenge, jiġifieri, it-Tazza Minis Modernizzata, u mbagħad, ibbażata fuq l-esperjenza tat-tlielaq, inħolqot is-serje Mini John Cooper Works.

L-istorja ta 'JCW hija sempliċi ħafna. Huma ħadu l-Mini Cooper S bħala bażi, li għandha magna turbocharged eċċellenti ta 'litru. Il-magna mbagħad ġiet iddisinjata mill-ġdid b’mod mekkaniku biex tiflaħ tagħbijiet ta ’temperatura ogħla, ġew miżjuda elettronika oħra, it-trasmissjoni manwali ta’ sitt veloċitajiet kienet kemmxejn modifikata, ġew installati roti akbar ta ’l-aluminju, ġew installati brejkijiet ta’ quddiem aktar qawwija, u kollox spiċċa b’sistema ta ’l-egżost aktar qawwija. ... ...

Fi kliem ieħor, Johnny żied 27 kilowatt (36 "horsepower"), grazzi fil-biċċa l-kbira għall-elettronika aktar ġeneruża, roti ta 'pulzier akbar (roti ta' 17-il pulzier minflok is-16 oriġinali), li jiżnu inqas minn 10 liri, u 2 pulzieri aktar. tkessiħ addizzjonali immuntat fuq quddiem. . kolji. Biex il-membri l-oħra jkunu jafu li l-karozza mhix ċajta, tawha taħlita tossika ta’ kulur aħmar u iswed. Barra u ġewwa.

Iżda minbarra l-konoxxenti, ħadd ma jkun jaf li int qed issuq Mini iddisinjat mill-ġdid fil-fabbrika. Fuq barra, bl-eċċezzjoni tal-pads tal-brejkijiet ħomor u d-decals infami John Cooper Works, m'hemm l-ebda differenza kbira mill-Cooper S, huwa simili minn ġewwa. Jekk it-test Mini kellu mill-inqas sedili Recaro, li jistgħu jitqiesu bħala aċċessorji, xorta jissodisfana, u għalhekk jirċievi żvantaġġ kbir. Għas-$ 34 li jitolbu għal din il-karozza, għandi noffri ftit esklussività.

Għalhekk, is-sedili ma joqogħdux tajjeb biżżejjed għall-iġsma tal-passiġġieri ta ’quddiem, u l-ispeedometer enormi, li ntiret mill-Mini l-ġdid mil-leġġenda, huwa kompletament trasparenti, minkejja d-daqs tiegħu. B'dan ma nfissrux numri li jilħqu veloċitajiet sa 260 km / h, imma daqs u pożizzjoni fuq id-daxxbord. Kif tara film mill-ewwel ringiela. ...

Qabel ir-rekord lap, kienet meħtieġa preparazzjoni malajr. Mini John Cooper Works għandu żewġ programmi ta 'reazzjoni tat-throttle u ger ta' l-istering elettriku: normali u sportiv. Huwa faċli għal sewqan ta 'kuljum u sportiv (il-buttuna ħdejn il-gear lever) iqajjem ix-xitan f'din il-karozza tat-tellieqa Ġermaniża-Ingliża. Il-power steering dirett diġà superb huwa magħmul saħansitra aktar reattiv għat-tlielaq, u l-pedala tal-aċċeleratur tal-aluminju aktar reattiva, ankrata perfettament mal-art fuq l-għarqub tal-BMW, ​​tirrispondi għal kwalunkwe bidla.

Id-differenza fit-tisħin moderat tar-rikba mhix kbira, iżda notevoli. Imma meta timbotta l-gass fit-triq kollha, tismagħha wkoll. Il-programm sportiv fih ukoll sistema ta ’l-exhaust imfassla mill-ġdid li ssir iktar qawwija, bl-iktar differenza notevoli tkun ir-rilaxx ta’ malajr tal-gass. Imbagħad jinqala ’kull darba u jinfaqa’ mill-pajp ta ’l-egżost, bħallikieku maltempata tas-sajf kienet qed tmur warajk.

Interessanti, dan il-ħoss mhux biss ma jagħtix kas il-partitarji tal-karozzi sportivi, iżda tant pjaċevoli li tlift l-opportunità li nsuq bla waqfien b'dan il-programm. Ukoll, għamilt dan, biss kelli ngħafas il-buttuna mill-ġdid wara kull tnedija, minħabba li l-programm ma jibqax "fil-memorja". U meta sħabi qaluli li fuq il-korsa – meta fl-aħħar daħlu fil-karreġġjata – is-sorpass tal-Mini ħoss bħal ajruplan li jitlaq, allura kont ċert.

Il-Mini JCW hija waħda mill-aktar sorpriżi pjaċevoli din is-sena, peress li dirgħajha, saqajn, warrani, widnejn, u anke għajnejn tawha sitta fuq l-iskala ta 'pjaċir ta' ħames figuri. Tajjeb BMW u Cooper!

Iżda chassis aktar iebes, magna qawwija, u proporzjonijiet qosra ta’ trażmissjoni ta’ sitt veloċitajiet ma jfissirx li l-Mini kapaċi taqbeż kompetitur serju, il-Ford Focus ST. L-akbar tħassib tiegħi kien jekk in-nuqqas ta 'diff lock jirriżultax f'ħafna qawwa li tintefa' fl-arja bħala duħħan f'kantunieri "magħluq", li jista 'jkun ikkawżat billi ddawwar ir-rota ta' ġewwa f'newtrali.

Ukoll, il-BMW waħħal ukoll DSC (Dynamic Stability Control) b’DTC (Dynamic Traction Control) mal-Mini JCW bħala standard, li, minħabba t-torque għoli, kellu wkoll jagħmel ħafna xogħol meta jsuq bil-kwiet off-road. toroq imxarrba ta ’Ljubljana. Ukoll, fuq il-korsa tfiqna ż-żewġ sistemi, iżda fortunatament, l-hekk imsejjaħ lock differenzjali elettroniku jaħdem dak iż-żmien. Dan m'hu xejn ħlief ibbrejkjar awtomatiku tar-rota ta 'ġewwa b'aċċelerazzjoni sħiħa minn kantunieri li jaqtgħu, li m'għandux l-iżvantaġġi ta' qfil klassiku, meta r-rota tal-istering għandha tinżamm sewwa.

Is-sistema taħdem perfettament, ma ndunajniex żliq eċċessiv, minkejja li d-DSC huwa diżattivat, allura għal darb'oħra nfaħħru lill-BMW. Il-Mini JCW huwa verament prezzjuż, imma ilna ma nieħdu pjaċir bħal dan fis-sewqan.

Aħna għamilna t-test Cooper, imma għadna mhux ċerti min ttestja lil min. Aħna karozza jew Mini John Cooper Works, aħna barra minn din l-isfida?

Alosha Mrak, ritratt:? Ales Pavletić

Mini John Cooper Works

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	BMW GROUP Slovenja
Prezz tal-mudell bażi:	29.200 €
Spiża tal-mudell tat-test:	33.779 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	155kW (211 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	6,5 s
Veloċità massima:	238 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	6,9l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - displacement 1.598 cm? – qawwa massima 155 kW (211 hp) f'6.000 rpm – torque massimu 260-280 Nm f'1.850-5.600 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01).
Kapaċità:	veloċità ogħla 238 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 6,5 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.205 kg - piż gross permissibbli 1.580 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 3.730 mm - wisa '1.683 mm - għoli 1.407 mm - tank tal-karburant 50 l.
Kaxxa:	bagoll 160-680 L

Il-kejl tagħna

T = 7 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 67% / Stat ta 'l-odometru: 3.792 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	6,9s
402m mill-belt:	14,9 snin ( 161 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	5,1 / 6,7s
Flessibilità 80-120km / h:	6,7 / 7,3s
Veloċità massima:	238km / h (WE.)
konsum tat-test:	10,6 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	38,4m
Tabella AM:	40m

оценка

• Jekk anki ftit petrol joħroġ fil-vini tiegħek, Mini John Cooper Works se jimpressjonak. Mekkanika eċċellenti, barra u ġewwa tossika, kwalità tal-bini eċċellenti u ħoss li toħlom bil-lejl kollu. Wara t-test drive, tkun żgur li tbattal il-borża, tkisser il-majjal, u aqleb il-bwiet.

Infaħħru u nirrifjutaw

prestazzjoni tal-magna

ħoss tal-magna (programm Sport)

dehra

abbilità

Trażmissjoni

il-brejkijiet

chassis sportiv

saqajn

lievi tal-ajruplan fuq il-console ċentrali u s-saqaf

prezz

sedili ta 'quddiem

simili wisq għal Cooper S.

speedometer opak

ittri rħas ta 'John Cooper Works

u lanqas fuq is-supertest