Mini Countryman WRC – Karozzi Sportivi

Agħfas il-paddle erba 'darbiet biex terfa' 'l fuq, imxi idejk 5 ċentimetri lejn il-lemin, u mbagħad iġbed il-brejk ta' l-idejn bil-qawwa kollha tiegħek. Iżda dan mhux biżżejjed, il-kurva toqrob b'veloċità sħiħa u, bħallikieku bil-maġija, f'xi punt tidħol fiha lejn il-ġenb, tassew kważi biex toqgħod bilqiegħda. Jekk mhux divertenti ...

Qabel ma tagħmel dawra sħiħa, erġa 'fetaħ it-throttle tant li l-erba' roti jibdew jiżolqu hekk kif il-vettura tkompli timxi lejn il-ġenb. Bħal tapit tal-ajruplan, tapit mgħammar b’sits bil-barmil. SPARCO... Meta ddawwar, l-istering huwa minimu, u qabel toħroġ minn kantuniera, titla 'u tibda taċċellera biex tolqot dik li jmiss.

Il-karozzi tat-tlielaq huma ġeneralment esklużi minn Driven, iżda mhux kuljum tista 'ssuq stilla ġdida WRC. U mbagħad, peress li "biss" 525.000 евро (Ħlief VAT) tixtri, din Mini WRC ġustament jappartjeni għall-kategorija ta 'vetturi tal-produzzjoni u għalhekk ukoll fost dawn il-paġni. Taqbel?

La Mini Kompatriott WRC jipprepara għar-Rally Deutschland meta t-tim pro drive jagħtini l-opportunità li nipprovaha (jien it-tieni ġurnalist fid-dinja u l-ewwel Ingliż li jsuqha. Issa rrid nasal hi). U jien lanqas daqshekk ħażin, għax matul is-snin kelli x-xorti li nittestja aktar minn karozza waħda tar-rally, u għandi idea ta ’kif isuqu.

L-ewwel ħaġa li ninnota hija li l-Countryman hija karozza kbira. B'dik il-karrozzerija pjuttost tqila u r-regoli tar-rally li jistabbilixxu limitu massimu ta '1.200kg (snin ta' qabel kien 1.300), il-Prodrive ma tantx kellu reazzjoni, anke jekk il-pjattaforma tal-Mini wriet li kienet eċċellenti għas-sospensjoni tal-WRC. U dan mhux l-uniku vantaġġ.

Tiftaħ il-bieb, tpoġġi saqajk bejn il-paletti tal-ġenb barbell a Gaġġa u inti toqgħod fuq siġġu Sparco. Għal raġel kbir bħali, dik hija dejjem problema, iżda l-Mini hija waħda minn dawk il-karozzi tar-rally li huwa aktar faċli biex ipoġġu fiha, u biss ħares lejha biex tara għaliex: huwa enormi ġewwa. Ovvjament, din mhix klassi S, iżda jidher li għandha aktar spazju ħieles, u dan id-dettall żgur li se jkun apprezzat mis-sewwieqa u n-navigaturi li jqattgħu sigħat fil-cockpit waqt ir-rally, ħafna drabi anke f’kundizzjonijiet kritiċi.

I string elmu u headset, jien bokkat u lest biex immur. Dave Wilcox, CTO fi Prodrive, jispjega l-proċedura sempliċi tal-bidu, li tikkonsisti f’li tmiss swiċċ u tagħfas buttuna żgħira tawwalija bejn is-sits (li kienet immarkata b’mod ċar bil-kelma Start, sabiex ma tiġix żbaljata). Il-ħoss fil-wieqaf huwa iktar faċli u artab milli stennejt, imma dan mhux biżżejjed biex jikkalmani: jekk naħseb dwar dak li hemm maħżun għalija, inħossni ftit nervuża. L-ewwelnett, li tibda mingħajr ma tintefa l-magna mhix faċli kif jidher. L-aċċeleratur jgħajjat ​​bl-iċken mess: jidher li żied il-veloċità wisq, iżda minflok kollox huwa eżattament l-oppost. Imbagħad il-frizzjoni hija nervuża u f'daqqa, għandha l-aggressività u s-sabar ta 'l-omm fl-aħħar tal-ġurnata, meta t-tifel ħelu ma jridx jorqod.

Xfafar kbar kbar minn karozzi WRC qodma ġew sostitwiti bi gearbox sekwenzjali a sitt gerijiet anke hekk, l-ergonomija tal-Mini kienet inkonvenjenti għat-tekniċi. L-irkaptu tal-ger irqiq f'forma ta 'U (tip ta' kannamieli li joħroġ 'il barra mid-sing u jipponta' l fuq) huwa aktar komdu mill-irkaptu sekwenzjali li jinbidel fuq il-Peugeot u Skoda S2000 li ppruvajt.

Biss 310 CV, bidla fuq il-Qorti tal-Marsa u veloċità massima di 195 km fis-siegħa Il-Mini Countryman WRC, bħall-biċċa l-kbira tal-karozzi tar-rally, mhuwiex veloċi ħafna fuq binarji tradizzjonali. Imma jekk tpoġġiha f'nofs id-dinja u t-tajn fejn huma meħtieġa aċċellerazzjonijiet iqsar, jien 420 Nm torque erba ’ċilindri turbo 1.6 jibdluh fi splinter reali. Fortunatament, Kenilworth Prodrive għandu medda qasira u diffiċli ta 'tarmak li jduru permezz ta' sisien tal-ħaxix u siġar.

Jien nidħol fit-tielet biex niġbor fl-ewwel chicane lemin-xellug u mbagħad niftaħ it-throttle kompletament, nara l-indikatur tal-ger blu, lest biex nobdih hekk kif jinxtegħel. Ir-raba ’, il-ħames, inżomm in-nifs tiegħi u nidħol fin-chicane li jmiss mix-xellug għal-lemin. Nieħu l-ħotba, imma anke jekk il-Mini terfa 'mill-art mill-kompartiment tal-passiġġieri, bilkemm tinħass. IN Pendent Öhlins L-Ispeċjalitajiet għandhom reputazzjoni diffiċli ħafna, anke skont l-istandards tad-WRC, u tista 'tħossha: Paradossalment, huma iebsa iżda rotob fl-istess ħin, allura l-karozza jirnexxielha żżomm trazzjoni u tassorbi l-agħar ħotob. Bilkemm inħoss dawn it-tlugħ u l-inżul kollha fuq il-korsa, allura nista 'nsuq bħallikieku ma ġara xejn, billi nuża bis-sħiħ l-ispazju kollu disponibbli. Wara ftit dawriet, Wilcox jattivaALS (Sistema Anti Lag) ir-reazzjonijiet tal-aċċeleratur jinbidlu radikalment. Anti Lag iġġiegħlek terġa 'tikkalibra s-sensittività ta' sieqek il-lemin, bħal ma tagħmel max-xellug tiegħek meta titgħallem tagħmel għarqub sa sieq. Imma meta tidra, tkun tista 'tiżżerżaq madwar il-liwja u tagħżel it-trajettorja tiegħek b'ħafna aktar preċiżjoni. Il-Mini hija ħafna iktar diffiċli biex issuq mill-karozza l-qadima WRC b'differenzjali attiv, fejn inti sempliċiment għandek tixgħel it-throttle u l-elettronika tagħmel il-bqija. Iżda tarġa tawwalija Il-Countryman (150mm aktar mill-Fiesta WRC u DS3) jidher li jagħmilha aktar stabbli u inqas lesta mill-iżgħar u f'pożizzjoni tajba Fabia S2000 u 207, speċjalment wara li timbotta l-limitu. Din it-tendenza hija viżibbli b'mod ċar meta ssuq malajr bil-lemin permezz tas-siġar, fejn fuq tajers "qodma" il-Mini imur kompletament lejn il-poġġaman. Tħoss li qed issuq fuq is-silġ fuq tajers bit-tikek.

Il-Countryman WRC huwa meraviljuż. U mhux għax ngħid hekk: ġimgħa wara l-vjaġġ tiegħi lejn Kenilworth, Dani Sordo ħa l-ewwel podju fl-ewwel stadju tal-WRC fuq l-asfalt. Ford u Citroen joqogħdu attenti aħjar ...