Miti dwar l-ekonomija tal-fjuwil

Ftakar meta kont tifel u l-ġenituri tiegħek ħaduk tixtri ħwejjeġ tal-iskola? Probabbilment kien hemm par sneakers ġdid fil-lista. L-aħjar mod biex tgħid jekk żarbun huwiex tajjeb huwa li tiġri madwar il-maħżen u tara jekk tagħmlekx aktar mgħaġġel.

Naturalment, iż-żarbun li ġagħlek tiġri malajr kienet dik li ridt. Madankollu, hija ħrafa li xi żraben tal-ġiri se jagħmluk aktar mgħaġġel minn oħrajn.

L-istess jgħodd għall-karozzi. Aħna trabbejna fuq miti tal-ġenn. Ħafna minnhom ġew mgħoddija minn ġenerazzjonijiet preċedenti u huma ta 'eżattezza dubjuża. Oħrajn jintefgħu f’konversazzjoni każwali iżda aċċettati bħala fatti.

Hawn taħt hawn xi miti dwar l-ekonomija tal-fjuwil li jistgħu jinfaqgħu l-bużżieqa tiegħek:

Topping karozza tiegħek

Xi darba jew oħra, aħna lkoll qagħdu quddiem pompa tal-gass meta l-injettur jintefa. Taqbad il-manku biex tipprova tagħfas l-aħħar qatra fil-ġibjun tiegħek. Il-mili tat-tank sal-kapaċità massima tiegħu hija ħaġa tajba, hux? Le.

Iż-żennuna tal-pompa tal-karburant hija mfassla biex tieqaf meta t-tank ikun mimli. Billi tipprova tippompja aktar gass fil-karozza tiegħek wara li tkun mimlija, int fil-fatt timbotta l-gass lura fis-sistema ta 'evaporazzjoni - bażikament il-canister ta' evaporazzjoni - li tista 'teqredha u s-sistema ta' evaporazzjoni. Il-forniment tal-fjuwil huwa kawża ewlenija ta 'falliment tal-kanister u jista' jkun għali biex jissewwa.

Filtri tal-arja nadif

Ħafna nies jaħsbu li filtru tal-arja maħmuġ inaqqas l-ekonomija tal-fjuwil. Madankollu, ir-realtà hi li dan mhux minnu. Skont FuelEconomy.gov, filtru tal-arja maħmuġ għandu impatt minimu fuq il-mili tal-gass f'vetturi ta 'mudell tard. Magna injettata bil-fjuwil miżmuma tajjeb xorta se tipprovdi l-ekonomija mistennija tal-fjuwil irrispettivament minn kemm ikun maħmuġ il-filtru tal-arja.

Karozzi ta 'mudell tard b'magni injettati bil-fjuwil għandhom kompjuters abbord li jikkalkulaw l-ammont ta' arja li tidħol fil-magna u jaġġustaw il-konsum tal-fjuwil kif xieraq. L-indafa tal-filtru tal-arja mhijiex parti mill-ekwazzjoni. Dan ma jfissirx li m'għandekx tissostitwixxi l-filtru maħmuġ tiegħek b'wieħed ġdid. Vizzju tajjeb huwa li tibdel il-filtru ta 'l-arja meta titħammeġ.

L-eċċezzjoni għal din ir-regola huma vetturi anzjani manifatturati qabel l-1980. F'dawn il-vetturi, filtru tal-arja maħmuġ kellu impatt negattiv fuq il-prestazzjoni u l-ekonomija tal-fjuwil.

Cruisin '

Huwa loġiku li wieħed jaħseb li ż-żamma ta 'veloċità kostanti se tiffranka l-fjuwil, u m'hemm l-ebda mod aħjar biex tinżamm veloċità kostanti mill-cruise control. Jekk qed issuq fuq taqsima ċatta tal-awtostrada, dan huwa minnu, iżda l-awtostradi rarament ikunu bla xkiel. Meta s-sistema tal-kontroll tal-kruċiera tiegħek tiskopri grad, taċċellera biex iżżomm il-veloċità mixtieqa. Ir-rata ta 'aċċelerazzjoni tista' tkun aktar mgħaġġla mir-rata li biha taċċellera waħdek.

L-aċċelerazzjoni mgħaġġla toqtol il-mili, għalhekk ħu l-kontroll tal-karozza meta tara ħotob fit-triq, aċċellera gradwalment, u mbagħad dawwar il-kontroll tal-kruċiera lura meta t-triq twitti.

Is-sensuri jgħidulek meta tiċċekkja t-tajers tiegħek.

Meta kienet l-aħħar darba li ċċekkjajt il-pressjoni tat-tajers tiegħek? Forsi s-sensor tal-pressjoni baxxa tfixkel l-aħħar darba? Forsi lanqas tiftakar. Skont l-Amministrazzjoni Nazzjonali tas-Sigurtà tat-Traffiku tal-Highway, terz tat-tajers tal-karozzi kollha huma underinflated. Jekk il-pressjoni tat-tajers tiegħek hija baxxa wisq, it-tajers tiegħek jistgħu jisħnu żżejjed, u jikkawżaw frizzjoni eċċessiva fit-toroq, xedd prematur, u agħar minn hekk, blowouts. Iċċekkja l-pressjoni tat-tajers tiegħek darba fix-xahar. Il-pressjoni tat-tajer rakkomandata tinsab jew ġewwa l-flap tal-mili tal-fjuwil jew fil-kompartiment tal-ingwanti. Huwa importanti li tiftakar li għandek bżonn tiċċekkja l-pressjoni fuq ħames tajers, mhux erbgħa: tinsiex l-ispare tire.

Tkaxkrux lura

Kull min ra t-Tour de France jaf li l-pedala wara sewwieq ieħor inaqqas ir-reżistenza tar-riħ. M’hemmx għalfejn ngħidu li jekk qed issuq wara trakk (jew karozza akbar minn tiegħek), din tipproteġik mir-riħ, u b’hekk tnaqqas il-konsum tal-fjuwil tiegħek. Ibbażat fuq il-fiżika pura, din it-teorija hija korretta. Madankollu, il-monitoraġġ tat-trakk tiegħek biex tikseb mili tal-gass aħjar hija idea tassew ħażina. L-effiċjenza żejda li tista 'tikseb ma tiswax ir-riskju ta' inċident.

Il-gażolina premium tgħin biex iżid il-mili tiegħek

Il-karozza tiegħek hija kkonfigurata biex taħdem bil-gażolina b'rata speċifika ta' ottan. Jekk qed tuża premium f'magna li hija ddisinjata għal xogħol normali, tista 'tkun qed tarmi l-flus fil-fossa. Jekk m'intix ċert, Edmunds jissuġġerixxi li tagħmel it-test tiegħek. Imla t-tank kompletament b'petrol regolari darbtejn. Imbagħad imla kompletament darbtejn il-karozza tiegħek bi premium. Irreġistra l-kilometraġġ tiegħek u l-gallun użat. Oqgħod attent għall-konsum u l-prestazzjoni tal-fjuwil. Jekk il-karozza tiegħek hija rrakkomandata għall-gażolina regolari u timlaha b'gażolina premium, probabilment ma tinnotax ħafna titjib.

Madankollu, jekk il-karozza tiegħek hija kklassifikata premium u timlaha bi fjuwil regolari, tista 'tara tnaqqis fil-prestazzjoni ta' 6 sa 10 fil-mija, skont test tal-Karozza u tas-Sewwieq.

Mur żgħir jew oqgħod id-dar

L-għerf konvenzjonali jiddetta li karozzi żgħar bħall-Mini Cooper se jbandlu d-dinja meta niġu għall-mpg. Edmunds ttestja l-karozza kemm fis-sewqan fil-belt kif ukoll f’awtostrada, u l-Mini b’ħames passiġġieri (min kien jaf li jista’ jpoġġi ħamsa?) qala’ 29 mpg fil-belt u 40 mpg fit-triq miftuħa. Numri rispettabbli biex tkun żgur.

Iżda mhux il-karozzi kollha effiċjenti fl-użu tal-fjuwil għandhom ikunu minjatura. It-Toyota Prius V, vagun ibridu akbar ta '5 passiġġieri, tikseb belt saħansitra aħjar ta' 44 mpg u awtostrada ta '40 mpg.

Kif juru l-Mini u l-Prius V, mhux id-daqs tal-karozza li jgħodd, imma dak li hemm taħt il-barnuża. Preċedentement, karozzi żgħar biss ġew b'magni ibridi effiċjenti fil-fjuwil. Aktar u aktar karozzi ta 'daqs standard, SUVs u karozzi sportivi ta' prestazzjoni għolja qed jużaw teknoloġija b'powertrains ibridi, magni diesel, turbochargers u tajers b'reżistenza baxxa għat-tidwir. Dawn l-avvanzi jippermettu li ħafna vetturi ġodda ta' daqs medju u kbar jiksbu ekonomija tal-fjuwil aħjar minn qatt qabel.

It-trażmissjonijiet manwali jżidu l-mili

Rapport ta 'Edmunds tal-2013 ċaħdet ħrafa oħra tal-mili. Għal ħafna snin, il-karozzi bi trażmissjonijiet manwali kienu maħsuba li jiksbu mili aħjar mill-kontropartijiet awtomatiċi tagħhom. "Mhux veru," jgħid Edmunds.

In-numru ta 'karozzi ta' trasmissjoni manwali mibjugħa kull sena jvarja minn 3.9% (Edmunds) għal 10% (Fox News). Irrispettivament minn liema trasmissjoni awtomatika tagħżel għat-test ras għal ras tiegħek, il-karozzi manwali u awtomatiċi se jagħmlu madwar l-istess.

Edmunds qabbel verżjonijiet manwali u awtomatiċi tal-Chevy Cruze Eco u Ford Focus. It-trażmissjoni manwali Chevy rritornat 33 mpg flimkien (medja tal-belt / awtostrada) u 31 għall-awtomatiku. Il-Focus b'sitt veloċitajiet jirritorna 30 mpg, meta mqabbla mal-31 mpg tal-awtomatiku.

Titjib fil-mili tal-gass għal karozzi bi trasmissjonijiet awtomatiċi huwa dovut għal avvanzi fit-teknoloġija u żieda fin-numru ta 'gerijiet ta' trasmissjoni addizzjonali—xi trasmissjonijiet awtomatiċi ġodda għandhom daqs 10 gerijiet!

Id-differenza fl-effiċjenza tal-fjuwil bejn il-vetturi tat-trażmissjoni awtomatika u manwali bħalissa hija prattikament ineżistenti.

Prestazzjoni għolja tfisser mili fqir

Baby Boomers tqajmu biex jemmnu li jekk int riedu ssuq karozza sportiva ta 'prestazzjoni għolja, kellek tgħix b'kilometraġġ ħażin tal-gass. Fl-esperjenza tagħhom, dan kien minnu. Il-klassika Ford Mustang Fastback tal-1965, pereżempju, kisbet madwar 14 mpg.

Ftakar Firebird mill-Rockford Files? Huwa kiseb bejn 10 u 14 mpg. Iż-żewġ karozzi kellhom prestazzjoni, iżda bi prezz.

Tesla neħħiet il-ħrafa li karozzi super-qawwa jistgħu jkunu effiċjenti fil-fjuwil. Il-kumpanija qed tibni karozza kollha elettrika li tista 'taċċellera minn 60 għal 265 km/h f'inqas minn erba' sekondi u tivvjaġġa XNUMX km b'ċarġ wieħed. L-iżvantaġġ għal Tesla huwa l-prezz tagħha.

Fortunatament għall-konsumaturi, issa hemm triq tan-nofs. Ħafna mill-manifatturi ewlenin tal-karozzi joffru karozzi li jidhru sportivi, joffru prestazzjoni eċċellenti, għandhom ħafna spazju għall-bagalji u jiksbu kważi 30 mpg flimkien, kollha bi prezzijiet modesti.

Karozzi huma dejjem ekonomiċi

Magna ta' karozza topera bl-ogħla effiċjenza wara biss ftit eluf ta' mil. Maż-żmien, l-effiċjenza tal-vettura minħabba żieda fil-frizzjoni, xedd intern tal-magna, siġilli, komponenti li qed tixjieħ, xedd tal-bearings, eċċ tieħu l-effett tagħha u l-magna wkoll tieqaf taħdem. Tista 'tagħmel l-almu tiegħek biex iżżomm il-karozza tiegħek taħdem b'aġġustamenti regolari, iżda qatt ma terġa' tkun bħal ġdida. Tipikament, meta tixtri karozza ġdida, l-mpg jibqa' kostanti għal xi żmien u mbagħad jibda jonqos bil-mod. Dan huwa normali u mistenni.

X'hemm fil-futur?

Fl-2012, l-amministrazzjoni Obama ħabbret standards ġodda tal-effiċjenza tal-fjuwil. L-amministrazzjoni talbet li l-karozzi u t-trakkijiet ħfief jilħqu l-ekwivalenti ta’ 54.5 mpg sa ‘2025. It-titjib fl-effiċjenza tal-gass huwa mistenni li jiffranka lis-sewwieqa aktar minn $1.7 triljun fi prezzijiet tal-fjuwil u jnaqqas il-konsum taż-żejt bi 12-il biljun barmil fis-sena.

Tlettax-il fabbrikant ewlieni tal-karozzi u l-United Auto Workers wiegħdu li jaħdmu flimkien biex joħolqu vetturi aktar effiċjenti li jnaqqsu l-emissjonijiet tal-gassijiet serra.

Matul l-għaxar snin li ġejjin, karozzi elettriċi, ibridi u karozzi puri se jsiru n-norma, u lkoll nistgħu nsuqu karozzi li jiksbu 50 mpg (jew mijiet ta 'mili fuq ħlas wieħed). Min ma jixtieqx juża inqas fjuwil?