Klaċċijiet taċ-ċentru - il-mod faċli biex 4×4 sewqan effiċjenti kollha tar-roti

Il-klaċċ li jipprovdi ċaqliq tal-ger mhuwiex l-uniku wieħed fit-trasmissjoni tal-karozza. Il-couplings jistgħu jinstabu wkoll f'drives 4x4, fejn għandhom rwol kemmxejn differenti.

Waqt is-sewqan fuq kurvi, ir-roti tal-karozza jegħlbu distanzi differenti u għandhom veloċitajiet differenti ta 'rotazzjoni. Jekk kull wieħed minnhom idur indipendentement, id-differenza fil-veloċità ma tkunx importanti. Iżda r-roti huma msakkra ma 'xulxin b'modi differenti, u huma meħtieġa mekkaniżmi biex jikkumpensaw għad-differenza fil-veloċità. Jintuża differenzjali wieħed b'sewqan fuq fus wieħed. Jekk qed nitkellmu dwar drive 4 × 4, allura huma meħtieġa żewġ differenzjali (għal kull fus), u differenzjali taċ-ċentru addizzjonali biex tikkumpensa għad-differenza fir-rotazzjoni bejn il-fusien.

Veru, xi vetturi dual-wheel drive m'għandhomx differenzjali taċ-ċentru (bħal pickup trucks jew SUVs aktar sempliċi bħas-Suzuki Jimny), iżda dan jiġi b'ċerti limitazzjonijiet. F'dan il-każ, il-four-wheel drive jista' jkun ingaġġat biss fuq uċuħ maħlula jew toroq kompletament miksija bil-borra jew is-silġ. F'soluzzjonijiet moderni, id-differenzjali taċ-ċentru huwa "obbligatorju", u f'ħafna każijiet il-klaċċijiet b'ħafna pjanċa jaqdu r-rwol tiegħu. Huma popolari minħabba li b'mod relattivament sempliċi u irħis jippermettulek tikkonnettja malajr is-sewqan tat-tieni fus (f'verżjonijiet b'sistemi ta 'attivazzjoni) u tikkontrolla b'mod aktar jew inqas preċiż id-distribuzzjoni tas-sewqan, skont id-disinn.

Akkoppjar viskuż

Dan huwa l-aktar tip sempliċi u irħas ta 'klaċċ b'ħafna pjanċi, peress li m'għandux elementi ta' attivazzjoni u kontroll. Id-diski tal-klaċċ, li huma elementi ta 'frizzjoni, huma mmuntati alternattivament fuq ix-xaftijiet primarji u sekondarji u jistgħu jiżżerżqu fid-direzzjoni assjali. Sett wieħed ta 'diski jdur max-xaft tad-dħul (drive), peress li huwa konness miegħu tul iċ-ċirkonferenza ta' ġewwa permezz tal-splines li jikkoinċidu mal-splines tax-xaft. It-tieni sett ta 'diski tal-frizzjoni huwa installat fuq ix-xaft sekondarju, li f'dan il-post għandu l-forma ta' "tazza" kbira bi slots għall-isplines tad-diski tal-klaċċ li jinsabu tul iċ-ċirkonferenza ta 'barra tagħhom. Sett ta 'diski ta' frizzjoni huwa magħluq f'kaxxa. Dan huwa kif kull klaċċ b'ħafna pjanċi huwa rranġat, id-differenzi jinsabu fis-sistemi ta 'attwazzjoni u kontroll tal-klaċċ, i.e. fil-metodi ta 'ssikkar u rilaxx tad-diski tal-klaċċ. Fil-każ ta 'akkoppjar viskuż, il-każ huwa mimli b'żejt tas-silikonju speċjali, li jżid id-densità tiegħu biż-żieda fit-temperatura. Iż-żewġ xaftijiet, flimkien mad-diski tal-klaċċ immuntati fuqhom, kif ukoll il-fusien tal-vetturi assoċjati magħhom, jistgħu jduru indipendentement minn xulxin. Meta l-karozza tkun qed taħdem taħt kundizzjonijiet normali, mingħajr skidding, iż-żewġ xaftijiet iduru bl-istess veloċità u ma jiġri xejn. Is-sitwazzjoni hija bħallikieku ż-żewġ xaftijiet kienu f'relazzjoni kostanti ma 'xulxin, u ż-żejt żamm l-istess viskożità l-ħin kollu.

L-edituri jirrakkomandaw:

Buttuni pedonali biex jisparixxu mill-intersezzjonijiet?

Dan huwa dak li għandek bżonn tkun taf meta tixtri politika AC

Roadster użat bi prezz raġonevoli

Madankollu, jekk ix-xaft tal-kardan, li huwa misjuq mill-fus misjuq, jibda jdur aktar malajr minħabba ż-żlieq, it-temperatura fil-klaċċ togħla u ż-żejt jeħxien. Il-konsegwenza ta 'dan hija t-"twaħħil" tad-diski tal-klaċċ, il-klaċċ taż-żewġ fusien u t-trasferiment tas-sewqan għal roti li mhumiex isuqu f'kundizzjonijiet normali. Klaċċ viskuż m'għandux bżonn sistema ta 'attivazzjoni minħabba li d-diski tal-klaċċ huma ingaġġati awtomatikament. Madankollu, dan jiġri b'dewmien sinifikanti, li huwa l-akbar żvantaġġ ta 'dan it-tip ta' klaċċ. Punt dgħajjef ieħor huwa t-trażmissjoni ta 'parti biss mit-torque. Iż-żejt fil-klaċċ, anki meta jeħxien, xorta jibqa’ likwidu u dejjem ikun hemm żlieq bejn id-diski.

Ara wkoll: Hyundai i30 fit-test tagħna

Nirrakkomandaw: Volvo XC60 ġdid

klaċċ idrawliku

Eżempju ta 'klaċċ idrawliku b'ħafna pjanċi hija l-ewwel verżjoni tal-klaċċ Haldex, użata prinċipalment f'vetturi Volkswagen u Volvo. Id-differenza fil-veloċità bejn ix-xaftijiet tad-dħul u tal-ħruġ twassal għal żieda fil-pressjoni taż-żejt fil-parti idrawlika tal-klaċċ. Iż-żieda fil-pressjoni tikkawża li l-pistun jiċċaqlaq, li jagħfas id-diski tal-klaċċ permezz ta 'pjanċa ta' pressjoni speċjali. Kemm se jiġi trażmess it-torque lix-xaft tal-output jiddependi fuq il-pressjoni taż-żejt. Il-pressjoni tad-diski tal-klaċċ hija kkontrollata minn kontrollur elettroniku u valvi tal-pressjoni. Is-sistema ta 'kontroll tikkonsisti f'ħafna elementi: sensor tal-klaċċ, sensor tat-temperatura tal-klaċċ, attwatur tal-klaċċ, kontrollur tal-magna, kontrollur tas-sistema ABS u ESP, sensor tal-veloċità tal-magna, sensor tal-veloċità tar-rota, sensor tal-pożizzjoni tal-pedala tal-gass, sensur tal-aċċelerazzjoni lonġitudinali, sinjal ta 'waqfien ". sensor, sensur tal-brejk sekondarju, pompa taż-żejt addizzjonali u sensor ta 'trasmissjoni awtomatika f'każ ta' verżjonijiet awtomatiċi. 

Klaċċ elettro-idrawliku

F'dan it-tip ta 'klaċċ, m'hemmx bżonn ta' differenza fil-veloċità bejn ix-xaftijiet tad-dħul u tal-ħruġ biex tinkiseb il-pressjoni taż-żejt meħtieġa biex tikkompressa d-diski tal-klaċċ. Il-pressjoni hija ġġenerata minn pompa taż-żejt elettrika, li tissimplifika bil-kbir is-sistema idrawlika kollha. It-torque stabbilit trażmess lix-xaft tal-ħruġ huwa realizzat mill-valv ta 'kontroll tal-grad tal-ftuħ tal-klaċċ, li huwa kkontrollat ​​mill-kontrollur tal-klaċċ. Pompa taż-żejt elettrika żżid il-veloċità tal-klaċċ peress li tista 'tibni biżżejjed pressjoni taż-żejt kważi immedjatament. Is-sistema ta 'kontroll hija bbażata fuq l-istess numru ta' elementi bħal fl-akkoppjar tal-fluwidu. Dan id-disinn tal-klaċċ ċentrali jinsab prinċipalment fil-karozzi tal-grupp Volkswagen, Ford u Volvo.