Test drive BMW 6 GT

Saqaf għoli, bażi tar-rota twila u "awtomatiku" intelliġenti - kif il-Bavarjani rnexxielhom jibnu karozza kważi perfetta għall-ivvjaġġar

Il-Bavarjani dejjem kellhom linja ċara, anke meta s-serje uniformi bdiet tnaqqas il-formazzjoni klassika. B'kuntrast, bil-mod, mill-Mercedes - anke l-ħallieqa tħawdu hemm fi CL, CLS, CLK, CLC, SLK. Allura, l-iktar karozzi BMW prattiċi (hatbacks, sedans u station wagons) komplew jiġu prodotti taħt ismijiet tradizzjonali, u karozzi sportivi - eżatt taħt is-serje uniformi l-ġdida. U mbagħad ġiet is-Serje 6 GT.

Deher li l-loġika tinqasam meta l-mudelli bdew jakkwistaw modifiki ġodda tal-ġisem. Pereżempju, fil-firxa ta 'serje fard, dehru hatchbacks kbar bi prefiss ta' Gran Turismo (3-Series GT u 5-Series GT), u anke serje kisbu liftback veloċi u sedan bi prefiss GranCoupe (4-Series u 6 -Serje).

Madankollu, f'xi punt, BMW segwiet it-triq il-qadima tal-kompetituri tagħha minn Stuttgart. L-ewwel konfużjoni fit-tabella tal-gradi tal-Bavarja ġiet introdotta mill-karozzi kumpatti Active Tourer u Sport Tourer, li għal xi raġuni ngħaqdu mhux mal-linja prattika tal-hatchbacks tas-Serje 1, iżda mal-familja sportiva tal-coupe u tal-konvertibbli 2-Series. U issa, fl-aħħar, kulħadd jista 'jiġi konfuż bil-kbir il-ġdid b'ħames bibien, li biddel ismu għal 6-Series Gran Turismo.

Minn naħa, il-loġika tal-BMW hija ċara. Il-Bavarjani issa qegħdin jagħmlu trick li diġà wrew kważi 20 sena ilu: fl-1989, il-coupe leġġendarju tas-Serje 6 bl-indiċi tal-ġisem E24 irtira, u ġie sostitwit bl-istess epika 8-Serje (E31). Il-GXNUMX imqajjem se jara d-dawl tal-ġurnata fl-aħħar ta ’din is-sena. Madankollu, it-tieni darba, il-Bavarji ma qagħdux jabbandunaw is- "sitta".

L-intern tas-Serje 6 GT huwa l-laħam u d-demm tas-sedan tal-Ġenerazzjoni li jmiss tas-Serje 5. Mill-inqas il-parti ta 'quddiem tagħha: hemm arkitettura simili tal-pannell ta' quddiem, u kontroll tal-klima ġdid b'unita 'ta' sensuri, u l-aħħar verżjoni ta 'iDrive bi skrin wiesa' ta 'touchscreen u kontroll tal-ġest.

Fir-rigward tas-sufan ta 'wara, b'kuntrast mal- "ħamsa", li rriżulta li kien għadu skomdu, it-tieni ringiela tas-Serje 6 GT hija spazjuża ħafna: kemm fis-saqajn kif ukoll fuq ir-ras. Minkejja l-fatt li l-karozzi għandhom pjattaforma CLAR komuni, il-bażi tar-rota hija 9,5 ċm itwal. U l-limitu, grazzi għal forom oħra tal-ġisem, huwa kważi 6 cm ogħla.

Is-sedan prominenti tas-Serje 7 biss jista 'jikkompeti f'termini ta' spazju fil-formazzjoni BMW mas- "sitta", u f'termini ta 'kumdità, is-Serje 6 GT x'aktarx ma tirrendix. Għandha wkoll l-unità tal-klima tagħha stess b'żewġ żoni, ventilazzjoni ta 'siġġijiet, u anke massaġġi.

Il-linja tal-muturi tas-Serje 6 hija wkoll parzjalment mislufa mis-soplatform "five". Fir-Russja, joffru żewġ modifiki tad-diżil: 630d u 640d. Taħt il-kappa tat-tnejn - "sitt" inline ta 'tliet litri, iżda fi gradi differenti ta' spinta. Fl-ewwel każ, jipproduċi 249 hp, u fit-tieni - 320 hp.

Hemm ukoll żewġ modifiki tal-petrol. Bażiku - "erba" ta 'żewġ litri b'rendiment ta' 249 hp. L-anzjan huwa "sitt" inline ta 'tliet litri b'kapaċità ta' 340 hp. Għad-dispożizzjoni tagħna hemm karozza b'unità top-end.

Minkejja s-supercharging, dan il-mutur jissorprendi bin-natura lineari ħafna tax-xogħol tiegħu u l-ispinta bla tmiem. L-ogħla 450 Nm huma disponibbli minn 1380 rpm u kważi qabel il-punt ta 'waqfien. Passaport 5,2 s għal "mijiet" u 250 km / h ta 'veloċità massima bilkemm jista' jissorprendi lil xi ħadd, iżda fil-belt u fuq l-awtostrada hemm biżżejjed dinamika bħal din b'marġni kbir.

Ħaġa oħra hija li l-karozza nnifisha tħossha b'saħħitha ħafna waqt li tkun miexja, għalhekk ma tipprovoka l-ebda traskuraġni. Iva, u s-skiet u l-kumdità li jagħtuk kilogrammi ta 'insulazzjoni tal-ħoss u sospensjoni b'elementi pnewmatiċi, ma tridx tfixkel b'xi movimenti f'daqqa.

Mill-mod, minbarra x-chassis, it-trasmissjoni tagħti wkoll kontribut sinifikanti għall-kumdità u l-intoppi inkredibbli tar-rikba. Is-6-Seris GT huwa mgħammar b'ĠF awtomatiku ta '8 veloċitajiet ta' ġenerazzjoni ġdida, li l-operat tiegħu jadatta mhux biss għall-istil tas-sewqan, iżda wkoll għaż-żona tal-madwar. Id-dejta mis-sistema tan-navigazzjoni tintbagħat lill-unità tal-kontroll tal-gerboks u, abbażi tagħhom, jintgħażel l-iktar ger ottimali għall-moviment. Pereżempju, jekk ikun hemm inżul twil 'il quddiem, allura ger ogħla jkun ingaġġat bil-quddiem, u jekk telgħa - allura waħda aktar baxxa.

Is-sett ta 'teknoloġiji u drawwiet tas-sewqan li għandu s-Serje 6 GT, jikkonvinċuna li issa huwa diffiċli li nsejħulu biss modifika oħra tal-korp tal- "ħames". Ideoloġikament, din il-karozza hija ħafna eqreb lejn ix-xempju tal-marka, allura l-bidla fl-indiċi hija ġġustifikata. U l-prefiss Gran Turismo fl-isem huwa xieraq ħafna: is- "sitta" hija karozza ideali għal vjaġġar fuq distanzi twal.

Tip	Liftback
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	5091/1902/1538
Bażi tar-rota, mm	3070
Clearance mill-art mm	138
Piż tat-trażżin, kg	1910
tip ta 'magna	Petrol, R6
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	2998
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	340/6000
Massimu kessaħ. mument, Nm f'rpm	450 f'1380-5200
Trażmissjoni, sewqan	8АКП, mimli
Maksim. veloċità, km / h	250
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	5,3
Konsum tal-karburant (taħlita), l	8,5
Volum tal-bagoll, l	610/1800
Prezz minn, $.	52 944