Mercedes sprinter passiġġier klassiku

Kull min m'għandux karozza personali jew qed jipprova jiffranka l-fjuwil biex jiċċaqlaq madwar il-belt jew bejn l-ibliet huwa familjari mal-fenomenu tal-minibus. L-ewwel dehru fit-toroq tal-pajjiżi tas-CIS fis-sittinijiet. Mhuwiex sigriet li vjaġġi bħal dawn kienu jispiraw xi biża ', iżda kollox inbidel fil-bidu tas-snin 1960, meta l-Gazelles u l-Bogdans tas-soltu ġew sostitwiti minn, għalkemm użati, karozzi tal-linja iżda barranin manifatturati minn Ford, Volkswagen u Mercedes Benz.

 

Ġenerazzjonijiet ġodda

Il-fama dejjiema tal-Sprinter ikkawżat li t-tim tad-disinn jittardja x-xogħol fuq vannijiet oħra diversi drabi. Sprinter għadda minn numru ta 'bidliet kbar, għalhekk jista' jissejjaħ mhux biss aġġornament ieħor, iżda ġenerazzjoni ġdida. Veru, skont l-aħħar informazzjoni uffiċjali, Sprinter dalwaqt se jħalli l-Ġermanja, u l-assemblea se titmexxa barra - lejn l-Arġentina. Madankollu, il-konsumaturi Russi m'għandhomx jinkwetaw wisq.

Il-Ġermanja ffirmat ftehim mal-Grupp GAZ fl-2013, u karozzi ġodda se jiġu mmuntati wkoll f'Nizhny Novgorod. Kif se jġib ruħu fil-konfront mal-leġġendarju Sprinter, se nsiru nafu malajr ħafna. Bħalissa, skont ir-rappreżentanti tal-impjant, it-trakk se jkun mgħammar b'YaMZ, u firxa wiesgħa ta 'korpi se titnaqqas b'mod sinifikanti. Tħabbru żewġ modifiki – minibus ta’ 20 siġġu u vann tal-merkanzija kollu tal-metall.

Passiġġier ta' barra Mercedes Sprinter Classic

Il-karozza hija mogħnija b'karatteristiċi mhux tas-soltu għal din il-klassi, grazzi għal forma tal-ġisem aktar ssimplifikata. Il-fanali ta 'quddiem ewlenin huma akbar, u jiksbu forma ta' djamant. Il-bumper iddisinjat kompletament mill-ġdid fih bozoz taċ-ċpar u dħul wiesa 'tal-arja. Il-bibien ġew ukoll iddisinjati mill-ġdid biex ikunu akbar u aktar razzjonalizzati. Il-ġnub tal-mudell tal-passiġġieri Mercedes Sprinter Classic huma mgħottija b'intaljar stilistiku li jdawru l-poppa, li jgħaddi fil-bibien ta 'wara. Il-fanali ta’ quddiem, li saru pjuttost kbar, ġew mibdula wkoll.

Intern tal-minibus

Ir-rota żgħira ta 'l-istering għandha erba' spikkijiet, u l-lieva tal-gerijiet titqiegħed fuq console massiva. Fil-parti ta 'fuq hemm kaxxa tal-ħażna għal oġġetti żgħar, li taħtha hemm wiri multimedjali wiesa'. Il-parti t'isfel hija okkupata minn buttuni funzjonali. Għalkemm il-Mercedes Sprinter Classic 311 cdi immuntat bir-Russu għandha prestazzjoni tajba, il-kapaċità tat-trunk tħalli ħafna x'xewqat. Huwa ddisinjat għal 140 litru biss.

X'inhi d-differenza bejn il-Mercedes Sprinter il-ġdid tal-assemblea Russa

Id-differenza ewlenija bejn l-Sprinter il-ġdid u l-karozza oriġinali hija s-sistemi elettroniċi tas-sigurtà, li huma inklużi fil-lista ta 'tagħmir standard tal-ġenerazzjoni l-ġdida. L-ewwelnett, huwa ESP - Sistema ta 'Stabbilizzazzjoni Direzzjonali. Għal din ir-raġuni, il-ġbid tat-triq fix-xita f'xarabank li jħaddem ir-roti ta 'wara mhuwiex faċli, anki jekk huwa mixtieq. It-trasmissjoni tar-roti kollha, mill-mod, mhix offruta lanqas bi ħlas addizzjonali. Imma mhix problema. It-tagħmir tal-inżul standard huwa tajjeb biex jikkoreġi l-iżbalji tal-pilota, pereżempju meta tidħol f'kantuniera b'veloċità eċċessiva.

F'dan il-każ, is-sistema immedjatament tnaqqas l-ammont ta 'fjuwil u brejk xi roti. Id-disinn tas-sospensjoni nbidel speċifikament għas-suq Russu (u fl-isfond ta 'mhux l-aħjar toroq fl-Arġentina). L-ewwel, ir-rebbiegħa ta 'quddiem kompost ġiet sostitwita b'molla ta' l-azzar aktar b'saħħitha. It-tieni nett, il-molol ta 'wara rċevew it-tielet werqa. Inbidlu wkoll l-assorbituri tax-xokk u r-raġġ kontra ż-żlieq. Għalhekk, is-sospensjoni hija ideali mhux biss għal awtostradi federali u toroq tal-belt, iżda wkoll għal toroq miftuħa off-road u rurali bumpy.

Sett komplut tal-karozza "Mercedes Sprinter passiġġier"

1	Ħġieġ sħiħ (ħġieġ imdewweb).
2	Is-sħana u l-insulazzjoni tal-ħoss tas-saqaf, l-art, il-bibien u l-ħitan.
3	Bokkaport tal-metall għall-ventilazzjoni ta 'emerġenza.
4	Dawl tal-kabina.
5	Sedili tal-passiġġieri b'dahar għoli (tapizzerija tad-drapp triplu) b'ċinturini tas-sigurtà.
6	Irfinar intern ta 'pannelli minn plastik kompost.
7	Tisħin ta 'kabina tat-tip "antifreeze" b'qawwa ta' 8 kW b'distribuzzjoni ta 'fluss ta' 3 difletturi.
8	Art tal-plywood + art, kisi kontra ż-żlieq.
9	Serratura tal-bieb ta 'wara.
10	Poġġamani interni.
11	Pass tal-ġenb.
12	Sistema tal-egżost.
13	Imrietel ta 'emerġenza (2 pcs.).
14	Drive elettriku tal-bibien li jiżżerżqu b'rack u pinion.

Dijagramma ta 'ġewwa tal-karozza

Skont liema karozza se tiġi kkonvertita f’karozza tal-passiġġieri, l-impjant tal-karozzi speċjali InvestAuto joffri l-għażliet ta’ tqassim tal-kabina li ġejjin.

Twissija:

In-numru ta’ siġġijiet huwa s-sedili fil-kabina + is-sedili ħdejn ix-xufier (fil-kabina) + is-sedil tas-sewwieq

Dimensjonijiet tas-sedil:

Tul: 540 mm

Wisa ': 410 mm

Fond: 410 mm

karozzi barranin

Għażliet tat-tqassim tal-karozzi tal-passiġġieri bbażati fuq it-tul L4 (bażi tar-rota twila b'żieda ta 'sporġenza fuq wara).

Għażla 1.	Għażla 2.	Għażla 3.	Għażla 4.	Għażla 5.	Għażla 6.
Siġġijiet: 16+2+1	Siġġijiet: 17+2+1	Siġġijiet: 17+2+1	Siġġijiet: 14+2+1	Siġġijiet: 15+2+1	Siġġijiet: 18+2+1
Għażliet ta' tqassim għat-traffiku tal-passiġġieri bbażati fuq L3 u L2.
Tul L3 (bażi twila)	Tul L2 (bażi medja)
Għażla 1.	Għażla 2.	Għażla 1.	Għażla 2.
Siġġijiet: 14+2+1	Siġġijiet: 15+2+1	Siġġijiet: 11+2+1	Numru ta' siġġijiet: 12+2+1

Karozza bażi Mercedes Sprinter

Karatteristiċi tekniċi

Tisħin u ventilazzjoni aġġustabbli b'mod infinit b'kontroll tal-fann f'4 stadji u żewġ ventijiet għal distribuzzjoni addizzjonali ta 'arja friska

Tagħbija konvenjenti permezz tal-bokkaport ta 'wara li jiftaħ 180°

Is-sedil tas-sewwieq b'firxa wiesgħa ta 'aġġustamenti għall-aħjar pożizzjoni tas-sewqan

Power rack and pinion steering

Qfil ċentrali tal-kontroll mill-bogħod

Tajers 235/65 R 16″ (piż gross 3,5 t)

Trażżin għar-ras tad-drapp f'żewġ stadji fuq is-sedili kollha

ESP ADATTIV b'ABS, Kontroll tat-Trazzjoni (ASR), Distribuzzjoni Elettronika tal-Break (EBV) u Assistenza fil-Brejk (BAS)

Sistema adattiva tad-dawl tal-brejk

Airbag (in-naħa tas-sewwieq)

Sistema ta 'brejkijiet anti-lock għal vetturi bi trasmissjoni awtomatika

Ċinturini tas-sigurtà bi tliet punti fuq is-sedili kollha, is-sedil tas-sewwieq u sedil wieħed tal-passiġġier ta’ quddiem - bi pretensioners u limitaturi taċ-ċinturin.

Sospensjoni ta' quddiem indipendenti

Sistema ta 'twissija ta' burnout tal-bozoz

Stabbilizzatur tas-sospensjoni ta' quddiem (għażla għall-verżjoni 3.0t)

Aġġustament tal-firxa tad-dawl ta 'quddiem

Windskrin tas-Sigurtà laminat

тело	Estiż	Twila ħafna
Bażi tar-rota, mm	4 325	4 325
Saqaf għoli
Volum tat-tagħbija, (m3)	14,0	15,5
Kapaċità tat-tagħbija (kg)	1 260 - 2 510	1 210 - 2 465
Piż gross (kg)	3 500 - 5 000	3 500 - 5 000
Saqaf għoli ħafna
Volum tat-tagħbija, (m3)	15,5	17,0
Kapaċità tat-tagħbija (kg)	1 230 - 2 480	1 180 - 2 435
Piż gross (kg)	3 500 - 5 000	3 500 - 5 000

Двигатели	DWAR 642 DE30LA	DWAR 646 DE22LA	M 271 E 18 ML
Numru ta 'ċilindri	6	4	4
Arranġament taċ-ċilindri	Fi 72°	f'konformità	f'konformità
Numru ta 'valvi	4	4	4
Spostament (cm3)	2.987	2.148	1.796
Qawwa (kW.hp) f'rpm	135/184 fis-3800	65/88 fis-3800	115/156 fis-5,000
Torque nominali (N.m)	400	220	240
Volum tal-wiċċ tat-tagħbija, (m3)	11,5	15,5
Tip ta 'fjuwil	magna diesel	magna diesel	gażolina super
Kapaċità tat-tank (l)	bejn wieħed u ieħor. 75	bejn wieħed u ieħor. 75	dwar 100
Sistema ta 'fjuwil	injezzjoni diretta kkontrollata minn mikroproċessur b'sistema common rail, turbocharging u aftercooling	input tal-mikroproċessur
Batterija (V/Ah)	12 / 100	12 / 74	12 / 74
Ġeneratur (W/O)	14 / 180	14 / 90	14 / 150
Actuator	wara 4×2, 4×4 sħiħ	wara 4×2	wara 4×2

Passiġġier Mercedes Sprinter Classic: dimensjonijiet u numru ta' siġġijiet

Ritratti tas-siġġijiet tal-passiġġieri fil-kabina tal-Mercedes Sprinter Classic Il-format ewlieni tal-karozza tal-linja tal-passiġġieri fil-linja Classic huwa s-shuttle bus tal-belt f'żewġ verżjonijiet. L-ewwel għażla hija MRT 17 + 1, li tipprovdi spazju għal 17-il passiġġier fil-kabina. It-tieni verżjoni kienet nominata MRT 20 + 1 u għandha tliet sedili oħra, li sar possibbli minħabba t-titwil tal-kabina. Dimensjonijiet u piż: tul ġenerali - 6590/6995 mm, bażi tar-rota - 4025 mm, raġġ ta 'tidwir - 14,30 m, piż tal-bankina - 2970/3065 kg, piż gross - 4600 kg.

Speċifikazzjonijiet tal-magna

Taħt il-barnuża tal-magna Oriġinarjament industrious, il-mudell kien mgħammar b'turbodiesel in-line OM646 wieħed biss, li l-produzzjoni tiegħu ġiet żviluppata fl-Impjant tal-Mutur Yaroslavl. Il-magna CDI għandha displacement ta '2,1 litri u qawwa ta' 109 hp. — Dan mhux biżżejjed għal sewqan dinamiku fuq l-awtostrada. Dan mhux iffaċilitat mill-"mekkanika" tat-trasmissjoni ta '5 veloċità. Iżda f'kundizzjonijiet urbani, gerijiet qosra jipprovdu pick-up low-end tajjeb, li jippermettilek tisfrutta bis-sħiħ il-potenzjal ta '280 Nm. Vantaġġ sinifikanti ta 'apparat skadut huwa l-affidabbiltà tiegħu. Din hija l-aħħar magna Mercedes-Benz bi blokka taċ-ċilindri tal-ħadid fondut. Xi żmien wara, ġiet introdotta magna diesel OM646 ta '136 hp aktar qawwija. u torque sa 320 Nm.

Dan tejjeb il-prestazzjoni tat-triq lura tal-vann, iżda l-flessibbiltà tal-magna tnaqqset. Jekk il-qawwa massima tal-"311th" hija disponibbli fil-medda ta '1600-2400 rpm, allura l-313 CDI tkun ogħla - 1800-2200 rpm. Iżda b'mod ġenerali, il-magni mhumiex sodisfaċenti, u l-intervall tas-servizz huwa ta '20 km. Reviżjonijiet B'mod ġenerali, ir-reviżjonijiet tas-sidien kienu pożittivi. Il-mudell ġie ttestjat fi żmien iebes u f'kundizzjonijiet operattivi Russi.

Is-sospensjoni u l-magna normalment jistħoqqilhom tifħir speċjali. Iżda l-"Ġermaniż Russu" għandu wkoll żvantaġġi, li l-prinċipali tagħhom hija r-reżistenza fqira tal-korrużjoni tal-buq. Metall homemade malajr jibda sadid f'postijiet ta 'grif u ċipep. Il-garanzija kontra l-korrużjoni hija biss ħames snin. Barra minn hekk, ħafna jsibu li s-settings tas-sospensjoni huma iebsa, speċjalment meta jsuqu vojta. Il-kritika tal-kwalità tal-installazzjoni tal-pannelli tal-kabina mhix komuni, għalhekk squeaks u rattles jidhru kważi immedjatament. Raġuni oħra għan-nuqqas ta’ sodisfazzjon ta’ ħafna sewwieqa tal-Mercedes Sprinter Classic hija s-servizz “Mercedes” minn negozjant awtorizzat.

Politika Ipprezzar

Ibbażat fuq ir-realtà tal-produzzjoni Russa, nistgħu nistennew tnaqqis fil-prezzijiet għal karozzi ġodda. Fir-realtà, ix-xerrej se jiffaċċja għażla diffiċli bejn karozza użata, iżda Ġermaniża u karozza ġdida immuntata domestikament. Jekk għas-sena mudell il-ġdida tal-Mercedes Sprinter Classic 2012 jitolbu 1,5-1,7 miljun rublu, allura l-prezz għall-għażla tal-minibus ikun ta 'madwar 1,8 miljun. Vann jista’ wkoll ikun irħas. Sommarju Minkejja li l-ewwel vann ħareġ mill-fabbrika kważi 20 sena ilu, il-karozza għadha popolari ħafna. Vann tax-shuttle, trakk kopert, karozza għal familja kbira – il-lista tkompli. U dan il-varjant tal-van jistħoqqlu ħafna snin ta 'produzzjoni u ħajja (bil-modifiki t-tajba, ovvjament) - fil-fatt, dan huwa Mercedes Classic Sprinter

Klaċċ, shock absorbers, molol u spare parts oħra L-ispiża approssimattiva ta 'xi spare parts: kit tal-klaċċ - 8700 rublu; kit tal-katina tal-ħin - 8200 rublu; katina tal-ħin - 1900 rublu; shock absorber ta 'quddiem - 2300 rublu; rebbiegħa ta 'quddiem - 9400 rublu.

MERCEDES-BENZ VITO I W638 DESKRIZZJONI KARATTERISTIĊI TAL-VIDEO RITRAT, SETT KOMPLIT.