Mercedes EKV. Liema verżjonijiet tagħżel? Kemm tiswa?

SUV ieħor dalwaqt se jidher fl-offerta tal-Mercedes-EQ: l-EQB kompatt, li joffri spazju għal sa 7 passiġġieri. Inizjalment, se jkun hemm żewġ verżjonijiet b'saħħithom tas-sewqan minn fejn jagħżlu: EQB 300 4MATIC b'229 HP u EQB 350 4MATIC b'293 HP.

Inizjalment, l-offerta se tinkludi żewġ verżjonijiet qawwija b'sewqan fuq iż-żewġ fusien. Fiż-żewġ każijiet, ir-roti ta 'quddiem huma misjuqa minn mutur mhux sinkroniku. L-unità elettrika, gearbox ta' proporzjon fiss b'differenzjali, sistema ta' tkessiħ u elettronika tal-qawwa jiffurmaw modulu integrat u kompatt - l-hekk imsejjaħ sistema ta' sewqan elettriku (eATS).

Il-verżjonijiet EQB 300 4MATIC u EQB 350 4MATIC għandhom ukoll modulu eATS fuq il-fus ta 'wara. Mutur sinkroniku żviluppat ġdid b'kalamiti permanenti ntuża hemmhekk. Il-vantaġġi ta 'dan id-disinn huma: densità ta' enerġija għolja u konsistenza tal-produzzjoni tal-enerġija, kif ukoll effiċjenza għolja.

Fil-verżjonijiet 4MATIC, id-domanda tal-forza tas-sewqan bejn il-fusien ta 'quddiem u ta' wara hija regolata b'mod intelliġenti skont is-sitwazzjoni - 100 darba kull sekonda. Il-kunċett tas-sewqan Mercedes-EQ jiffoka fuq l-ottimizzazzjoni tal-konsum tal-enerġija billi juża l-mutur elettriku ta 'wara kemm jista' jkun spiss. F'tagħbija parzjali, l-unità asinkronika fuq il-fus ta 'quddiem tiġġenera biss telf ta' drag minimu.

Il-prezzijiet tal-mudelli jibdew minn PLN 238. Il-varjant aktar qawwi jiswa minn PLN 300.

Speċifikazzjonijiet:

EQ 300 4MATIC	EQ 350 4MATIC
Sistema tas-sewqan	4 × 4
Muturi elettriċi: quddiem/wara	Tip	Mutur asinkroniku (ASM)/mutur sinkroniku b'kalamita permanenti (PSM)
Qawwa max.	kW/km	168/229	215/293
Torque	Nm	390	520
Aċċelerazzjoni 0-100 km / h	s	8,0	6,2
Veloċità massima (elettrika limitata)	km / siegħa	160
Kapaċità utli tal-batterija (NEDC)	kWh	66,5
Medda (WLTP)	km	419	419
Ħin tal-iċċarġjar AC (10-100%, 11 kW)	h	5:45	5:45
Ħin tal-iċċarġjar DC (10-80%, 100 kW)	min	32	32
Iċċarġjar DC: firxa WLTP wara 15-il minuta ta 'ċċarġjar	km	tagħmel ok. 150	tagħmel ok. 150

Fil-modalità coasting jew waqt l-ibbrejkjar, il-muturi elettriċi jsiru alternaturi: jiġġeneraw l-elettriku, li jiġi mitmugħ lill-batterija ta 'vultaġġ għoli fi proċess magħruf bħala rkupru.

Mercedes EQB. Liema batterija?

L-EQB huwa mgħammar b'batterija tal-jone tal-litju ta 'densità għolja ta' enerġija. Il-kapaċità utli tagħha hija 66,5 kWh. Il-batterija tikkonsisti f'ħames moduli u tinsab fiċ-ċentru tal-vettura, taħt il-kabina tal-passiġġieri. L-akkomodazzjoni tal-aluminju u l-istruttura tal-ġisem innifisha jipproteġuha kontra kuntatt potenzjali mal-art u spatters possibbli. L-akkomodazzjoni tal-batterija hija parti mill-istruttura tal-vettura u għalhekk hija parti integrali mill-kunċett ta 'protezzjoni mill-ħabta.

Fl-istess ħin, il-batterija hija parti minn sistema intelliġenti ta 'ġestjoni tas-sħana. Biex iżżomm it-temperatura fil-medda ottimali, hija mkessħa jew imsaħħan kif meħtieġ billi tuża pjanċa tal-likwidu li jkessaħ taħtha.

Jekk is-sewwieq ikun attiva Navigazzjoni Intelliġenti, il-batterija tista 'tissaħħan minn qabel jew tkessaħ waqt is-sewqan sabiex meta tasal fi stazzjon tal-iċċarġjar veloċi tkun fil-medda ta' temperatura ideali. Min-naħa l-oħra, jekk il-batterija tkun kiesħa meta l-karozza tasal fi stazzjon tal-iċċarġjar veloċi, parti sinifikanti tal-qawwa tal-iċċarġjar inizjalment tintuża biss biex issaħħanha. Dan inaqqas il-ħin tal-iċċarġjar.

Mercedes EQB. Iċċarġjar b'kurrent alternanti u dirett

Fid-dar jew fi stazzjonijiet pubbliċi tal-iċċarġjar tal-EQB, tista 'tiċċarġja b'mod konvenjenti b'kurrent alternanti (AC) b'qawwa sa 11 kW. Il-ħin meħtieġ biex iċċarġja kompletament jiddependi fuq l-infrastruttura disponibbli. L-iċċarġjar tal-AC jista 'jiġi aċċellerat billi tuża, pereżempju, l-istazzjon tal-iċċarġjar tal-Mercedes-Benz Wallbox Home.

Naturalment, iċċarġjar ta 'kurrent dirett (DC) saħansitra aktar mgħaġġel huwa wkoll disponibbli. Skont l-istatus ta 'ċarġ tal-batterija u t-temperatura, tista' tiġi ċċarġjata fi stazzjon xieraq b'qawwa sa 100 kW. F'kundizzjonijiet ottimali, il-ħin tal-iċċarġjar minn 10-80% huwa ta '32 minuta, u fi 15-il minuta biss tista' takkumula biżżejjed elettriku biex tkopri 300 km oħra (WLTP).

Mercedes EQB.  ECO Assist u irkupru estensiv

L-assistent ECO Assist jagħti parir lis-sewwieq meta għandu jirrilaxxa l-pedala tal-aċċeleratur, eż. meta jersaq lejn żona ta’ limitu tal-veloċità, u jappoġġjah b’funzjonijiet bħal tbaħħir u kontroll speċifiku tal-irkupru. Għal dan il-għan, tqis, fost oħrajn: data tan-navigazzjoni, sinjali tat-toroq rikonoxxuti u informazzjoni minn sistemi ta' assistenza (radar u stereo camera).

Fuq il-bażi tal-immaġni tas-sitwazzjoni tat-triq, ECO Assist tiddeċiedi jekk timxix bl-inqas reżistenza jew tintensifikax l-irkupru. Fir-rakkomandazzjonijiet tagħha, tqis l-inżul u l-għoljiet kif ukoll il-limiti tal-veloċità, il-kors tat-triq (kurvi, intersezzjonijiet, roundabouts) u d-distanza għall-vetturi ta’ quddiem. Jissuġġerixxi lis-sewwieq meta għandu jirrilaxxa l-aċċeleratur u fl-istess ħin jagħti r-raġuni għall-messaġġ (eż. intersezzjoni jew inklinazzjoni tat-triq).

Barra minn hekk, is-sewwieq jista 'jaġġusta manwalment il-funzjoni ta' rkupru billi juża l-paddles tal-isteering wheel. L-istadji li ġejjin huma disponibbli: D Auto (irkupru ottimizzat minn ECO Assist għas-sitwazzjoni tas-sewqan), D+ (tbaħħir), D (irkupru dgħajjef) u D- (irkupru medju). Jekk tintgħażel D Auto, din il-modalità tinżamm meta l-karozza terġa' tinxtegħel. Biex tieqaf, irrispettivament mil-livell ta' rkupru magħżul, is-sewwieq irid jagħfas il-pedala tal-brejk.

Mercedes EQB. Navigazzjoni intelliġenti għall-karozzi elettriċi

In-navigazzjoni intelliġenti fl-EQB il-ġdid tikkalkula l-iktar rotta mgħaġġla possibbli, filwaqt li tqis diversi fatturi, u awtomatikament tiskeda waqfiet tal-iċċarġjar. Jista' anke jirreaġixxi b'mod dinamiku għal kundizzjonijiet li jinbidlu, pereżempju konġestjonijiet tat-traffiku. Filwaqt li kalkolatur tal-firxa konvenzjonali huwa bbażat fuq data mill-passat, in-navigazzjoni intelliġenti tal-EQB tħares lejn il-futur.

Il-kalkolu tar-rotta jqis, fost oħrajn: il-firxa tal-vetturi, il-konsum attwali tal-enerġija, it-topografija tar-rotta proposta (minħabba d-domanda tal-elettriku), it-temperaturi matul it-triq (minħabba t-tul tal-iċċarġjar), kif ukoll l-intensità tat-traffiku u l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar disponibbli (u anke l-okkupazzjoni tagħhom).

L-iċċarġjar mhux dejjem irid ikun "mimli" - waqfiet fl-istazzjon se jkunu ppjanati b'mod li jkun l-aktar ta 'benefiċċju għall-ħin totali tal-ivvjaġġar: f'ċerti ċirkostanzi jista' jiġri li żewġ ħlasijiet qosra b'qawwa ogħla jkunu aktar mgħaġġla minn wieħed itwal. waħda.

L-edituri jirrakkomandaw: SDA. Prijorità tal-bidla fil-karreġġjata

Jekk il-firxa ssir kritika, is-sistema ta' monitoraġġ tal-firxa attiva turi pariri xierqa bħal 'itfi l-arja kondizzjonata' jew 'agħżel il-mod ECO'. Barra minn hekk, fil-modalità ECO, is-sistema tikkalkula l-aktar veloċità effettiva li biha tista’ tilħaq l-istazzjon tal-iċċarġjar jew id-destinazzjoni li jmiss u turiha fuq l-ispeedometer. Jekk il-cruise control adattiv DISTRONIC jiġi attivat, din il-veloċità tiġi ssettjata awtomatikament. F'dan il-mod, il-karozza se taqleb ukoll għal strateġija intelliġenti għat-tħaddim ta 'riċevituri awżiljarji sabiex titnaqqas id-domanda għall-enerġija tagħhom.

Tista' tippjana r-rotta tiegħek minn qabel fl-app Mercedes me. Jekk is-sewwieq aktar tard jaċċetta dan il-pjan fis-sistema tan-navigazzjoni tal-karozza, ir-rotta titgħabba abbażi tal-aħħar informazzjoni. Din id-dejta tiġi aġġornata qabel il-bidu ta’ kull vjaġġ u kull 2 ​​minuti wara.

Barra minn hekk, l-utent jista 'individwalment jaġġusta n-navigazzjoni intelliġenti għall-preferenzi tiegħu jew tagħha - hu jew hi jista' jissettjaha sabiex, pereżempju, mal-wasla fid-destinazzjoni, il-ħlas tal-batterija EQB ikun mill-inqas 50%.

Ara wkoll: Peugeot 308 station wagon