Mercedes-Benz E 320 CDI Avantgarde

Il-passiġġieri ta 'quddiem u ta' wara jkunu impressjonati bil-pulzieri mkejla "sbieħ". Hemm ħafna spazju lonġitudinali għall-irkoppa madwar, u bilqiegħda fis-sedili sbieħ u komdi huwa rilassanti u pjaċevoli. Fil-karozza tat-test, is-sewwieq ħass ftit aħjar mill-passiġġieri l-oħra, billi s-sit tiegħu kien aġġustabbli elettrikament fid-direzzjonijiet kollha (soprataxxa 267.996 80.560 SIT) u kien mgħammar addizzjonalment bil-kapaċità li jaġġusta l-appoġġ tal-ġenbejn, l-appoġġ tal-ġenbejn u l-appoġġ tal-ġenb tad-dahar. (Żieda XNUMX XNUMX SIT).

Allura s-sewwieq f'din il-karozza ma jistax jilmenta dwar is-setup fuq ix-xogħol, imma tinkwetax, il-bqija tal-passiġġieri lanqas huma ħafna agħar, sempliċement m'għandhomx dak is-sedil aġġustabbli b'mod ġeneruż. L-eċċezzjoni waħda hija l-passiġġier ta 'quddiem, peress li meta tixtri E ġdida, tista' wkoll tħallas żejda għall-aġġustament ġeneruż tas-sedil tagħha. Madankollu, peress li s-sedil omnidirezzjonali mhuwiex l-uniku aċċessorju li jinsab fuq lista twila ħafna ta 'aċċessorji, għandek tkun tista' tiftaħ il-kartiera tiegħek wiesgħa meta tixtri E ġdida u, ovvjament, tbattalha ħafna.

Lista estensiva ta 'soprataxxi

Fuq il-lista estensiva ta ’aċċessorji, issib ukoll apparat li jbiddel is-sitt CD (SIT 136.883), li jsib postu, sabiħ moħbi, u kondizzjonament ta’ l-arja awtomatiku eċċellenti b’erba ’żoni Thermotronic (SIT 241.910) għat-tapizzerija biċ-ċappetti elettrika ċentru tal-console.telefon (SIT 301.695) u ġilda fuq is-sedili, kif ukoll ħafna ħelwa oħra li jeħtieġu fond mill-borża tiegħek. Ukoll, id f'qalbek: jekk xi ħadd jixtri Mercedes, allura żgur ma jistax imur u lanqas ma jmur ħażin! Ejja nħallu s-sitwazzjoni finanzjarja tiegħek u tagħna waħedhom għal issa u mmorru lura għall-karozza.

Iżda t-tagħmir mhux kollox

Biex il-karozza tkun komda, m'hemmx biżżejjed siġġijiet aġġustabbli bl-elettriku u munzelli ta 'tali "junk" elettriċi. Tajjeb, dan jaffettwa wkoll l-esperjenza ġenerali, imma biss jekk qed tippjana li tħalliha fil-garaxx u taraha hemm, isuq bis-sits 'il fuq u' l isfel u tisma 'mużika minn sistema ta' awdjo ta 'kwalità. Fil-każijiet l-oħra kollha, li bihom nifhmu primarjament is-sewqan fit-triq, ix-chassis għandu l-ewwelnett ikun kapaċi jassorbi b’mod effettiv it-tipi kollha ta ’ħofor u irregolaritajiet oħra.

Żieda fil-kumdità akustika waqt is-sewqan għandha tiġi żgurata permezz ta 'ħsejjes effettivi tal-kompartiment tal-passiġġieri, u ċ-ċentimetri lussużi diġà msemmija madwar kull passiġġier individwali jiżguraw sedil rilassat. B’dak kollu li ntqal, nistgħu nassigurakom li l-inġiniera tal-Mercedes għamlu xogħol mill-aqwa f’ċerti oqsma u ftit agħar f’oħrajn.

Nibdew bis-sospensjoni, li, mingħajr eċċezzjoni, taħt kwalunkwe ċirkostanza, tibla 'b'mod komdu u effiċjenti l-irregolaritajiet kollha li t-triq "issapportja". L-insonorizzazzjoni tal-kabina hija wkoll effettiva ħafna, "tħalli" l-operazzjoni tad-diżil tal-unità fuq il-widnejn biss fil-każ ta 'startjar kiesaħ.

Min-naħa l-oħra, id-dojoq tas-sedili ta ’quddiem jistħoqqlu xi kritika. Huwa veru li l-pulzieri mkejla jirrakkontaw storja differenti, imma ma tinnotax din it-tensjoni sakemm tibda tilbes iċ-ċinturin tas-sigurtà tiegħek. Huwa meta ssib li meta tfittex u tmiss il-bokkla taċ-ċinturin tas-sikurezza ta ’quddiem, tkun xi tkun il-fiżika tiegħek, dejjem ikollok tgħawweġ bħal pretzel. Dan huwa wkoll l-akbar riżentiment ta 'Eju. Għalhekk, matul id-deskrizzjoni tal-karozza, il-kwalità tal-ħajja fil-karozza titjieb biss minn issa 'l quddiem.

Issuq? Kbira!

Il-Mercedes E 320 CDI hija mgħammra b'magna moderna turbo diesel ta 'sitt ċilindri in-line, li għadha ma tistax tikkompeti għal kollox ma' ħutha ta 'sitt ċilindri tal-gażolina, iżda hija diġà viċin ħafna tagħhom. B'hekk, tinduna biss bl-operazzjoni tad-diżil meta l-magna tkun startjata kiesħa, imma meta l-unità tilħaq it-temperatura tat-tħaddim, tlaħliħ kemmxejn aktar mitfi biss ikun notevoli.

E motorizzata bħal din tiffjorixxi fuq awtostradi twal, ċatti u wesgħin, fejn il-qawwa u t-torque tal-magna huma iktar konvinċenti ma 'kull kilometru vjaġġat. L-ewwel wieħed huwa disponibbli b'4200 rpm, 150 kilowatts jew 204 "horsepower", u t-tieni (fil-medda ta 'veloċità minn 1800 sa 2600 rpm) sa 500 Newton metru. Informazzjoni ta 'rispett u, aktar importanti minn hekk, tbissima esaġerata fuq fomm ix-xufier.

F’aċċelerazzjoni sħiħa minn waqfien, il-magna taċċellera ftit inqas konvinċenti (minn wieqfa għal madwar 1500 rpm) bil-pedala ta ’l-aċċeleratur aċċellerata għal kollox, iżda mbagħad it-turbina tqum madwar 1500 rpm u tieħu n-nifs għal kollox. Stream newton-meters permezz ta 'trasmissjoni awtomatika ta' ħames veloċitajiet għar-roti ta 'wara, li ħafna drabi qalbu għal newtrali mingħajr ma l-ESP jintervjeni fil-kantunieri. It-trasmissjoni awtomatika tajba ħafna hija kkumplimentata perfettament mill-qawwa kbira u r-riservi tat-torque ta 'l-unità ta' sitt ċilindri. It-trasmissjoni awtomatika tippermetti wkoll intervent manwali, iżda l-grad ta 'intervent huwa aktar limitat milli tista' taħseb. Għalhekk, it-trażmissjoni fil-fatt ma tippermettilekx li tagħżel irkaptu manwalment, imma billi ċċaqlaq il-lever tas-selettur (fil-pożizzjoni D) lejn ix-xellug u lejn il-lemin, tiddetermina biss il-firxa ta 'rkaptu li fiha t-trasmissjoni tinbidel awtomatikament (!!). Għalhekk, in-numru tlieta muri fuq il-wiri tas-senser speċjali jfisser li l-gearbox tkun tista 'tagħżel bejn l-ewwel tliet gerijiet kompletament awtomatikament (bl-istess mod, tagħżel bejn l-ewwel tnejn u erbgħa bejn l-ewwel erba' gerijiet).

L-unika "tama" hija l-programm tax-xitwa W (Xitwa), li b'"tendenza" programmata biex it-trasmissjoni 'l fuq ħafna drabi (iżda mhux bilfors dejjem) jaqleb għall-ger li jmiss li ssakkar fih "estiż" billi ċċaqlaq il-lieva tas-selettur għal il-firxa tat-tħaddim tat-Trażmissjoni t-tajba. Sfortunatament, it-trasmissjoni mhix kompletament bla difetti. Għalhekk, il-prestazzjoni eċċellenti tagħha kultant tista 'tiġi mħassra biss minn skoss mhux mixtieq meta l-pożizzjoni D (sewqan) tkun attivata f'parkeġġ.

E fis-sewqan

Aħna diġà ktibna li l-Mercedes E-Class tħossha l-aħjar fuq il-binarji, iżda anke t-toroq tal-pajjiż li jduru ma jibżgħux. Hemm timmanifesta ruħha b’pożizzjonament eċċellenti u stabbiltà tal-irkejjen viċin l-aħjar fil-klassi ta ’karozzi tagħha, iżda x-xażi eċċellenti (sfortunatament) mhix akkumpanjata minn mekkaniżmu ta’ tmun aktar komunikattiv. Ir-reazzjonijiet ta 'l-immanuvrar huma agħar milli nixtiequ, imma aħna konvinti li dan jista' jittaffa billi jintgħażlu (għal darb'oħra mhux obbligatorji) tajers ta 'profil baxx "aktar iebsa" li għandhom it-tendenza li jitgħawġu inqas fuq rimmijiet kbar.

Bl-istess mod, nixtiequ ntejbu xi ftit il-feedback tal-pedala tas-sistema tal-brejk elettro-idrawlika SBC (Sensortronic Brake Control) effiċjenti ħafna - ara l-Kaxxa Supplimentari. Huma kapaċi jwaqqfu l-karozza b'mod affidabbli ħafna f'ċirkostanzi kritiċi, li huwa kkonfermat ukoll mid-distanza tal-ibbrejkjar ta '39 metru mkejla fl-istivali tax-xitwa meta l-ibbrejkjar b'veloċità ta' 7 kilometri fis-siegħa.

U meta wieħed jitkellem dwar waqfiet, forsi tkun qed tistaqsi kemm-il darba jkollok tieqaf bl-Eje 320 CDI fl-istazzjonijiet tal-petrol. Jekk nikkunsidraw il-konsum medju tal-fjuwil ta '9 litri għal kull 5 kilometri u l-volum tat-tank tal-fjuwil ta' 100 litru, allura f'termini ta 'distanza se żżurhom rarament, u fil-ħin - spiss. Jiġifieri, anki jekk il-pompi huma 80 km jew aktar 'il bogħod minn xulxin, żjarat b'veloċitajiet ta' vjaġġar għoljin biżżejjed ikunu frekwenti.

Ix-xiri mhux se jkun irħis!

U jekk ir- "regħba" tal-magna CDI tirriżulta aċċettabbli, allura diffiċli tgħid li x-xiri ta 'E huwa aċċessibbli. Mill-bidu nett, elenkajna biss ftit oġġetti mil-lista ta ’soprataxxi li toffri l-Mercedes-Benz meta tordna Mercedes E-Class ġdida. Tagħmir addizzjonali Il-persuna medja b'xewqat kemmxejn aktar moderati tista 'diġà taffordja appartament għal ħafna flus li l-Mercedes teħtieġ bi skambju għal tarf arrikkit. Imma kull min jixtri Mercedes-Benz, u jekk hi, fost affarijiet oħra, Klassi E, kważi ċertament għandu appartament jew saħansitra dar, allura minn dan il-lat, huwa pprovdut.

Għal nies fin-negozju

Hekk kif tikteb, probabbilment diġà ndunajt li xi kultant aħna wkoll tikkettja karozzi lussużi bħala sedans tan-negozju. Veru, karozzi ta 'din il-klassi f'ħafna modi "jaqdu" lin-nies tan-negozju. Madankollu, negozjanti moderni huma ġeneralment imġiegħla jivvjaġġaw minn tarf għall-ieħor tal-pajjiż u forsi anke lil hinn minn pajjiżhom stess, l-aktar minħabba l-bżonnijiet tan-negozju u l-internazzjonalizzazzjoni ta 'negozju modern ta' kumpaniji akbar. Dawn ir-rotot huma ġeneralment maratona, twal u strapazz u għalhekk jeħtieġu ħafna reżistenza.

Il-Mercedes-Benz E 320 CDI hija robusta u qawwija, u fuq kollox vettura tal-ivvjaġġar komda li żgur ser isservi tajjeb lill-utenti tagħha fi vjaġġi twal. Mercedes-Benz E 320 CDI ultramarathon runner? Żgur!

Peter Humar

Ritratt: Sasha Kapetanovich.

Mercedes-Benz E 320 CDI Avantgarde

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	AC Interchange doo
Prezz tal-mudell bażi:	50.903,20 €
Spiża tal-mudell tat-test:	14.988.627 €
Qawwa:	150kW (204 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	7,7 s
Veloċità massima:	243 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	6,9l / 100km
Garanzija:	Sentejn garanzija ġenerali b'kilometraġġ illimitat, 2 snin jew 10 mil għall-pakkett ta 'aġġornament Simbio
Żejt jinbidel kull	20.000 km
Reviżjoni sistematika	20.000 km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Karburant:	6.453,85 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	7.490.000 €

Informazzjoni teknika

magna:	6-ċilindru - 4-stroke - in-line - diżil b'injezzjoni diretta - immuntat fuq quddiem lonġitudinali - bore u stroke 88,0 × 88,3 mm - spostament 3222 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 18,0:1 - qawwa massima 150 kW ( 204 hp) f'4200 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 12,4 m / s - qawwa speċifika 46,6 kW / l (63,3 hp / l) - torque massimu 500 Nm f'1800-2600 rpm - 2 camshafts fir-ras (ktajjen) - 4 valvi għal kull ċilindru - common rail injezzjoni tal-fjuwil - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna ssuq ir-roti ta 'wara - trasmissjoni awtomatika 5-veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,600; II. 2,190 siegħa; III. 1,410 siegħa; IV. 1,000; V. 0,830; 3,170 reverse - 2,470 differenzjali - 7,5J × 16 rimmijiet - 225/55 R 16 H tajers, medda ta 'rolling 1,97 m - veloċità f'1000 gear f'57,7 rpm XNUMX km / h.
Kapaċità:	veloċità massima 243 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 7,7 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,4 / 5,4 / 6,9 l / 100 km
Trasport u sospensjoni:	sedan - 4 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, żewġ binarji trasversali fil-qiegħ, binarji trasversali trijangolari fil-parti ta' fuq, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta 'wara, binarji trasversali, binarji lonġitudinali, binarji inklinati, coil molol, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet, diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara, brejk tas-saqajn mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (pedala fuq ix-xellug tal-pedala tal-brejk) - rota tal-istering b'rack u pinion, power steering, 2,8 dawriet bejn punti estremi, dijametru tal-ivvjaġġar 11,4 .XNUMX m
Quddiesa:	vettura vojta 1735 kg - piż totali permissibbli 2260 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1900 kg, mingħajr brejk 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 100 kg.
Dimensjonijiet esterni:	wisa' tal-vettura 1822 mm - binarju ta 'quddiem 1559 mm - wara 1552 mm
Dimensjonijiet interni:	wisa 'ta' quddiem 1490 mm, wara 1470 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 480 mm, sedil ta' wara 470 mm - dijametru tal-manubriju 375 mm - tank tal-karburant 80 l.
Kaxxa:	Volum ta 'bagoll imkejjel b'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5L): 1 × backpack (20 l); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 2 × bagalja (68,5 l); 1 × bagalja (85,5 L) = 278,5 L.

Il-kejl tagħna

T = 14 ° C / p = 1020 mbar / rel. vl. = 63% / Gume: Continental ContiWinterContact M + S
Aċċelerazzjoni 0-100km:	7,7s
1000m mill-belt:	28,9 snin ( 182 km / h)
Veloċità massima:	243km / h (D)
Konsum minimu:	8,0l / 100km
Konsum massimu:	10,5l / 100km
konsum tat-test:	9,5 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	39,7m
Tabella AM:	40m
Storbju b'50 km / h fis-3 ger	55dB
Storbju b'50 km / h fis-4 ger	55dB
Storbju b'50 km / h fis-5 ger	55dB
Storbju b'90 km / h fis-3 ger	26dB
Storbju b'90 km / h fis-4 ger	61dB
Storbju b'90 km / h fis-5 ger	60dB
Storbju b'130 km / h fis-3 ger	66dB
Storbju b'130 km / h fis-4 ger	65dB
Storbju b'130 km / h fis-5 ger	65dB
Żbalji tat-test:	bla dubju

Klassifikazzjoni ġenerali (358/420)

• Kważi ħamsa, iżda għadu mhux. Madankollu, nistgħu nwaħħallu b'mod sikur l-aġġettiv "eċċellenti" magħha, peress li pampers il-karozza bil-kumdità, il-kapaċità li żżomm veloċitajiet medji għoljin u l-immaġni tal-Mercedes. Fl-opinjoni tagħna, it-320 CDI hija l-aqwa Klassi E.

• Barra (15/15)

  Il-Mercedes-Benz E hija sabiħa u l-kwalità tal-kostruzzjoni tlaħħaq mal-marka.

• Intern (122/140)

  Ġewwa, l-issikkar taċ-ċinturini tas-sigurtà ta ’quddiem huwa saħansitra iktar inkwetanti. Huwa bil-kumditajiet u l-pamper kollha
  
  
  L-uniku kumment serju mill-passiġġieri.

• Magna, trasmissjoni (39
  
  
  / 40)

  Magna qawwija, bilanċjata, pjuttost gluttonous hija kkombinata ma 'trasmissjoni awtomatika ta' ħames veloċitajiet kważi bla difetti.
  
  
  Trażmissjoni.

• Prestazzjoni tas-sewqan (76
  
  
  / 95)

  Il-Mercedes E tħossha kbira fuq il-binarji, iżda b’pożizzjoni tajba ħafna, il- “binarji” lanqas ma jbeżżgħu.
  
  
  Aħna neqsin tagħmir ta 'l-istering aktar reattiv.

• Prestazzjoni (34/35)

  L-E 320 CDI hija karozza veloċi ħafna, għalhekk se jkun diffiċli għal ħafna stazzjonijiet tal-petrol biex ilaħħqu magħha. Ejja nagħtuh biss (le)
  
  
  flessibilità taħt l-1500 revoluzzjoni tal-crankshaft kull minuta.

• Sigurtà (28/45)

  Il-5 stilel fil-crash test tal-EuroNCAP jitkellmu waħedhom. Il-karozza hija kompletament sigura. Maż-żraben tax-xitwa wkoll
  
  
  id-distanza tal-ibbrejkjar hija kemmxejn agħar.

• Ekonomija

  Ix-xiri ta 'Eja 320 CDI ġdid innifsu mhux se jkun kompletament ta' profitt, iżda aktar użu b'kont meħud
  
  
  ekonomikament aċċettabbli.

Infaħħru u nirrifjutaw

Liga

konsum tal-fjuwil

kumdità

il-brejkijiet

sigurtà passiva u attiva

tħossok fuq il-pedala tal-brejk

rota tal-istering li ma tirrispondix biżżejjed

bokkli taċ-ċinturin tas-sikurezza ta 'quddiem imqaxxra

fix-xemx radju stampat inviżibbli u arja kondizzjonata

prezz