Mercedes S-Class W220 - lussu (mhux) biss għall-elite

Il-mafja għandha l-bżonnijiet tagħha stess - inkluż limousine barefoot enormi fil-garaxx... Il-Mercedes S-Class W220 tidħol perfettament f'din il-viżjoni. Kienet għall-partitarji – imma llum hija għal kulħadd, għax tista’ tixtriha użata għall-prezz ta’ karozza żgħira. Imma worth it?

Mercedes S-Class W220 fetħet era ġdida. Il-predeċessur tiegħu deher qisu kenn għall-konsegwenzi, li mhux kulħadd għoġob. Il-kostruzzjoni mhux maħduma tirrifletti wkoll id-durabilità tagħha—minkejja l-isplendor tagħha, kienet magħrufa għall-affidabbiltà tagħha. Il-crossbar kien imdendel għoli, għalhekk is-suċċessur kellu jkun saħansitra aħjar. Daimler huwa f'idejn l-isfida?

L-ewwel Mercedes W220 ġew ikkunsinnati lill-klijenti fl-1998. Il-produzzjoni ntemmet fl-2006, u l-karozza rċeviet aġġornament minuri fl-2002. Bis-suċċessur tal-W140, id-disinn ġie fuq quddiem. Il-Mercedes W220 ftaħar b’disinn irqaq, li mill-ewwel kien apprezzat. Il-karozza mhux biss saret eħfef, iżda wkoll tilfet il-piż fil-prattika. Madankollu, is-sottilità ħeba possibbiltajiet qawwija. Il-karozza kienet tkejjel daqs 5.04 m, u jekk is-sid ħaseb li din kienet għadha żgħira, l-offerta kienet tinkludi wkoll verżjoni miżjuda għal 5.15 m b’bażi tar-roti ta’ aktar minn 3 metri. Iżda l-mudell il-ġdid ma seduce biss bl-istil u l-kumdità tiegħu.

Dak kollu li kien ivvintat mill-bniedem jista’ jkun abbord. ABS, ESP jew sett ta 'airbags, li anke meta waqgħu minn irdum ma jimpressjonawx - dan kollu huwa standard ovvju. Dawk l-aktar impenjattivi jistgħu jiġu seduced bil-kontroll tal-vuċi, sistema ta 'ħoss eċċellenti minn Bose, siġġijiet tal-massaġġi u għadd ta' aġġeġġi oħra. U din il-viżjoni kollha tkun perfetta jekk mhux għal dettall żgħir wieħed - meta ddisinjaw il-W220, l-inġiniera fdati ta 'Daimler kienu fuq vaganza.

It-trwaÅ‚ość leġġendarju?

L-esperjenza tas-suq ittestjat bi tbatija l-lonġevità tal-limousine ewlenija tal-Mercedes, li tidher fqira ħdejn il-predeċessur angolari tagħha. Is-sistema pnewmatika innovattiva Airmatic tista 'twassal għal spejjeż enormi - tkisser, il-kompressuri ifallu. Xi varjanti wkoll jinkludu sistema ta 'Kontroll Attiv tal-Korp mimlija biż-żejt li taġġusta s-sospensjoni abbażi tal-kundizzjonijiet tas-sewqan. Huwa aktar durabbli, iżda saħansitra aktar għali biex jinżamm. Meta tixtri, huwa aħjar li tivverifika jekk il-karozza tneħħix mingħajr problemi. Ta’ min iżomm f’moħħu wkoll li kull ħsara tal-Airmatic tispiċċa fi trakk tal-irmonk, għax il-magna taqa’ u ma tistax tiċċaqlaq waħedha. Il-protezzjoni kontra l-korrużjoni eċċezzjonalment fqira hija wkoll sorprendenti - huwa faċli ħafna li tikseb scabs u folji fuq il-limousine ewlenija. Fortunatament, id-durabilità tal-magni ġeneralment hija diffiċli biex titfa' l-ħtija, għalkemm għandhom id-dgħufijiet tagħhom minħabba xedd u kedd. Fil-magni tal-gażoline trid tieħu ħsieb il-coils tal-ignition, fil-magni diesel trid tħares lejn is-sistemi tal-injezzjoni u tal-iċċarġjar. Il-valv EGR, miter tal-fluss, throttle u komponenti jistgħu wkoll jaġixxu up. Barra minn hekk, punti dgħajfa jinkludu wkoll il-mekkaniżmu ta 'l-istering, elettronika inkonsistenti u trasmissjonijiet awtomatiċi. Ma kien hemm l-ebda trasmissjoni manwali f'din il-ġenerazzjoni ta' Eski. Madankollu, li wieħed jitlef l-opinjoni tiegħu dwar il-karozza għal ħafna snin ma jbiddilx il-fatt li l-Klassi S stabbiliet standards ġodda fil-klassi tagħha.

Lussu Standard

Maybach użat diversi soluzzjonijiet mill-W220, u dan jitkellem waħdu. Il-Mercedes emblematika saret il-bażi għal limousine li tiswa aktar minn 2.5 miljun zlotys! X'offriet lis-sidien tiegħu? CEOs se jħobbu l-wara l-aktar. Hemm ħafna spazju, u l-varjanti ewlenin offrew kontrolli elettriċi tas-sufan, tisħin u għadd ta 'goodies oħra. Il-friġġ jippermettilek li tkessaħ ix-xampanja, u l-mera inkorporata tgħinek tieħu ħsieb l-immaġni tiegħek qabel il-konferenza - wara kollox, fid-dinja tan-negozju, mhux biss il-karozza trid tidher tajba. X'hemm quddiem? Fit-tagħrif miksub hemm siġġijiet tleqq - il-firxa tal-aġġustamenti tagħhom hija enormi. Firxa kbira ta 'kompartimenti tal-ħażna u malji fil-kamra tas-saqajn tal-passiġġieri jgħinuk taqta' l-imbarazz fil-karozza tiegħek. Huwa tal-mistħija li skrin bil-kulur ma kienx karatteristika standard fuq kull eżempju. It-tħaddim tas-sistema tal-infotainment jieħu ftit biex jidraw, iżda mhuwiex diffiċli peress li l-biċċa l-kbira tal-funzjonijiet huma kkontrollati permezz ta’ buttuni mxerrda madwar il-kabina. L-ergonomija mhix ħażina - ir-regolaturi tat-twieqi biss jistgħu jitqiegħdu ftit ogħla fuq il-bieb. L-iktar funzjonijiet importanti jistgħu jiġu kkontrollati mill-isteering wheel, u m'hemm l-ebda punt bil-miktub dwar il-livell ta 'tagħmir - telefon, massaġġi, navigazzjoni bis-satellita, sistema għall-preparazzjoni ta' qabel il-ħabta tal-passiġġieri għal inċident... Xi ħaġa tista 'tkun f’din il-karozza. Anke l-headrests ta 'wara jistgħu jintwew bil-qawwa biex jagħmluhom aktar faċli biex jiġu stivar - sfortunatament, dawn mhux se jitfaċċaw waħedhom. X'toffri l-Klassi S lis-sewwieq fit-triq?

Taħt il-barnuża...

Is-sospensjoni maħsub hija ffukata fuq il-kumdità. Fis-slalom, il-ġisem jirrombla ftit, iżda l-karozza ġġib ruħha b'mod prevedibbli. It-trażmissjoni awtomatika mhix waħda mill-aktar mgħaġġla fid-dinja, iżda f'dan il-każ hija maħfra. L-għażla l-aktar sigura hija l-magni tal-gażolina bażi ta '3.2 litri 224 km u 3.7 litri 245 km. Dawn huma disinji ppruvati li ma jikkawżawx ħafna problemi u jipprovdu prestazzjoni aċċettabbli. Kombustjoni? Normalment tista' tagħlaq madwar 12l/100km. Minbarra l-V4.2 ta’ 6 litri, l-offerta tinkludi wkoll magni V-306 b’medda ta’ 500 km. Huma jibdlu Mercedes fi rokit, iżda l-kapaċitajiet qawwija tagħhom ġeneralment ma jkunux kapaċi jifilħu l-gearbox, li - biex

Fi kliem ħafif, jaqa’ f’biċċiet. Madankollu, dan mhux it-tmiem - fil-quċċata kien hemm magni ta '12-il ċilindru, li l-qawwa tagħhom fil-verżjoni AMG laħqet 612 hp. Madankollu, dawn huma ċawla bojod reali. Id-diżil huwa l-eħfef għażla fis-suq ta’ wara. It-3.2L 204KM bażiku jikseb reviżjonijiet pożittivi, għalkemm għandu sistema ta 'injezzjoni sensittiva. Min-naħa tiegħu, il-8CDI ta '400 ċilindri diġà jinsab fil-kampjonat kbir. Joffri 250 km u ħoss sabiħ u sottili, iżda d-differenza fil-prestazzjoni fil-prattika mhix daqshekk kbira meta mqabbla ma 'apparat aktar dgħajjef. Fis-servizz, madankollu, hemm aktar ċilindri, supercharging doppju u tnaqqas b'mod sinifikanti l-ħajja tas-servizz tat-trażmissjoni awtomatika, li f'din il-verżjoni hija delikata wisq.

Dalwaqt se jagħlqu 220 sena mill-premiere tal-Mercedes S-Class W20! Il-karozza tkompli tħaffef bl-irfinar, il-livell ta’ tagħmir u l-istil ta’ prontezza tagħha. Sfortunatament, prezzijiet baxxi mhumiex aċċidentali. L-utenti ħafna drabi jilmentaw dwar arja għalja u sospensjoni ta 'emerġenza. Barra minn hekk, il-kopji użati ta 'spiss huma diġà mikula ħafna u għandhom mili enormi warajhom, għalhekk mhux diffiċli li taqa' fil-catchphrase. Minkejja dan, karozza miżmuma tajjeb se tbiddel il-vjaġġ fi pjaċir reali li mhux biss ftit magħżula jistgħu jgawdu, iżda b'kundizzjoni waħda - għandhom iqisu l-ispejjeż tal-għajxien. 

Dan l-artiklu nħoloq bil-korteżija ta' TopCar, li pprovdiet karozza mill-offerta attwali tagħha għall-ittestjar u r-ritratti.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email indirizz: [email protected]

tel: [phone]