Test drive Mercedes GLK vs Mercedes C-Class T-Model: Fashion vs. disinn

It-test tal-mutur tal-karozzi u l-isport iġib ċarezza għat-tifsira tad-disinn nostalġiku-angolari, iżda huwa assolutament rilevanti għal vetturi tat-triq artab bħall-GLK. Għal paragun, alternattiva aktar solida hija l-C-Class 4Matic station wagon.

Għas-Swabians minn Stuttgart wasal iż-żmien li jiddefendu l-ambizzjonijiet midrubin tagħhom, li jidher li ilhom suċċess għal diversi snin. Il-BMW X3 togħrok l-imnieħer tal-Mercedes b'riserva irrevokabbli għal wieħed mill-ewwel postijiet fl-istatistika tas-suq. Il-VW Tiguan ukoll ilha sejra tajjeb fuq iċ-ċarts tas-SUV dan l-aħħar, u n-nassa theddida ta’ SUV ieħor tal-Bavarja li titlob il-kampjonat, l-Audi Q5, diġà qed titfaċċa l-kantuniera. Huwa ċar għal kulħadd li jekk Daimler ma jaqbadx iż-żfin anke issa, it-tħassib se jilgħaq il-feriti tiegħu minħabba telf miż-żewġ mudelli l-oħra li jikkompetu.

Ir-reputazzjoni skadiet

Il-padrun ta 'GLK (li għandu jsib bażi ta' fann enormi fin-negozju tal-ispettaklu) huwa attwalment Mudell G ta '30 sena, imwaħħal profondament fil-qlub ta' fannijiet ortodossi off-road. Bl-imġieba maskili arroganti tiegħu u l-muskoli minfuħin, il- "Kubu" ilu l-għażla ottimali għal kundizzjonijiet urbani moderni, għallinqas mhux għal kulħadd; madankollu, in-nanolakka tal-perla tal-werriet kważi angolat tiegħu tleqq b'mod seduttiv fid-dwal tan-neon tal-belt il-kbira, fejn il-ħajja tkompli tgħalli f'qawwa sħiħa anke bil-lejl.

Trażmissjoni doppja permanenti, distanza mill-art ta '20 ċm, il-ħila li jintramaw karru ta' żewġ tunnellati u bagoll organizzat tajjeb huma wħud mill-karatteristiċi ewlenin tal-GLK, li diġà tgħaġġel liberament tul il-boulevards. Il-magni ta’ sitt ċilindri, li joffru wkoll il-Q5 u l-X3, mistennija jiġu ordnati aktar ta’ spiss minħabba s-simbololoġija ġerarkika tagħhom. L-aktar mod affordabbli biex tixtri dan il-mudell huwa li tħallas madwar BGN 77 għal magna diesel ġdida ta 'erba' ċilindri li se titwassal fir-rebbiegħa li ġejja. Il-magna żgħira tal-petrol ta’ erba’ ċilindri li tħaddem il-VW Tiguan (500 TSI) hija biss fuq il-pjanijiet fit-tul tal-Mercedes.

Billi tistrieħ fuq unitajiet taħt il-folji, il-GLK juri l-potenzjal ta 'tentatur, li huwa wkoll għajn għal fannijiet tal-Klassi C. Tista 'wkoll tordna trasmissjoni doppja għaliha, iżda bi prezz sorprendentement għoli. Pereżempju, il-vagun ta 'daqs medju C 320 CDI 4Matic se jġibek lura mill-inqas 90 leva, li bejn wieħed u ieħor huwa l-prezz ta' GLK ġdid bl-istess magna taħt il-barnuża.

Wara l-bidla tal-aħħar ġenerazzjoni fil-station wagon, id-disinjaturi ta 'Stuttgart abbandunaw ix-xejra attwali għal finitura eleganti tas-saqaf, li hija nieqsa wkoll fl-SUV kompatt ippreżentat. Dażgur, il-mudell tal-Mercedes l-iktar mibjugħ mhuwiex kważi maqtugħ daqs il-GLK, li l-windskrin tiegħu jifforma angolu ta '50 grad b'torpedo qawwi. Fl-intern tat-triq artab, l-istess teknika hija evidenti mid-daxxbord relattivament qasir, li, minbarra li jixbah il-Klassi G leġġendarju, isegwi għan purament pragmatiku ta 'aktar spazju għall-passiġġieri u viżjoni aħjar tas-sit tas-sewwieq.

Id-dinja ġewwa

L-impressjonijiet tal-interjuri taż-żewġ karozzi huma simili, iżda l-minimaliżmu fid-disinn interjuri tal-GLK, bil-kuluri, materjali u kurvi differenti tagħha, irradja aktar issikkar u pedantry. Skont il-Mercedes, l-istil tal-GLK jissimbolizza l-movimenti qosra u mqassra li nistennew minn żeffien tal-break tat-triq virtużoż. Id-disinjaturi jistħoqqilhom kreditu li jirreżistu t-tentazzjoni li jsegwu t-tendenza reċentement popolari tal-ħolqien ta 'siluwett tas-saqaf bil-mod inklinat - grazzi għal din is-soluzzjoni, il-libertà tal-moviment fuq wara hija sempliċement magnífico.

Vantaġġ ieħor tal-korp kubu huwa l-viżibilità. Jekk tmejjel għonqek, il-kantunieri ta 'quddiem isiru viżibbli - il-pilastri ta' wara biss jillimitaw il-veduta meta tipparkja. Hemm ħaġa oħra: minn ġewwa tal-kaxxa, kollox jidher ftit differenti, minħabba li l-erja użabbli tat-twieqi hija fil-fatt inqas minn dak li wieħed jikkalkula billi josserva l-ħġieġ minn barra biss. Madankollu, minkejja l-linja tat-tieqa għolja, il-GLK hija bla dubju fost ir-rappreżentanti l-aktar viżibbli tas-segment SUV. F'dan il-qasam, jikseb vantaġġ anke meta mqabbel mal-Klassi C - l-għoli tas-sedil żejjed ma jistax jiġi injorat la waqt is-sewqan fil-belt jew fuq serpentini istralċ ta 'toroq rurali.

Li tidħol fil-GLK huwa ftit iktar faċli milli tidħol fil-vagun ta 'daqs medju. Bis-saħħa ta 'firxa wiesgħa ta' settings tal-isteering u tas-sedil, nies ta 'kważi kull daqs tal-ġisem jistgħu joqogħdu bil-kumdità fiż-żewġ karozzi, u jiksbu sensazzjoni pjaċevoli ta' sigurtà u kważi kumdità fid-dar. Il-pożizzjoni tas-sedil hija aġġustata bl-użu ta 'sistema loġika ta' buttuni fil-bibien. Ergonomija ta 'min ifaħħarha testendi sal-fond tas-sistema ta' infotainment mhux obbligatorja b'kontroll tal-vuċi superjuri. Il-GLK jaqbad ukoll mumenti siewja grazzi għall-airbag standard tal-irkoppa u l-pakkett Presafe mhux obbligatorju, li jissikka ċ-ċinturini tas-sigurtà u jċaqlaq is-sedili għall-aħjar pożizzjoni f'emerġenza. Barra minn hekk, iż-żewġ mudelli jistgħu jiġu ordnati b'sistema ta 'headlight ILS intelliġenti.

Fit-triq

Huwa wkoll estremament xieraq li tistrieħ SUV, li x-xokk absorbers tiegħu huma l-istess bħal dawk ta 'karozza. Ix-xogħol tagħhom iqis il-kundizzjonijiet u t-topografija tal-wiċċ tat-triq, jassorbu skillfully ħotob qosra, filwaqt li jeliminaw il-moviment vertikali tal-ġisem fil-babuni itwal immewġin. Ir-riżultat huwa offensiva kunfidenti anke fi toroq mhux mimlijin b'bosta spots, pereżempju, fuq dawk Bulgari. Flimkien mat-tħaddim bla xkiel u preċiż tas-Sistema ta 'Tmexxija Adattiva fakultattiva (standard fuq il-varjant ta' sitt ċilindri), ix-chassis iżomm b'aġilità impressjonanti anke meta l-isteering huwa iebes, stil ta 'kampjonat ta' rally.

L-operat tas-SUV ta’ 1,9 tunnellati jidher intelliġenti u stabbli, fuq livell assolutament ugwali mal-mitt kilogramma eħfef tal-Klassi C - speċjalment meta taħt il-barnuża hemm magna diesel ta’ sitt ċilindri ta’ tliet litri, li t-torque tagħha jaqbeż tagħha verżjoni station wagon bi 30 sekonda. Nm (540 vs 510 Nm). Hekk kif tegħleb l-1500 rpm tant mixtieqa, il-magna li tixgħel waħedha tibda gallup trijonfanti, kompletament bla sens kemm tidħol fis-settur aħmar tat-takometru kif ukoll tuża l-pjanċi tal-isteering wheel (parti mill-pakkett tal-isports intern fakultattiv) - 7 - Il- trażmissjoni awtomatika taqleb il-gerijiet b'tali mod li l-buttuni fuq in-naħa tal-isteering jistgħu jsiru dekorazzjoni mhux standard tal-kabina.

Il-pakkett off-road, li jinkludi protezzjoni mtejba ta ’taħt il-body minbarra assistenti elettroniċi, huwa kombinazzjoni impressjonanti ta’ teknoloġija moderna prammatika. Madankollu, l-għajnuna tiegħu hija sinifikanti biss jekk il-GLK tiddeċiedi li tuża l-kapaċitajiet kollha tagħha, inkluża 20cm clearance mill-art, biex titbiegħed minn station wagon bħall-Klassi C u l-flotta SUV kollha li se tiffaċċja fit-tfittxija tagħha għal sehem mis-suq. ...

Fokus

Għal ħlas addizzjonali, tista 'ttejjeb il-flotazzjoni tal-GLK tiegħek. Minbarra t-trażmissjoni doppja standard b'distribuzzjoni kostanti tat-torque 45/55 favur il-fus ta 'wara u klaċċ speċjali fid-differenzjali taċ-ċentru li kapaċi joħloq effett ta' imblukkar ta '50 Nm, il-pakkett off-road joffri diversi mekkaniżmi "maġiċi". Dawn jinkludu, pereżempju, l-Ascent Assistant (DSR), li jaħdem b'veloċitajiet minn 4 sa 18 km / h. Wara li tagħfas il-buttuna G, l-elettronika tal-karozza tbiddel is-settings tal-pedala tal-aċċeleratur, taqleb il-punti tal-bdil tal-gerijiet u tirregola l-ABS, ESP u lock tal-brejk. Dan il-pakkett jinkludi wkoll protezzjoni msaħħa ta 'taħt.

test: Jorn Thomas

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert

dar " Artikoli " Blanks » Mercedes GLK vs Mercedes C-Class T-Model: Fashion vs. disinn