Test drive Mercedes GLA: barra mill-protokoll

Il-Mercedes GLA huwa diffiċli biex tidħol fid-definizzjoni klassika ta 'SUV kompatt. Huwa jfittex rwol ieħor għajr dak tal-kompetituri ewlenin tiegħu, u f'dan is-sens jifforma klassi waħdu.

B'għaġġla biex jippreżenta, Rüdiger Rutz, li huwa responsabbli mill-proċess kollu tal-ittestjar tal-GLA, jitbissem b'mod devilish meta jiskopri li l-GLA hija 'l bogħod minn dak kollu li rajt f'dan is-segment, u jwieġeb: “Aħna l-aħħar li tingħaqad mal-GLA. lilu, allura kellna nagħmlu xi ħaġa differenti.”

Ukoll, l-effett huwa definittivament miksub. Il-GLA jista’ jkollha l-G emblematika f’isimha, iżda hija antiteżi stilistika għal ħuha l-kbira, il-GLK, u żgur karattru atipiku fil-klassi SUV kompatti. U, pereżempju, kompetitur dirett minn Ingolstadt. Bil-linji funzjonali u nodfa tagħha, l-Audi Q3 iżżomm proporzjonijiet tipiċi għal din il-kategorija, il-GLA huwa ġeneralment diffiċli biex tidħol fl-idea tiegħek ta 'mudell SUV. Forom stretti m'huma mitluba xejn mid-disinjaturi tal-Mercedes - l-istil GLA huwa ddominat minn ħafna uċuħ li jaqsmu f'angoli differenti. Fl-istess ħin, il-formoli in kwistjoni mhumiex biss aktar impressjonanti, iżda wkoll ħafna aktar mgħaġġla minn dawk tal-fundatur tal-Klassi A. Il-headroom baxx, flimkien mal-pilastru C pjuttost wiesa ', jagħtiha l-sensazzjoni ta' coupe kemmxejn elevata, aktar bħal hatchback milli sedan. Din l-impressjoni suġġettiva għandha wkoll dimensjonijiet fiżiċi purament oġġettivi. Il-GLA hija usa’ (3mm) mill-Q3, ħafna aktar baxxa (100mm), itwal (32mm) u għandha bażi bejn ir-roti sinifikament itwal (96mm) mill-kompetitur tal-Bavarja. Anki t-tajers twal iżda wesgħin ma jżidu l-ebda xewqa li jaħdmu fuq art mhux maħduma. Għal dawk li jridu emozzjonijiet bħal dawn f'nofs is-sena, se jkun hemm opportunità biex jordna l-hekk imsejħa. Pakkett offroad b'distanza mill-art miżjuda minn 170 għal 204 mm. Madankollu, se nitkellmu dwar dan aktar tard.

B'mod ġenerali, il-GLA se jsibuha diffiċli biex titbiegħed mill-kunċett stilistiku ġenerali tal-Klassi A - bi gradilja enormi (li għandha disinn differenti f'linji differenti) u forom speċifiċi ta 'headlight u l-grafika LED tagħhom (ħlief għall-bażiku verżjoni). Huwa pjuttost loġiku, minħabba li l-mudell il-ġdid isegwi t-ton stilistiku pjuttost qawwi u oriġinali ta 'Gordon Wagener, li jikkaratterizza l-linja l-ġdida tal-kumpanija. Jekk tħares mill-qrib, ovvjament, issib differenzi fid-dettall u l-proporzjonijiet, fil-fond tal-ħelsien u d-direzzjoni tal-linji tal-ġnub, fid-daqs u d-disinn tal-lampi, kif ukoll fil-plastik tat-tailgate u aktar baxxi. bampers ta' quddiem u ta' wara. Madankollu, dan ma jbiddel il-fatti bl-ebda mod.

Aerodinamika perfetta

Għalkemm sa ftit ilu l-Mercedes ma kellhiex il-mina tar-riħ tagħha stess u kellha tuża l-bini tal-Università tat-Teknoloġija ta ’Stuttgart, l-inġiniera tal-kumpanija għal darb’oħra wrew kif joħolqu karozzi effiċjenti ajrudinamikament. L-istil il-ġdid jidher f'kull sens, iżda mhux bl-uċuħ solidi u lixxi li ilhom assoċjati ma 'ajrudinamika tajba għal għexieren ta' snin. Esperti f'dan il-qasam ilhom jirrikonoxxu li "x-xitan jinsab fid-dettalji," u f'dawn l-aħħar snin, inġiniera tal-Mercedes urew għarfien espert bla xkiel biex isolvu problemi f'dan il-qasam. Ħa nfakkarkom - CLA Blue Efficiency, pereżempju, għandha rata ta 'fluss inkredibbli ta' 0,22! Bil-forma l-iqsar u ovvjament iktar diffiċli biex tiġi ottimizzata l-Klassi A, din iċ-ċifra hija 0,27, u minkejja l-għoli mill-art u t-tajers GLA usa ', għandha fattur ta' fluss ta '0,29. L-istess parametru għall-Audi Q3 u l-BMW X1 huwa 0,32 u 0,33, rispettivament, filwaqt li l-VW Tiguan u l-Kia Sportage jiftaħar b'valuri ta '0,37. Magħquda ma 'żona żgħira ta' quddiem u indiċi ta 'reżistenza għall-arja baxxa li tikkorrispondi, il-GLA żgur jiggarantixxi inqas vultaġġ għall-unità tas-sewqan b'veloċitajiet għoljin. Madankollu, din id-dejta apparentement niexfa tista 'tiġi interpretata wkoll b'mod iktar wiesa' minħabba li turi biċ-ċar ix-xogħol tremend li għamlu n-nies tal-Mercedes f'dan il-qasam. Kull dettall huwa individwalizzat metikolożimament u huwa parti integrali mill-intern, ħafna mill-istruttura tal-art hija mgħottija b’panelli, spoiler fuq wara tas-saqaf jottimizza l-fluss, il-mirja huma ffurmati apposta u anke t-taillights għandhom truf tal-ġnub ċari li jidderieġu l-arja 'l barra. barra mill-karozza. L-insegwiment ta 'preċiżjoni aerodinamika f'kull parti hija direttament relatata mal-kwalità tax-xogħol tal-karozza, espressa, per eżempju, f'ġonot dojoq u lixxi. Dażgur, din l-ekwazzjoni għandha ħafna iktar komponenti li ma nistgħux nelenkawhom hawn. Eżempju ta 'dan huwa l-fatt li l-GLA jagħti attenzjoni speċjali lill-installazzjoni u s-siġillar tal-bibien, li għandu rwol importanti mhux biss fil-provvista ta' klikka speċifika għall-marka meta jagħlqu, iżda wkoll fl-istabbiltà tagħhom b'veloċità għolja waqt li jnaqqas l-ammont. ta 'arja. pressjoni tulhom għandha t-tendenza li "tiġbed" 'il barra u żżid il-livell tal-ħoss. L-istess jgħodd għall-ottimizzazzjoni ġenerali tal-fluss madwar il-pilastri C u l-fruntiera tagħhom mal-bibien, u t-tmiem ta 'dan kollu jista' jinstab fil-forma ta 'diffużur funzjonali fuq wara tal-karozza. Fattur fil-kwalità ġenerali tal-mudell jista 'jitqies bħala struttura tal-ġisem kumplessa b'żoni ta' deformazzjoni kkalkulati b'mod preċiż - madwar 73 fil-mija tal-istruttura tal-ġisem tikkonsisti f'azzar ta 'qawwa għolja u ultra-għoli. Xi ħaġa tradizzjonali għall-marka: Qabel ma ġie approvat il-mudell ta ’produzzjoni, l-24 vettura ta’ qabel il-produzzjoni koprew total ta ’aktar minn 1,8 miljun kilometru f’diversi rotot bħal korsiji tat-tiġrijiet, toroq tal-muntanji u toroq taż-żrar, inkluż l-irmonk ta’ karru b’tensjoni massima massima piż ta '3500 kg.

Naturalment, il-GLA wiret minnhom mhux biss l-esperjenza miksuba matul it-testijiet, iżda wkoll firxa wiesgħa ta ’sistemi ta’ sigurtà attiva, assistenza għas-sewwieq, informazzjoni u divertiment, kif ukoll sa disa ’airbags.

Fil-kuntest tar-radjanza dinamika ġenerali tal-GLA, l-intern tiegħu huwa wkoll iffurmat. Għal mudell SUV, is-sedili huma pjuttost sportivi, is-sewwieq joqgħod aktar fil-fond, hemm ħafna spazju għar-riġlejn ta 'quddiem u ta' wara grazzi għall-bażi tar-roti twila, u l-uniku ilment huwa l-parti orizzontali kemmxejn iqsar tas-sedili ta 'wara. It-twieqi tal-ġenb inklinati ta 'wara jnaqqsu kemmxejn il-viżibilità tas-sedil ta' wara, hemm inqas spazju għar-ras mill-Q3, u l-istess jgħodd għall-bagalji. B'mod ġenerali, l-intern tal-GLA ma jbatix minn nuqqas ta 'spazju, u l-kwalità hija kompletament konsistenti mal-marka ddikjarata. Għadu mhux ċar għaliex il-wiċċ ta 'fuq tad-daxxbord huwa mgħolli daqshekk għoli - dan tal-aħħar mhux biss inaqqas il-viżibilità, iżda wkoll is-sensazzjoni ġenerali ta' veduta wiesgħa 'l quddiem.

Opportunità biex titjieb l-edukazzjoni

Spazju mill-art ta ’170 mm huwa aċċettabbli għal mudell li ma jridx iħalli t-tarmak, iżda Mercedes se toffri x-chassis Offroad bħala għażla għall-GLA minn nofs is-sena, u tipprovdi 34 mm addizzjonali mill-ispazju mill-art. Mhux biss ittejjeb il-ħila tal-ħotba, iżda tipprovdi wkoll ambjent aktar komdu. Jekk għandek aktar gosti sportivi, hemm ukoll sospensjoni sportiva mnaqqsa ta '15mm, li, naturalment, tagħti lill-karozza imġieba aktar riġida. Din tal-aħħar la hija soluzzjoni rakkomandata u lanqas sensibbli, għax ix-chassis standard GLA b'sospensjoni ta 'wara b'ħafna konnessjonijiet huwa definittivament ibbilanċjat tajjeb f'termini ta' prestazzjoni u kumdità, u huwa kkumplimentat minn tmexxija relattivament diretta b'reazzjoni eċċellenti.

Dan tal-aħħar japplika wkoll għal erba’ magni li se jkunu disponibbli għall-GLA mat-tnedija – żewġ petrols mill-firxa ta’ erba’ ċilindri M270 (li għandna ddettaljati) f’verżjonijiet ta’ 1,6 u 2,0 litri u 156 hp. C. Għaldaqstant. .s. (GLA 200) u 211 litru. (GLA 250) u żewġ magni diesel b'volum tax-xogħol ta '2,2 litri u qawwa ta' 136 hp. (GLA 200 CDI) u 170 hp (GLA 220 CDI).

B'differenza mill-lineups l-oħra kollha tagħha f'din il-pjattaforma tas-sewqan ta 'quddiem, is-segment kompatt tal-Mercedes juża klaċċ tal-pjanċa ta' veloċità għolja b'pompa misjuqa direttament minn mutur elettriku bħala l-qofol tagħha, u jittrasferixxi sa 50 fil-mija tat-torque għar-roti ta 'wara. Inġiniera tal-Mercedes irnexxielhom inaqqsu l-piż tat-trażmissjoni doppja għal 70 kg u jagħmluha reattiva ħafna. Is-sistema kompatta hija disponibbli biss għal verżjonijiet ta 'klaċċ doppju u hija disponibbli għall-verżjonijiet kollha minbarra dik bażika. It-trasmissjoni 7G-DCT innifisha hija tagħmir standard fuq il-GLA 250 u GLA 220 CDI, kif ukoll l-iżgħar GLA 200 u GLA 200 CDI.

Test: Georgy Kolev