Mercedes GLA 200 CDI – klassi A off-road

L-aktar ġdid Klassi A intlaqgħet tajjeb mis-suq. Mercedes iddeċidew li jkomplu bl-istrajk. Żied id-distanza mill-art, reġa’ fassal il-karrozzerija, ħejja pakkett off-road u offra lix-xerrejja l-mudell GLA. Il-karozza tiġbed ħafna attenzjoni fit-toroq.

Xejn mhux tas-soltu. Jispikka l-aħħar SUV tal-Mercedes. Viżwalment, huwa 'l bogħod mir-rappreżentanti tipiċi tas-segment - massiv, angolari u għoli. Il-linji ta’ barra, ispirati mill-Klassi A, huma ħfief u moderni. B'fenders aktar evidenti li jimitaw il-pjanċi taż-żlieq tal-metall li joħorġu 'l barra minn taħt il-bumpers, plastik mhux miżbugħ fuq il-parti t'isfel tal-ġisem u linji tas-saqaf diskreti, ħafna nies bħall-GLA aħjar mill-Mercedes A-Class.

Is-siluwett kompatt tal-karozza wkoll jagħmel impressjoni pożittiva. Il-body GLA huwa 4,4 m twil, 1,8 m wiesa 'u 1,5 m għoli biss, bħal station wagon kompatt. Jikkompeti mal-GLA, l-Audi Q3 hija aktar minn 10 ċm ogħla bi kważi l-istess tul u wisa 'tal-ġisem.

Il-Mercedes GLA taqsam l-art mal-Klassi A tal-ġenerazzjoni l-ġdida stabbilita sew u l-CLA attraenti. Il-verżjonijiet tal-magna komuni, inkluż il-prinċipali 45 AMG, mhumiex sorprendenti. Insibu wkoll analoġiji meta naqraw katalgi ta 'tagħmir, sistemi ta' sigurtà u għażliet tax-chassis. Il-Mercedes kompatti kollha jistgħu jiġu ordnati b'sospensjoni sportiva jew isteering b'proporzjon dirett.

Id-disinjaturi tal-GLA ma nsewx dwar soluzzjonijiet li jenfasizzaw il-karattru tal-mudell. Is-sospensjoni off-road fakultattiva tagħmel is-sewqan fuq toroq bil-ħsara jew mhux pavimentati aktar faċli. Il-modalità off-road jattiva l-kontroll tal-inżul tal-għoljiet u jaġġusta wkoll l-istrateġija operattiva tal-ESP, it-trasmissjoni 4Matic u l-gearbox off-road. Animazzjoni tidher fuq il-moniter ċentrali li turi l-angolu ta 'rotazzjoni tar-roti u l-grad ta' inklinazzjoni tal-karozza. Se tinstab soluzzjoni identika, inkluż għall-Mercedes ML. Gadget interessanti. Madankollu, aħna niddubitaw li l-utent tal-mudell statistiku qatt se jibbenefika mill-programm fuq il-post.

Crossovers u SUVs huma famużi għall-interjuri spazjużi tagħhom. Hemm ammont raġonevoli ta 'spazju fuq quddiem tal-GLA, sakemm ma niddeċiedux li tordna s-saqaf panoramiku, li jieħu ftit ċentimetri ta' spazju għar-ras. Firxa wiesgħa ta 'aġġustamenti għas-sedil u l-isteering wheel tagħmilha faċli li ssib l-aħjar pożizzjoni. Is-sewwieq tal-GLA joqgħod bosta ċentimetri ogħla minn utent tal-Klassi A. Dan iżid is-sensazzjoni ta’ sigurtà u jagħmilha aktar faċli biex tissorvelja s-sitwazzjoni quddiem il-bonnet. Min-naħa l-oħra, il-ħotob li jaqtgħu mill-barnuża huma utli meta jimmanuvraw - jagħmluha aktar faċli li tħoss id-daqs tal-karozza. L-ipparkjar bil-maqlub huwa aktar problematiku. Pilastri ta 'wara massivi u tieqa żgħira fil-bieb ta' wara effettivament inaqqsu l-kamp viżwali. Ta’ min jipprova jinvesti f’kamera tar-rearview.

L-iktar ħaġa diżappuntanti dwar it-tieni ringiela hija l-ammont ta 'spazju għar-riġlejn. Nies li jbatu minn klawstrofobija mhux se jħobbu t-twieqi tal-ġenb żgħar u ikkuluriti. Il-linja tas-saqaf inklinata teħtieġ xi eżerċizzju meta tidħol u toħroġ. Nies li ma jagħtux attenzjoni jistgħu jolqtu rashom fuq l-headliner. It-tronk għandu l-forma korretta. 421 litru u 1235 litru wara li jintwew id-dahar tas-sufan maqsum b'mod asimmetriku huma riżultati deċenti. Flimkien ma 'ftuħ kbir ta' tagħbija u limitu ta 'bagoll baxx - mhux dejjem insibu soluzzjonijiet bħal dawn f'karozzi b'korp mibni tajjeb.

Il-Mercedes huma famużi għall-materjali tal-irfinar tajbin tagħhom u l-assemblaġġ ta 'preċiżjoni għolja. Il-GLA żżomm tagħha stess. Il-materjali fil-parti t'isfel tal-kabina huma iebsa, iżda jidhru tajbin bil-kulur u n-nisġa t-tajba. Kull xerrej jista 'jippersonalizza d-dehra ta' ġewwa biex taqbel mal-preferenzi tiegħu. Il-katalgu estensiv jinkludi diversi tipi ta 'pannelli dekorattivi magħmulin minn aluminju, karbonju u injam.

L-ergonomija tal-kabina mhix sodisfaċenti. Is-swiċċijiet prinċipali jinsabu bl-aħjar mod. Huwa sorprendentement faċli li tidraw il-lieva karatteristika tal-isteering wheel tal-Mercedes (is-selettur tal-gerijiet, is-swiċċ tal-cruise control u l-lieva tas-sinjal tad-dawran huma integrati mal-zokk tal-wiper tal-windskrin). Is-sistema multimedjali, bħal f'karozzi oħra tas-segment premium, hija kkontrollata minn pum b'ħafna funzjonijiet. Il-GLA ma jkollhiex buttuni tat-tab, għalhekk il-mixja mill-menu tal-awdjo għan-navigazzjoni jew is-settings tal-vettura teħtieġ numru kemmxejn ogħla ta 'presses milli fl-Audi jew BMW, fejn insibu ċwievet tal-funzjoni.

Taħt il-barnuża tal-GLA 200 CDI li ttestjajna kien hemm turbodiesel ta '2,1 litri. 136 hp u 300 Nm ma tantx jistgħu jitqiesu bħala riżultati impressjonanti. Ejja nżidu li l-kompetituri bit-turbodiesels bażiċi mhumiex aħjar. Il-BMW X1 16d ta’ żewġ litri joffri 116 hp. u 260 Nm, u l-bażi Audi Q3 2.0 TDI - 140 hp. u 320 Nm. L-iżvantaġġ tal-magna Mercedes huwa l-vibrazzjonijiet li jakkumpanjaw it-tħaddim sakemm tintlaħaq it-temperatura operattiva, kif ukoll ħoss sinifikanti. Aħna se nisimgħu ħabta tad-diżil mhux biss wara li nibdew, iżda wkoll wara li kull magna tirrevja 'l fuq minn 3000 rpm. Ħaġa oħra hija li s-sewqan tal-labra tat-takometru lejn l-aħmar huwa inutli. Turbodiesel mhux imħarreġ jaħdem l-aħjar f'veloċitajiet baxxi u medji. It-torque massimu ta '300 Nm huwa disponibbli fil-medda ta' 1400-3000 rpm. L-użu tas-sengħa tat-torque għoli huwa ppremjat b'konsum baxx tal-fjuwil - fiċ-ċiklu kombinat huwa 6 l/100 km.

It-trasmissjoni 7G-DCT bi klaċċ doppju hija daqsxejn skoraġġanti meta misjuqa b'mod aggressiv. Tibdel il-gerijiet malajr, iżda l-ġemgħat u l-mumenti ta 'eżitazzjoni li jseħħu meta tipprova ssuq b'mod spirtu jistgħu jkunu tedjanti. Il-gearbox hija wkoll aktar bil-mod mill-kompetituri.

Hija tal-mistħija, għax l-istering dirett b'power steering ibbilanċjat tajjeb jagħmel ħafna pjaċir issuq f'toroq imdawwar. F'dawriet veloċi, il-karrozzerija tal-Mercedes tirrumbla, iżda l-fenomenu ma jaffettwa l-eżattezza tas-sewqan bl-ebda mod. Il-karozza żżomm id-direzzjoni magħżula u tibqa 'newtrali għal żmien twil. Hekk kif jiġu skoperti problemi ta 'trazzjoni, id-drajv 4Matic jidħol fis-seħħ. Billi tikkontrolla sa 50% tat-torque tal-fus ta 'wara, inaqqas is-sottosteraġġ u jipprevjeni spin ineffettiv tar-roti. Anke waqt is-sewqan dinamiku fuq toroq imxarrba, is-sistema tal-kontroll tal-ġbid u l-ESP prattikament ma jaħdmux.

Il-GLA għandha sospensjoni aktar artab mill-Klassi A, li ttejjeb il-kumdità tas-sewqan. L-inugwaljanzi trans-sezzjonali qosra huma l-inqas iffiltrati. Dawk li japprezzaw il-kumdità tas-sewqan għandhom jirrinunzjaw is-sospensjoni rinfurzata addizzjonali u jagħżlu roti ta’ 17-il pulzier. Roti jleqqu ta '18-il pulzier u 19-il pulzier inaqqsu d-damping tax-xokk.

Il-katalgu tal-crossovers taħt is-sinjal tal-istilla bi tliet ponot jiftaħ bil-verżjoni GLA 200 għal PLN 114. Il-prezz ma jidhirx eċċessivament għoli - għall-Qashqai top-end 500 dCi (1.6 hp) Tekna b'all-wheel drive għandek bżonn tipprepara 130 elf. PLN, filwaqt li l-bażi BMW X118 sDrive1i (18 hp) b'sewqan tar-roti ta 'wara kien ipprezzat għal 150 PLN.

Дьявол кроется в деталях. Базовый GLA на 15-дюймовых дисках с колпаками или галогенными фарами выглядит не очень привлекательно. Заказ легкосплавных дисков и «биксенонов» повышает цену GLA 200 до 123 1 злотых. И это только предвкушение тех расходов, которые понесут люди, намеревающиеся подстроить комплектацию автомобиля под собственные предпочтения. Самый дорогой пакет, доступный через год после запуска автомобиля, – это Edition 19. Биксеноновые фары, 26-дюймовые колеса, алюминиевый декор интерьера, рейлинги, тонированные задние стекла и черная обивка потолка были оценены Mercedes в 011 150 злотых. Достижение потолка в 2 тысяч. Поэтому PLN не является ни малейшей проблемой, и самые требовательные клиенты увидят в счете сумму, начинающуюся с цифры 156. Напоминаем, что речь идет о кроссовере мощностью л.с. с передним приводом!

Из-за мощности дизель облагается более высокой ставкой акцизного сбора, что отражается на его цене. 136-сильный GLA 200 CDI стартует с отметки в 145 тысяч. злотый. Те, кто заинтересован в версии GLA 200 CDI с полным приводом и коробкой передач с двойным сцеплением 7G-DCT, должны доплатить 10 1 злотых. злотый. Это действительно разумное предложение. Для автоматической коробки передач и xDrive для X19 BMW рассчитывает 220 7. злотый. Более мощная версия GLA 4 CDI в стандартной комплектации поставляется с 9500G-DCT. За привод Matic нужно доплатить злотых.

Mercedes GLA tmur triqtu. Dan mhuwiex rappreżentant tipiku tas-segment crossover u SUV. Huwa eqreb lejn station wagon kompatt, li jagħmel il-BMW X1 il-kompetitur ewlieni tiegħu. L-Audi Q3 għandha karattru kemmxejn differenti. Żieda mill-art u l-għażla ta 'all-wheel drive se jkunu apprezzati minn kull min jivvjaġġa f'kundizzjonijiet aktar diffiċli. Min-naħa tiegħu, il-front-wheel drive GLA hija alternattiva interessanti ħafna għall-Klassi A - jassorbi l-ħotob aħjar, għandha interjuri aktar spazjużi u bagoll akbar.