Mercedes E 63 AMG S: Gallardo fuq nar b'veloċità 0-100 - Karozzi sportivi

Ftit snin ilu, taħt ftehim taċitu bejn il-manifatturi ta 'sedans ta' prestazzjoni għolja u station wagons, 500 hp. kienu qawwa massima, mhux vantaġġ li għandu jinkiseb.

Għalhekk, il-progress ta 'din il-kategorija ma tkejjilx bil-ħoss HP, iżda b'inqas kilogrammi u aktar teknoloġija.

Kienet regola mhux miktuba.

Imma kien mistenni li llum jew għada xi ħadd ikisserha. L-ewwel u s’issa l-uniku ribelli hu Mercedes.

Ngħid addiju għax l-Audi tidher li qed taħdem fuq verżjoni sofistikata tal-RS6 Avant tagħha. Bi 600 hp mistennija L-RS6 Avant jirbaħ ix-xettru tal-iktar station wagon qawwi fil-kategorija tiegħu, u jaqbeż anke l-aktar mudelli qawwija. Mercedes Benz E63 S 4MATIC tara fuq dawn il-paġni.

Ironikament, minn xi żmien ilu ġejt indikat għar-regola tal-limitu tal-500 hp. Tekniku Audi. Apparentement kollox qed jinbidel.

Mercedes E63 AMG S: lil hinn

Kienet biss kwistjoni ta 'żmien: kien ovvju li illum jew għada xi Kamra kienet tiddeċiedi li taqbeż il-limitu.

Speċjalment jekk din il-Kamra jkollha diviżjoni b'dak l-isem. AMG... Jekk taħseb li fid-debutt tiegħu, tletin sena ilu, l-ewwel wieħed Mercedes Klassi E. min ħa idejna fuq AMG ħa l-laqam MartellMartell, jagħmel sens li issa huwa wieħed biss klassi E Huwa ideali li tieħu avversarji fil-kategorija tiegħek b'martell.

Allura, għalissa, ġdid Mercedes E63 S da 585 CV huwa l-agħar predatur fil-kategorija tiegħu minħabba l-vantaġġ ċar tiegħu f'termini ta 'saħħa fuq ir-rivali tiegħu. BMW M5, Porsche Panamera Turbo S. e Jaguar XFR-S u wkoll fuq l-E63 standard (li bil-557 hp tagħha għandha l-istess qawwa bħall-verżjoni l-qadima bil-Power Pack, li m'għadhiex hemm).

Biex tissaħħaħ dawk il-bhp, hemm 800 Nm tat-torque (sempliċement biex tagħti idea, l-M5 u XFR-S għandhom 680 u 625 rispettivament). Dan ifisser 0-100 fi 3,6 sekondi, biss għaxra ta 'sekonda inqas mill-Lamborghini Gallardo LP560-4.

Għall-Ewropej kontinentali biss

L-uniku punt ta 'uġigħ, għall-inqas għall-Ingliżi: E63 S 4MATIC a sewqan b'erba 'roti ma jiġrix bil-lemin drive. Tista’ tibki biċ-Ċiniż, imma l-iktar li jista’ jagħmel negozjant hu li jordnah minnu mur ix-xellug.

Debut fi Spanja klassi ġdida E. ma stajniex nagħmlu idejna fuq RWD E63 S, allura kellna nagħżlu bejn l-RWD E63 standard S 4MATIC.

Sabiex ma nkunux żbaljati, aħna saqna t-tnejn. L-E63 huwa mgħaġġel ħafna u fl-istess ħin komdu ħafna u mmuntat, anke meta tiġbed il-V8 5.5 biturbo qawwi mill-għonq. Imma wara li ppruvajt E63 S 4MATIC qisu karettun ...

Klassi E 63: maħmuġ għall-għażla

Żgur, li twaqqa '720Nm mal-art fuq ir-roti ta' wara biss huwa delikat, u dan huwa notevoli b'mod speċjali fis-sezzjonijiet tat-test l-aktar mgħaġġla u l-iktar imħaffrin, li fihom l-istabbiltà u l-kontroll tal-ġbid jinterferixxu kontinwament meta t-throttle tkun miftuħa wisq. Meta tkun mitfija, l-E63 tinbidel fi pjaċir mimli nifs ta 'duħħan u r-riħa akra ta' gomma maħruqa. Aħseb li għandu jkun mat-800 Nm E63 S.

Fin-nuqqas tiegħu, ngħaddu għal E63 S AMG 4MATIC: Il-ħatt tal-istess qawwa fuq l-art fl-istess toroq huwa aqwa, hemm relazzjoni diretta bejn il-pressjoni fuq il-pedala tal-gass u l-forza tal-impatt li tasal dahrek.

Magħha, m'għandekx bżonn tiskonnettja l-għajnuniet elettroniċi: bis-sewqan tar-roti kollha, m'hemm l-ebda telf ta 'enerġija meta tittrasferixxi l-enerġija għat-triq.

Iż-żewġ mudelli għandhom maqsum tat-torque fiss 33/67 favur wara, li miegħu fil-każ S huwa miżjud differenzjali ta 'wara li jissakkar waħdu li jippermettilek tiskonnettja 0-100 "ammazzaLambo". Din l-aċċelerazzjoni insane parzjalment ittaffi bil-mod ta ' cambio awtomatiku Mercedes Speedshift MCT jaqdfu b'seba 'veloċitajiet.

Le sospensjonijietbil-molol tal-coil tal-azzar fuq quddiem u aġġustabbli elettronikament fuq wara, għandhom tliet settings: Kumdità, Sportivi e Sport Plus... L-ESP jaġixxi wkoll bħala vettur tat-torque biex il-karozza ssir aktar b'aġilità u tnaqqas it-tidwir ta 'taħt.

Pjaċir tas-sewqan Mercedes (u AMG)

Jaħdem tajjeb ħafna fuq il-korsa (f'Hockenheim E63 S AMG 4MATIC huwa kważi sekonda aktar mgħaġġel mill-verżjoni RWD) u fit-triq huwa meraviljuż ukoll. Minkejja s-70 kg żejda, S 4MATIC iħossha eħfef u aktar b'aġilità mill-istandard E63.

Jidħol fil-kantunieri b'mod aktar deċiżiv u b'inqas understeer inizjali, għandu reazzjoni aktar nadifa u immedjata, u l-istering elettromekkaniku huwa daqstant reattiv iżda aktar qawwi mill-istandard. Dan kollu jgħin biex din il-qawwa kbira ssir aktar aċċessibbli u divertenti, u l-għajta tal-battalja tal-V8 hija tant esaġerata li tegħreq il-ħoss ta 'kwalunkwe rivali ieħor.

Bħall-mudelli l-oħra kollha klassi E, AMG għandu linja iktar artab iżda aktar aggressiva, kit aerodinamiku, headlights addizzjonali, konsum ta 'fjuwil u emissjonijiet aktar baxxi, u aktar għajnuniet elettroniċi biex jgħinu lis-sewwieq. V il-brejkijiet standards tal-metall huma kbar, imma jien karboċeramiċi huma saħansitra aħjar. Għal € 128.410 biss: Mhux irħis, ovvjament, imma b'dak li toffri, xorta tidher bargain.

F'suq influwenzat mill-filosofija "quattro" ta 'Audi, anke BMW hija obbligata li tippreżenta all-wheel drive bħala perla ta' prestazzjoni aktar milli bħala mezz biex ittejjeb is-sigurtà u l-użabilità fil-ħinijiet kollha tas-sena.

Imma ma E63 AMG S 4MATICDin id-darba, il-Mercedes ħarqet l-Audi fil-ħin. Minbarra li hija supercar, l-Stella hija l-aktar XNUMXxXNUMX b'saħħitha minn kulħadd.