Test drive Mercedes E 220 d: teorija tal-evoluzzjoni
L-ewwel kilometri wara r-rota ta 'wieħed mill-aktar mudelli importanti tal-Mercedes.
Huwa magħruf li l-iżvilupp ħafna drabi għandu karattru evoluzzjonarju, li fih akkumulazzjoni kwantitattiva bla xkiel twassal għal bidliet kwalitattivi qawwija. Ħafna drabi stadji ġodda u ogħla ta 'progress ma jiġbdux l-attenzjoni mal-ewwel daqqa t'għajn, moħbija fil-fond taħt il-qoxra ta' barra tal-proċessi. Dan jidher li hu l-każ tal-ġenerazzjoni l-ġdida tal-Klassi E, mudell ewlieni għall-marka Mercedes, li ħafna jqisu bħala l-epitome tagħha. Il-pożizzjoni impressjonanti tal-Mercedes E 220 d tinżamm fl-istil rispettuż tipiku tal-aħħar mudelli ta’ Stuttgart b’uċuħ lixxi, forom fit-tond u linji elastiċi u dinamiċi. Fin-nuqqas ta 'oġġetti xierqa ta' tqabbil ta 'skala, tingħata l-impressjoni ta' klassi C mkabbra, għalkemm il-ħoss tal-klassi S jinstema 'f'ħafna elementi - speċjalment fil-verżjoni bil-gradilja klassika, akkumpanjata minn fanali ta' quddiem ġodda b'Multibeam Teknoloġija LED. It-tul miżjud u l-bażi tar-rota huma wkoll viżwalment notevoli, iżda r-riflessjoni tas-sitt ċentimetri żejda hija ferm aktar notevoli fl-intern, fejn il-passiġġieri ta 'wara sa ftit ilu jgawdu biss il-kumdità u l-ispazju disponibbli fil-limousines lussużi.
Fizzjoni applikata
Is-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem tiegħu jitpoġġew fuq sedili mhux inqas komdi, u għalhekk m’għandhom xejn x’għira. Għall-kuntrarju, l-ewwel prova oġġettiva tal-qabża evoluzzjonarja lejn il-ġenerazzjoni l-ġdida tal-Klassi E tinsab quddiemhom fil-glorja kollha tagħha. Il-cluster tal-istrumenti diġitali sħiħ mhux obbligatorju jintegra żewġ wirjiet bi skrin wiesa’ b’riżoluzzjoni għolja ta’ 12,3 pulzieri li jkopru l-ispazju kollu min-naħa tas-sewwieq sat-tarf tal-console taċ-ċentru, filwaqt li jieħu f’idejh il-funzjonijiet tal-unità klassika tal-kontroll tal-isteering wheel u ċ-ċentru multimedjali fil- ċentru. . Il-kwalità ta 'l-istampa hija impekkabbli u s-sewwieq jista' jaġġusta l-qari skond il-preferenzi tagħhom fit-tliet modi ewlenin "Klassiku", "Sport" u "Progressiv" - wara perjodu qasir ta 'drawwa għall-konvenjenza huwa innegabbli, u l- proċedura kollha mhux se tieħu aktar u sforzi. tbiddel il-kontenut tal-iskrin tad-dar ta 'smartphone modern. Il-pannell kollu jagħti l-impressjoni li jżomm f'wiċċ l-ilma fl-ispazju, filwaqt li t-tul impressjonanti tiegħu jenfasizza l-istruttura orizzontali ta 'ġewwa.
Il-lieva tal-gerijiet li l-Mercedes mxiet lejn il-lemin tal-kolonna tal-istering ftit snin ilu ma nbidlitx, u għamlet spazju għall-unità ta 'kontroll ċentrali tal-console ċentrali permezz ta' kontrollur li jdur u touchpad. Bl-istess mod, jintużaw kampi ġodda tas-sensuri, li jinsabu konvenjenti taħt is-swaba 'ta' isfel fuq iż-żewġ imriegħed ta 'l-isteering.
Meta tagħfas il-buttuna tal-bidu klassika tqajjem il-magna l-ġdida Mercedes E 220 d, li fiha nnifisha tirrifletti wkoll qabża kbira 'l quddiem fl-iżvilupp tal-magna fi Stuttgart. Il-magna ta ’erba’ ċilindri tal-ġenerazzjoni OM 654 ta ’l-aluminju kollha timbotta bil-kwiet u bla xkiel waqt li ma taħdimx, u tiġġustifika l-isforzi magħmula mill-ħallieqa tagħha. Il-ġenerazzjoni l-ġdida hija iktar kompatta u eħfef mill-predeċessur tagħha, għandha spostament iżgħar (1950 minflok 2143 cm3), iżda kapaċità ta 'litru ogħla ta' 99 minflok 79 hp. kull litru. L-effiċjenza miżjuda hija akkumpanjata minn tnaqqis fil-frizzjoni interna u fil-livell ta 'storbju li jilħaq il-kompartiment tal-passiġġieri b'mod mhux diskret u mrażżan ħafna. Bl-istess mod tidher l-interazzjoni tat-turbo diesel bi trasmissjoni awtomatika standard ta 'disa' veloċitajiet, li tidderieġi 194 horsepower u 400 Nm ta 'torque għar-roti ta' wara klassiċi tal-marka. Bil-220 d il-ġdida, il-Klassi E taċċellera malajr, ma tgħollix it-ton f'veloċitajiet għoljin u turi reazzjoni atipika għall-pedala tal-aċċeleratur għal mudell diesel.
Re tal-kumdità
Min-naħa l-oħra, il-kumdità tas-sewqan tal-ġenerazzjoni l-ġdida bis-sospensjoni tal-arja Air Air Control fakultattiva mhix biss tipika, iżda wkoll tassew emblematika għall-Mercedes. Is-sistema adattiva għandha tliet kmamar ta 'l-arja fuq kull waħda minn wara u żewġ kmamar fuq ir-roti ta' quddiem, tbiddel bla xkiel il-karatteristiċi taż-żewġ molol u shock absorbers u tiżgura li s-sedan jista 'glide bla xkiel anke fuq asfalt kbir u ħotob irregolari, u jimminimizza l-istorbju u l-imbarazz. fl-intern. Fortunatament, dan kollu mhuwiex dovut għad-dinamika tal-imġieba - toroq dojoq b'ħafna dawriet ma jinterferixxux mal-Mercedes E 220 d, li jġib ruħu b'dinjità, ma jolqotx lis-sewwieq bid-dimensjonijiet u l-piż tiegħu u jgawdi l-attività, li jipprovdi reverse tajba. informazzjoni dwar ir-rispons tal-isteering.
U għad-deżerta. Dan tal-aħħar huwa wieħed mill-atturi ewlenin f'armament impressjonanti ta 'sistemi elettroniċi ta' assistenza tas-sewwieq (nota - appoġġ, mhux sostituzzjoni) tas-sewwieq, li fih akkumulazzjonijiet kwantitattivi f'dawn l-aħħar snin verament bdew jersqu lejn qabża kwalitattiva fis-sewqan awtonomu. Fil-fatt, l-uniċi ostakli għall-awtonomija sħiħa bħalissa huma regolamenti onerużi u ostaklu psikoloġiku li jinftiehem, iżda kull min għandu l-opportunità li jittestja l-ħiliet ta 'Drive Pilot meta jaqbeż fuq l-awtostrada, jirrealizza s-superjorità ta' kamera stereo preċiża, qawwija sensuri tar-radar u elettronika ta' kontroll. Is-sistema u l-ġestjoni fl-iskoperta u l-prevenzjoni ta 'ostakli f'daqqa fit-triq inevitabbilment ibiddlu l-attitudni tagħha. Iva, il-mistoqsija klassika "X'jiġri jekk xi ħaġa tmur ħażin!?" qatt mhu se jaqa’ barra mill-aġenda ta’ min ma jmurx, iżda fil-prattika, id-differenza bejn karozza b’dawn is-sistemi u karozza nieqsa jew nieqsa minnhom hija bħad-differenza bejn smartphone modern u telefon b’puck Bakelite—jagħmlu l-istess ħaġa , iżda f'livelli evoluzzjonarji differenti.
KONKLUŻJONI
Magna mill-aqwa u chassis bilanċjat b’mod impekkabbli b’kumdità superjuri. Il-Mercedes E 220 d il-ġdida tiddefendi bil-qawwa r-reputazzjoni għolja tagħha u żżid magħha armament impressjonanti ta ’elettronika moderna għall-immaniġġjar attiv tal-imġieba.
Test: Miroslav Nikolov
