Prestazzjoni tal-Mercedes C 63 AMG: lesta biex tiħla lil kull avversarju – Karozzi sportivi

Din id-darba, l-ebda konferenza stampa. Nieħdu ċ-ċwievet u mmorru. Il-karattru ewlieni tal-ġurnata qed jistenna: wieħed Mercedes klassi Ċ ikkonvertita AMG fil-verżjoni Prestazzjoni.

Il-magna hija magna petrol ta ’6 litri li tipproduċi 487 hp, lesta biex twassal 600 Nm. Vallelunga, fejn l-aħħar ta 'qabel tal-kampjonat se jsir fi ftit sigħat. Superstars.

Dawwar iċ-ċavetta, imbotta l-buttuna bidu fuq il - lemin tar - rota ta 'l - istering u V8 aspirat b'mod naturali din tixgħel istantanjament, tikkalma għal minimu pjaċevoli u siekta, iżda bi sfond "eċċitat", bħallikieku biex tikkomunika xi ħaġa immedjatament. Jien ser noħroġ għall-pit lane, wasal iż-żmien li ninnota l-issettjar tal-lever (kbir wisq) Trasmissjoni awtomatika 7-veloċitajiet u klaċċ doppju: ċċaqlaq il-lieva lejn il-lemin biex togħla u lejn ix-xellug biex tinżel. Ftit wisq intuwittiv: diffiċli biex tikseb komdu fi ftit sekondi mill-bidu. Niddeċiedi li nagħżel it-tibdil tal-gerijiet bl-għajnuna ta 'paddle shifters. Ejja mmorru.

Is-selettur tal-aġġustament tad-dinamika tas-sewqan jinsab fi Sport. Lo tmexxija, li mal-ewwel daqqa t'għajn deher faċli wisq, fl-ewwel dawra jaqdi d-dmir tiegħu: essenzjali kif meħtieġ u b'doża tajba ta '"komunikazzjoni". Mhux ħażin. Anke jekk wara l-ewwel dritta, nipprova nħatt il-qawwa kollha taċ-C 63 AMG mal-art, nagħmel żball meta nidħol f'kantuniera: m'hemm l-ebda entratura bla xkiel, jien 'il bogħod mill-ħabel, u għandi bżonn nagħmel serje ta 'soluzzjonijiet, li, madankollu, jagħmluna napprezzaw ix-xogħol tajjeb tal-qafas li jirrispondi malajr u mingħajr ebda diffikultà. Ovvjament, l-elettronika qed tagħmel xogħolha ... Fil-liwja li jmiss, ma tistax tmur ħażin: id-dawl understeer (il-kurva hija waħda mill-iktar mgħaġġla) u int lest biex terġa 'titlaq fuq il-pedala.

Sadanittant, qed nakkumula ċrieki u ... fdal tajers... Is-superstars ħallew il-binarji tagħhom u l-imġieba ta 'AMG qed issir dejjem aktar "ġelatina": it-tajers jibdew jisħnu u "jassorbu" partijiet żgħar li jinsabu fuq il-binarju. Bir-rispett kollu għat-trazzjoni li għandha tinħatt fuq ir-roti ta 'wara. L-ebda problema: jien bla ordni, ixgħel is-selettur Sports + u nagħtiha aktar. Nirrombla l-karozza sal-massimu u nerġa 'nidħol fil-kantunieri malajr: ftit iktar roll, aktar underterer, imma wara qiegħed issegwi trajettorja partikolari.

Angolu ta 'yaw żgħir, imma xejn ma jgħawweġ. Jekk timbottaha sal-limitu, ikollok is-sensazzjoni li hemm xi ħaġa li għadha nieqsa: imma fejn ħaddieħor jagħti l-aħjar tiegħu (irkejjen), hemm Sedan Il-Ġermaniż ġeneralment joħroġ ftit.

Mgħaġġel ħafna fuq id-dritta: fuq id-dritta is-C 63 iħossu imbattal meta mqabbel mal-kompetituri tiegħu. Fil-mod S+, it-trasmissjoni awtomatika hija mmarkata "Doppietta»Elettronika u terġa 'tieħu ftit veloċità billi titlef wisq vibrazzjoni (għalkemm klaċċ doppju) miktub ma ’S.

Meta l-pedala tal-brejk tkun kompletament magħfusa qabel ma tidħol f'kantuniera, sistema reattiva ħafna tidher li tiggarantixxi l-azzjoni korretta: il-vjaġġ tal-pedala huwa korrett, ibbrejkjar huwa niexef, iżda mhux jerky, u t-tajers jaqbdu sew il-bankina. Kalibrazzjoni sospensjonijiet jipprovdi kompromess tajjeb bejn il-prestazzjoni massima fuq it-traċċa u l-immaniġġjar minn naħa, u l-kumdità fl-użu ta 'kuljum min-naħa l-oħra.

Meta nagħmel triqti f'linja dritta f'230 km / h, naħseb: tant qawwa fuq binarju nadif u mingħajr appendiċi. AMG miksi bil-BlueEfficiency: xejn aħjar f'dawn iż-żminijiet modesti. Nirritorna lejn il-fosos u nixgħel l-isterjo biex ittaffi l-"istress" miċ-ċirkwit. Ir-radju idoqq il-kanzunetta l-antika ta’ Vasco Rossi, “Vado al-maximum”: se tkun kumbinazzjoni?