Test drive Mercedes C 350 vs VW Passat GTE: duel ibridu

Tqabbil ta 'żewġ mudelli ibridi plug-in ta' medda medja

L-ibridi plug-in huma teknoloġija transizzjonali jew soluzzjoni estremament intelliġenti? Ejja niċċekkjaw kif il-Mercedes C350 u Passat GTE nolbu.

X'tagħmel meta tagħżel karozza? Ukoll, huma normalment jistaqsu konoxxenti li jistaqsu konoxxenti oħra x'se jagħżlu eżattament. Jew aqra reviżjonijiet fuq l-Internet, ħares lejn il-paraguni, kemm jekk tixtieq jew le. Kultant fatturi addizzjonali żgħar huma miżjuda mal-ekwazzjoni bħad-daqs tal-garaxxijiet, manutenzjoni jew f'xi każijiet xi levs.

Karattri kompletament differenti

Ħin biex tmur. Iż-żewġ karozzi jibdew bla xkiel grazzi għal unitajiet elettriċi qawwija. Anke fil-belt jidher ċar li VW ħolqot karozza li hija aktar bilanċjata f’termini ta’ sinkronizzazzjoni ta’ magni li jiċċaqilqu. Il-magna tat-turbina tal-gass hija mgħammra b'magna turbo tal-gażolina ta '1,4 litri u mutur elettriku ta' 85 kW. Fil-prattika huma l-istess bħal fl-Audi e-tron, iżda l-qawwa tas-sistema tiżdied b'14-il hp. Il-mutur elettriku innifsu huwa għaxar kilowatts aktar b'saħħtu, li jinsab f'kaxxa ta 'trasmissjoni b'żewġ klaċċijiet - wara l-flywheel b'żewġ massa u l-klaċċ li jifredha mill-magna. Grazzi għall-kapaċità tal-batterija ta '9,9 kg ta' 125 kWh, il-Passat jista 'jilħaq veloċità massima ta' 130 km / h u firxa ta '41 km fit-test tas-sewqan purament elettriku. F'dan il-każ, il-magna elettrika ma teħtieġx l-assistenza ta 'magna ta' kombustjoni interna waqt it-tlugħ. Il-GTE huwa kwiet u sikur fuq vjaġġi fuq distanzi twal, iżda għandu ħafna enerġija u kapaċità ta 'batteriji għal sewqan fuq l-awtostrada.

Il-Mercedes tgħaqqad il-magna tagħha ta’ żewġ litri ma’ 211 hp. b'mutur elettriku ta' 60 kW. Dan tal-aħħar jinsab fl-hekk imsejħa "ras ibrida" fit-trasmissjoni awtomatika klassika ta 'seba' veloċitajiet b'gerijiet planetarji. Madankollu, m'għandux biżżejjed qawwa għal tluq aktar faċli, għalhekk il-magna tal-petrol tiġi għas-salvataġġ - ħafifa u kwieta, iżda biżżejjed biex tinstema 'b'mod ċar.

Minħabba dan ta 'hawn fuq, is-C 350 tmur fil-modalità ibrida spiss. Dan huwa l-aktar minħabba d-daqs iżgħar tal-batterija tal-jone tal-litju, b'kapaċità ta '6,38 kWh biss. Mill-mod, dan jista 'jitqies ukoll fuq in-naħa pożittiva - tieħu biss tliet sigħat biex tiċċarġja meta topera minn netwerk ta' 230 volt (VW tieħu madwar ħames sigħat). Madankollu, sfortunatament, b'sewqan elettriku pur, il-Mercedes ddum biss 17-il km - ftit wisq biex tifhem dawn l-isforzi kollha.

Dan jaffettwa mhux biss kif insuqu, iżda wkoll il-punteġġ tat-test tagħna. Fiż-żewġ każijiet, madankollu, il-batteriji jistgħu jiġu ċċarġjati fuq il-go bl-użu tal-magna, u mod jistgħu jintgħażlu li jaħżnu l-enerġija elettrika għas-sewqan fil-belt. Fl-istess ħin, il-Mercedes tuża teknoloġiji intelliġenti biex tottimizza l-irkupru, inkluż il-kontroll tad-distanza tar-radar - meta toqrob aktar malajr biex timxi 'l quddiem mill-karozza, is-C 350 e tibda tnaqqas il-veloċità biss bil-magna taqleb għall-modalità tal-ġeneratur. Iż-żewġ mudelli mqabbla jgħaqqdu dejta mis-sistema ta 'navigazzjoni għall-sewqan biex jinkiseb il-livell massimu ta' effiċjenza.

F'dan ir-rigward, il-Passat GTE tmur aħjar. Il-konsum tal-fjuwil tat-test ibbażat fuq il-profil tal-mutur u l-isport tal-karozzi juri 1,5 litri ta 'petrol u 16 kWh ta' elettriku, ekwivalenti għal 125 g/km CO2. Is-C 350 hija 'l bogħod minn din il-kisba bl-4,5 litri ta' petrol tagħha u 10,2 kWh u 162 g/km CO2 rispettivament. F'aspetti oħra, il-Passat aktar affordabbli jegħleb lill-Klassi C, bil-VW toffri aktar spazju għall-passiġġieri u l-bagalji, dħul aktar komdu u kontrolli tal-funzjoni aktar intuwittivi. Min-naħa l-oħra, il-Passat tar-rota ta’ wara mhux biss inaqqas l-ispazju tal-bagoll, iżda wkoll ibiddel il-bilanċ tal-piż u jikkomprometti f’termini ta’ kumdità u mmaniġġjar. Is-sospensjoni hija aktar soda u l-isteering inqas preċiża, iżda xorta żżomm is-sigurtà tal-irkejjen. Il-Klassi C għandha imġieba aktar spirtu u dinamika, immaniġġjar bilanċjat u preċiż, u s-sospensjoni tal-arja toffri kumdità eċċellenti tar-rikba. Madankollu, Klassijiet C oħra joffru dan kollu. Il-lineup Passat GTE titkellem il-lingwa tagħha stess, kompletament awtentika.

KONKLUŻJONI

Rebħa ċara għal VW

Minn perspettiva tal-ħajja reali, li tħallas primjum kbir fuq drive standard tal-petrol pur f'isem il-kisba ta '17-il km ta' enerġija elettrika biss huwa inutli. VW għandha d-doppju tal-kilometraġġ. U 41 km huwa pjuttost biżżejjed għas-sewwieq medju. Miżjud ma 'dan hemm magna tal-kombustjoni interna iżgħar u aktar effiċjenti, batterija akbar u mutur elettriku aktar qawwi. Dan jagħmel il-Passat l-aħjar alternattiva għal dawk li qed ifittxu karozza tnejn f'wieħed.

Test: Sebastian Renz