Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI (110 kW) Trend
Kontenut
Il-fatt hu li Vito - l-ewwel li daħal fis-suq - stabbilixxa standards kompletament ġodda fil-bidu nett, "ħafna żmien ilu", fl-1995. Hu qatt ma ried u ma kienx jappartjeni għal kumpanija fejn, pereżempju, qed jgħajtu Fiat Ducato, Citröen Jumper, Peugeot Boxer jew Renault Master. F'termini ta 'daqs u dehra, ipprefera li jkun fost l-akbar vannijiet limousine u "negozjanti" aktar sempliċi. U dan huwa eżattament dak li tħajjar lil ħafna.
Ħafna, anke l-missirijiet tal-familja l-aktar ordinarji, bdew jidħlu fuqu, għalkemm xnigħat ta 'problemi ta' kwalità li kellu fil-bidu qatt ma naqsu għal kollox. Huwa impressjonat bil-forma interessanti u angolata tiegħu, dimensjonijiet konvenjenti - mill-mod, it-tul tiegħu kien "biss" 466 ċentimetru, li huwa ferm inqas mill-klassi E attwali, u 14-il ċentimetru biss aktar mill-klassi C, li fisser li kien pjuttost diċenti. misjuba anke f’ċentri urbani awsteri u madwar malls ġganti.
Il-Vito l-ġdid huwa differenti ħafna f'dan ir-rigward. Kibret b'madwar 9 ċentimetri fit-tul, il-bażi tar-rota tagħha hija wkoll 20 ċentimetru itwal, u, finalment, id-drajv ġie mċaqlaq minn quddiem għar-roti ta 'wara. Dan, naturalment, ifisser li fiċ-ċentru tal-belt u fi spazji ta 'parkeġġ stretti, il-manuvrabbiltà tagħha hija kemmxejn aktar limitata minn dik tal-predeċessur tagħha, iżda bħala riżultat, l-intern tagħha huwa kemmxejn aktar spazjuż. U hemm mod ieħor kif tieqaf f'dan il-kapitlu.
Vito u Viano mhumiex karozza li tkun differenti biss f'isimhom. Id-differenzi li jpoġġu l-Viana ftit 'il fuq mill-Vita diġà jidhru minn barra, u bla dubju ma tistax taqbeżhom minn ġewwa. Il-plastik fuq id-daxxbord huwa aħjar (aqra aktar artab), is-sensuri huma l-istess bħal fis-sedans, għalkemm is-senser tat-temperatura tal-likwidu li jkessaħ ma jinstabx fosthom.
Minflok, issib wirja diġitali tat-temperatura ta 'barra u wirja tal-veloċità kurrenti. Iva, taqra sew, Viano m'għandux kompjuter abbord fit-tagħmir Trend, iżda għandu żewġ għażliet ta' qari b'veloċità. U kemm jista’ jkun iblah, dalwaqt tiskopri li l-idea m’hi iblah xejn.
Il-pjanċi tal-metall iwissu wkoll li qed tidħol fil-Viana u mhux fil-Vita, ukoll ngħidu aħna, il-pjanċi Mercedes-Benz imwaħħla mas-soll, underbody mgħotti bi drapp deċenti, ħitan tal-plastik, u saqaf tal-karozza ddisinjat sewwa. Is-siġġijiet m’għandhom qatt jiġu injorati.
Il-parti ta ’quddiem, iddedikata lis-sewwieq u lill-passiġġier ta’ quddiem, ovvjament toffri l-iktar f’termini ta ’numru ta’ aġġustamenti, billi l-għoli tas-sit jista ’jiġi ddeterminat ukoll, u għalhekk jibqgħu aġġornati mas-sit u s-sedil f’termini tal-kumdità tagħhom. m'hemmx bankijiet fit-tielet ringiela. U jekk iżżid ma 'dan il-faċilità li tidħol u toħroġ mill-karozza, allura huwa bla dubju veru li dawk li jinsabu fuq wara tal-Viano huma ħafna aktar komdi biex isuqu milli fuq ħafna sedans.
Madankollu, dan mhux se jkun il-każ jekk qed tippjana li tixtri Viana minflok vann limousine. Mill-inqas għal Viana bħal dik tat-test, le. L-arranġament ta ’bilqiegħda ġewwa dan iż-żmien kien maqsum fuq sistema ta’ tnejn / tnejn / tlieta, jiġifieri, żewġ sedili fuq quddiem, tnejn fin-nofs u bank wara. Għal kumdità addizzjonali, kien hemm ukoll mejda lonġitudinalment mobbli u li tintewa li serviet bħala armrest meta ma kellniex bżonnha. U rrid nammetti, verament ma nistgħu nwaħħlu fil-kumdità għal xejn ... Sakemm ikollok bżonn disinn differenti tal-ispazju.
Pereżempju, is-sedili ta 'quddiem ma jdurux, kif jagħmlu s-sedili fit-tieni ringiela. Dawn tal-aħħar jistgħu jiġu mibrumin biss jekk tisseparahom minn taħt u tagħmel it yourself. Imma oqgħod attent - ix-xogħol mhu faċli xejn, peress li kull wieħed jiżen aktar minn 40 kilogramma. Is-sitwazzjoni hija saħansitra agħar bis-sedil ta 'wara, li huwa saħansitra itqal u, b'differenza mis-sedili, lanqas ma jista' jiġi mċaqlaq b'mod lonġitudinali. Allura f'ċerti sitwazzjonijiet, it-twaddib u d-diviżibilità tiegħu fi proporzjon ta '1/3: 2/3 jistgħu jsalvawk, iżda m'għandux jiġi injorat li Viano huwa magħmul fuq il-bażi ta' camper, għalhekk huwa wkoll xieraq li taqsam u tiġbor terz tal-bank. U għaliex aħna niddeskrivuk dan kollu f'tali dettall?
Minħabba li ma tantx hemm spazju għall-bagalji fil-Viano. Forsi għall-bagalji tal-passiġġieri li se jirkbu fiha, u xejn iżjed. Anki l-ispazju li jista 'jintuża fin-nofs, li jista' jestendi mit-tailgate għad-daxxbord, ma tkunx tista 'tuża sakemm ma tneħħix il-bank ta' wara ... u titgħallem aktar hekk kif issir taf l-intern dwar Vian; li t-tabella li tiwi tista 'tintuża biss meta s-sedili fit-tieni ringiela jkunu jħarsu lejn in-naħa ta' wara tal-vettura. Ukoll, din hija mingħajr dubju prova oħra u, fuq kollox, suffiċjenti li Viano, għallinqas fil-forma li fiha ġie ttestjat, huwa iktar adattat għall-bżonnijiet ta 'lukandi, ajruporti jew kumpaniji milli għall-bżonnijiet tal-familja ...
Ma ssibx ħafna libertà artistika fl-arranġament u l-użu tal-ispazju intern fih, imma jkollok dak kollu li għandek bżonn biex iġġorr il-passiġġieri. Ix-xufier, kif ukoll il-passiġġieri l-oħra kollha, joqogħdu sew. Is-sistema tal-awdjo hija solida (mhux kbira), il-ventilazzjoni u t-tkessiħ huma f'żewġ stadji, li jfisser li t-temperatura tista 'tiġi ssettjata separatament għal quddiem u għal wara tal-karozza, ma titlifx il-qari u d-dwal interni l-oħra kollha, għax hemm huwa biżżejjed, dan japplika għal kxaxen u holders għall-bottijiet.
Is-sewwieq tal-lukanda malajr jidra l-fatt li l-bieba li tiżżerżaq hija waħda u l-qabda tas-sigurtà żżommha aktar sikura, iżda wkoll li t-tailgate huwa diffiċli biex jingħalaq u l-passiġġieri jkollhom jisimgħu għal ħafna storbju. magna ġewwa.
Interessanti, huwa wkoll isuq sedan tal-Klassi E ta 'daqs medju, iżda ma jagħmilx daqshekk storbju. Madankollu, għandu jiġi ammess li x-xogħol fil-Viano huwa estremament attiv, anke minħabba t-trasmissjoni manwali ta 'sitt veloċitajiet li jilħaq veloċità finali deċenti ħafna u mhux rgħib wisq meta jiġi kkunsmat.
Taf biss li l-Viana l-ġdida hija mħaddma minn par roti ta 'wara meta l-art taħt ir-roti tkun verament tiżloq. Imbagħad irid jilgħab bil-ħmar tiegħek, mhux bl-imnieħer tiegħek, imma mingħajr biża '. Is-sigurtà integrata kollha, inkluża s-sistema ESP qawwija, sempliċement ma tħallihx jagħmel dan.
Imma xi ħaġa tibqa 'vera: Minkejja l-istilla bi tliet ponot fuq l-imnieħer, Viano ma jistax jaħbi li hija bbażata fuq vann tal-merkanzija. Anke jekk libsa ta '"negozju", hu jrid joqrob kemm jista' jkun lejn il-vannijiet tal-limousine.
Petr Kavchich
Għall-ewwel għoġobni l-Viano għax kien iddisinjat b’mod armonjuż, b’linji sbieħ u kalmi, u l-ewwel kuntatt mal-intern meta dħalt wara r-rota tat-trakk kien diżappuntanti. Is-sedili huma iebsa u skomda, il-plastik se jidħol f'waħda mill-karozzi Koreani aktar kmieni milli f'Mercedes. Ma naħlix kliem fuq il-ħolqien. Huwa biss li hemm wisq arja fil-ġonot tal-plastik, fil-binarji tas-sedil. Lanqas nista’ nimmaġina kif mara tista’ tmexxi s-sedil, għax din il-manuvra teħtieġ ħafna saħħa f’idejha u inġenwità kbira. It-tqassim li jmiss huwa l-volum tal-magna li kieku kienet tajba, insulazzjoni tal-ħoss addizzjonali ma tagħmilx ħsara. Huwa ddiżappunta wkoll is-sensazzjoni fuq il-pedala tal-brejk; l-elettronika tagħmel xogħolhom (l-idea hi li tgħin lis-sewwieq), iżda s-sewwieq ma jirċievix il-feedback it-tajjeb, u għalhekk qatt ma jkun jaf eżatt kemm għandu bżonn biex jagħfas il-pedala tal-brejk. Bi prezz għoli, kont nistenna ħafna aktar minn magna bħal din. Din l-istilla fuq l-imnieħer hija aktar adattata għad-dekorazzjoni.
Alyosha Mrak
Dejjem inħobb noqgħod f’minibus tal-limousine, għalkemm din diġà tmiss ma ’vann. Inneħħi s-sits ta 'wara (iva, xogħol iebes!), Inwaħħal tajers faċilment, tinda, għodda fihom u nkanta karru b'karozza tat-tiġrija fuq wara. Iżda filwaqt li din hija magna kbira għal stilla bi tliet ponot fuq l-imnieħer, xorta nippreferi nħares lejn il-kompetizzjoni. Il-prezz u l-kwalità fqira tal-bini huma inkompatibbli.
Matevž Koroshec
Ritratt ta 'Sasho Kapetanovich.
Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI (110 kW) Trend
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 31.276,08 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 35.052,58 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 110kW (150 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Veloċità massima: | 174 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,6l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - diżil ta 'injezzjoni diretta - spostament 2148 cm3 - qawwa massima 110 kW (150 hp) f'3800 rpm - torque massimu 330 Nm f'1800-2400 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna tar-rota ta' wara - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 205/65 R 16 C (Hakkapelitta CS M + S). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 174 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h fi 13,0 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 8,6 l / 100 km. |
| Trasport u sospensjoni: | vagun - 4 bibien, 7 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, cross members trijangolari, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta' wara, binarji inklinati, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat - wara ) radju tas-sewqan 11,8 .75 m - tank tal-karburant XNUMX l. |
| Quddiesa: | vettura vojta 2040 kg - piż gross permissibbli 2770 kg. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel b'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5L): 1 × backpack (20 l); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 2 × bagalja (68,5 l); 1 × bagalja (85,5 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Stat ta 'l-odometru: 5993 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,5 snin ( 119 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 34,2 snin ( 150 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,2 (V.) p |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,7 (VI.) Ю. |
| Veloċità massima: | 175km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 10,3l / 100km |
| Konsum massimu: | 11,5l / 100km |
| konsum tat-test: | 10,9 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 49,8m |
| Tabella AM: | 43m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 72dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 67dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 65dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 71dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 70dB |
| Żbalji tat-test: | Gear lever, "creak" fl-għatu dekorattiv tal-kolonna ta 'l-istering, għata miksura tal-mejda miksura (armrest), armrest tas-sit tas-sewwieq maħlul, immuntat ħażin wieħed mill-holders tal-ħġieġ. |
Klassifikazzjoni ġenerali (323/420)
Il-Viano, kif ittestjat, mhuwiex van limousine għall-familji, iżda, fuq kollox, "minibus" komdu ddisinjat għall-ajruporti, lukandi jew kumpaniji. U dan se jaħdem tajjeb ukoll.
Barra (13/15)
In-novità hija tabilħaqq aktar tonda u għalhekk aktar eleganti, iżda mhux kulħadd iħobb il-forma l-ġdida ta ’Viana.
Intern (108/140)
Id-dħul u s-siġġijiet jistħoqqilhom marki għoljin ħafna, iżda mhux il-flessibilità tal-ispazju.
Magna, trasmissjoni (37
/ 40)L-iktar magna diesel qawwija u trasmissjoni manwali ta 'sitt veloċitajiet huma bla dubju l-aħjar għażliet fil-firxa.
Prestazzjoni tas-sewqan (70
/ 95)M'hemm xejn ħażin li s-sewqan jiġi mċaqlaq għar-roti ta 'wara wara waħda ġdida. ENP tlaħħaq bis-sħiħ mal-kompitu.
Prestazzjoni (30/35)
It-tagħmir huwa diġà kważi sportiv, iżda, sfortunatament, dan japplika wkoll għall-istorbju ġewwa.
Sigurtà (31/45)
Għajnuniet elettroniċi huma, fil-prinċipju, biżżejjed għal rikba sikura. Inkella, is-sigurtà hija garantita minn stilla bi tliet ponot.
Ekonomija
Pakkett Simbio, konsum deċenti ta 'fjuwil baxx u prezz tal-bejgħ mhux tajjeb ħafna.
Infaħħru u nirrifjutaw
bilqiegħda fuq is-sits
interjuri ddisinjat sew
dawl ta 'ġewwa
żewġ modi biex taqra l-veloċità
prestazzjoni tal-magna
konsum moderat tal-fjuwil
adattament limitat ta 'spazju intern
massa ta 'sedili u bankijiet
mejda li tiwi konvenjenti b'mod konvenzjonali (skont l-arranġament tas-sedili)
bieb li jiżżerżaq wieħed biss
tailgate tqil
storbju tal-magna
lieva waħda (xellug) waħda biss fuq l-isteering
prodott finali (kwalità)
