Ħarsa ġenerali tal-Mercedes-Benz S-Class 2021

Huwa biss fil-ġlieda għat-titlu tal-aqwa karozza lussuża tad-dinja. Imbagħad huwa okay.

Bħal Rolex u Concorde, il-Klassi S saret sinonima mal-eċċellenza, u meritatament jew le, il-Mercedes-Benz tiddefinixxi s-segment tagħha minkejja l-aqwa sforzi tal-BMW 7 Series, Audi A8, Lexus LS u (sfortunatament, issa difunta) Jaguar. XJ u jindika wkoll it-triq 'il quddiem b'teknoloġiji ġodda li eventwalment jidħlu f'mudelli aktar proletarji.

Filwaqt li tissostitwixxi n-nofs miljun W222 introdott fl-2013, il-W223 hija l-aħħar waħda f'linja twila peress li l-ewwel W187 Ponton iddebutta fl-1951 u jinkludi l-famużi mudelli "Finnies" u Stroke-8 li segwew immedjatament wara, iżda dan W1972 tal-116 li verament issettja l-mudell.

Issa, seba’ ġenerazzjonijiet wara, il-Klassi S tal-2021 hija ġdida għal darb’oħra, b’sigurtà progressiva u karatteristiċi ta’ ġewwa li għandhom jgħinuha tibqa’ s-sedan ta’ lussu full-size l-aktar mibjugħ fl-Awstralja.

Mercedes-Benz S-Class 2021: S450 L
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	3.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	8.4l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$188,600

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Hemm biss żewġ mudelli tal-Klassi S disponibbli bħalissa - l-S450 minn $240,700 flimkien mal-ispejjeż tal-ivvjaġġar u l-110mm Long Wheelbase (LWB) S450L għal $24,900 oħra. Il-biċċa l-kbira tax-xerrejja jagħżlu l-aħħar.

Minkejja dak li jistgħu jissuġġerixxu n-numri, it-tnejn huma mħaddma b’magna tal-petrol ta’ 3.0 litri turbocharged inline-six li tagħti 270kW ta’ qawwa u 500Nm ta’ torque lill-erba’ roti kollha permezz ta’ torque converter awtomatiku b’disa’ veloċitajiet. Se jkun hemm għażla usa 'aktar tard, inkluża verżjoni kollha elettrika magħrufa bħala l-EQS.

Kważi kull karatteristika ta’ sigurtà immaġinabbli hija standard fuq il-Klassi S, inklużi l-ewwel airbags ta’ wara fid-dinja li jinsabu wara s-sedili ta’ quddiem fil-LWB, u b’hekk in-numru ta’ airbags tal-volum jittella’ għal 10.

Il-karozza hija mgħammra b'roti ta' liga AMG ta' 20 pulzier b'tyres runflat.

Issib ukoll adattament tal-veloċità ibbażat fuq ir-rotta (li jobdi l-limiti ta’ veloċità stabbiliti), assistenza għall-evażjoni tal-istering (forma sofistikata ta’ mitigazzjoni tal-ħabta), kontroll tal-kruċiera adattiv b’waqfien/goro attiv, assistenza attiva għall-bidla fil-karreġġjata li awtomatikament terġa’ tpoġġi l-karozza fil-karreġġjata. tipponta lejn), it-teknoloġija ta’ qabel il-ħabta PreSafe tal-Mercedes li tipprepara s-sistemi ta’ sigurtà kollha għal impatt, programm elettroniku ta’ stabbilizzazzjoni li jinkludi t-teknoloġiji kollha ta’ assistenza attivi tas-sewwieq, Attiva Emergency Stop Assist, Autonomous Front Emergency Braking u wara (inkluż għaċ-ċiklisti u l-pedestrians). ), tassisti sinjal tat-traffiku, pakkett ta 'parkeġġ b'assissjoni attiva tal-park, kamera ta' 360 grad u sensuri tal-pressjoni tat-tajers.

F'termini ta 'tagħmir, din hija l-aħħar verżjoni tas-sistema ta' infotainment Mercedes MBUX bl-ewwel wiri 3D fid-dinja (għadu ieħor) li jikkumplimenta l-wiri OLED ċentrali, bibien tal-enerġija, tapizzerija tal-ġilda, sospensjoni tal-arja, tapizzerija tal-ġilda, twapet tal-art velour. Sistema ta’ fanali ta’ quddiem LED b’raġġ għoli adattiv, mirja ta’ barra msaħħna u mitwija, ħġieġ akustiku li jiżola s-sħana u l-istorbju għat-twieqi tal-ġnub ta’ quddiem, ħġieġ tas-sigurtà ikkulurit għat-twieqi ta’ wara, sunroof, roller sunblinds tat-tieqa ta’ wara, żebgħa metallika u roti tal-liga AMG ta’ 20 pulzier fuq tajers runflat.

Trid multimedja moderna? Hemm realtà miżjuda MBUX II għan-navigazzjoni u skaner tal-marki tas-swaba', kif ukoll attivazzjoni tal-vuċi Mercedes-Me Connect aktar naturali b'tfittxija globali.

Teatru tad-dawl u l-viżjoni mwettaq minn żewġ skrins disponibbli; hija esperjenza tal-karozzi bħal ebda oħra.

Barra minn hekk, navigazzjoni ta 'tbassir f'ħin reali, tfittxija ta' vetturi pparkjati, traċċar ta 'vetturi, sejħa ta' emerġenza, manutenzjoni u ġestjoni tat-teledijanjosi, radju diġitali, sistema ta 'ħoss surround Burmester 3D bi 15-il kelliem u amplifikatur 710W, lock/unlock remot tal-bieb, geofence, veloċità. - guardrail, valet parking, head-up display, integrazzjoni ta’ smartphone ma’ Apple CarPlay/Android Auto, iċċarġjar mingħajr fili, dawl ambjentali, kontroll tal-klima b’żona doppja, trim tal-injam tal-luq, sedili ta’ quddiem bil-qawwa, kolonna tal-istering tal-memorja, sedili ta’ quddiem tal-kontroll tal-klima, entratura / Ħruġ mingħajr ċavetta b'pumi tal-bibien mmuntati fl-ilma għal aċċess mingħajr idejn (inkluż power trunk),

Minbarra airbag li jħares 'il quddiem għall-passiġġieri tas-sedil ta' wara, l-S450L għandu wkoll sedili ta' wara li jistgħu jiġu aġġustati bl-enerġija b'memorja u kontroll awtomatiku tal-klima ta' wara.

Għażliet ewlenin – u l-lista hija enormi – jinkludu pakkett ta’ divertiment ta’ wara ta’ $8700 li jipprovdi aċċess għall-midja immuntat fuq wara, tablets immuntati fuq wara b’headsets bla fili u ċċarġjar ta’ smartphone bla fili fis-sedil ta’ wara, pakkett ta’ bodykit AMG Line, diversi ligi u aktar. brejkijiet ta' quddiem ($6500), pakkett ta' klassi tan-negozju li jinkludi sedili ta' wara reclined stil ta' ajruplan u imwejjed ta' trej ($14,500), ġilda Nappa ($5000), HUD ta' realtà miżjuda ($2900), roti ta' 21 pulzier ($2000), u istering b'erba' roti . ($2700). Hemm ukoll Pakkett Enerġizzanti ta' $14,500 b'sedili mdawwar, tisħin tas-sedili, u massaġġi tas-sedili.

Il-pumi tal-bibien flush iżidu mess ta 'modernità ispirat minn Tesla.

Jekk jogħġbok kun konxju li l-vetturi tat-test tagħna kellhom ħafna minn dawn iż-żidiet. Iċċekkja l-kaxxi kollha u tista 'żżid kważi $100,000 mal-prezz tal-Klassi S tiegħek.

Allura, l-S450 ta 'min jixtri? Meta wieħed iqis xi wħud mill-karatteristiċi rivoluzzjonarji ta 'sikurezza u lussu li joffri, huwa uniku. Hija ħasra li t-taxxa fuq il-karozzi lussużi tal-Fed tagħmilhom ħafna aktar għaljin milli suppost.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 7/10

Ħafna mill-mudelli Mercedes huma stil ta 'pupi Russi, u l-ħarsa tal-familja tqila tkompli bil-W223.

Madankollu, il-pumi tal-bibien ċatti jżidu mess ta 'modernità ispirata minn Tesla, filwaqt li s-siluwett sleek u linji nodfa huma konformi mal-insegwiment tal-lussu. Il-bażi tar-rota tal-S222 hija itwal fid-dimensjonijiet kollha meta mqabbla mal-W450 l-antik. Il-bażi tar-rota tal-S71 hija madwar 3106mm (51mm) itwal (3216mm) minn qabel, filwaqt li l-LWB ġie stirat b'XNUMXmm (XNUMXmm), u jtejjeb il-proporzjonijiet kif ukoll it-tqassim ta 'ġewwa.

Ir-roti tad-ditta AMG jidhru sportivi, iżda għall-inqas fuq l-S450, forsi huma daqsxejn gangster wisq. Fl-opinjoni tagħna, sett ta 'ligi fondut jagħtiha dehra aktar moderna u teknoloġika.

B'mod ġenerali, madankollu, il-Klassi S '7' għandha r-rikkezza meħtieġa fid-disinn. Mhuwiex daqshekk kuraġġuż u barra mill-kaxxa daqs kemm kienu mudelli bħall-W116, iżda l-istil għadu hit.

Il-fatat tat-Tesla Model S jidħol fit-touchscreen tar-ritratti u disinn skars, kważi siekta u tqassim tad-dashboard.

Mill-mod, l-aktar ġdida S-Class hija l-ewwel Mercedes li tuża l-pjattaforma lonġitudinali MRA2, li hija magħmula minn azzar ħafif (50% aluminju), b'mod korrispondenti aktar b'saħħtu minn qabel, iżda fl-istess ħin 60 kg eħfef.

Bi klassifikazzjoni tal-koeffiċjent tat-tkaxkir ta '0.22Cd biss fuq xi manifatturi barranin, il-W223 hija waħda mill-aktar karozzi tal-produzzjoni ajrudinamiċi li qatt saru.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 10/10

Fil-bidu tal-ġurnata tagħna bl-S-Class, ġejna misjuqa mid-dar għal mansion f’Kew, subborg popolari ta’ Melbourne. L-S450L tagħna ferm fakultattiv kellu ħafna mill-ekstras imsemmija hawn fuq, inkluż il-Pakkett tal-Klassi tan-Negozju u l-Pakkett tad-Divertiment tas-Seat ta’ wara, u kienet, kif mistenni, esperjenza memorabbli.

Sedili ta' wara individwali mimdudin b'pilloli komdi, puġġamani li jipprovdu aċċess għall-midja kollha, u kuxxini u d-dahar tad-dahar affordabbli u kkondizzjonati u massaġġi... M'għadniex fil-vjaġġ tas-soltu tagħna, Toto.

Madankollu, dawn kollha knick-knacks u gizmos huma sempliċi żidiet li jistgħu jbiddlu Caprice sprawling fi ġarr ta 'lejl tat-tiġieġ flamboyant jekk jintefgħu biżżejjed flus u glitz fuqu.

Sedili ta' wara individwali mimdudin b'pilloli komdi, puġġamani li jipprovdu aċċess għall-midja kollha, u kuxxini u d-dahar tad-dahar affordabbli u kkondizzjonati u massaġġi... M'għadniex fil-vjaġġ tas-soltu tagħna, Toto.

Le, il-Klassi S il-ġdida għandha timpressjona b'mod inqas tanġibbli u aktar filosofiku, li tinvolvi s-sensi kollha, mhux biss dak li naraw, nisimgħu u mess. Għandu jappella lil hinn mis-superfiċjali. Inkella, mhuwiex sedan Mercedes-Benz ta 'lussu kbir ta' stil klassiku.

Dan huwa kompitu Herculean għad-disinjaturi u l-inġiniera ta’ Stuttgart. Madankollu, b'mod ġenerali, l-Istilla ta' tliet ponot irnexxielha tikseb xi ħaġa speċjali.

Fil-viżjoni tiegħu ta 'kwalità u inġinerija mingħajr paragun, il-W223 tfittex li timxi 'l quddiem filwaqt li tħares lura lejn il-jiem ta' glorja tal-leġġendarju W126 (1980-1991). Jagħmel dan billi jgħaqqad virtujiet tradizzjonali bħad-durabilità u materjali ta 'kwalità, u tgħammix passiġġieri b'teknoloġija li għadha faċli biżżejjed biex tkun trid ittejjeb l-esperjenza tagħhom.

Tista’ tinżel fis-sits rotob, tara d-dinja siekta tgħaddi minn barra, u qatt ma tinnota t-triq ta’ taħt jew il-magna ta’ quddiem. Ħġieġ doppju, drappijiet u materjali exquisite u fragranti, u uċuħ mess sumptuous jaħdmu l-maġija tagħhom ġewwa l-vettura, filwaqt li l-korp aerodinamiku mitbuq, pjattaforma imħatteb, sospensjoni ta 'l-arja u powertrain imrażżna iżda beefy jagħmlu ħaġa tagħhom ġewwa. L-atmosfera hija speċjali u rarefied. Dan huwa dak li għandu jkun S-Class, u dan huwa dak li jiġri lill-$299,000 tagħna S450L (kif ittestjat).

Tista 'tinżel f'siġġijiet faċli, tara d-dinja tgħaddi skiet barra, u qatt ma tinnota t-triq ta' taħt jew il-magna ta 'quddiem.

L-istess xi ftit jew wisq japplika għall-quddiem peress li l-istess trim, ġilda, injam u teknoloġija jdawru lis-sewwieq u lill-passiġġier. Il-fatat ta’ karozza li ċertament hija l-karozza tal-aħħar għaxar snin – it-Tesla Model S – timmanifesta ruħha fit-touchscreen tar-ritratti u fid-disinn skars, kważi kwiet u fit-tqassim tad-dashboard. M'hemm l-ebda arkitetturi kbar li jimponu hawn.

Madankollu, filwaqt li l-upstart Amerikan fil-fatt jistiva l-affarijiet, il-Klassi S timla l-kabina b'karatteristiċi sottili li - bħal meta l-ajruplani waqfu jtiru s-sena li għaddiet u sussegwentement irritorna l-għana tal-għasafar - isiru evidenti biss meta s-sempliċità tad-disinn tal-kabina tnaddaf il-ħoss abjad kollu. biex inti tkun fl-aħjar burdata biex tgawdihom.   

Ħu, pereżempju, l-interface tattili, forsi l-aħjar li qatt ippruvajna; sens ta 'benessri derivat mill-effetti kumulattivi ta' kumdità bilqiegħda fil-fond (funzjoni ta 'massaġġi qatt mitfija), kontroll tal-klima cocoon, livelli orkestrali ta' divertiment awdjo, u teatru ta 'dawl u viżjoni fuq iż-żewġ skrins disponibbli; hija esperjenza tal-karozzi bħal ebda oħra. U sistema ta 'navigazzjoni 3D ta' traċċar tal-għajnejn f'apparat elettroniku. M'hemmx bżonn ta 'nuċċalijiet ċinematiku biex jiksbu l-effett. Il-pożizzjoni tas-sewqan innifisha, mill-mod, hija wkoll tal-ewwel klassi.

Kamra għat-tiġbid u t-tkabbir żgur, u fid-direzzjonijiet kollha. Imma lok għal titjib? Xorta kieku.

Dan huwa lussu pur, fejn tista 'tiġġebbed u tgawdi pampering mill-aqwa.

It-tester tiegħek ħa uġigħ ta' ras wara ftit waqt li kien qed iħares lejn din il-mappa 3D woozy. Il-ventijiet taċ-ċentru - erbgħa fuq quddiem u tnejn fuq wara - jidhru u jħossuhom irħas, u jġegħluna nfassluhom mill-ġdid mentalment; huma terriblement barra minn postu hawn; id-driegħ tat-trasferiment awtomatiku tal-kolonna kellu jintrema fit-trash fl-2005. U filwaqt li l-istrumenti diġitali għandhom numru ta 'għażliet, l-ebda waħda minnhom m'hi eleganti biżżejjed għal S-Class. Din hija ovvjament kritika partikolarment suġġettiva, iżda hija - fil-kuntest tar-rivali klassiċi tal-Mercedes fis-segment tas-sedani lussużi - ​​ġustifikata minħabba kemm kienet prontezza l-era Bruno Sacco tad-disinn Daimler. Ħares lejh tfal.

Madankollu, wara ftit sigħat wara r-rota, meta s-sensi tagħna jkunu kkalmaw, isir ovvju li l-kabina tal-Klassi S hija post uniku u sabiħ – kif għandu jkun għal kwart ta’ miljun dollaru wieqaf.

Ix-xogħol sar.

PS Il-bagoll ta' 550 litru (20 litru aktar minn qabel) huwa enormi u lussuż biżżejjed biex torqod fih.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10

Fejn hi V8?

Bħalissa, l-unika W223 li tista' tixtri hija mħaddma b'magna turbo-petrol ġdida fjamanta ta' 2999 litri 3.0cc inline-six. Sistema ibrida ħafifa ta '256V u starter-alternator integrat li żżid 48kW u 16Nm sa 250kW ta' qawwa f'270rpm u 6100Nm ta 'torque minn 500-1600rpm.

Il-kombinazzjoni ta 'trasmissjoni awtomatika tal-konvertitur tat-torque 9G-Tronic u sistema ta' sewqan tar-roti kollha 4Matic hija l-ewwel waħda għall-Klassi S fl-Awstralja.

L-ogħla veloċità hija limitata għal 250 km/h, u l-aċċelerazzjoni għal 0 km/h tieħu biss 100 sekonda għaż-żewġ mudelli. Impressjonanti għal limousine lussuża li tiżen aktar minn żewġ tunnellati.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Bl-għajnuna tas-sistema ibrida ħafifa, l-S450 rritorna medja impressjonanti ta '8.2 litri għal kull 100 km, li hija ekwivalenti għal 187 gramma ta' emissjonijiet ta 'dijossidu tal-karbonju għal kull kilometru. Petrol premium bla ċomb b'rata ta' ottan ta' 95 (jew ogħla) hija rakkomandata. Fiċ-ċiklu urban, jikkonsma 11.3 l/100 km (11.5 għall-S450L) u 6.4 l/100 km biss (6.5 għall-S450L) fil-kampanja.

It-tank tal-fjuwil b'kapaċità ta '76 litru jippermettilek issuq medja ta' madwar 927 km bejn il-forniment tal-fjuwil.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 10/10

Il-W223 S-Class għadha ma ġietx ittestjata mill-ANCAP jew mill-fergħa Ewropea tal-EuroNCAP, u għalhekk m'għandhiex klassifikazzjoni tal-istilla. Madankollu, Mercedes-Benz ssostni li stinkat biex toħloq waħda mill-aktar vetturi sikuri fuq il-pjaneta. Min aħna biex nargumentaw?

Kważi kull karatteristika ta’ sigurtà immaġinabbli hija standard fuq il-Klassi S, inklużi l-ewwel airbags ta’ wara fid-dinja li jinsabu wara s-sedili ta’ quddiem fil-LWB, u b’hekk in-numru ta’ airbags tal-volum jittella’ għal 10.

Issib ukoll adattament tal-veloċità ibbażat fuq ir-rotta (li jobdi l-limiti ta’ veloċità stabbiliti), assistenza għall-evażjoni tal-istering (forma sofistikata ta’ mitigazzjoni tal-ħabta), kontroll tal-kruċiera adattiv b’waqfien/goro attiv, assistenza attiva għall-bidla fil-karreġġjata li awtomatikament terġa’ tpoġġi l-karozza fil-karreġġjata. tipponta lejn), it-teknoloġija ta’ qabel il-ħabta PreSafe tal-Mercedes li tipprepara s-sistemi ta’ sigurtà kollha għal impatt, programm elettroniku ta’ stabbilizzazzjoni li jinkludi t-teknoloġiji kollha ta’ assistenza attivi tas-sewwieq, Attiva Emergency Stop Assist, Autonomous Front Emergency Braking u wara (inkluż għaċ-ċiklisti u l-pedestrians). minn 7 km / h għal aktar minn 200 km / h), jassistu tas-sinjali tat-traffiku, pakkett ta 'parkeġġ b'assistenza attiva tal-park, kamera ta' 360 grad u sensuri tal-pressjoni fit-tajers.

Active Lane Keeping Assist topera fil-medda ta’ veloċità minn 60 sa 250 km/h, filwaqt li Active Steer Assist tgħin lis-sewwieq isegwi l-karreġġjata b’veloċitajiet sa 210 km/h.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

B'differenza minn bosta ditti lussużi li jinsistu fuq garanzija ta 'tliet snin taħt il-parità, Mercedes-Benz toffri garanzija ta' kilometraġġ illimitat ta 'ħames snin.

L-intervalli huma kull sena jew 25,000 km, bil-pjan ta 'servizz tal-prezz limitat jibda minn $800 għall-ewwel sena, $1200 għat-tieni sena, u $1400 għat-tielet sena, għal total ta' $3400. Barra minn hekk, hemm pjan ta 'manutenzjoni li jibda minn $ 2700 għall-ewwel tliet snin (iffrankar ta' $ 700 fuq pjan ta 'servizz regolari bi prezz limitat), $ 3600 għal erba' snin, u $ 5400 għal ħames snin.

X'inhi li ssuq? 10/10

Fl-antik, kif jgħidu l-Ġermaniżi, in-numru "450" ​​fuq it-tronk indika l-qawwa tal-V8. Matul l-era tal-Klassi S W116, din kienet waħda mill-badges l-aktar memorabbli fid-dinja meta twaħħlet ukoll l-ittra "SEL".

Madankollu, kif issemma qabel, hija magna turbo petrol M256 ta’ 3.0 litru b’sistema elettrika “mild hybrid” ta’ 48 volt li tħaddem l-erba’ roti kollha. Il-V8 W223 reali x'aktarx jasal aktar tard din is-sena jew kmieni fl-2022 flimkien mal-prinċipali S580L. Ejja.

Dan ma jfissirx li l-S450 mhux tajjeb biżżejjed. B'din l-assistenza elettrifikata, is-sitta dritta hija bla xkiel u malajr barra mill-binarju, u l-karozza tinbidel bla xkiel fid-disa' gerijiet kollha. Minħabba li huwa tant kwiet u illustrat, ma jħossux mgħaġġel f'5.1s sa 100 klikks, iżda meta wieħed iħares lejn l-ispeedometer jgħid mod ieħor - l-aċċelerazzjoni hija punchy u qawwija, anke wara l-limitu tal-veloċità legali.

Bil-Klassi S, tista’ ssuq b’kunfidenza u b’destrezza.

X'hemm nieqes hija l-soundtrack gurgling ta 'klassika V-XNUMX Benz. Ukoll. Ekonomija pendenti hija prezz li aħna litteralment lesti li nħallsu bi tpattija.

Saħansitra aktar impressjonanti hija l-abbiltà tal-S450 li tiġri fit-toroq tal-muntanji bħal sedan sportiv kbir.

Issa għall-Awstralja, il-Klassijiet S kollha jiġu standard b'sospensjoni tal-arja adattiva Airmatic, inklużi molol tal-arja u teknoloġija awto-livellar. Fil-modalità Comfort sa 60 km/h, id-distanza mill-art tista’ tiżdied bi 30 mm jew titnaqqas b’10 mm meta mqabbla mal-130 mm standard fil-modalità Sport fi kwalunkwe veloċità, u fil-modalità Sport+ titnaqqas bi 17-il mm oħra.

B'dan f'moħħu, iva, is-sospensjoni ta 'l-arja standard tagħmel xogħol eċċellenti biex itellef ħafna mill-imperfezzjonijiet fil-belt. Madankollu, it-trick reali tiegħu huwa li jissikkaw ix-chassis meta l-kantunieri jsiru interessanti u jintgħażel il-mod ta 'l-isport. B'isteering peżat progressivament u li jirreaġixxi b'mod serħan il-moħħ, il-Mercedes tidħol fil-kantunieri bi preċiżjoni u bilanċ, u taqta 'minnhom bi ftit jew xejn body lean jew understeer notevoli.

il-Klassijiet S kollha jiġu standard b'sospensjoni ta' l-arja adattiva Airmatic, inklużi molol ta' l-arja u teknoloġija ta' livellar waħedhom.

Aħna mhux qed nitkellmu sewqan bil-mier fit-toroq tal-pajjiż hawn, iżda Hillsville's famuż Chum Creek Road, fejn anke Porsche Cayman se jħossu bħal li għadda minn workout dinamiku strapazz. Il-Klassi S tista' tiġi aċċellerata b'kunfidenza u destrezza, u turi immaniġġjar u żamma fit-triq eċċellenti għal limousine ta' 5.2m. U l-fatt li l-kwalità tar-rikba tbati biss marġinalment meta l-qrun ħomor ikunu mitfija huwa aktar u aktar notevoli.

Ritorn lura għall-għaġla tat-traffiku ta 'siegħa għaġla, il-Benz in Comfort kompliet tiżvela l-personalità tagħha tewmin iċċentrata fuq is-sewwieq iżda ċċentrata fuq il-passiġġieri, tfaċċat mill-lakuni filwaqt li baqgħet komda u komposta ġewwa.

Huwa biss meta tipparkja f'postijiet stretti li verament tirrealizza li l-W223 huwa itwal mill-Mazda CX-9. Is-sistema fakultattiva ta 'l-istering b'erba' roti jingħad li tnaqqas ir-raġġ tat-tidwir għal-livell ta 'hatchback tal-Klassi A. 10.9 metri hija talba.

Il-Klassi S tal-2021 qatt ma tieqaf tiskanta u tgħaxxaq.

Saħansitra aktar impressjonanti hija l-abbiltà tal-S450 li tiġri fit-toroq tal-muntanji bħal sedan sportiv kbir.

Verdett

Il-Mercedes-Benz bdew jirrestawraw il-Klassi S għal postha fost l-aqwa sedans fid-dinja.

Fil-kważi $ 250 S450 aħna ttestjati b'aktar għażliet, kif ukoll l-estiż $ 450 S300L (l-ogħla punt tal-firxa), naħsbu li l-Ġermaniżi rnexxielhom jimbuttaw il-konfini tas-sigurtà, il-kumdità u t-teknoloġija. f'ippakkjar li jlaħħaq mal-wirt tas-serje.

Prezzijiet għolja mmexxija mit-taxxa żgur li se jżommu n-niċċa tal-Klassi S fl-Awstralja, iżda l-karozza hija aktar minn tajba biżżejjed biex tiddomina l-kantuniera ċkejkna tagħha tax-xena tal-karozzi lussużi kbar.

L-aqwa karozza ġdida fid-dinja? Aħna naħsbu li dan huwa probabbli ħafna. Missjoni mwettqa, Mercedes.