Linja Mercedes-Benz E 220 d AMG

Forsi rivali akbar u aktar prestiġjużi jistgħu jinħbew minnu, iżda l-ġlieda għandha tkun iffukata biss fuq il-klassi tiegħu. U l-kompetituri tagħha, li, minbarra l-klassi E, jiffurmaw trio kbir - l-Audi A6 u s-serje BMW 5. Naturalment, l-aħjar biss f'termini tekniċi u fit-teknoloġija integrata. Madankollu, l-aħjar fis-sens ġenerali huwa diffiċli biex jipprova, jew aħjar, hija kwistjoni ta 'dibattitu fil-taverna.

Iżda l-Mercedes-Benz il-ġdida ġġib magħha tant innovazzjoni li, għall-inqas għalissa (u qabel l-Audi u l-BMW il-ġodda), żgur tidħol fuq quddiem. L-inqas bidliet radikali jsiru bil-formola. Is-siluwett bażiku tad-disinn bilkemm inbidel. L-E tibqa ’sedan prestiġjuż li se jispira lill-partitarji tal-marka u jħalli avversarji indifferenti. Għalkemm huwa itwal u aktar baxx meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu (għalhekk iktar spazju ġewwa) u jista '(bħall-karozza tat-test) ikun mgħammar b'lampi ta' quddiem LED kompletament ġodda ta 'matriċi. Naturalment, dawk kbar li jispiraw l-entużjażmu tas-sewwieq, u inqas minn dawk li jsuqu biswit. Anki jekk l-elettronika tikkontrolla dak li qed jiġri quddiem il-karozza u tgħatti l-karozza li ġejja. Imma jekk ma jkunx hemm bidliet kbar fid-disinn, l-intern jiftaħ dinja ġdida.

Huwa ċar li dan kollu jiddependi fuq kemm jonfoq flus ix-xerrej fuq lollipops. Hekk kien mal-magna tat-test. Bażikament, il-Mercedes E-Class il-ġdida tiswa ftit aktar minn 40 elf ewro, u dik tat-test tiswa kważi 77 elf ewro. Għalhekk kien hemm mill-inqas tagħmir addizzjonali daqs kemm jiswew il-klassijiet A, B u C mgħammra tajjeb. Xi wħud jgħidu ħafna, xi wħud jgħidu li lanqas biss huwa interessat f’karozzi żgħar (imsemmija) bħal dawn. U għal darb'oħra nirrepeti - id-dritt. X'imkien irid ikun ċar liema karozza hija premium u liema mhix, u fil-każ tal-Klassi E ġdida, mhux biss dwar il-prezz. Il-karozza verament toffri ħafna. Diġà d-daħla tas-salon tgħid ħafna. L-erba 'bibien kollha huma mgħammra b'sensor taċ-ċavetta tal-prossimità, li jfisser li karozza msakkra tista' tinfetaħ u tissakkar minn kwalunkwe bieb. Il-bagoll jiftaħ b’imbuttatura li tidher ġentili taħt in-naħa ta’ wara tal-karozza, u ladarba din tal-aħħar jidraw, dejjem jiftaħ il-bagoll, mhux biss meta jdejh ikunu mimlija. Imma miraklu saħansitra akbar kien il-magna tat-test ġewwa. Quddiem is-sewwieq hemm pannell tal-istrumenti kompletament diġitali li lanqas pilota tal-Airbus ma jistax jipproteġi. Tikkonsisti f'żewġ displays LCD li juru lis-sewwieq l-informazzjoni kollha meħtieġa (u mhux meħtieġa) b'riżoluzzjoni għolja. Naturalment, huma kompletament flessibbli, u s-sewwieq jista 'jinstalla sensuri sportivi jew klassiċi, apparat ta' navigazzjoni jew kwalunkwe data oħra (kompjuter abbord, telefon, radju issettjat minn qabel) eżatt quddiem għajnejh. Il-wiri taċ-ċentru jista 'jiġi kkontrollat ​​permezz ta' buttuna fuq il-console taċ-ċentru (u sliders addizzjonali 'l fuq) jew permezz ta' żewġ pads trackable fuq l-isteering. Is-sewwieq jieħu ftit biex jidra għall-ewwel, iżda ladarba tieħu l-hang tas-sistema, issib li hija xi wħud mill-aqwa li qatt ikollok idejk. Iżda l-Mercedes-Benz E-Class il-ġdida timpressjona mhux biss bl-intern tagħha.

Is-sewwieq jitbissem malli jagħfas il-buttuna tal-istartjar tal-magna. Il-ħsejjes tiegħu huwa ferm inqas meta mqabbel mal-predeċessuri tiegħu, u jidher li nistgħu nafdaw lill-inġiniera tal-Mercedes li jgħidu li l-magni wkoll ġew iddisinjati mill-ġdid. Huwa ċar li ma jinstemax fil-kompartiment tal-magna wkoll minħabba li l-insulazzjoni tal-ħoss ġiet imtejba b'mod sinifikanti. Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, dan mhu importanti xejn - huwa importanti li s-sewwieq u l-passiġġieri ma jisimgħux storbju qawwi wisq tad-diżil. Iżda turbodiesel ta 'żewġ litri mhux biss huwa aktar kwiet, iżda wkoll aktar manuvrabbli, aktar mgħaġġel u, l-aktar importanti, aktar ekonomiku. Is-sedan ta’ 100 tunnellata taċċellera minn waqfien għal 1,7 kilometri fis-siegħa f’7,3 sekondi biss, u l-aċċelerazzjoni tispiċċa b’240 kilometru fis-siegħa. Il-konsum tal-fjuwil huwa saħansitra aktar interessanti. Bħala medja, il-kompjuter tal-vjaġġ wera konsum ta '6,9 litri għal kull 100 kilometru, u l-konsum fuq ċirku normali huwa enfasizzat. Hemmhekk, it-test E kkunsma biss 100 litru ta 'diesel għal kull 4,2 kilometri, li definittivament ipoġġiha ferm qabel il-kompetizzjoni. Ukoll, il-kompjuter abbord għadu jitfa 'dell żgħir ta' suċċess. It-test tal-kompjuter diġà msemmi fuq medja ta '6,9 litri għal kull 100 kilometru "qasmu" b'kalkolu preċiż tal-karta b'medja ta' madwar nofs litru wara 700 kilometru tajba. Dan ifisser li l-konsum standard huwa wkoll ftit deċilitri ogħla, iżda għadu ferm qabel il-kompetizzjoni. Naturalment, l-E ġdida mhix biss sedan ekonomiku. Is-sewwieq jista 'wkoll jagħżel il-programmi ECo u Sport u Sport Plus minbarra l-mod bażiku tas-sewqan, inkluż permezz tas-sospensjoni tal-arja (inkluż l-aġġustament tas-sensittività tal-magna, gearbox u steering wheel). Jekk dan mhux biżżejjed, huwa għandu setting individwali tal-parametri kollha. U fil-modalità ta 'l-isport, E jista' juri wkoll il-muskoli. 194 "horsepower" m'għandu l-ebda problema b'rikba dinamika, 400 Nm ta 'torque jgħin ħafna. L-ewwelnett, it-trażmissjoni awtomatika ġdida b’disa’ veloċitajiet tosserva bla difetti, tisma’ l-kmandi tas-sewwieq b’mod eżemplari, anke meta s-sewwieq jibdel il-ger billi juża l-paddles wara l-isteering. U issa ftit kliem dwar sistemi awżiljarji.

Naturalment, ma jagħmilx sens li telenkahom kollha. Iżda ta 'min jenfasizza l-cruise control intelliġenti, l-istering attiv u l-ibbrejkjar ta' emerġenza. B’veloċitajiet sa 200 kilometru fis-siegħa, il-karozza tista ’tieqaf kompletament f’mumenti kritiċi, jew għall-inqas ittaffi b’mod sinifikanti l-konsegwenzi ta’ kolliżjoni. Billi jara l-karozza ta ’quddiem, mhux biss jgħin lilu nnifsu bil-linji tal-ġenb, iżda jaf ukoll isegwi l-karozza ta’ quddiem. Anke sal-punt li l-karozza fuq l-awtostrada nnifisha tbiddel il-karreġġjata (sa veloċità ta '130 kilometru fis-siegħa), u fil-konġestjonijiet tat-traffiku ovvjament tieqaf u tibda tiċċaqlaq. Fir-raħal Test E sab (u wissa) persuni mexjin fil-qsim. Jekk wieħed minnhom jitlaq fit-triq, u s-sewwieq ma jirreaġixxix, il-karozza tieqaf ukoll awtomatikament (sa veloċità ta '60 kilometru fis-siegħa), u l-cruise control attiv, li jista' "jaqra" sinjali tat-triq, jistħoqqlu tifħir speċjali . u għalhekk jaġġusta l-veloċità tar-rikba preskritta nnifisha. Naturalment, l-infrastruttura hija meħtieġa wkoll biex tuża b'suċċess sistemi bħal dawn. Dan huwa pjuttost zopp fis-Slovenja. Prova sempliċi ta 'dan, pereżempju, hija tnaqqis fil-veloċità quddiem sezzjoni ta' awtostrada. Is-sistema awtomatikament tnaqqas il-veloċità, iżda peress li m'hemm l-ebda karta li tista 'tneħħi r-restrizzjoni wara t-tmiem ta' taqsima bħal din, is-sistema xorta tibqa 'topera b'veloċità baxxa wisq. U hemm ħafna każijiet simili. Filwaqt li xi wħud jistgħu jsibuha mhux importanti li jtemmu l-bord tar-restrizzjoni, dan ifisser ħafna għall-magna u l-kompjuter. Għalhekk, huwa maħsub li karozzi daqshekk tajbin u teknoloġikament avvanzati jsuqu ħafna aħjar fuq toroq barranin. L-użabilità tas-sistemi hija wkoll aħjar hawnhekk, imma ovvjament se jieħdu ħafna aktar snin biex il-magni joperaw huma stess. Sa dakinhar, ix-xufier se jkun is-sid tal-karozza, u verament mhux se jkun ħażin fil-Klassi E l-ġdida.

Sebastian Plevnyak, ritratt: Sasha Kapetanovich

Linja Mercedes-Benz E 220 d AMG

Dejta tal-kaptan

Prezz tal-mudell bażi:	49.590 €
Spiża tal-mudell tat-test:	76.985 €
Qawwa:	143kW (194 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	8,1 s
Veloċità massima:	240 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	4,2l / 100km
Garanzija:	Garanzija ġenerali sentejn, il-possibbiltà li tiġi estiża l-garanzija.
Żejt jinbidel kull	Intervalli ta 'servizz 25.000 km. km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	3.500 €
Karburant:	4.628 €
Tajers (1)	2.260 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	29.756 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	5.495 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	12.235 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 57.874 0,58 (spiża km: XNUMX) )

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat lonġitudinalment fuq quddiem - bore u stroke 82 × 92,3 mm - spostament 1.950 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 15,5:1 - qawwa massima 143 kW (194 hp) ) fi 3.800 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 10,4 m / s - qawwa speċifika 73,3 kW / l (99,7 hp / l) - torque massimu 400 Nm f'1.600-2.800 rpm / min - 2 camshafts fir-ras (katina) - wara 4 valvi kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi r-roti ta 'wara - trasmissjoni awtomatika b'9 veloċità - proporzjon tal-ger I. 5,350; II. 3,240 siegħa; III. 2,250 siegħa; IV. 1,640 siegħa; v. 1,210; VI. 1,000; VII. 0,860; VIII. 0,720; IX. 0,600 - differenzjali 2,470 - rimmijiet 7,5 J × 19 - tajers 275 / 35–245 / 40 R 19 Y, medda ta 'rolling 2,04-2,05 m.
Kapaċità:	veloċità massima 240 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 7,3 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 4,3-3,9 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 112-102 g/km.
Trasport u sospensjoni:	sedan - 4 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta' quddiem, molol ta' l-arja, wishbones ta' tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta 'wara, molol ta' l-arja, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diski ta' wara (sfurzat tkessiħ), ABS, brejk tal-ipparkjar elettriku fuq ir-roti ta 'wara - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,1 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.680 kg - piż totali permissibbli 2.320 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.100 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 100 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.923 mm - wisa '1.852 mm, b'mirja 2.065 1.468 mm - għoli 2.939 mm - bażi tar-roti 1.619 mm - binarju ta' quddiem 1.619 mm - wara 11,6 mm - tneħħija mill-art XNUMX m.
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 900-1.160 mm, wara 640-900 mm - wisa 'ta' quddiem 1.500 mm, wara 1.490 mm - għoli tar-ras quddiem 920-1.020 mm, wara 910 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 510-560 mm, sedil ta' wara 480 mm - 540 lk - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-karburant 50 l.

Il-kejl tagħna

Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Tajers: Goodyear Eagle F1 275 / 35-245 / 40 R 19 Y / Stat ta 'l-odometru: 9.905 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	8,1s
402m mill-belt:	10,2 snin ( 114 km / h)
konsum tat-test:	6,9 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	4,2 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	58,4m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	35,3m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	59dB
Storbju b'130 km / h fis-6 ger	62dB

Klassifikazzjoni ġenerali (387/420)

• L-E l-ġdida hija magna teknoloġikament avvanzata li ma tistax tiġi akkużata għal xejn. Huwa ċar, madankollu, li se timpressjona l-aktar lid-dilettanti tal-Mercedes.

• Barra (13/15)

  Ix-xogħol tad-disinjatur tagħna huwa magħmul tajjeb, iżda l-Mercedes ukoll.
  
  
  simili wisq għal xulxin.

• Intern (116/140)

  Id-daxxbord diġitali huwa tant impressjonanti li jżomm lis-sewwieq ġewwa
  
  
  xejn ma jinteressa.

• Magna, trasmissjoni (62
  
  
  / 40)

  Qasam li fih ma nistgħux inwaħħlu fl-E. il-ġdida.

• Prestazzjoni tas-sewqan (65
  
  
  / 95)

  Għalkemm l-E huwa sedan touring kbir, huwa ta' min ifaħħarha ma jibżax mill-kantunieri mgħaġġla.

• Prestazzjoni (35/35)

  Fost il-magni ta '2 litri fil-quċċata.

• Sigurtà (45/45)

  L-E l-ġdida mhux biss tissorvelja vetturi u persuni mexjin fit-triq, iżda wkoll tinnotahom fil-qsim.
  
  
  u jwissi lix-xufier dwarhom.

• Ekonomija (51/50)

  Għalkemm hija waħda mill-aktar qawwija, hija wkoll 'il fuq mill-medja f'termini ta' ekonomija.

Infaħħru u nirrifjutaw

magna u tħaddim kwiet

konsum tal-fjuwil

sistemi ta 'għajnuna

iskrin tas-sewwieq u gauges diġitali

xebh ma 'mudelli oħra tad-djar

(ukoll) pilastru ta 'quddiem oħxon

moviment lonġitudinali manwali tas-sedil tas-sewwieq