Test drive Mercedes-Benz 300 SL u l-villa ta 'Max Hoffman

Karozza u kapulavur arkitettoniku, li l-destinijiet tagħhom huma marbutin mill-qrib

Max Hoffman kien raġel b'saħħtu. Tant b'saħħtu li għamilha Mercedes tibda produzzjoni tal-massa tat-300 SL, li minnha, bħala importatur fl-Istati Uniti, għamel qligħ tajjeb. U investa flus, inkluż f'dar għalja.

Kif kien fi New York fl-1955 fi klassi soċjali fejn l-irġiel libsu ilbiesi ħfief tas-sajf u jiltaqgħu fil-każini? Pereżempju. Max Hoffman: "Għeżież Sur Wright, il-proġett tiegħek għad-dar tiegħi huwa ħolma reali." Frank Lloyd Wright: “Grazzi għażiż Sur Hoffman, grazzi ħafna. Imma se tkun għalja jekk tkun taf xi rrid ngħid.” “Ma nara l-ebda problema, l-affarijiet sejrin tajjeb għalija. Imma l-karti tal-flus, kif tafu, huma xi ħaġa temporanja. Se tħallini noffrilek Mercedes 300 SL u limousine 300? " "Għaliex le?" Is-sinjuri qed jitbissmu, iċ-ċrieket fil-nuċċalijiet tagħhom u l-bourbon titjir fit-tah.

Frank Lloyd Wright jibni villa tal-ħolm

Ikun xi jkun il-każ, fi kwalunkwe każ, fl-1954 il-ħajja ta 'l-immigrant Awstrijak Max Hoffman kienet għaddejja. Fis-6 ta ’Frar, importatur ta’ suċċess ta ’ditti tal-karozzi Ewropej ra l-preżentazzjoni tal-Mercedes 300 SL fin-New York Auto Show, li ħoloq fuq l-insistenza tiegħu u jkompli jimla t-teżor tiegħu. U l-villa tiegħu, iddisinjata mill-perit stilla Frank Lloyd Wright, kienet waslet biex titlesta. Lloyd rarament bena djar privati, iżda d-disinn tiegħu kien għall-Mużew Guggenheim, li l-firxa ċirkolari tiegħu ssolidifikat ir-reputazzjoni tal-perit. Fir-rigward ta 'karozzi lussużi, dak iż-żmien Wright ta' 88 sena dejjem kellu relazzjoni speċjali magħhom, allura d-djalogu ta 'hawn fuq probabbilment mhux' il bogħod mir-realtà.

Issa l-300 1955 SL rustles madwar l-shingle ta 'l-isqaq u tislodges-"pagoda" patinati minn postha taħt il-kanupew. M'hemm l-ebda garaxx - konvertit f'appartament mistieden. Scott jiċċaqlaq 280 SL; hija l-persuna li tmexxi l-proprjetà tal-familja Tisch, is-sidien attwali tad-dar. Bosta drabi Scott ċempel lill-kap tiegħu b'eċitazzjoni u b'entużjażmu ħabbar karozza sportiva mill-aqwa li ġiet iffilmjata hawn. Imbagħad jibgħat tislijiet lill-miljunarju. Mill-mod, is-sid ta 'SL tagħna, probabbilment, ukoll ma jaħdimx f'gabbana fil-ġar Manhattan. Jew forsi qed jagħmel xi ħaġa fl-industrija, min jaf.

Mhux kompletament oriġinali? Allura?

Xorta waħda, huwa kellu tekniċi tas-servizz ineħħu l-bumpers tal-kromju fuq l-SL bil-ġwienaħ tiegħu u jinstallaw steering wheel tal-injam minn dak iż-żmien 'il quddiem. Ma jistax jiġi mfarrak bħall-oriġinal, għalhekk huma meħtieġa ħiliet ġinnastiċi biex toħroġ mill-karozza. Fl-atrium semi-miftuħ, il-kurvi tal-korp ta 'l-aluminju jiddi fix-xemx u huma dissonanti drastikament mal-ġeometrija rettangolari tad-dar ta' storja waħda. Is-snin ta 'kostruzzjoni jibdew juru fid-dettall biss hekk kif tiskopri swiċċijiet tad-dawl mikula, għamara mibnija u sinjali ta' attentati titjib. Madankollu, mal-ewwel daqqa t'għajn, jidher li l-bennejja ċċelebraw il-bini tas-saqaf ftit xhur ilu biss. Madankollu, f'din iż-żona elite, il-gost irid jintemm fis-17:XNUMX, għax wara dan, l-ebda host m'għandu jfixkel il-paċi akustika u viżiva bil-vann maħmuġ tagħhom - dan se jieħu ħsiebu mis-servizz tas-sigurtà.

Inline six bi snoring frekwenti tal-metall

It-300 SL għandha toħroġ dalwaqt, 'il bogħod mill-iktar diskreta, u l-qalb tħabbat mis-silencer tagħha. Il-qafas tal-kannizzata tubulari tiegħu, li kien partikolarment ħafif u qawwi, iżda kien jeħtieġ soluzzjoni ta ’bieb ta’ lift, xorta jagħti dak is-sentiment inkredibbli li ġie mal-premiere dinji tal-SL fl-1954. Probabbilment, bħalissa m'hemm l-ebda injezzjoni diretta ta 'gażolina jew lubrikant tas-sump niexef, u aktar u iktar il-prestazzjoni dinamika tista' tieħu pjaċir lis-sewwieqa. Iżda anke l-inħir frekwenti tal-metall tal-unità ta ’sitt ċilindri, issettjat f’angolu taħt l-40 grad, jagħmilna nħossu l-kompromess ta’ din il-karozza.

Sa 6600 rpm, l-unità tal-proporzjon tal-kompressjoni 8,55:1 tħalli scream trijonfanti, u darba ferħana rikkieba tat-test b'tifqigħ ta 'spinta li jseħħ f'4500 rpm. Anke llum, il-coupe sportiva tibda bil-qawwa u trid taqleb malajr fil-ger li jmiss, iżda m'hemmx ħafna proporzjonijiet tal-ger - erbgħa biss.

It-300 SL huwa diffiċli biex issuq, faċli biex tbiegħ

Il-Mercedes 300 SL tħossha eħfef milli fil-fatt (aktar minn 1,3 tunnellati) - għall-inqas sakemm ikollok tieqaf jew iddawwar. Madankollu, anke fl-Istati Uniti, dawn il-manuvri ma jistgħux jiġu evitati, u allura l-persuna wara r-rota tisħon - is-sewqan ta 'SL huwa pjuttost sfida.

Iżda l-SL jinbiegħ faċilment - u fl-1954, u fl-1957, meta tfaċċa r-roadster. Hoffman kabbar l-imperu tal-karozzi tiegħu, u n-nies tal-Mercedes ma tantx talbu meta talabhom SL għall-mases - u beda jipproduċi l-190 SL. U issa t-300 SL tagħna miexja bil-mod tul it-toroq imħassra ħażin li għadhom jissejħu b'impunità l-Highway. Il-brejkijiet li jintlibsu jeħtieġu sewqan prevedibbli – dan kien il-każ fil-passat, u raġuni oħra, ejja nsejħulha, hija veloċi wisq fit-triq.

Pitch f'daqqa ta 'wara b'veloċitajiet ogħla ta' kantunieri ġie megħlub biss minn Mercedes fit-roadster, li għandu fus li joxxilla f'biċċa waħda b'ċentru ta 'rotazzjoni aktar baxx. “Madankollu, mhux rakkomandat, peress li l-biċċa l-kbira tas-sewwieqa sportivi huma mdorrijin bil-mod kif isuqu l-muturi aktar dgħajfa tagħhom, li jidħlu f’kantuniera malajr wisq u jikkawżaw skidding fuq il-fus ta’ wara. Imbagħad l-SL tista’ tissottometti f’daqqa waħda, f’liema każ ikun diffiċli ħafna li tirreaġixxi,” iwissi Heinz-Ulrich Wieselmann fil-motorsport 21/1955. Hekk kien imbagħad, fl-1955. U Frank Lloyd Wright bilkemm għamel tentattivi bħal dawn.

dettalji tekniċi

Mercedes Benz 300 SL (W198)

Il-magnaMagna ta 'XNUMX ċilindri mkessħa bl-ilma, valvi overhead, camshaft wieħed overhead, katina tal-ħin, pompa ta' injezzjoni, lubrikazzjoni ta 'sump niexef

Spostament: 2996 cm³

Bore x Stroke: 85 x 88mm

Qawwa: 215 hp f'5800 rpm

Massimu. torque: 274 Nm @ 4900 rpm

Proporzjon tal-kompressjoni 8,55: 1.

Trasmissjoni tal-qawwaSewqan tar-roti ta 'wara, klaċċ niexef bi pjanċa waħda, trasmissjoni ta' erba 'veloċitajiet kompletament sinkronizzata. L-għażliet ewlenin tat-trasmissjoni huma 3,64, 3,42 jew 3,25.

Korp u xażiQafas ta 'bażi ​​magħmul minn gradilja ta' l-azzar b'korp ta 'l-azzar ta' folja ħafifa (29 biċċa b'korp ta 'aluminju)

Quddiem: sospensjoni indipendenti b'par ta 'crossbars fuq kull rota, coil molol, shock absorbers teleskopiċi.

Fuq wara: Fus li jitbandal b'livell wieħed bi molol coil, shock absorbers teleskopiċi

Dimensjonijiet u piż Tul x wisa 'x għoli: 4465 x 1790 x 1300 mm

Bażi tar-rota: 2400 mm

Binarju ta 'quddiem / ta' wara: 1385/1435 mm

Вес: 1310 кг

Prestazzjoni dinamika u spiżaVeloċità massima: 228 km / h

Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h: madwar 9 sekondi

Konsum: 16,7 l / 100 km.

Perjodu għall-produzzjoni u ċ-ċirkolazzjoniHawn mill-1954 sal-1957, 1400 kopja, Roadster mill-1957 sal-1963, 1858 kopja.

Test: Jens Drale

Ritratt: Daniel Byrne