Test drive Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, 450 SEL 6.9 u 500 E: Stardust

Tliet limousines heavy-duty kienu simboli ta 'eċċellenza teknika għal aktar minn tliet deċennji

Kull waħda minn dawn it-tliet mudelli Mercedes hija l-epitome ta 'karozza ideali veloċi u komda, meqjusa bħala speċi ta' kaptan tad-deċennju tagħha. Wasal iż-żmien li niltaqgħu mal-6.3, 6.9 u 500 E - karattri prontezza mill-passat tad-deheb tad-ditta bi stilla bi tliet ponot fuq l-emblema.

Tliet karozzi, li kull waħda minnhom hija diffiċli biex titqabbel ma 'xi ħaġa. Tliet limousines elite li jikkombinaw differenti u speċjali. B’ħafna qawwa, daqs żgħir għas-serje Mercedes tas-soltu, dehra diskreta u, l-iktar importanti, karattri tassew mhux tas-soltu. Tliet sedans massivi li ma jiffokawx fuq il-wiri tal-muskoli, iżda fuq eleganti prontezza u sempliċi. Għall-ewwel daqqa t'għajn, huma kważi identiċi għall-kontropartijiet regolari tagħhom; jitilgħu linji ta 'assemblaġġ fi kwantitajiet impressjonanti. Jekk dawn it-tliet mudelli Mercedes jistgħu jimmaniġġjaw il-250 SE, 350 SE u 300 E, iċ-ċansijiet li jimpressjonawk b'xi ħaġa eċċezzjonali huma żgħar ħafna. Il-konoxxenti biss isibu differenzi żgħar iżda importanti li jbiddlu l-250 SE fit-300 SEL 6.3, it-350 SE fil-450 SEL 6.9 u t-300 E fil-500 E. Il-bażi tar-rota żdiedet b’għaxar ċentimetri fiż-żewġ Klassijiet-S tista ’tidher biss bil-għajn. ...

Forsi l-aktar differenza ċara hija madwar 500 E. Huwa jenfasizza l-istatus speċjali tiegħu b'ċertu ammont ta 'narċisiżmu. U hemm raġuni għal dan, għaliex litteralment tpoġġi (kważi) kull Klassi S fil-but tagħha. Il-karozza tvarja minn aħwa oħra f'fenders addizzjonali ta 'quddiem u ta' wara, kif ukoll lampi taċ-ċpar standard f'forma ta 'lewż mibnija fl-ispoiler ta' quddiem. Sofistikazzjoni diskreta meta mqabbla mal-istandard 300 E hija enfasizzata wkoll mill-wipers - il-500 E huwa l-uniku membru tal-familja W 124 li jkolluhom bħala standard.

L-450 SEL 6.9 jippermetti wkoll lilu nnifsu l-lussu li jkollu arranġament ta 'quddiem kemmxejn differenti mit-350 SE. L-istess jgħodd għall-ilqugħ protettiv tar-ras ta 'wara, li huma kklassifikati bħala 6.9 u 500 E.

L-iktar karatteristika ovvja tat-300 SEL 6.3 hija kompletament differenti. Fl-istess ħin, ir-roti standard Fuchs huma immedjatament impressjonanti, magħżula għall-aħjar tkessiħ tal-brejk, u mhux għal raġunijiet estetiċi. Dettalji żgħar oħra li tista’ tagħrafha minnhom huma t-takometru ċkejkna fuq id-dashboard, kif ukoll il-console tal-isfifter chrome-plated għat-trażmissjoni awtomatika – is-6.3 qatt ma kienet disponibbli bi trażmissjoni manwali. Is-sistema ta 'sospensjoni ta' l-arja sofistikata, il-bibien ta 'wara wesgħin u l-windskrin inkwadrati mill-windskrin huma bla dubju affarijiet kbar, iżda nistgħu nsibuhom ukoll fit-300 SEL 3.5 - l-ekwivalenti "ċivili" tas-6.3. Il-karozza nnifisha għandha l-eżistenza tagħha lill-inġinier Erich Waxenberger, li ddeċieda li jinstalla l-magna V8 tal-aqwa mudell 600 taħt il-kappa tal-W111 Coupé u saq ħafna kilometri indimentikabbli magħha. Il-Kap tar-Riċerka u l-Iżvilupp Rudolf Uhlenhout kien kuntent bil-proġett u malajr iddeċieda li t-300 SEL kienet il-bażi ideali għall-bini ta 'mudell b'kunċett simili.

U fejn hu 560 SEL?

Ma nitilfux il-Mercedes 560 SEL? Oġġettivament, tkun it-transizzjoni perfetta mill-isbaħ qawwi tas-6.9 għall-eleganti sempliċi u prontezza tal-500 E. Żgur li wkoll ma jkollhiex enerġija, iżda f'73 kopja sempliċement mhix elite biżżejjed biex tidħol fil-klabb tal-verżjoni. ipproduċa inqas minn 945 10 unitajiet. Barra minn hekk, 000 SEL iġib lill-Klassi S armada ta 'innovazzjonijiet teknoloġiċi rivoluzzjonarji, iżda fl-istess ħin jibqa' mingħajr verżjoni sportiva.

Il-500 E, li, skond il-loġika ta ’dak iż-żmien, fl-għażla tal-mudelli tal-marka tista’ tissejjaħ 300 E 5.0, min-naħa tagħha, sa mill-bidu tagħha, saret ħrafa vera, li fiha, mill-mod, Porsche attivament tipparteċipa.

L-ewwel mess tat-300 SEL 6.3 jagħmilna nifhmu bla dubju li din il-karozza mhix dak li nistennew minnha, iżda tapit maġiku super-komdu mingħajr ambizzjonijiet dinamiċi. Inkredibbli iżda vera - il-qawwa tagħha hija espressa mhux biss fil-kultivazzjoni, iżda t-trażmissjoni awtomatika tagħha għandha kwalitajiet oħra minbarra l-kumdità.

6.3 - is-seħer tal-imperfezzjoni

Kull min qatt saq verżjoni ta’ 3,5 litri tal-mudell se jibqa’ mistagħġeb b’dak li kapaċi l-verżjoni ta’ 6.3 litri, minkejja x-xebh kollu li ma jistax jiċħad bejn iż-żewġ karozzi. L-armonija mhix l-ogħla mira hawnhekk, iżda l-karozza tidher b'mod inkomparabbli aktar diretta u sportiva, bħallikieku trid iġġib id-dinja tat-tlielaq lejn il-klassi lussuża. Ir-raġġ tat-tidwir huwa fenomenali għal sedan ta 'ħames metri, u l-isteering wheel irqiq b'ċirku ta' ġewwa għall-ħorn huwa ħafna drabi aktar dritta milli jidher mal-ewwel daqqa t'għajn. Dan ma jfissirx li l-Klassi S inbidel f'racer mhux maħdum. Is-sensazzjoni ta 'spazju u l-veduta mis-sedil tas-sewwieq fis-6.3 hija assolutament delightful - is-sempliċi vista tal-istilla bi tliet ponot titla' mill-qoxra twila ta' quddiem imdaħħla bejn il-fenders mgħawġa hija biżżejjed biex tħossok qisu fis-seba' post. ġenna. Hija veduta panoramiċi li diffiċli ssibhom imkien ieħor, u fit-tagħrif miksub tista 'tara t-tleqq tal-fuljetta tal-għerq tal-ġewż illustrat, swiċċijiet u kontrolli tal-kromju b'forma eleganti. Ukoll, dawn tal-aħħar ikunu saħansitra aktar sbieħ kieku kellhom ukoll takometru kbir 600. Fuq ix-xellug, fil-kamra tas-saqajn tas-sewwieq, jidher il-lieva manwali tal-aġġustament tal-clearance - karatteristika tipika tal-verżjonijiet tas-sospensjoni tal-arja li aktar tard 6.9 bl-idropnewmatiku tagħha sistema ssir lieva filigrana fuq il-kolonna tal-istering.

Waqt is-sewqan b'ħafna gażolina, il-250 SE jibda jfakkar b'mod aktar u aktar ċar li kienet it-teknika tiegħu li ttieħdet bħala l-bażi għall-ħolqien ta '6.3. Il-magna mhux maħduma ta 'tmien ċilindri tinstema' eqreb lejn il-kuġin ta' sitt ċilindri mhux dejjem tattiku tagħha, u t-twitches huma notevoli meta tbiddel il-gerijiet mill-awtomatiku b'erba 'veloċitajiet. Is-sospensjoni ta 'l-arja għandha vantaġġi fuq id-disinn tradizzjonali ta' mudelli bażi, mhux tant fil-kumdità, iżda speċjalment fil-qasam tas-sigurtà fit-toroq, għax magħha l-karozza tibqa 'unshakable fi kważi kull sitwazzjoni. Fuq 3500 rpm, is-6.3 finalment jitfa 'l-250 SE fid-dellijiet. Jekk tiddeċiedi li tuża s-shift lever u shift manwalment, tkun sorpriż kemm dan il-V8 jdur malajr bl-imbottatura enormi tiegħu. Minkejja xi trappings sottili ta 'lussu, wara 6.3 km, is-sedan sportiv awster qed jinħass dejjem aktar - storbjuż u bla rażan. Fejn hi l-Porsche 911 S issa, li magħha dan il-mastodon ikkompetiet fuq il-binarji?

Perfezzjoni meta tispiċċa: 6.9

L-450 SEL 6.9 ivarja b'mod sinifikanti mill-improvizzazzjoni li ġejja minn 6.3 fil-perfezzjoni diffiċli biex issibha. Għax din il-karozza kienet ferm qabel iż-żmien tagħha. L-istil huwa sostnut bis-sħiħ fl-ispirtu tad-deċennju l-ġdid, il-ħoss tal-bibien tal-għeluq sar saħansitra aktar solidu, u l-ispazju ġewwa huwa saħansitra aktar impressjonanti. Ix-xewqa għal sigurtà passiva aħjar ġabet bidliet mhux biss għal barra, iżda wkoll għal ġewwa tal-karozza. Hawnhekk, l-ewwelnett, il-funzjonalità u ċ-ċarezza jipprevalu - l-għerq tal-ġewż biss iġib nobbli. Il-passiġġieri joqogħdu fuq is-sedili, mhux fuqhom, u l-pajsaġġ tal-plastik tal-madwar jista 'ma joħloqx eżattament kumdità tad-dar, iżda ta' kwalità eċċezzjonalment għolja. Il-console tat-trasmissjoni awtomatika ġiet ippreservata, iżda hemm biss tliet passi. Grazzi għal konvertitur tat-torque idrawliku modern, iċ-ċaqliq f'3000 rpm huwa relattivament imperċettibbli. Huwa f'dawn il-veloċitajiet li jintlaħaq it-torque massimu ta '560 Nm, li jaċċellera s-6.9 estremament ikkultivat b'veloċità inkredibbli. Kull ma trid tagħmel hu li titfa’ ftit iktar fuq l-aċċeleratur u l-limousine tqila tinbidel fi speċi ta’ rokit. Min-naħa l-oħra, is-6.3 b'mod suġġettiv iħossu aktar dinamiku u ħaj - minħabba li l-immedjatezza tiegħu hija ferm aktar palpabbli mis-suċċessur raffinat u oerhört komdu tiegħu. Barra minn hekk, is-36 horsepower addizzjonali mill-K-Jetronic M 100 mgħammra b'sistema moderna ta 'injezzjoni tal-fjuwil ma tħossx ħafna, peress li l-mudell il-ġdid huwa ħafna itqal. Madankollu, m'hemm l-ebda dubju li tranżizzjonijiet estiżi minn 6.9 punti jingħelbu ħafna inqas minn minn 6.3. Il-karozza żgur mhix champion fil-kantunieri veloċi, għalkemm il-fus ta’ wara l-ġdid jagħmilha ferm aktar prevedibbli u aktar faċli biex issuq mis-6.3. Sa 4000 rpm, is-6.9 iġib ruħu b'mod estremament edukat u huwa kważi indistingwibbli mill-manjieri raffinati tal-350 SE - id-differenzi reali jidhru eżatt 'il fuq minn dan il-limitu.

Karozza bla pari

Mercedes 500 E hija rappreżentant tal-ġenerazzjoni W124 - bl-aspetti pożittivi kollha ta 'dan il-fatt. U madankollu, fil-karattru, huwa radikalment differenti minn sħabu kollha. Anke l-400 E ma jersaqx viċin li jkun xempju bil-V8 tiegħu erba’ valvi għal kull ċilindru, erba’ camshafts u 326 horsepower. Il-500 E tidher oerhört qawwija iżda daqshekk sottili fil-manjieri tagħha - billi żżid l-akustika kbira tal-magna bi tmien ċilindri tagħha, l-istampa ssir realtà.

500 E: kważi perfetta

Kemm jekk se tużah għal sewqan dinamiku fil-belt, biex tiġru wara xi ħadd b'BMW M5 fi triq tal-muntanji, jew għal vaganza fl-Italja, il-500 E hija mgħammra tajjeb ugwalment għal kull wieħed minn dawn il-kompiti. Dan huwa talent straordinarju versatili li tant huwa qrib il-perfezzjoni assoluta li huwa kważi inkredibbli. Kontrih, anke s-6.9 li jista' kollox ma jibqax jidher daqshekk elużiv. Il-500 E tiftaħar disinn tax-chassis estremament modern u tweaks magħmula minn Porsche, u r-riżultat huwa aqwa - immaniġġjar kbir, brejkijiet kbar u kumdità kbira tas-sewqan. Filwaqt li l-karozza mhix artab daqs is-6.9, hija vettura ideali b'bagoll kbir u spazju intern enormi, li, grazzi għal bażi tar-roti ta '2,80 metri, hija komparabbli mal-bażi tar-roti tat-300 SEL 6.3. Barra minn hekk, il-V8 tal-aluminju huwa effiċjenti b'mod impressjonanti, u jwassal it-temperament tal-500 E ferm lil hinn mis-6.3 u 6.9. L-ogħla veloċità hija 250 km / h, u l-awtomatiku b'erba 'veloċitajiet jippermetti li l-magna tilħaq 6200 rpm jekk meħtieġ. L-unika ħaġa li nixtiequ minn din il-karozza hija trasmissjoni awtomatika b'ħames veloċitajiet b'gerijiet kemmxejn itwal. Minħabba li l-livell tar-rev f'500 E fil-biċċa l-kbira tal-każijiet huwa idea waħda ogħla milli meħtieġ - bħal f'300 E-24. Ħaġa oħra li bdilna mill-inqas parzjalment hija l-istil tal-intern - iva, l-ergonomija u l-kwalità huma mill-aqwa, u l-tapizzerija tal-ġilda u l-appliks tal-injam nobbli offruti bħala alternattiva għat-tessut iċċekkjat standard jidhru verament kbir, iżda l-atmosfera jibqa qrib ħafna. lil xulxin W124. Li ma jbiddilx il-fatt li din hija waħda mill-aqwa karozzi li qatt saru.

Konklużjoni

Editur Alf Kremers: Sa ftit ilu, nista’ ngħid mingħajr dubju li l-għażla tiegħi – 6.9 – hija prattikament l-uniku mudell Mercedes tat-tip tiegħu. Il-500 E hija karozza aqwa, iżda għall-inqas għat-togħma tiegħi, hija qrib wisq fid-dehra tat-300 E-24. Din id-darba, l-iskoperta vera għalija tissejjaħ is-6.3, karozza b’kariżma inimitabbli, li ġejja forsi mill-aktar era stilistika impressjonanti tal-Mercedes.

Test: Alf Kremers

Ritratt: Dino Eisele

dettalji tekniċi

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 (Minn 109)	Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (Minn 116)	Mercedes-Benz 500 E (W 124)
Volum tax-xogħol	6330 cc	6834 cc	4973 cc
Power	250 k.s. (184 kW) f'4000 rpm	286 k.s. (210kW) f'4250 rpm	326 k.s. (240 kW) f'5700 rpm
Massimu torque	510 Nm fl-2800 rpm	560 Nm fl-3000 rpm	480 Nm fl-3900 rpm
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	7,9 s	7,4 s	6,5 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	m'hemm l-ebda dejta	m'hemm l-ebda dejta	m'hemm l-ebda dejta
Ogħla veloċità	225 km / h	225 km / h	250 km / h
Konsum medju karburant fit-test	21 l / 100 km	23 l / 100 km	14 l / 100 km
Prezz Bażi	€ 79 (fil-Ġermanja, komp. 000)	€ 62 (fil-Ġermanja, komp. 000)	€ 38 (fil-Ġermanja, komp. 000)