Ħarsa ġenerali tal-Mercedes-AMG GLS 63 2021

Huwa ġust li wieħed jgħid li x-xerrejja tal-Mercedes-AMG GLS63 verament iridu kollox; dehra sabiħa, teknoloġija avvanzata, prattiċità ta 'seba' sedili, sigurtà ewlenija u prestazzjoni V8 huma biss ftit mill-benefiċċji ewlenin. U fortunatament għalihom, fl-aħħar wasal mudell ġdid.

Iva, l-aħħar GLS63 għadu overkill ieħor li jħalli ħafna x'tifhem għax-xerrejja. Fil-fatt, tidħol fi kważi kull mod fejn jidħol SUV li jibdel l-isport f’vettura ta’ utilità sportiva sew u tassew.

Imma ovvjament, dan iqajjem mistoqsijiet dwar jekk il-GLS63 hux qed jipprova jagħmel wisq. U peress li dan il-mudell jagħmel ħafna aktar mill-predeċessur tiegħu, dawn il-mistoqsijiet jeħtieġ li jerġgħu jitwieġbu. Aqra iktar.

2021 Mercedes-Benz GLS-Klassi: GLS 450 4Matic (ibridu)
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà	-
tip ta 'magna	3.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Ibridu b'gażolina bla ċomb premium
Effiċjenza tal-fjuwil	9.2l / 100km
Inżul	7 siġġijiet
Prezz ta '	$126,100

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

Kieku GLS63 kien superhero Marvel, bla dubju jkun il-Hulk. Fi kliem sempliċi, għandu preżenza fit-triq bħal xi oħrajn. Fil-fatt, huwa detta theddida.

Kieku GLS63 kien superhero Marvel, bla dubju jkun il-Hulk.

Żgur, il-GLS diġà huwa pjuttost intimidanti minħabba d-daqs kbir u d-disinn imblokka tiegħu, iżda t-trattament sħiħ AMG GLS63 jeħodha għal-livell li jmiss.

Naturalment, il-GLS63 tikseb kit tal-ġisem aggressiv bil-bumpers skop, id-dbielet tal-ġenb u l-ispoiler ta 'wara li jservu bħala tfakkira immedjata ta' dak li qed jittrattaw, iżda l-inserzjoni tal-gradilja Panamericana tal-firma ta 'AMG verament twassal il-punt.

Fuq il-ġnub, roti ta 'liga ħafifa GLS63 ta' 22 pulzier b'tyres offset (quddiem: 275/50, wara: 315/45) jagħmlu l-preżenza tagħhom magħrufa, pożizzjonati taħt l-estensjonijiet tal-arkata tar-rota.

Roti tal-liga GLS63 ta '22 pulzier b'tyres offset (quddiem: 275/50, wara: 315/45) jagħmlu l-preżenza tagħhom tinħass.

Madankollu, kien hemm ukoll xi gost fuq wara, fejn l-element tad-diffużur tal-GLS63 jintegra b'mod pulit ħafna s-sistema sinister tal-egżost sportiv tal-tailpipe quad.

Il-bozoz ta 'quddiem LED Multibeam iffukati wkoll jidhru deċenti, filwaqt li l-fanali ta' wara LED opposti jiġbdu l-ħaġa sħiħa flimkien pjuttost tajjeb.

Għandu preżenza fit-triq bħal xi oħrajn.

Ġewwa, il-GLS63 jispikka mill-folla tal-GLS bl-isteering wheel sportiv tiegħu b’aċċenti tal-microfiber Dinamica u sedili ta’ quddiem b’ħafna kontorni li huma mgeżwra fil-ġilda Nappa flimkien ma’ armrests, bord tal-istrumenti, spallejn tal-bibien u inserzjonijiet.

Ta’ min jinnota li l-kxaxen tal-bibien sfortunatament huma magħmula minn plastik iebes, li huwa diżappuntanti ħafna f’karozza li tiswa tant. Wieħed jistenna li jiġu applikati wkoll ġilda tal-baqra, iżda, sfortunatament, dan mhux il-każ.

Il-headlining iswed tal-GLS63 iservi bħala tfakkira indispensabbli tal-intenzjoni sportiva tagħha, u filwaqt li tiskura l-intern, hemm aċċenti metalliċi madwar, filwaqt li t-tirma mhux obbligatorja (il-karozza tat-test tagħna kienet fibra tal-karbonju) tgħaqqad l-affarijiet flimkien mad-dawl ambjentali. .

U ma ninsewx li l-GLS63 għadu jippakkja ħafna teknoloġija avvanzata, inkluż par displays ta '12.3-il pulzier, li wieħed minnhom huwa touchscreen ċentrali u l-ieħor huwa cluster ta' strumenti diġitali.

It-tnejn għandhom is-sistema ta’ infotainment Mercedes MBUX ta’ klassi ewlenija u jappoġġjaw Apple CarPlay u Android Auto. Din is-setup hija bla dubju l-aħjar sal-lum minħabba l-veloċità, il-wisa 'ta' funzjonalità u l-metodi ta 'input tagħha.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 9/10

Li jkejjel 5243mm, 2030mm wiesa 'u 1782mm għoli b'bażi ​​tar-rota ta' 3135mm, il-GLS63 huwa SUV kbir f'kull sens tal-kelma, li jfisser li huwa wkoll prattiku ħafna.

Pereżempju, il-kapaċità tal-merkanzija taħt l-għatu tal-kompartiment tal-bagalji hija deċenti f'355L, iżda neħħi l-qasma tal-qawwa 50/50 li tiwi t-tielet ringiela mit-trunk u hija tajba ħafna f'890L, jew twaqqa 'l-qasma tal-qawwa 40/20/40. -Folding bank tan-nofs gets cavernous 2400hp wisq.

Saħansitra aħjar, il-ftuħ tal-boot huwa kważi kwadru u l-art tagħha hija ċatta u m'hemm l-ebda lip tal-merkanzija, li jagħmilha saħansitra aktar faċli biex jitgħabbew oġġetti goffi. Hemm ukoll sa erba' punti ta' twaħħil (skont il-konfigurazzjoni tas-sits) biex jiġu żgurati tagħbijiet maħlula.

Hemm spare kompatt taħt l-art mgħollija, li huwa mistenni, iżda mhux neċessarjament mistenni, huwa l-fatt li hemm ukoll spazju biżżejjed għall-għatu tat-trunk meta ma jintużax, li jkun il-każ jekk sitta jew aktar huma regolarment. abbord.passiġġieri.

Nimxu lejn it-tieni ringiela li tiżżerżaq mekkanikament, il-prattiċità tal-GLS63 għal darb'oħra tiġi fuq quddiem, b'sa sitt pulzieri u aktar spazju għar-riġlejn disponibbli wara l-pożizzjoni tas-sewqan tiegħi ta '184cm.

Hemm sitt pulzieri u aktar spazju għar-riġlejn fit-tieni ringiela wara spazju għar-riġlejn ta' 184cm tiegħi.

Hemm ukoll żewġ pulzieri ta 'headroom bis-sunroof panoramiku f'postha, biex ma nsemmux spazju biżżejjed għar-riġlejn. Il-mina żgħira ta 'trasmissjoni u l-wisa' enormi tal-GLS63 ifissru wkoll li tliet adulti jistgħu joqogħdu fuq il-bank tan-nofs mingħajr ebda ilment.

F'termini ta 'kumditajiet, it-tieni ringiela għandha bwiet tal-mapep fuq wara tas-sedil ta' quddiem u bin żgħir drop-down taħt il-kontroll tal-klima ta 'wara li għandu żewġ slots għall-smartphone u par portijiet USB-C imqiegħda strateġikament.

Il-qfief fit-tailgate jistgħu jżommu flixkun kbir wieħed kull wieħed, filwaqt li l-dirgħajn taċ-ċentru li jintewa 'l isfel huwa wkoll handy, bi trej baxx u holders tat-tazzi li jinġibdu (u flimsy).

Inkella, il-pakkett "Rear Seat Comfort" ta' $2800 ġie installat fuq is-subwoofers tal-karozza tat-test tagħna fil-forma ta' tablet li tista' tikkontrolla s-sistema multimedjali, ċarġer tal-smartphone bla fili u kompartiment żgħir fl-ewwel, kif ukoll tazza msaħħna/mkessħa. detentur fuq wara taċ-ċentru. prefiss.

It-tielet ringiela mhix daqshekk spazjuża jekk inti adult. Meta l-bank tan-nofs ikun fl-iktar pożizzjoni komda tiegħu, irkopptejni jkunu għadhom jistrieħu fuq wara tal-bank, li huwa mistenni peress li huwa primarjament iddisinjat għat-tfal. Għandi wkoll pulzier fuq rasi hemmhekk.

It-tielet ringiela mhix daqshekk spazjuża jekk inti adult.

Madankollu, id-dħul u l-ħruġ mit-tielet filliera huwa relattivament faċli, peress li l-bank tan-nofs imħaddem bl-enerġija jiżżerżaq 'il quddiem u jipprovdi spazju biżżejjed biex iddaħħal u joħroġ kemmxejn grazzjuż.

Il-passiġġieri tas-sedil ta 'wara għandhom żewġ portijiet USB-C u detentur ta' tazza żgħir kull wieħed, għalhekk jistgħu jkunu kkurati aħjar minn dawk fin-nofs.

Is-siġġijiet tat-tfal huma mqiegħda sew u kif suppost, b'erba' punti ta' ankra ISOFIX u ħames punti ta' ankrar ta' l-irbit ta' fuq li jinsabu fit-tieni u t-tielet ringieli, għalkemm dan ta' l-aħħar żgur li jkun ferm aktar strett.

Is-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem għadhom qed jieħdu ħsiebhom, bil-kompartiment ta’ quddiem ikun fih żewġ cupholders imsaħħna/mkessħa, ċarġer tal-smartphone bla fili, żewġ ports USB-C u żbokk ta’ 12V, filwaqt li l-basktijiet tal-bibien tagħhom jieħdu wieħed kbir u wieħed żgħir. kull flixkun.

Is-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem huma mħaddna sew.

Għażliet ta 'ħażna ta' ġewwa jinkludu kompartiment kbir ta 'ħażna ċentrali li jaħbi port USB-C ieħor, filwaqt li l-kaxxa tal-ingwanti tinsab fuq in-naħa iżgħar, madwar terz minnha hija riħa, li tiġi ppumpjata fil-kabina biex tiżgura li l-kabina dejjem tinxtamm l-aħjar tagħha.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Li jibda minn $255,700 flimkien mal-ispejjeż tat-triq, il-GLS63 jiswa $34,329 aktar mill-predeċessur tiegħu. $147,100 GLS450d.

Li jibda minn $ 255,700 flimkien ma 'spejjeż tal-ivvjaġġar, il-GLS63 jiswa $ 34,329 aktar mill-predeċessur tiegħu.

Tagħmir standard, li għadu mhux imsemmi fuq il-GLS63, jinkludi ż-żebgħa metallika tas-soltu (il-karozza tat-test tagħna kienet miżbugħa griż selenite), sensuri dusk, sensuri tax-xita, mirja tal-ġenb li jintwew imsaħħna, għeluq tal-bibien, poġġamani tas-saqaf, karrozzerija ta 'wara. ħġieġ tas-sigurtà u tailgate tal-enerġija.

Il-GLS 63 għandu navigazzjoni bis-satellita b'realtà miżjuda (AR) bi traffiku f'ħin reali.

Dħul u bidu mingħajr ċavetta fil-kabina, navigazzjoni bis-satellita b'realtà miżjuda (AR) tat-traffiku dirett, radju diġitali, sistema ta' ħoss surround Burmester 590W bi 13-il kelliem, head-up display, sunroof panoramiku, sedili msaħħna (inklużi l-outboards tan-nofs) u puġġamani, massaġġi mkessħa sedili ta 'quddiem, sedili aġġustabbli bil-qawwa, kolonna ta' l-istering bil-qawwa, holders ta 'tazzi ta' quddiem ikkontrollati b'temperatura, kontroll tal-klima ta 'ħames żoni, pedali ta' l-istainless steel u mera ta 'wara li tiddgħajjef awtomatikament.

Hemm sistema ta 'ħoss surround Burmester ta' 590 watt bi 13-il kelliem, sedili ta 'quddiem għall-massaġġi mkessħa u sedili bil-qawwa.

Bil-BMW ma joffrix l-X7 M (għalkemm il-Kompetizzjoni $ 209,900 X5 M kemxejn iżgħar hija disponibbli) u l-Audi RS Q208,500 ta '$ 8K verament mill-qiegħ, il-GLSX m'għandha l-ebda kompetitur dirett fis-segment kbir tas-SUV.

Fil-fatt, il-Bentley Bentayga V334,700 ta '$ 8 huwa fil-fatt il-mudell li jersaq l-eqreb lejn il-GL63 meta tfittex karozza b'seba' sedili b'livell simili ta 'prestazzjoni.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10

Il-GLS63 huwa mħaddem mill-magna petrol V4.0 twin-turbocharged familjari ta’ 8 litri, il-verżjoni tagħha tagħti 450kW f’5750rpm u 850Nm ta’ torque minn 2250-5000rpm.

Din l-unità hija mqabbda ma 'trasmissjoni awtomatika b'disa' veloċitajiet b'konvertitur tat-torque u sistema AMG 4Matic+ varjabbli b'mod sħiħ ta' sewqan tar-roti kollha b'torque vectoring u differenzjali ta 'wara self-locking.

Il-GLS63 huwa mħaddem mill-magna petrol V4.0 twin-turbocharged ta’ 8 litri familjari.

Din is-setup tinkludi wkoll is-sistema mild hybrid Mercedes EQ Boost 48V, li fil-fatt tagħti spinta elettrika ta’ 16kW/250Nm f’fqigħ qosra, pereżempju meta taċċellera minn waqfien.

Meta wieħed jitkellem dwaru, il-GLS63 jaċċelera minn żero għal 100 km/h f’4.2 sekondi biss, u l-ogħla veloċità tiegħu hija limitata elettronikament għal 250 km/h.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 6/10

Il-konsum tal-fjuwil tal-GLS63 waqt it-test taċ-ċiklu kkombinat (ADR 81/02) huwa 13.0 litru kull 100 km, u l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju huma 296 gramma għal kull km. L-affarijiet kollha kkunsidrati, iż-żewġ rekwiżiti huma għoljin bla sorpriża.

Fit-testijiet attwali tagħna, aħna ksibna 18.5L/100km tal-biża 'fuq 65km ta' binarju maqsum bejn l-awtostrada u t-toroq tal-pajjiż, għalhekk mhix kombinazzjoni komuni. Sieq tal-lemin tqil ħafna żgur li kkontribwixxa għal dan ir-riżultat, imma tistennix li tagħmel ħafna aħjar f'ġiri normali.

Bħala referenza, it-tank tal-fjuwil ta '63 litru tal-GLS90 jista' jimtela b'gażolina ta 'l-inqas 98 ottan.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 9/10

La l-ANCAP u lanqas il-kontroparti Ewropea tagħha, l-Euro NCAP, ma taw lill-firxa GLS klassifikazzjoni ta’ sikurezza, iżda huwa ġust li wieħed jassumi li marret tajjeb fit-testijiet.

Sistemi avvanzati ta’ assistenza tas-sewwieq fil-GLS63 jestendu għal ibbrejkjar awtonomu ta’ emerġenza b’sejbien ta’ persuni mexjin u ċiklisti, żamma tal-karreġġjata u assistenza fl-immanuvrar (inklużi sitwazzjonijiet ta’ emerġenza), cruise control adattiv, monitoraġġ attiv tal-blind spot, twissija tat-traffiku fuq wara, rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku, Twissija tal-Attenzjoni tas-Sewwieq , Assistenza tar-raġġ għoli, Monitoraġġ tal-Pressjoni tat-Tajers, Kontroll tal-Inżul tal-Għoljiet, Assistenza għall-Bidu tal-Hill, Assistenza għall-Parkeġġ, Kameras Surround, u sensuri tal-parkeġġ ta 'quddiem u ta' wara.

Tagħmir ta 'sikurezza standard ieħor jinkludi disa' airbags (doppju ta 'quddiem, ta' quddiem, purtieri u ta 'wara, flimkien ma' l-irkoppa tas-sewwieq), brejkijiet kontra ż-żliq (ABS), distribuzzjoni elettronika tal-forza tal-brejk (EBD), u sistemi elettroniċi konvenzjonali ta 'kontroll ta' stabbiltà u trazzjoni. . . U f'termini ta 'sigurtà, m'hemmx bżonn li jixtiequ għall-aħjar.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 9/10

Bħal fil-każ tal-mudelli kollha tal-Mercedes-AMG, il-GLS63 hija koperta minn garanzija ta’ kilometri bla limitu ta’ ħames snin, li issa hija l-istandard għall-karozzi premium. Jiġi wkoll b’ħames snin ta’ assistenza fit-triq.

L-intervalli tas-servizz GLS63 huma relattivament twal, kull 12-il xahar jew 20,000 km (liema jiġi l-ewwel). Barra minn hekk, huwa disponibbli bi pjan ta 'servizz ta' ħames snin/100,000km bi prezz limitat, iżda jiswa $4450.

X'inhi li ssuq? 8/10

Franchement, il-GLS63 m'għandu assolutament l-ebda dritt li jkun kapaċi daqs kemm hu. Din hija karozza tal-linja tassew kbira li hija leġittimament konvinta li hija karozza sportiva daqs nofsha.

Bħala varjant tal-GLS, il-GLS63 għandu sospensjoni indipendenti li tikkonsisti f'fusijiet ta 'quddiem b'erba' links u fusien ta 'wara b'ħafna links b'molol tal-arja u umidifikaturi adattivi, iżda fiha ż-żieda ta' bars attivi kontra r-roll.

Din hija karozza tal-linja tassew kbira li hija leġittimament konvinta li hija karozza sportiva daqs nofsha.

Huwa bħall-maġija: il-GLS63 sempliċement ma jibżgħux mill-kantunieri, minkejja d-daqs kbir tiegħu u l-piż kbir ta '2555kg (piż tal-bankina).

Il-vireg attivi kontra r-roll jagħmluha ħafna aktar faċli biex issuq il-GLS63 malajr fuq toroq imdawwar, kważi jeliminaw ir-roll tal-ġisem u jneħħu varjabbli ewlieni għas-sewwieq mill-ekwazzjoni. Il-muntaturi attivi tal-magna huma wkoll imwaħħla biex jgħinu biex l-affarijiet jitħalltu saħansitra aktar.

Il-power steering elettriku fuq naħa huwa tajjeb ukoll. Huwa sensittiv għall-veloċità u għandu proporzjon tal-ger varjabbli, li bażikament jagħmel l-irfinar aktar dirett meta jkun meħtieġ. Huwa wkoll ġeneralment ħafif fl-idejn sakemm wieħed mill-modi tas-sewqan aktar sportivi jinxtegħel u jiżdied piż żejjed.

Power steering elettriku fuq naħa huwa tajjeb.

Allura l-immaniġġjar bilkemm huwa kredibbli, li jfisser li r-rikba trid tiġi kompromessa, hux? Iva u le. Bl-umidifikaturi adattivi fl-issettjar l-aktar artab tagħhom, il-GLS63 huwa doċili ħafna. Fil-fatt, aħna'd ngħidu li jħossu luxurious meta mqabbla ma 'SUVs oħra ta' prestazzjoni għolja.

Madankollu, il-karozza tat-test tagħna kienet mgħammra b'roti tal-liga ta' 23 pulzier fakultattivi ($ 3900) li jidhru deċenti iżda jesponu truf li jaqtgħu u imperfezzjonijiet oħra tat-triq, biex ma nsemmux il-ħoss li jinstema' faċilment ġewwa. Naturalment, ir-rispons huwa amplifikat f'modi ta 'sewqan aktar sportivi.

Fi kwalunkwe każ, il-prestazzjoni hija akbar, u l-GLS63 għandu kull ħaġa oħra fl-abbundanza. Il-magna tagħha hija qawwija f'kull sens tal-kelma. Fil-fatt, huwa tant b'saħħtu li umoristiċi titfa 'l-art jew taċċellera drastikament f'veloċitajiet baxxi.

Naturalment, ir-rispons huwa amplifikat f'modi ta 'sewqan aktar sportivi.

Grazzi għas-sistema ibrida ħafifa, torque enormi huwa disponibbli mill-bidu nett, u jiżgura sewqan reattiv ħafna anke f'dawk il-mumenti rari meta l-magna ma tkunx qed taħdem.

Filwaqt li l-GLS63 mhuwiex daqshekk distintiv daqs xi wħud mis-serje 63 l-oħra, xorta jagħmel xi ħsejjes pjuttost umoristiċi, u s-sistema tal-egżost sportiva tagħha tixxaqqaq bħal miġnun taħt l-aċċelerazzjoni.

Dawn l-abbiltajiet kollha huma tajbin ħafna, iżda jeħtieġ li tkun kapaċi tiġbed malajr, u l-pakkett tal-ibbrejkjar ta 'prestazzjoni għolja (diski ta' 400mm fuq quddiem u 370mm fuq wara b'kalipers fissi ta 'sitt pistun u stoppers f'wiċċ l-ilma b'pistun wieħed, rispettivament) li bil-ħniena.

Verdett

Il-GLS63 hija kruha tal-biża 'mill-bogħod, iżda tippremja lill-passiġġieri tagħha bi kważi kull mod. Iva, tabilħaqq m'hemm l-ebda kaxxa li ma jagħtix mingħajr kompromess serju, dawn huma l-kapaċitajiet tiegħu.

Jekk qatt kien hemm sikkina tal-armata Żvizzera fost il-karozzi, allura l-GLS63 hija ċertament konkorrent għat-titlu li jagħmilha diffiċli ħafna biex timsaħ tbissima minn fuq wiċċek. Kun żgur li tista' tinstallah fil-garaxx tiegħek l-ewwel...