Ħarsa ġenerali tal-Mercedes-AMG E 63 S 2021

Tħoss li l-hype kollha tal-Mercedes-AMG kien fuq in-naħa t'isfel tal-iskala dan l-aħħar.

Dan l-aħħar, il-flashy GLA 45 S wasal fl-Awstralja, u wassal aktar kilowatts u Newton meters minn kwalunkwe SUV kompatt.

Imma hawnhekk qed nirduppjaw in-numru ta’ ċilindri għal tmienja, nirranġawhom f’forma ta’ V, u nixgħel il-fjus tas-sedan midsize qawwija ta’ AMG, l-E 63 S li għadha kif ġiet stilizzata mill-ġdid.

Filwaqt li l-magna feroċi twin-turbo V8 u l-bqija tal-powertrain ta’ din il-kruha ma nbidlux, il-karozza ġiet aġġornata b’xi bidliet fl-istil iffukati fuq l-ajrudinamika, l-aħħar cockpit diġitali bi skrin wiesa’ ta’ Merc, kif ukoll is-sistema ta’ infotainment MBUX. isteering sportiv ġdid delikat b'ħafna funzjonijiet.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E63 S 4Matic+
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	4.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	12.3l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$207,000

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Allura, l-ewwelnett, ejja nittrattaw il-prezz. Bi prezz ta' $253,900 qabel it-triq, is-sett kompetittiv ta' din il-karozza huwa trio b'saħħtu, kollu Ġermaniż li jikkonsisti f'Audi RS 7 Sportback ($224,000), BMW M5 Competition ($244,900), u Porsche Panamera GTS ($309,500)XNUMX ($XNUMX) .

U mhix sorpriża li hija ppakkjata bil-karatteristiċi ta 'lussu kollha li tistenna minn din il-parti tas-suq. Hawn huma l-punti ewlenin.

Minbarra t-teknoloġija u t-tagħmir tas-sigurtà standard li jinsabu fuq l-E 63 S (diskuss aktar tard f'din ir-reviżjoni), issib ukoll: Trim tal-ġilda Nappa (sedili, sing ta 'fuq, karti ta' fuq tal-bibien u rota tal-isteering), multimedia MBUX. (bil-touchscreen, touchpad u "Hey Mercedes" kontroll tal-vuċi), roti liga 20, kontroll tal-klima fi tliet żoni, dawl ta 'ġewwa, headlights LED awtomatiċi (b'"Active High Beam Control Plus"), tmien "programmi ta' attivazzjoni kumdità." (bil-Coach Energizing), pakkett tas-sedil ta 'quddiem Active Multicontour, pakkett Air Balance (inkluża jonizzazzjoni), u dħul u bidu mingħajr ċavetta.

Jiġi b’roti ta’ liga ta’ 20”. (Immaġni: James Cleary)

Inkluż ukoll cockpit diġitali “widescreen” (skrins diġitali doppji ta’ 12.25 pulzier), sistema awdjo Burmester bi 13-il kelliem b’radju diġitali, Apple CarPlay u Android Auto, sunroof panoramiku, cruise control adattiv, head-up display, realtà miżjuda. navigazzjoni bis-satellita, sistema ta 'parkeġġ awtomatika Parktronic, sedili ta' quddiem bil-qawwa, tkessiħ u tisħin tas-sedil ta 'quddiem (wara msaħħna), serħan tad-dirgħajn ċentrali ta' quddiem imsaħħan, kolonna tal-istering aġġustabbli bl-enerġija, wipers awtomatiċi tas-sensorju tax-xita, ċarġer mingħajr fili, sollijiet tal-bibien illuminati kif ukoll Amazon Alexa, eċċ, eċċ, eċċ.

U l-karozza tat-test tagħna wriet ftit għażliet fit-togħma wkoll. Pakkett tal-karbonju ta 'barra ($ 7500) u brejkijiet komposti taċ-ċeramika AMG ta' grad professjonali ($ 15,900) bi prezz ippruvat ta '$ 277,300.

Jinkludi sistema awdjo Burmester bi 13-il kelliem b'radju diġitali. (James Cleary)

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

L-E 63 S ġiet mibdula għall-2021, u tibda b'fanali ta 'quddiem aktar ċatti, il-gradilja "Panamericana" tal-firma ta' AMG, u flap iswed tleqq fin-naħa ta 'fuq tas-sezzjoni mgħawġa "Jet Wing" li tiddefinixxi l-imnieħer t'isfel.

Fl-istess ħin, il-ventijiet fiż-żewġt itruf huma akbar u għandhom louvres cross doppji biex jidderieġu l-arja tat-tkessiħ lejn fejn hija meħtieġa.

Huwa kollu dwar dak li AMG issejjaħ "bilanċ aero ottimizzat", iżda l-forma hija attraenti daqs il-funzjoni. "Power domes" karatteristiċi fuq il-barnuża jenfasizzaw il-muskolarità, kif ukoll arkati ħoxnin tar-roti (+27 mm fuq kull naħa) u roti ta '20 pulzier b'inserzjonijiet aerodinamiċi karatteristiċi.

Il-pakkett ta 'barra tal-fibra tal-karbonju mhux obbligatorju għal din il-karozza jikkonsisti fi splitter ta' quddiem, sollijiet tal-ġenb, murtali ħdejn il-badges tal-fender, brieret tal-mirja ta 'barra, spoiler fuq l-għatu tat-trunk, kif ukoll fardal t'isfel madwar diffużur iddisinjat mill-ġdid u erba' tailpipes.

Il-bozoz ta 'wara LED ġodda b'mod kumpless huma wkoll aktar ċatti, iżda hemm aktar għaddej ġewwa.

Ir-rota sportiva l-ġdida tal-isteering tal-AMG għandha tliet spekkijiet tondi u paddles ġodda fil-qiegħ biex jikkontrollaw is-settings dinamiċi tal-vettura.

L-E 63 S ġiet aġġornata għall-2021, u tibda b'fanali ta 'quddiem aktar ċatti u l-gradilja "Panamericana" tal-firma ta' AMG. (Immaġni: James Cleary)

Hija wkoll terġa 'timmaġina l-kontrolluri touch żgħar użati biex iwaqqfu strumenti u jikkontrollaw funzjonijiet oħra bħal telefonati, awdjo, u cruise control.

Mhux ċert li jien inħobbhom f'dan l-istadju. Fil-fatt jiġu f’moħħna l-kliem goff, mhux preċiż u frustranti.

Ġilda Nappa li tkopri s-sedili sportivi premium AMG, sing ta 'fuq u ċinturini tal-bibien tibqa' standard, iżda l-qofol huwa l-"Widescreen Cab" - żewġ skrins diġitali ta '12.25 pulzier għall-interface tal-midja MBUX fuq ix-xellug u strumenti fuq il-lemin.

Show stopper - "Widescreen Cab" - żewġ skrins diġitali ta' 12.25 pulzier. (Immaġni: James Cleary)

Il-cluster tal-istrumenti jista 'jiġi ssettjat għal displejs Modern Classic, Sport u Supersport b'qari speċifiku għall-AMG bħal data tal-magna, indikatur tal-veloċità tal-ger, status ta' tisħin, settings tal-vettura, kif ukoll G-meter u RaceTimer.

Biex tissellef it-terminu uffiċjali tad-disinn tal-karozzi, jidher qisu flieles. B'mod ġenerali, b'tokki bħal trim tal-injam tal-irmied iswed tal-pori miftuħ u aċċenti tal-metall brushed, l-interjuri jidher effiċjenti iżda stylish, b'attenzjoni ovvja għad-dettall fit-tqassim u l-eżekuzzjoni.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

B'tul ta 'ftit inqas minn 5.0 m, il-Klassi E tinsab fil-quċċata tal-firxa ta' karozzi lussużi midsize. U kważi 3.0 m minnhom jaqgħu fuq id-distanza bejn il-fusien, għalhekk hemm ħafna spazju ġewwa.

Hemm ħafna spazju biex is-sewwieq u l-passiġġier ta 'quddiem jieħdu n-nifs, u sorpriżament hemm ħafna spazju għal dawk fuq wara wkoll.

Bilqiegħda f'sedil tas-sewwieq daqs l-għoli tiegħi ta' 183 ċm (6'0"), kelli spazju għal ras u riġlejn aktar minn biżżejjed. Iżda l-aċċess ta 'wara u ta' wara huwa taqbida ta 'daqs sħiħ għall-adulti.

Il-bibien ta 'wara jinfetħu s'issa, iżda l-fattur li jillimita huwa d-daqs tal-ftuħ, li jeħtieġ kontorsjoni eċċessiva tar-ras u r-riġlejn sabiex tistiva u tirkupra l-karozza.

Il-konnettività hija permezz ta 'żewġ sokits USB-C (enerġija biss) fil-kompartiment tal-ħażna taċ-ċentru ta' quddiem, kif ukoll socket ieħor USB-C (enerġija u midja) u żbokk ta '12-il volt fil-console taċ-ċentru.

Meta wieħed jitkellem dwar il-kompartiment tal-ħażna taċ-ċentru ta 'quddiem, huwa daqs deċenti u għandu għatu maqsum ikkuttunat sabiex ikun jista' jintuża bħala serħan tad-dirgħajn. Il-console ta 'quddiem għandha żewġ holders tat-tazza, kaxxa tal-ingwanti spazjuża, u kompartimenti twal tal-bibien b'daħliet għal fliexken kbar.

Bilqiegħda f'sedil tas-sewwieq daqs l-għoli tiegħi ta' 183 ċm (6'0"), kelli spazju għal ras u riġlejn aktar minn biżżejjed. (Immaġni: James Cleary)

Hemm par ta 'USB-C flimkien ma' żbokk ieħor ta '12-il volt fuq wara, li jinsab taħt il-pannell tal-kontroll tal-klima b'ventijiet ta' l-arja aġġustabbli fuq wara tal-console taċ-ċentru ta 'quddiem. Tajjeb.

L-armrest taċ-ċentru li jintwew jinkludi kaxxa tal-ħażna bl-għatu (u miksija), kif ukoll żewġ holders tat-tazzi li jinġibdu. Għal darb'oħra, hemm bins fil-bibien bi spazju għal fliexken iżgħar.

Il-bagoll għandu volum ta '540 litru (VDA) u huwa kapaċi jakkomoda s-sett tagħna ta' tliet bagalji iebsin (124 l, 95 l, 36 l) bi spazju żejjed jew sostanzjali CarsGuide pram, jew l-akbar bagalja u pram flimkien! Hemm ukoll ganċijiet għall-iżgurar tal-merkanzija.

Tiddejjaqx tfittex partijiet ta 'sostituzzjoni ta' kwalunkwe deskrizzjoni, kit ta 'tiswija/inflazzjoni huwa l-unika għażla tiegħek. U l-E 63 S hija żona ta 'l-irmonk.

Is-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem jingħataw ħafna spazju biex jieħdu n-nifs. (Immaġni: James Cleary)

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10

L-E 63 S hija mħaddma bil-verżjoni M178 tal-magna V4.0 twin-turbo ta’ 8 litri kollha li tinsab f’ħafna mudelli AMG mill-Klassi C ‘il quddiem.

Grazzi mhux ftit għall-injezzjoni diretta u par ta 'turbini twin-scroll (li jinsabu fil-"V sħun" tal-magna biex jottimizzaw ir-rispons tat-throttle), din l-unità kollha tal-metall tiżviluppa 450 kW (612 hp) f'5750-6500 rpm. min. u 850 Nm f'2500-4500 rpm.

L-E 63 S hija mħaddma bil-verżjoni M178 tal-magna V4.0 twin-turbo ta’ 8 litri kollha li tinsab f’ħafna mudelli AMG. (Immaġni: James Cleary)

U f'konformità mal-prattika standard ta 'AMG għall-magni Vee tagħhom, il-powerplant ta' din il-karozza nbniet mill-art minn inġinier wieħed f'Affalterbach. Grazzi Robin Jaeger.

AMG issejjaħ il-gearbox ta’ disa’ veloċitajiet użata fl-E 63 S MCT, li tfisser Multi-Clutch Technology. Iżda mhuwiex klaċċ doppju, huwa trasmissjoni awtomatika konvenzjonali li juża klaċċ imxarrab aktar milli konvertitur tat-torque konvenzjonali biex jgħaqqadha mal-magna fit-tluq.

Is-sewqan jintbagħat lill-erba 'roti kollha permezz ta' sistema Merc 4Matic+ kollha tar-roti bbażata fuq klaċċ ikkontrollat ​​elettromekkanikament li jgħaqqad is-sewqan permanenti tal-fus ta 'wara (b'differenzjali ta' qfil) mal-fus ta 'quddiem.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

L-ekonomija tal-fjuwil mitluba għaċ-ċiklu kombinat (ADR 81/02 - urban, extra-urban) hija ta' 12.3 l/100 km, filwaqt li l-E 63 S temetti 280 g/km ta' CO2.

Dan huwa numru pjuttost kbir, iżda jikkorrispondi għall-proporzjonijiet u l-kapaċitajiet ta 'din il-karozza.

U Merc-AMG għamlet ħilitha kbira biex iżżomm il-konsum tal-fjuwil għal minimu. Minbarra l-funzjoni standard tal-waqfien-bidu "Eco", id-diżattivazzjoni taċ-ċilindru ssir attiva fil-programm tas-sewqan "Kumdità", is-sistema tista 'tiddiżattiva erba' ċilindri fil-medda minn 1000 sa 3250 rpm.

M'hemm l-ebda ħjiel fiżiku li nofs il-bżieżaq qed iħallu l-festa. L-unika ħjiel hija ikona blu fuq id-dashboard li tindika bidla temporanja għal operazzjoni V4.

Madankollu, minkejja dak l-isforz kollu, rajna 17.9L/100km mitluba minn dash flimkien ma’ sewqan fil-belt, sewqan fuq l-awtostrada u xi prestazzjoni spirtu.

Il-fjuwil rakkomandat huwa gażolina bla ċomb premium ta '98 octane (għalkemm se taħdem fuq 95 f'niskata), u jkollok bżonn 80 litru biex timla t-tank. Din il-kapaċità tikkorrispondi għal firxa ta '650 km skont id-dikjarazzjoni tal-fabbrika u 447 km bl-użu tar-riżultat attwali tagħna.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 10/10

Il-connoisseurs abjad tas-silġ ta 'l-istilla bi tliet ponot ħadu l-belt fl-E 63 S, u l-karozza hija tajba daqs kemm tikseb f'termini ta' teknoloġiji ta 'sikurezza attivi u passivi.

Wieħed jista’ jargumenta li l-abbiltà dinamika ta’ din il-karozza hija l-iktar fattur b’saħħtu fl-evitar tal-ħabtiet. Iżda firxa wiesgħa ta’ karatteristiċi ddisinjati speċifikament biex iżommuk barra mill-inkwiet jinkludu AEB għal quddiem u lura (b’sejbien ta’ persuni mexjin, ċiklisti u traffiku transkonfinali), rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku, Focus Assist, Assistenza attiva Blind Spot Assist, Assistenza attiva tad-distanza, Attiva Assistenza għal Raġġ Għoli Plus, Assistenza Attiva għall-Bidla tal-Korreġġjata, Assistenza attiva għaż-żamma tal-karreġġjata u Assistenza attiva fl-istering. Dak huwa ħafna tagħmir.

Hemm ukoll sistema ta' monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers u twissija ta' tnaqqis fil-pressjoni, kif ukoll funzjoni ta' fsada tal-brejk (immonitorja l-veloċità li biha tinħeles il-pedala tal-aċċeleratur, tmexxi l-pads parzjalment eqreb lejn id-diski jekk meħtieġ) u tnixxif tal-brejk (meta l-wipers) huma attivi, is-sistema perjodikament tapplika pressjoni tal-brejk suffiċjenti biex timsaħ l-ilma mid-diski tal-brejk biex tottimizza l-effiċjenza f'temp imxarrab).

Konnoisseurs ta’ stilla bi tliet ponot b’rita bajda jmorru lejn il-belt fuq l-E 63 S. (Immaġni: James Cleary)

Imma jekk impatt ikun imminenti, is-sistema Pre-Safe Plus tkun kapaċi tagħraf ħabta imminenti fuq wara u tixgħel id-dwal ta 'periklu ta' wara (frekwenza għolja) biex twissi lit-traffiku li ġej. Japplika wkoll b'mod affidabbli l-brejkijiet meta l-karozza tieqaf biex tnaqqas ir-riskju ta 'whiplash jekk il-karozza mbagħad tintlaqat minn wara.

Jekk isseħħ ħabta potenzjali mill-ġenb, Pre-Safe Impulse jintefaħ l-airbags fil-ġnub tal-ġnub tad-dahar tas-sedil ta 'quddiem (fi żmien frazzjoni ta' sekonda), iċċaqlaq il-passiġġier lejn iċ-ċentru tal-karozza, 'l bogħod miż-żona tal-impatt. Marvelous.

Barra minn hekk, hemm barnuża attiva biex timminimizza l-korriment tal-pedestrian, karatteristika awtomatika ta 'sejħa ta' emerġenza, "dwal ta 'emerġenza ta' kolliżjoni", anke kit tal-ewwel għajnuna, u vests li jirriflettu għall-passiġġieri kollha.

Ifakkar li fl-2016 il-Klassi E attwali rċeviet il-klassifikazzjoni massima ta 'ħames stilel ANCAP.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 8/10

Il-mudelli AMG kollha mibjugħa fl-Awstralja huma koperti minn garanzija Mercedes-Benz ta’ ħames snin u kilometraġġ illimitat, inkluża assistenza fit-triq ta’ 24 siegħa u assistenza għal inċidenti matul it-tul kollu.

L-intervall ta’ servizz rakkomandat huwa ta’ 12-il xahar jew 20,000 km, bi pjan ta’ 4300 snin (mħallsa minn qabel) bi prezz ta’ $950 għal iffrankar ġenerali ta’ $XNUMX meta mqabbel ma’ pjan ta’ XNUMX snin li jħallas skont kif tmur. programm.

U jekk inti lest li qoxra ftit aktar, hemm servizz ta 'erba' snin għal $6300 u ħames snin għal $7050.

X'inhi li ssuq? 9/10

L-għan ewlieni tal-AMG fl-aġġornament tal-E 63 S kien li jżomm ir-rispons dinamiku u l-prestazzjoni feroċi tiegħu, iżda jżid il-kumdità żejda li l-klijenti qalu li riedu.

Bħala tali, is-sistema 4Matic+ all-wheel drive ġiet irfinuta għal rikba aktar bla xkiel, kif ukoll l-għażla Comfort fl-issettjar dinamiku. Imma dalwaqt niċċekkjawha.

L-ewwel, dak V4.0 turbocharged ta '8 litri fl-imnieħer huwa ddikjarat li jwassal dan sedan bejn wieħed u ieħor 2.0 tunnellati għal 0 km/h f'100 sekonda biss, u jidher li huwa daqstant mgħaġġel.

B'850Nm disponibbli fil-medda ta '2500-4500rpm u disa' proporzjonijiet tal-gerijiet biex jgħinuk taħdem f'dik il-firxa Goldilocks, il-ġibda ta 'medda medja hija monumentali. U grazzi għall-egżost sportiv bimodali, ħsejjes beautifully brutali.

Grazzi għall-egżost sportiv bimodali, ħsejjes sbieħ u brutali. (Immaġni: James Cleary)

Il-klaċċ imxarrab tal-karozza b'disa' veloċità, b'differenza minn konvertitur tat-torque konvenzjonali, huwa ddisinjat biex jiffranka l-piż u jottimizza r-rispons. U filwaqt li xi wħud jgħidulek li karozza b'xaft ta 'input wieħed qatt mhu se tkun veloċi daqs karozza bi klaċċ doppju, ix-xiftijiet huma rapidi u diretti. Il-paddles tal-gearshift huma wkoll akbar u aktar baxxi.

Is-sospensjoni AMG Ride Control+ b'sospensjoni tal-arja b'ħafna kmamar u damping adattiv hija sorprendentement tajba. Is-setup huwa multi-link ta 'quddiem u ta' wara, u minkejja li jsuq rimmijiet kbar ta '20 pulzier imgeżwer f'tajers ta' prestazzjoni għolja Pirelli P Zero ta 'profil baxx (265/35 fr - 295/30 rr), l-issettjar tal-Kumdità huwa oerhört... komdu.

Attiva l-mod Sport jew Sport+ u l-karozza tkun istantanjament aktar iebsa, iżda ħafna inqas flessibbli u taħfer. Impressjoni mtejba billi l-magna, it-trażmissjoni u l-isteering jaqilbu f'mod aktar magħluq fl-istess ħin.

Il-muntaturi dinamiċi standard tal-magna għandhom rwol kbir hawn. Il-ħila li tagħmel konnessjoni artab għall-kumdità massima, iżda taqleb għal konnessjoni iebsa jekk meħtieġ.

Is-sistema 4Matic+ kollha tar-roti tat-tħaddim ġiet aġġustata għal rikba aktar bla xkiel, kif ukoll l-għażla Comfort fl-issettjar dinamiku. (Immaġni: James Cleary)

Imma tkun xi tkun il-modalità li tkun fiha, il-karozza titnaqqas sew u tħossha bbilanċjata perfettament fil-kantunieri mgħaġġla. U l-isteering elettromekkaniku ta 'proporzjon varjabbli ta' l-E 63 S huwa progressiv, komdu u preċiż.

Is-sistema ta ' 4Matic + all-wheel drive hija bbażata fuq klaċċ ikkontrollat ​​elettromekkanikament li alternattivament jgħaqqad il-fus ta' wara misjuq b'mod permanenti (b'differenzjali ta 'qfil) mal-fus ta' quddiem.

Id-distribuzzjoni tat-torque hija imperċettibbli, il-V8 kbir jaqta' l-enerġija b'mod aggressiv, u diversi sistemi elettroniċi jorbtu t-truf maħlula hekk kif timmira għall-kantuniera li jmiss.

 Anke modalità RWD Drift 100 fil-mija hija disponibbli fis-settings tat-Tlielaq, iżda din id-darba mingħajr korsa tat-tellieqa għad-dispożizzjoni tagħna, ikollna nistennew sal-ħin li jmiss.

Il-brejkijiet taċ-ċeramika fakultattivi għandhom rotors enormi u kalipers ta 'quddiem b'sitt pistun, u l-qawwa ta' waqfien tagħhom hija enormi. U l-aħbar tajba hija li jimxu malajr iżda progressivament b'veloċitajiet regolari tal-belt. L-ebda tisħin mhu meħtieġ biex iġġibhom fiż-żona tat-temperatura ottimali (kif inhu l-każ b'settijiet taċ-ċeramika oħra).

Verdett

L-E 63 S timla perfettament in-niċċa tagħha fil-firxa tal-mudelli AMG Awstraljana. Iktar maturi minn hatchbacks u SUVs ta’ erba’ ċilindri, iżda mhux daqshekk qawwi daqs xi wħud mis-sedans, GTs u SUVs akbar tagħha. U l-abbiltà tagħha li taqleb bla xkiel bejn il-kumdità trankwilla u l-prestazzjoni dinamika laħqet l-għan ta 'dan l-aġġornament tal-2021.