Reviżjoni tal-Mercedes-AMG CLS 53 2022

Mercedes-Benz iħobb jokkupa niċċa. Wara kollox, din hija kumpanija li għandha verżjonijiet coupe tal-GLC u GLE SUVs tagħha, coupes b’erba’ bibien li jvarjaw fid-daqs mill-CLA sa l-AMG GT b’4 bibien, u biżżejjed EVs biex Tesla tkun jealous.

Madankollu, l-aktar niċċa minn kulħadd jista 'jkun is-CLS, li ġie aġġornat għas-sena mudell 2022.

Pożizzjonat 'il fuq mill-Klassi E iżda taħt il-Klassi S fil-lineup bħala sedan sportiv għall-klijenti wara li tgħaqqad stil, teknoloġija u prestazzjoni, il-CLS il-ġdid issa huwa disponibbli b'magna waħda biss, filwaqt li l-istil u t-tagħmir inbidlu wkoll. ġie ffissat fl-aġġornament.

Jista' s-CLS jieħu postu fil-lineup tal-Mercedes jew huwa ddestinat li jsir plejer minuri fost il-mudelli l-aktar popolari?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (Ibridu)
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	3.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Ibridu b'gażolina bla ċomb premium
Effiċjenza tal-fjuwil	9.2l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$183,600

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

Meta l-Mercedes-Benz CLS-Class tat-tielet ġenerazzjoni laqat ix-showrooms Awstraljani fl-2018, kienet disponibbli fi tliet varjanti, iżda aġġornament tal-2022 naqqas il-lineup għal waħda, il-CLS 53 sintonizzat bl-AMG.

It-twaqqif tal-CLS350 tal-livell tad-dħul u l-CLS450 ta 'livell medju jfisser li l-Klassi CLS issa tiswa $ 188,977 qabel l-ivvjaġġar, u tagħmilha aktar għalja minn rivali bħall-Audi S7 ($ 162,500) u Maserati Ghibli S GranSport ($ 175,000 XNUMX) . XNUMX XNUMX dollari).

Sunroof inkluż bħala standard. (Immaġni: Tung Nguyen)

Bil-BMW tneħħi s-Serje 6, il-marka tal-Bavarja ma toffrix kompetitur dirett għall-Mercedes-AMG CLS 53, iżda s-Serje 8 akbar tagħha hija offruta fil-bodystyle Gran Coupe li jibda minn $179,900.

Allura x'tinkludi l-Mercedes fil-prezz mitlub tas-CLS?

Tagħmir standard jinkludi dawl ta 'ġewwa, head-up display, cluster ta' strumenti diġitali ta '12.3 pulzieri, sedili ta' quddiem imsaħħna bil-qawwa, trim ta 'ġewwa woodgrain, power tailgate, ħġieġa ta' privatezza ta 'wara, startjar bi buttuna, dħul mingħajr ċavetta u sunroof.

Bħala mudell AMG, is-CLS 2022 għandu wkoll steering wheel uniku, sedili sportivi, sollijiet tal-bibien illuminati, selettur tal-modalità tas-sewqan, roti ta’ 20 pulzier, sistema ta’ exhaust ta’ prestazzjoni, spoiler tal-għatu tat-trunk u pakkett ta’ barra skurjat.

Bħala mudell AMG, is-CLS 2022 hija mgħammra b’roti ta’ 20 pulzier. (Immaġni: Tung Nguyen)

Il-funzjonijiet multimedjali huma mmaniġġjati minn touchscreen MBUX (Mercedes-Benz User Experience) ta’ 12.3 pulzieri b’karatteristiċi bħall-konnettività Apple CarPlay/Android Auto, radju diġitali, ċarġer mingħajr fili, navigazzjoni bis-satellita u sistema tal-awdjo Burmester bi 13-il kelliem.

Naturalment, din hija lista twila u sħiħa ta 'tagħmir, u tant hija estensiva li m'hemm verament xi għażliet disponibbli.

Ix-xerrejja jistgħu jagħżlu mill-"pakkett AMG Exterior Carbon Fiber", bibien li jingħalqu awtomatikament u diversi żebgħa ta 'barra, għażliet ta' tapizzerija ta 'ġewwa u tapizzerija tas-sedili - dak hu!

Filwaqt li huwa sabiħ li dak kollu li għandek bżonn huwa inkluż fil-prezz mitlub, huwa diffiċli li tinjora l-fatt li r-rival Audi S7 tagħha huwa aktar minn $ 20,000 irħas iżda wkoll mgħammra tajjeb.

Il-touch screen MBUX ta' 12.3 pulzier huwa responsabbli għall-funzjonijiet multimedjali.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 7/10

Il-grafika unifikata tal-Mercedes hija xabla b'żewġ truf, u filwaqt li s-CLS iġorr l-istil tagħha b'kunfidenza, huwa probabbli wisq simili għas-CLA irħas u ferm iżgħar għall-predisposizzjoni tagħna.

It-tnejn huma coupes b’erba’ bibien b’ritmu mgħaġġel mill-Mercedes-Benz, għalhekk ovvjament se jkun hemm xi xebh, iżda dilettanti tal-karozzi b’għajnejn ħerqana jindunaw xi differenzi.

Filwaqt li l-proporzjonijiet huma simili, il-linja itwal tar-roti u l-bonit jagħtu lis-CLS dehra aktar matura, filwaqt li dettalji addizzjonali fil-fanali ta’ quddiem u ta’ wara, kif ukoll fil-bumper ta’ quddiem, jagħmluha tispikka.

Bidliet għall-verżjoni 2022 jinkludu wkoll gradilja ta 'quddiem AMG "Panamericana" li żżid xi aggressjoni milqugħa fuq quddiem.

L-erba 'bibien huma mingħajr frame, li huwa dejjem sabiħ li tara. (Immaġni: Tung Nguyen)

Mill-ġenb, is-saqaf imżerżaq ħafna jiċċirkola bla xkiel fuq wara, u r-roti ta '20 pulzier jimlew l-arkati sew.

L-erba 'bibien huma wkoll mingħajr frame, li dejjem huwa sabiħ li tara.

Fuq wara, erba’ tailpipes jagħtu ħjiel għall-intenzjoni sportiva tas-CLS, kif ukoll diffużur ta’ wara prominenti u spoiler sottili tal-għatu tat-trunk.

Ġewwa, l-akbar bidla tas-CLS kienet l-inklużjoni tas-sistema tal-infotainment MBUX, li żżommha fuq l-istess livell mal-Klassi E, il-Klassi C u mudelli oħra tal-Mercedes.

Imwaħħla wkoll sedili sportivi AMG miksija bil-ġilda Nappa u miksija bid-drapp Dinamica għall-bankijiet kollha.

Fuq wara, erba' tailpipes jagħtu ħjiel għall-intenzjoni sportiva tas-CLS. (Immaġni: Tung Nguyen)

Il-karozza tat-test tagħna kienet mgħammra wkoll b'ħjata ta' kuntrast aħmar u ċinturini tas-sigurtà, li żiedu ħwawar mal-interjuri tas-CLS.

Ta’ min jinnota, madankollu, l-isteering wheel il-ġdid li jiġi mal-2022 CLS, li jirrifletti l-laċċ offrut fil-Klassi E l-ġdida u huwa pass lura f’termini ta’ funzjonalità.

Jidher premium biżżejjed bir-rimm tal-ġilda chunky tiegħu u d-disinn iswed tleqq b'żewġ spoke, iżda l-buttuni, speċjalment meta jkunu qed jiċċaqilqu, huma diffiċli u mhux ergonomiċi biex jintużaw.

Dan id-disinn huwa definittivament aktar importanti mill-forma u jista 'jkollu bżonn ftit aktar tweaks biex iġġib tajjeb.

Kollox ma’ kollox, ngħidu li s-CLS hija karozza sabiħa, imma mhux qed tilgħab wisq mal-istil tagħha?

Ġewwa, l-akbar bidla fis-CLS kienet l-inklużjoni tas-sistema tal-infotainment MBUX. (Immaġni: Tung Nguyen)

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

B’tul ta’ 4994 x 1896 mm, wisa’ ta’ 1425 x 2939 mm, għoli ta’ XNUMX x XNUMX mm, u bażi tar-rota ta’ XNUMX mm, is-CLS joqgħod sewwa bejn il-klassi E u l-klassi S f’termini ta’ daqs u post.

Fuq quddiem, il-passiġġieri għandhom ħafna spazju għar-ras, għar-riġlejn u għall-ispalla, u s-sedili aġġustabbli elettronikament jagħmluha faċli biex issib pożizzjoni komda.

Ir-rota tal-isteering għandha wkoll karatteristika teleskopika - dejjem karatteristika siewja - u s-saqaf tal-ħġieġ espansiv iżomm l-affarijiet miftuħa u arja.

Is-sedili ta 'quddiem aġġustabbli elettronikament jagħmluha faċli li ssib pożizzjoni komda. (Immaġni: Tung Nguyen)

L-għażliet tal-ħażna jinkludu but fil-fond tal-bieb, kompartiment ta 'taħt id-dirgħajn, żewġ holders tat-tazza u trej tal-smartphone b'kapaċità ta' ċċarġjar mingħajr fili.

Madankollu, l-affarijiet huma differenti fit-tieni ringiela, peress li l-linja tas-saqaf inklinata tiekol notevolment l-ispazju għar-ras.

Tfixkilx, adult ta’ sitt piedi (183 ċm) xorta jista’ jiżżerżaq ‘l isfel, iżda s-saqaf huwa perikoluż viċin il-parti ta’ fuq tar-ras.

Il-karozza tat-test tagħna kienet mgħammra b'ħjata ta' kuntrast aħmar u ċinturini tas-sigurtà, li żiedu ħwawar mal-interjuri tas-CLS. (Immaġni: Tung Nguyen)

Madankollu, il-kamra tar-riġlejn u l-ispazju għall-ispalla huma pjuttost abbundanti fis-sedili ta 'barra, filwaqt li l-pożizzjoni tan-nofs hija kompromessa mill-mina ta' trasmissjoni intrużiva.

Fit-tieni filliera, il-passiġġieri għandhom aċċess għal detentur tal-flixkun fil-bieb, serħan tad-dirgħajn li jintwew 'l isfel b'kontenituri tat-tazzi, bwiet tal-mapep tas-sedil ta' wara u żewġ ventijiet tal-arja.

Il-ftuħ tal-bagoll jiżvela ħofra ta’ 490 litru, b’fetħa wiesgħa biżżejjed biex iżżomm il-klabbs tal-golf jew il-bagalji ta’ tmiem il-ġimgħa għal erba’ adulti.

Is-sedili ta’ wara jintlewaw ukoll f’qasma 40/20/40, iżda l-Mercedes-Benz għad trid tispeċifika kemm hemm spazju offrut bis-sedili ta’ wara mitwija 'l isfel. U bħala sedan tradizzjonali, is-CLS huwa inqas prattiku mill-Audi S7 liftback.

Meta jinfetaħ it-tronk, tinfetaħ kavità b'volum ta '490 litru. (Immaġni: Tung Nguyen)

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10

Il-Mercedes-AMG CLS 53 hija mħaddma minn 3.0 litri turbocharged inline-sitt magna li twassal 320kW/520Nm lill-erba’ roti kollha permezz ta’ trażmissjoni awtomatika b’disa’ veloċitajiet u s-sistema kollha tar-roti ‘4Matic+’ ta’ Merc.

Imwaħħla wkoll sistema ibrida ħafifa ta’ 48 volt magħrufa bħala “EQ Boost” li tagħti sa 16kW/250Nm ta’ torque mat-tluq.

Bħala riżultat, il-ħin tal-aċċelerazzjoni minn 0 għal 100 km/h huwa ta’ 4.5 sekondi, li jikkorrispondi għall-prestazzjoni tal-Audi S331 b’600 kW/7 Nm (4.6 s) u l-BMW 390i Gran Coupe b’750 kW/250 Nm u 500 kW/840 Nm (5.2 ma).

Filwaqt li l-inline-six mhux mhux maħduma daqs l-AMG V-53, jolqot bilanċ kbir bejn il-veloċità u l-istabbiltà, perfett għal mudell bħall-CLS XNUMX.

Il-Mercedes-AMG CLS 53 hija mħaddma b'magna inline-six ta' 3.0 litri turbocharged.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10

Iċ-ċifri uffiċjali tal-konsum tal-fjuwil għall-CLS 53 huma 9.2 litri kull 100 km, filwaqt li rnexxielna medja ta’ 12.0 l/100 km mat-tnedija.

Madankollu, is-sewqan tagħna kollu kien relegat għal toroq tal-pajjiż u żoni urbani b'traffiku għoli, mingħajr sewqan kostanti fuq l-awtostrada.

Se nżommu lura milli niġġudikaw kemm huma preċiżi ċ-ċifri tal-ekonomija tal-fjuwil sakemm ikollna l-karozza għal aktar żmien, iżda s-sistema EQ Boost hija mfassla biex tnaqqas il-konsum tal-fjuwil billi tippermetti li l-magna tibda f'ċerti sitwazzjonijiet.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10

Il-Mercedes-Benz CLS għad irid jiġi ttestjat mill-ANCAP jew mill-Euro NCAP, li jfisser li m'hemm l-ebda klassifikazzjoni uffiċjali tat-test tal-ħabta applikabbli għall-vetturi tas-suq lokali.

Madankollu, il-lista standard ta 'tagħmir tas-sigurtà hija estensiva u tinkludi ibbrejkjar awtonomu ta' emerġenza (AEB), disa 'airbags, twissija ta' traffiku inkroċjat ta 'wara, monitoraġġ tal-post blind, monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers, kamera ta' viżjoni surround, rikonoxximent tal-veloċità ibbażat fuq ir-rotta u korsiji tat-traffiku. -bidla għajnuna.

Is-sits ta’ wara għandhom ukoll żewġ punti ta’ ankraġġ tas-sits tat-tfal ISOFIX.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 9/10

Bħall-mudelli l-ġodda kollha tal-Mercedes-Benz mibjugħa fl-2021, is-CLS 53 jiġi b’garanzija ta’ kilometraġġ bla limitu ta’ ħames snin u assistenza fit-triq matul dak il-perjodu.

Dan jaqbeż il-perjodu ta’ garanzija offrut minn BMW, Porsche u Audi (tliet snin/kilometraġġ bla limitu) u huwa konformi mal-perjodu disponibbli minn Jaguar, Genesis u Lexus, li reċentement aġġornaw l-offerta tagħhom.

L-intervalli ta' servizz skedat huma kull 12-il xahar jew 25,000 km, skont liema jiġi l-ewwel.

L-ewwel tliet servizzi skedati se jiswew lill-klijenti $3150, li jistgħu jinqasmu f'$700, $1100, u $1350 kull wieħed.

X'inhi li ssuq? 9/10

Hemm ċerti aspettattivi minn karozza meta tilbes il-badge tal-Mercedes, jiġifieri li għandha tkun komda biex issuq u wkoll tkun mgħammra bl-aħħar teknoloġija. Hawnhekk għal darb'oħra, il-coupe kbir ta 'erba' bibien huwa kuraġġ.

Is-sewqan huwa bla xkiel, faċli u komdu meta fis-settings awtomatiċi tas-sewqan tista 'verament tgħaddas fis-CLS u sempliċement issuq mili fil-kumdità.

Waħda mill-aqwa affarijiet dwar il-CLS 53 hija l-ħoss meta s-sistema tal-egżost tagħmel il-pops u crackles it-tajba fil-modalità Sport+ meta taċċellera.

Hemm niggles minuri, bħar-roti ta '20 pulzier u tajers ta' profil baxx (245/35 fuq quddiem u 275/30 fuq wara) li joħolqu wisq storbju tat-triq fil-kabina, iżda fil-biċċa l-kbira tal-belt, is-CLS hija trankwilla , b'aġilità u eminentement paċifikazzjoni.

Aqleb għal Sport jew Sport+, madankollu, u l-istering huwa ftit itqal, ir-rispons tat-throttle huwa ftit aktar qawwi, u s-sospensjoni hija ftit aktar iebsa.

Dan jagħmel is-CLS karozza sportiva? Mhux eżattament, iżda ċertament tgħolli l-impenn għal livell fejn fil-fatt tista 'tieħu pjaċir.

Aqleb għall-mod Sport jew Sport+ u l-istering isir xi ftit itqal.

Filwaqt li mhix AMG sħiħa fl-istess vena bħall-E63 S, u mhix imħaddma mill-magna V4.0 twin-turbo ta’ 8 litri kullimkien, il-magna ta’ sitt ċilindri ta’ 53 litru tas-CLS 3.0 għadha qawwija ħafna.

Li tħalli l-linja tħossha partikolarment malajr, x'aktarx minħabba s-sistema EQ Boost li żżid daqsxejn ta 'punch, u anke rikba bla xkiel f'nofs ir-rokna tipprovdi fqigħ notevoli ta' urġenza mill-cremy straight-sit.

Madankollu, fl-opinjoni tiegħi, l-aħjar ħaġa dwar il-CLS 53 hija l-ħoss, meta l-exhaust jagħmel it-tajjeb pops u crackles fil-mod Sport+ meta jaċċellera.

Is-sewqan huwa bla xkiel, faċli u komdu.

Huwa gross u ovvju, iżda wkoll detta aqwa f'termini ta 'l-ekwivalenti tal-karozzi ta' libsa ta 'tliet biċċiet - u nħobbha!

Il-brejkijiet jimmaniġġjaw ukoll il-veloċità tat-tindif, iżda l-ħin relattivament qasir tagħna mal-karozza kien f'kundizzjonijiet imxarrba ħafna, għalhekk is-sistema 4Matic+ kollha tar-roti kienet apprezzata ħafna.

Verdett

Komdu meta jkollok bżonnha u sportivi meta tridu, il-CLS 53 huwa daqsxejn bħal Dr Jekyll u Mr. Hyde tal-Mercedes - jew forsi Bruce Banner u l-Hulk huwa qafas ta 'referenza aħjar għal xi wħud.

Filwaqt li ma jispikka f'xi qasam partikolari, il-wisa 'tagħha ta' użu hija ta' min ifaħħarha, iżda fl-aħħar mill-aħħar, l-akbar diżappunt tagħha jista 'jkun l-estetika familjari wisq tagħha.

Minn ġewwa, jidher u jħoss bħal kull mudell kbir ieħor ta’ Mercedes (mhux neċessarjament kritika), filwaqt li l-barra, fl-opinjoni tiegħi, tagħmilha indistingwibbli minn CLA.

Wara kollox, jekk ridt sedan stylish u sportiv, m'għandekx tħossok speċjali?